Nejlepší týdenní test Enyaqu Coupé RS iV který jsem viděl. A taky nejpropracovanější týdenní test na tomto kanálu. :)

Moc hezké auto. Krásná barva, prosklená střecha, crystal face. Teď jen vyrábět auto velikosti Octavie s menší hmotností a spotřebou a budu naprosto spokojený :D Věřím, že elektromobilita přidá plyn ;)

Tolik recenzí EV a ještě stále Vám nikdo nevysvětlil proč je již dnes, ale zejména do budoucna výhodnější nabíjecí port na pravé straně vozu? Dozvěděl jsem se to již před lety ve výrobním závodě BMW... již od pravěké i3 začaly úmyslně dávat nabíjení vpravo, a to z důvodu nabíjení při parkování - většina světa parkuje z nedostatku garáží v aglomeracích vpravo u krajnice kde bude muset časem při parkingu i dobíjet. A pokud nabíjíte (ať už u stojanu na chodníku, u lampy nebo jen kabelem nataženým z domu) tak kabel vede kratší trasou a tedy může být kratší a lehčí manipulace, nemusíte vstupovat při připojování a odpojování do provozu, a zástrčka netrčí do silnice kde by byla náchylnější k újmě (zrcátka se sice sklopí ale silný kabel dál velmi vystupuje ze siluety vozu a může být překážkou silničního provozu - třeba takový cyklista bude vděčný za každé auto s nabíjením vpravo 👌. Tak to jen pro informaci, už jsem tuto výtku totiž slyšel několikrát, a stále to někdo pokládá za zhůvěřilost. Ten špatný koncept ale zvolila Tesla a bohužel na to včetně nutnosti konkrétního parkování uzpůsobila i svoje chargery s krátkými kabely, asi aby člověk podvědomě nabíjel hlavně u nich. Líný řidič pak hartusí že má konektor na špatné straně, ale už si neuvědomují že při parkování v městě u krajnice musí nedříve k nabíječce mimo vozovku, pak zpět do vozovky na stranu řidiče a pak zpátky. Tyto kroky navíc si při nabíjení zprava naopak většina lidí ušetří pokud něco nezapomene v autě 😉😀

Teláček a Nejrychlejšítesla by se měli poučit, jak se test dělá😃😃

Hello Electro Dad, thank you for taking your time to make this video. It is very much appreciated. 💚

@ElectroDad

Жыл бұрын

It is an excellent EV - congratulations!

@skoda

Жыл бұрын

@@ElectroDad ☺

Díky za krásnou recenzi, škoda je určitě kvalitní auto, ale za mě je moc velké, doslova křičí pojďte se na mě podívat že na to mám … doba módních SUV již dle mě končí. Chce to kousek menší sedan, ale určitě škoda ještě překvapí. Nemohu si ne rýpnout že, nejsou schopný udělat úložný box na kabely vpředu, to nechápu. Je to přeci, tak logické vzadu pro posádku kufr, vepředu pro auto. To je vše :-)

@obajer

Жыл бұрын

Také to nechápu. Zpracování je OK, ale proč uvádět na trh další zbytečné, opuchlé, líné SUV? Vždyť to auto už je pomalu vyšší než širší. A přitom se stále bavíme o tom, že do terénu to určené není a více než 5 lidí se do něj také nevejde. Kdy konečně uvidíme EV ve formátu A4, Superb, A6 nebo Arteon?

Krasny testy krasne auto, uz ho jen vlastnit 😉👍

Krásné a podrobné video, byl jsem na předváděčce auta a mám stejné pocity jako vy. Moc krásné a ergonomické auto 🙂

@ElectroDad

Жыл бұрын

děkuji pěkně, Ivo, Enyaq se povedl

Tento dizajnový skvost zabíja absencia predného kufra, V2L zásuvky, nemožnosť ventilácie sedadiel a možno aj cena

To video by se dalo zkratit na 5 minut. Uz tu mate minimalne 2 recenze tohoto typu auta. V tomto videu je je spousta duplicitnich informaci. Cekal bych jen rozdilove informace + zkusennosti po 1000+ km.

@TheSkace

Жыл бұрын

Škodovka řekla 3 videa, nebo ho nepozvou příště.

Instant like, jdu do vany a pro chipsy a tesim se na video :-) Uz jsem to tu nekde psal, ale myslim, ze brzy budu v cekacce na presne tenhle model :-) Diky za vse, me jste rozhodne k prechodu na elektromobilitu pomohl :-) svrbi me ruka si kvuli tomu vsemu zalozit Patreon a podporit vas :-)

@jarachyba

Жыл бұрын

To si pospěšte. Objednával jsem ho minulý měsíc a do výroby jde 10/2023. Navíc od srpna Škoda Auto negarantuje cenu objednaného vozu podle KS jak tomu bylo do teď.

