Пікірлер

• 
  @p.f.893Күн бұрын

  Να σε καλα...εψαξα να στειλω κατι τοσο απλο αλλα δυσκολο σε καποιους...

• 
  @vlaxos95gr2 күн бұрын

  Φιλε σόρρυ αλλα εμεις μισινεζα λεμε το μηχανακι κ αυτο που λετε μισινεζα το λεμε καλωδιο

• 
  @user-wi9qu5dj2s2 күн бұрын

  Έχεις απόλυτο δίκιο, οι λέξεις αλλάζουν ανάλογα με την περιοχή , βέβαια ειναι λάθος θα πρέπει η ελληνική γλώσσα να ειναι ομοιόμορφη, και όχι να παραμορφώνετε . Παράδειγμα, Εδώ δεν γνωρίζουν τον αισθητήρα λ , τον ονομάζουν σένσορα την εξάτμιση σκαπαμεντο την κεφαλή , τεστα , και κλπ .Σε χαιρετώ φιλικά

• 
  @crx7503 күн бұрын

  ωραιο το βιντεο αλλα καπωσ προπολεμικο φιλε χωρισ παρεξηγηση πλεον δε τα βρισκεισ αυτα

• 
  @user-wi9qu5dj2s2 күн бұрын

  Σε χαιρετώ φίλτατε. Εάν θέλουμε να καταλάβουμε το πως γίνετε , από τα 12 V στα 20000V θα πρέπει να μάθουμε την αρχική εφεύρεση. Πράγματι η διαδικασία ,είναι λίγο παλιά εποχής καρμπυρατέρ , η βασική όμως μετατροπή είναι η ίδια με την σημερινή αντιρρυπαντική τεχνολογία, απλώς έχουμε προσθέσει διάφορα ηλεκτρονικά συστήματα, όπως πχ τον σηματοδότη HALL, το σύστημα ανάφλεξης με τρανζίστορ και απαγωγικό σηματοδότη , πολλαπλασιαστές δύο σπινθήρων κλπ .Αρχίζοντας από τα απλά μπορούμε να καταλάβουμε και τα δυσκολότερα δηλαδή τα σημερινά Τα επόμενα βίντεο θα αφορούν την ηλεκτρονικά συστήματα ανάφλεξης

• 
  @crx7502 күн бұрын

  @@user-wi9qu5dj2s θα περιμενω φιλε

• 
  @user-js4sv7ku3p3 күн бұрын

  ωραιος.

• 
  @lefistr4 күн бұрын

  👍👍👍👍👍

• 
  @user-qy1fj9fm2r5 күн бұрын

  μεγαλη καστερ ,οσο στριβει το bmw οι τροχοι ξαπλονουν και διορθωνει μονο του με καλες επαναφορες στα τιμονια ,τα bmw ,,απο την μανα του, το περνει καποιος και το driftαρει χωρις πολες μετατροπες,

• 
  @basiliseloyros2115 күн бұрын

  Ευχαριστώ . Φαντάσου πόσα μπαρ και θερμοκρασία πάει όταν εσύ πας και φας λίγο την κεφαλή και ανεβάσεις λίγο συμπίεση . Μπορείς να μας πεις πόσο τις εκατό μενα αυξήσουμε την μανίσια συμπίεση μοτέρ μας ώστε να είναι ασφαλές? π.χ 1:10 θα ήταν ασφαλές να το πάμε στο 10,5 η στο 11 ? Όχι για να βγάλω άλογα αλλά για να γίνει λίγο ποιο αποδοτικό και να καταναλωθεί λιγότερη βενζίνη

• 
  @user-wi9qu5dj2s4 күн бұрын

  Για σου σου δίνω μερικά τεχνικά χαρακτηριστικά . Όσον αφορά έναν κινητήρα ΟΤΤΟ , η συμπίεση σε ένα 1200cc αναπτύσσει περίπου 16bar και 2500 C κατά την στιγμιαία ανάφλεξη. Όσον αφορά όταν κατεβάζουμε την κεφαλή δεν πρέπει να γίνετε τυχαία με ρίσκο την καταστροφή του πιστονιού από υπερβολική συμπίεση. Όσο για την σχέση συμπίεσης θέλει όργανα , όπως μετρητές λαδιού κλπ και πάντα όχι περισσότερο από 3%. Εάν θέλεις να πάρεις μια ιδέα σου στέλνω τρία βίντεο που έχω ανεβάσει. Σε χαιρετώ kzread.info/dash/bejne/ZIyGo82wgK-wcco.html Πως κατεβάζουμε την κεφαλή ενός δίχρονου κινητήρα στον τόρνο -------------------- kzread.info/dash/bejne/oGR2ttGencmpn6Q.html Μάθετε πως βρίσκουμε τα κυβικά στο μηχανάκι μας --------------------- kzread.info/dash/bejne/jJOIqrWbl6XFkqg.html Πραγματική λειτουργία του τετράχρονου εισαγωγή , συμπίεση, εκτόνωση , εξαγωγή

