*Первый этап* 2:12 работа с панелями АЗС 7:20 правая боковая электропанель 8:00 левая панель и левая боковая электропанель 8:40 правый боковой электрощиток и Контроль *Второй этап* 10:50 панель АЗС 11:11 проверка генераторов 12:57 проверка АКБ под нагрузкой 14:24 проверка ПЗУ двигателей 16:00 проверка противопожарной системы 17:47 проверка работы топливных насосов *Третий этап* 21:02 проверка сигнальных ламп кабины

Дружыще, спасибо! Это просто шедеврально

Я просто в восторге, как долго я вас искал)

Большое спасибо! Очень инетерсно!

Включение ПОС НВ, РВ и двигателей- минус 1000 кгс от предельного веса.. Сначала включают аккумуляторы, проверив напряжение- затем АЗС. Проверка ламп одна из первых. Много нюансов, в целом очень не плохо, больше бы объяснений для каждой системы, например ППС- почему 6 каналов, почему лампы гаснут, почему горят, о чем это говорит. При запуске АИ-9 ограничение температуры 880 градусов, а не 720)) почему не работал указатель давления.. и прочее)) никто не проверяет трансформатор Основной- Запасной на ДИМовские приборы.. почему? Кольцевание баков.. Особенности запуска КО-50, подогрева аккумуляторов, часов, прогрева станции и так далее.

Спасибо! Интересно и полезно!

Спасибо, это было очень полезно.

Очень крутое видео по МИ-8!

Отлично, спасибо!

спасибо! Лучше поздно, чем никогда...)))

Я хоть и не игрун, но мне было очень интересно! Спасибо!

Спасибо за контент! Осваиваю потихоньку DCS и Ми-8 в нем, очень нравится. Жду посылку с трэкиром :) Вопрос про необходимость этих проверок в реалиях DCS. У нас в симе вертолет вроде всегда в идеальном состоянии. Могут ли быть в миссиях/кампаниях случаи, когда это не так? Например что-то не проверил, полетел, а в полете появилась проблема, которую можно было увидеть на земле и решить с помощью наземного персонала (через меню)?

@FOXER64

2 жыл бұрын

Привет! Да, в ДКС при запуске миссии вертолёт (по умолчанию) всегда в практически идеальном состоянии. Практически - потому что обороты НВ всегда 96, а должны быть 95, ну и их всегда (уже на автомате) перенстраивают на 95. Такие проверки в большинстве случаев не потребуются для полётов в ДКС. Но знать как это происходит и выполняется - надо. Ну и есть среди нас увлечённые коллеги, кто обязательно выполняет эти процедуры перед каждым лётным днём (сменой) как в жизни. Что касается отказов, неисправностей или уменьшенного ресурса двигателей - это всё можно заложить в миссию, при её создании в редакторе миссий….

Очень познавательно!

Здравствуйте, спасибо за видео, поучительно. Где можно найти рекомендованные настройки осей для ми-8, Джой x-52 saitec

Аи-9В можно запустить не включая расходник, у аишки есть свой насос.

Здравствуйте. Подскажите как настроить отдаление/приближение камеры в кабине на колесо мыши. В ка-50 работало изначально, а тут не хочет. Заранее благодарен:)

привет это сын того мужика который играл с тобой на ми 8 с грузом

@FOXER64

2 жыл бұрын

интересно... а можешь уточнить..!?

Вот интересно, а где вставляется кассета регистрации данных полета, если такая существует?

Вопрос - а чего лампы в самом конце почти? По идее как раз их надо первыми проверять.

Как симулятор называется

Скажите пожалуйста на сколько сильно отличается виртуальная эта версия тренинга от реального запуска двигателя?

@FOXER64

3 жыл бұрын

Практически один в один...

Как приобрести данный модуль?

@FOXER64

3 жыл бұрын

:))) Скачать на официальном сайте

ЗАЧЕМ трогать АЗС противообледенительной .ЕСТЬ переключатели ОБОГРЕА левого, правого двигателя ...ими пользуются в полете.

некоторые агрегаты не правильно работают от аккумуляторов хуй что проверишь ПЗУ и тому подобные на шине ВУ 6 сидят после правой коррекции только проверишь или от наземника 208в 3 фазы

@jgftgfdjh5263

3 жыл бұрын

Или пред вытащить

Здравствуйте. Пожалуйста подскажите где можно скачать эту игру бесплатно? спасибо.