Řízení jedním pedálem mi moc nevyhovuje a naopak se mi u Enyaqa líbí to plachtění, kdy nemusím mít nohy na pedálech. Bylo by fajn si takovou možnost zapínat dle potřeby.

@ElectroDad

Жыл бұрын

však od toho máte pod volantem pádla - dle potřeby si rekuperaci snížíte, či zvýšíte

Nádherný Auto prostorné hlavně v druhé řadě krásně prosklená střecha,jak u našeho auta super dojezd a krásná výška na nasedání myslím že časem budou solár prosklený střechy, aby to malinko auto dobije, když večer domů k paneláku přijedete na dotaz baterie. Super video 👍👍👍 hlavně Solary na střechy domů objektu né na louky pole.

@ElectroDad

Жыл бұрын

Ok

Dal sem dnes odběr, protože tohle video je super a auto je úžasný. Krásná práce 👍👍

@ElectroDad

Жыл бұрын

děkuji, Stanislave

@stanislavsuchy1920

Жыл бұрын

@@ElectroDad líbí se mi Vaše videa. Klidný a přehledný projev plný informací, které třeba u jiných videí chybí. Těším se až shlédnu další 😀👍

S touto hmotnosťou je to taký športový tank.Možno hmotnosť časom vyriešia inými materiálmi.

Ty kraťasy!! Nádhera😎

@cendame6796

Жыл бұрын

Ano,pan Jan je poslední dobou celá krásná 😉

Teda to je krasavec. Hned bych si ho koupil:-)) zase:-))

@ElectroDad

Жыл бұрын

super volba, Lukáši

Dobrý den Honzo, děkuji za vynikající test. Ale měl bych otázku, plánujete recenzovat i nové Subaru Solterra? A případně, kdy se tak stane? Děkuji za odpověď.

@ElectroDad

Жыл бұрын

Děkuji, Jane, určitě, jen netuším kdy mi Subaru někdo (patrně import) půjčí.

4:51 Můžu se zeptat jaké máte hodinky?

Jesťi se nepletu tak záruka na baterii je, že za danou dobu/km neklesne pod 70%. je to tak?

Toto auto je designově opravdu nádherné. A to nemám rád SUV :) O to víc to kazí ten šílený zadní (a nepotřebný) stěrač :( Pokaždé, když za tímto autem jedu, si říkám jaká by to byla ještě o notný kus větší paráda bez něj....

jak se to s dostupností dilu nejen mechanických ale hlavně čipu a elektroniky , na jak dlouhou dobu dnes výrobci elektro aut garantují skladovost nahradnich dílu ? Ďekuji, jinak auto vypada dobre , prední kufr nemá ani bmw ix tusim

Honzo opet krasne video a super autičko ja si este musim počkat na svoje, nie sice RS ale klasicky EnyaqiV80 ale tam uz veky rozdiel nieje....neviem sa dočkat akurat mi stale nieje jasne jedno, a to sa tyka vsetkých EV asi a automatických prevodoviek....preco je pre Boha alebo aka je logika, ze D je smerom do zadu a R smerom dopredu.....??? podla mna by logickejsie bolo opacne idem do predu tak volic dam dopredu 🙃 Este ma trocha zaraza sprava od mojho predajcu ktory mi povedal, ze dobre ze sme tam dali viac paketov na vyse oproti serii lebo Skoda pisala ze ak novo objednane vozidla nebudu mat urcite pakety vybav tak ich proste nevyrobia, tak bacha na to

@ElectroDad

Жыл бұрын

děkuji pěkně, Ludo souhlas, logičtější a tedy ergonomičtější je D směrem dopředu. Škoda určitě ve výrobě upřednostňuje dražší / vybavenější auta - má na nich vyšší marži

@ludmilkodenevko

Жыл бұрын

@@ElectroDad uplny suhlas a nie len Skoda ...a osobne si myslim ze to nebude len o marzi ale aj o tom ze si musia istou formou kompenzovat straty zo servisnej cinnosti kedze EV maju podstatne menej suciastok a nenarocny servis a niektore profesie dokonca zaniknu. To ukaze az cas kolko bude stat servis lebo to nedokaze povedat ani predajca.

Proč je to tak pomalé proč RS v dnešní době směšná dynamika,Kia EV6 ma 0na 100 skoro o pulku rychleji?