• 
  @basiliseloyros2114 күн бұрын

  Ευχαριστώ πολυ​@@user-wi9qu5dj2s

• 
  @kyriakoskaliontzidhs49236 күн бұрын

  Ένα περίεργο πράγμα συμβαίνει στο κενουργιο καρμπυρατέρ. Από mitsubishi el 300...η βενζίνη έρχεται μέχρι το καρμπυρατέρ αλλά δεν ψεκάζει μέσα...με αποτέλεσμα να μην περνάει μέσα..στο θάλαμο καύσης.. μπορείτε να με βοηθήσετε? Ευχαριστώ

• 
  @user-wi9qu5dj2s5 күн бұрын

  Ο κινητήρας παίρνει μπροστά η όχι, Εάν φέρνει βενζίνα αλλά δεν βάζει μπροστά να κειταξεις σ το ζιγγλερ , εάν ψεκάζει αυτό φαίνεται εάν βγάλεις το φίλτρο αέρος θα το δεις από την είσοδο του αέρα

• 
  @Takis2147 күн бұрын

  Δεν βάζεις ποτέ, απευθείας αλουμινόχαρτο, πάντα λαδόκολλα από κάτω,οι πατάτες στη φάση που μπήκαν τράβηξαν όλο το αλάτι από το φαγητό , πρέπει να είναι στο τοπ πέντε ποιο ανοστα

• 
  @user-wi9qu5dj2s6 күн бұрын

  Για σου Τακη , θα δοκιμάσω τον δικό σου τρόπο. Εγώ δεν είμαι μάγειρας αλλά το έχουμε κάνει, πολλές φορές και πραγματικά δεν ειναι καθόλου αλμυρό, και αυτό διότι δεν αντέχω το αλάτι,

• 
  @sokratisbarbounis52398 күн бұрын

  Ευχαριστούμε για το vid!! Πολύ Ωραίο και Επεξηγηματικό, όπως Πάντα!

• 
  @user-dq3ho5vf1m8 күн бұрын

  Μπράβο ρε φιλαρακι. Ότι έχει περιστροφή έχει και πυκνωτή.Ευχαριστούμε.

• 
  @gba38108 күн бұрын

  Σας ευχαριστω για το βιντεο, που μας προσφερατε και ως φυσικος να αντιληφθω μαλλον το προβλημα στο aircondition του αυτοκινητου μου. Εχω ενα grand vitara 2.5 V6 , και απο το 2003 που το αγορασα μεταχειρισμενο, ποτε δεν ειχα ικανοποιητικη ψυξη. Καθε χρονο στην αρχη του καλοκαιριου βαζω freon και εχω αλλαξει μεχρι τωρα 4 συνεργεια, μηπως και πετυχω τον ειδικο , που θα βρει τι φταιει και δεν εχω ικανοποιητικη ψυξη και πριν 1,5 χρονο αλλαξα και συμπιεστη. Αξιζει να αναφερω οτι κανενας τους δεν χρησιμοποιησε θερμομετρο για να μετρησει την θερμοκρασια του εξερχομενου αερα μετα το service και την πληρωση με freon. Μετα το βιντεο σας , επισκεφτηκα για 2η φορα φετος, το συνεργειο να επαναλαβουμε την διαδικασια πληρωσης με freon, να μετρησουμε πιεσεις εν λειτουργια και να μετρησουμε θερμοκρασια εξερχομενου αερα, με δικα μου θερμομετρα. Τα αποτελεσματα παλι μη ικανοποιητικα: με κρυο τον κινητηρα, σε θερμοκρασια περιβαλλοντος 32 βαθμους Κελσιου, η θερμοκρασια του εξερχομενου αερα ηταν 15 βαθμοι και μετα απο αρκετη ωρα 24 βαθμοι. Το εντυπωσιακο , που μαλλον δειχνει και την λυση του προβληματος, με το aircondition σε λειτουργια, ειναι οτι η μεγαλη πιεση ηταν 15bar και η μικρη ειχε τερματισει τον μετρητη 12 bar. Κατα το γεμισμα με freon, μετα την δημιουργια του απαραιτητου κενου, οι μετρητες στις βαλβιδες μικρης και μεγαλης πιεσης εδειχναν ιδια πιεση , περιπου στα 12+ bar. Λογω της εξισωσης των πιεσεων στα δυο μερη του συστηματος , χαμηλης και υψηλης πιεσης, ειναι ασφαλες συμπερασμα οτι χαλασε και θελει αντικατασταση η εκτονωτικη βαλβιδα; Επισης να αναφερω , οτι οταν σβηνω τον κινητηρα , ακουω θορυβο απο μπουρμποληθρες στην περιοχη , που βρισκεται η εκτονωτικη βαλβιδα (4) και ο εξατμιστηρας (5) και σε κανενα συνεργειο δεν ανιχνευτηκε εμφανισιμη διαρροη και το συστημα περναγε επιτυχως το τεστ κενου. Σας ευχαριστω εκ των προτερων για τον χρονο σας.