@zorg1396

Жыл бұрын

Ja bych se nebal jit jeste dal a srovnat tu "nejsilnejsi Skodovku" s prvni Octavii, ktera by o pisl prohrala jen v te debilni 0-100 discipline 😅

Jezdil jsem s timto vozem, s předváděčkou. Jizdni vlastnosti vzhledem k hmotnosti překvapivě dobré, auto příjemně přetáčivé. Když jsme se s tim chtěli trochu svézt, velmi rychle se auto vybilo. Faktury za nabijení vzhledem k najetým kilometrům výrazně vyšší , než u spalováku.

Dobrý den kdy bude slibovaný test Renaultu Megane e tech ? Embéčka testuje každý pořád....

@ElectroDad

Жыл бұрын

během srpna publikuji, Jane, video čeká na střih

Po krátkém svezení s Enyaq RS / Ionic 5 / EV6 je škodovka výkonově nejslabší, ale pokud bych se nesvezl korejci, tak pro normální ježdění v pohodě použitelné. Jakkoliv je to atraktivní a praktické auto, tak chybějící jednopedálové ovládání je deal breaker.... Škoda :-(

@vladimirskrbek3466

Жыл бұрын

Asi tak vůbec nechápu. Asi nechtějí aby se to prodávalo, tohle je prostě standard pro ev. Škodovka absolutně mimo Míšu že to tam nedá.

@tomashorak5004

Жыл бұрын

A přitom to elektrické Citigo umí.

@vladimirskrbek3466

Жыл бұрын

To je proste jen nějaký předsudek, umí to elektrická auta vyráběna před 20 lety.

V2L....to mě chybí k dokonalosti...nejen zde, ale u většiny EV....přitom kolik to asi mlže stát? Určitě by se to ztratilo. Klidně jako příplatek. Vozit si 80kWh powerbanku bez zásuvky je mrhání potenciálem.

Měl bych možná hloupou otázku, lze takový vůz s velkou baterií použít i jako Home Storage a po nabití z něho využívat elektřinu pro chod domu?

@RapManCZ

23 күн бұрын

asi ne, vůz to neumožňuje. Pokud po této funkci toužíte, hledejte funkce V2H (Vehicle 2 home) nebo V2G (Vehicle 2 Grid)

Designove se mi to opravdu libi. Jedine co mi vadilo ze ten display na tlacitko nedokaze zajet do palubovky kdyz ho clovek nepotrebuje. Ve vnitr fakt pekne.. Co mi trosku vic vadilo byla svetla vyska kdyby nekdo chtel i na nespevnene cesty s vyjetymi kolejemi i kdyz je to zespod pekne zadeklovane. Vzduchac s menitelnou vyskou by tomu slusel vic kdyz to neni ani nahodou sportovni nacini. Na bezne nenarocne jezdeni asi ok. Ale kdyz jsem tomu prikotlil tak od tech 140 uz se tomu fakt vyrazne nechce vuci tomu jak se to chova v rychlostech do 100km/h no a pri 138km/h v prumeru je dojezd tragicky a to je leto. Ale to bych rekl je domena zrejme vsech elektromobilu. Brzdy nic moc jedovateho, ale tak na pohudu vuci tomu suv. Ale davat tomu delsi cas na prdel tak si myslim ze odejdou. Preci jen to vazi jak tank. :) To je muj dojem... ale jinak fakt designove moc povedene i s tou papouskovou barvou to ladi :) A pro pomalejsi ridice na kochacku fajn auto.

Bydlim v najmu v bytovem dome, kde si platim parkovaci stani 20m od domu. Do prace jezdim 12km tam, a 12km zpet. Na parkovacim stani neni elektrina, v praci neni nabijecka, vlastne neni v praci ani kde poradne zaparkovat, casto parkuju 500m od hlavniho parkoviste, protoze je parkoviste plne. Nejblizsi nabijeci stanice je od domova 2km na vetrnem kopci, kde je na shellce bageta za 90 korun a nic v okoli neni. Navic židi chtějí 13kč/kWh a uctujou si za delsi nabijeni po minutě Zamestnavatel o lepsim parkovisti nebo nabijecce neuvazuje, majitel nemovitosti jen tak z prdele nebude kopat kabel 20metru na parkoviste a resit elektromer, odecty, kdo nabijel za kolik... Kde budu dobijet? Kdo mi zaplati za somrovani na nabijecce? Electrodad?

@ElectroDad

Жыл бұрын

jak to prosím dělá více než cca 3 000 českých majitelů elektromobilů bez nabíjení doma či v práci? Kdo chce, snadno dnes nabíjení najde, kdo nechce, hledá důvody proč to nejde... A to že není nabíječka doma nebo v práci dnes, neznamená, že tam nebude za rok / za dva.

@TheSkace

Жыл бұрын

@@ElectroDad A těch 3000 lidí bez zásuvky si koupilo auto za své, nebo to dostalo jako služebák? Mě nevadí ti lidé s elektromobily, mě vadí, že lidé jako vy, kteří chtějí na sílu omezovat spalováky a cpát všem elektro. Vaše videa aktivně útočí na můj životní styl.

@pavelhruska2683

Жыл бұрын

@@TheSkace Však je taky jasně vidět, že reagujete čistě emocionálně. Jezděte si čím chcete ... a hlavně klid .....

Děkujeme za další profi příspěvek. Měl bych dotaz, jak tedy v praxi dobíjet ev, pokud jezdím ze Zlína cesty 600 km, tzn. že musím pokaždé použít supercharger, který zase degraduje baterie. Jak moc tedy degraduje supercharger 2x týdně baterií ev? Nebo jak jednodenní cesty řešit? Děkuji za odpověď.

@pavelhaska1428

Жыл бұрын

s tou degradací to není tak horký jak se říká. Máme id3 s 58 kWh, auto máme od září 2021, najeto 41 tis. km a nepociťuji úbytek dojezdu. Ale je pravda, že na DC nabíjím málo. Teď v létě na hory a k moři. Pokud jedete 300 tam a 300 zpět, tak budete vyjíždět z domu s nabitým autem na 100 % a s tak velkou baterii co má Enyaq bez problémů 300 km zvládnete po dálnici i v zimě a v místě, kam jedete připojíte na AC (11kW) a dobijete než pojedete zpět. A pokud se vracíte dříve, než bude auto nabité, tak si po cestě "přicucnete" kolik potřebujete na dojezd do cíle. U mě je to zastávka na 11 min. při 450 km cestě po Česku, když nemám možnost dobíjet v cíli. Oblíbil jsem si Vystrkov (Eon 150 kW nabíječka) nebo teď nově kousek dál Mikulášov (OMV, motorest, PRE 75 kW).

@pavelblaha5243

Жыл бұрын

Nabíjením AC do 100% budete více trápit baterii nežli dobitím na DC chargeru do 60% během cesty.

@fbcfbc4061

Жыл бұрын

@@pavelhaska1428 Ano tohle je standardní režim dobíjení pro soukromniky co jedou občas na dovolenou. Ten je všude uváděny. Firemní auta ale jezdí standardně 600, 700 km několikrát v týdnu. Nemůžu u partnera přespat a poprosit o zásuvku. Na placenem parkovišti u firmy nelze dobíjet vůbec. Musím před cestou nebo po na supercharger. Jak mi degraduje baterka za rok pokus dobíjím většinou na superchargeru se nikde nepíše. Děkuji za odpověď.

@pavelhaska1428

Жыл бұрын

@@fbcfbc4061 Dokážu si představit i tento způsob. Zastávka do 15 min. mě osobně nijak neomezuje. Vyzkoušejte na týden např. přes Hoppy Go a půjdete do toho :D Věřte, že budete spokojený. Dle mého názoru s tou degradací nikdo neví jaký vliv na životnost má DC nebo AC nabíjení. Nemyslím si, že je v tom zásadní rozdíl. Spíš baterce vadí přebíjení a podbíjení. Já osobně nabíjím do 100 % jen před dlouhou cestou (více než 300 km) a na DC nabíjím max. do 80 %, spíš méně, protože málokdy potřebuju takové množství energie. Z baterie strach nemám, spíš z ostatní elektroniky, měnič, software apod. Uvidíme.

@fbcfbc4061

Жыл бұрын

@@pavelhaska1428 Ano, používáte doporučovány režim. Ale co firemní auta, většinou nemohou dobíjet zaměstnanci, takže hlavní režim kvůli mobilite supercharger ráno i večer. Auta jsou cca na 4 roky, jaký bude dojezd. Nikde tuto informaci nemohu zjistit, přitom je to to nejdůležitější kvůli investicím. Určitě existuje někde rozbor. Firmy jsou hlavní segment který si dovolí pořídit ev. KZreadri parkuji většinou doma a mají solární systémy. To je ale přesný opak hlavního segmentu firemního zákazníka.

one pedal driving bude! hovorí sa o tom v tomto videu že ale až budúci rok: kzread.info/dash/bejne/Y4ic26Vsm5Wxo5s.html

@ElectroDad

Жыл бұрын

super

Recenze zajímavá. To ano. Akorát nechápu, když si koupím auto za 1,5 nebo 2 miliony korun, tak je mi to úplně jedno, jestli mě stojí kilometr do koruny... Nebo jak je to tedy????

@m0nkeyph0nic

Жыл бұрын

popravdě já zase nechápu Vaši otázku. Koruna je pořád korunou.

Bohužel je recenze zavádějící. Chce to nestranný pohled. Každopádně chápu že, pokud je někdo fanaticky oddán jednomu směru, nebude hrát proti vlastnímu týmu.

Ale rychlost peaku je 175kw

Krásné auto ale auto za skoro 2 mil…. bez ventilovaných sedaček a nabíjecí výkon by to chtělo alepoň 200kW…..

@ElectroDad

Жыл бұрын

ok

Jezdim osobne na tri mista: domov, práce, gym. Furt dokola. Nikde nelze nabíjet. Jak si s takovým výhledem kupovat elektromobil? A to ani meřeším ceny energie v dnešní době.

Moc hezké auto. Ale ta ceny je pro běžné lidi nedostupná. RS v tomto provedení 1700 000 Kč Amond Kladno.

Batéria v elektrickom aute váži približne 500 kg. Na výrobu jednej takejto batérie potrebujeme : 10 ton soli na výrobu Líthia 15 ton rudy na výrobu Cobaltu 2 tony rudy na výrobu Niklu 12 ton rudy Celkovo 200 ton bordelu musí byť vykopaného na výrobu jedinej batérie. Ako môže niekto normálny a pri zmysloch povedať, že takáto výroba je lepšia vzhľadom na životne prostredie, ako prevádzka aút na fosílneho palivá ??????

@ElectroDad

Жыл бұрын

můžete uvést zdroj svých tvrzení a hlavně uvést kolik desítek tun "bordelu" je třeba vytěžit během života jednoho spalovacího auta (ropné barely na sebe naskládané do výšky 90 m)? Tušíte, že li-ion akumulátory z elektromobilů budou >90 % recyklovány pro výrobu nových akumulátorů?

Je to dražšší než Tesla 3

Špatné je, že auto jehož cena teprve začíná přes 1,5 miliónu Kč nemá ventilované sedačky. Cena je ve srovnání se Superbem v nejvyšší výbavě L&K a plugin hybridním provedení bohužel neobhajitelná. Pobavilo tvrzení, že po 1.000.000 km (v praxi tedy nejméně tak 9 letech každodenního nabíjení do plné kapacity) baterie zdegraduje o 20%

@kubik554

Жыл бұрын

Neporovnávajte to so spaľovakom prosím

@zorg1396

Жыл бұрын

Porovnavejte to s Kodiakem, kdyzuz.

@pavelblaha5243

Жыл бұрын

@@zorg1396 Kodiq na rozdíl do Superb není v plugin verzi, tedy nesplňuje základní předpoklad bezemisnosti v místech kde lidé žijí.

@pavelblaha5243

Жыл бұрын

@@kubik554 Budu srovnávat jako každý racionálně uvažující člověk, který kupuje auto jako dopravní prostředek a nikoli náboženství. Plugin hybridní Superb splňuje lokální bezemisnost ve městě a navíc jde o nejluxusnější auto od Škody.

@zorg1396

Жыл бұрын

@@pavelblaha5243 Superba zase nedelaji v RS. Vy jste si stezoval, ze je to drahe a porovnaval s uplne jinou tridou auta. Tak si to porovnejte s RS Kodiakem.

Je to krásné auto ,ale pří ceně 12 KČ za KW to nemá smysl

@alien105cz

Жыл бұрын

Ja nabijim Free v praci a doma za NT 3.1 za KWH a za rok bude FVE opet free. Takze kdyz reknu A tak i B. Jinak 12x18- 216kc to jsou 4 litry nafty pro info takze porad lepsi nez rakovinomet.

@pavelblaha5243

Жыл бұрын

@@alien105cz Který dodavatel prosím nabízí 1kWh v aktuálních cenách za 3,1 Kč? Nejnižší nabídku jsem našel za 5,3 Kč od PRE při sazbě D27d. Domácí FVE je sice dobrá věc, ale z hlediska objektivního srovnání irelevantní.

@alien105cz

Жыл бұрын

@@pavelblaha5243 čez fixace

@pavelhaska1428

Жыл бұрын

Na těch DC stanicích nabíjíte minimálně. Většinou nabíjíte doma a tam to máte výrazně levnější. A pokud můžete, jděte do fotovoltaiky, s elektrickým autem výrazně klesne návratnost. Máme na střeše 10 kWp a auto s 58 kWh baterií a bomba ;)

@AkceleraceElectric

Жыл бұрын

Ionity hypercharger za 6,30 be daně za kWh.