• 
  @user-wi9qu5dj2s8 күн бұрын

  Ο στόχος του κείθε βίντεο ειναι η εξυπηρέτηση , εάν εσείς εξυπηρετηθήκατε , με το βίντεο μου πραγματικά χαίρομε διπλά και σαν συνάδελφός

• 
  @user-wi9qu5dj2s7 күн бұрын

  Αυτό που θεωρώ μη λειτουργικό ειναι οι μπουρμπουλήθρες, μήπως έχει νερό στο κύκλωμα

• 
  @gba38107 күн бұрын

  @@user-wi9qu5dj2s Βάζω κάθε χρόνο Φρέον και κάθε φορά πριν το γέμισμα ακολουθείται η διαδικασία του τεστ του κενού και μετά εισάγεται ποσότητα 550g freon R134a, με τον κατασκευαστή να υποδεικνύει min 500g και max 600g. Οποτε Πώς να πήρε νερό. Τα τρία τελευταία χρόνια 4 φορές αυτή η διαδικασία, σε τρία διαφορετικά συνεργεία. Είναι λογικό με το air-condition σε λειτουργία το κύκλωμα χαμηλής πίεσης να τερματίζει τον μετρητή και να δείχνει πάνω από 12 bar; 🤔 Το κύκλωμα υψηλής πίεσης δείχνει κανονικά 15bar.

• 
  @gba38107 күн бұрын

  @@user-wi9qu5dj2s Τα τεσσερα τελευταια χρονια, 5 φορες σε 3 διαφορετικα συνεργεια, αρχες καλοκαιριου, οταν πηγαινα για service aircondition , παντα εκαναν το τεστ κενου και το τεστ δεν εδειχνε διαρροη. Οποτε αν το αντιλαμβανομαι σωστα, με το τεστ κενου, αφαιρειται και τυχον υγρασια στο κυκλωμα. Ειναι φυσιολογικο εν λειτουργια το aircondition να τερματιζει ο μετρητης μικρης πιεσης 12+bar; Ο μετρητης μεγαλης πιεσης μετρουσε κανονικα 15bar. Μηπως γνωριζετε σε ποια σημεια του κυκλωματος στην εικονα, στο βιντεο βρισκονται οι δυο εισοδοι-εξοδοι για το διαγνωστικο μηχανημα;

• 
  @panossira27176 күн бұрын

  Η διαρροή μπορεί να μη βρεθεί και ποτέ ( όλα βρίσκονται εάν αλλάξεις όλο το σύστημα κλιματισμού) οπότε εάν σου βγάζει ένα γέμισμα αρκετούς μήνες μένεις ως έχεις 40€ ευρώ μέση τιμή γεμίσματος Τώρα το ότι οι πιέσεις είναι ίδιες χαμηλή/ υψηλή 1ον το κομπρεσέρ ξεκινάει?Αν ναι σημαίνει ότι το κομπρεσέρ παρέδωσε το πνεύμα,δε συμπιέζει,δεν έχεις ψύξη Φυσικά αυτά είναι λόγια , πρέπει να στο ελέγξει κάποιος και να σου πει υπεύθυνα Οι φυσαλίδες που ακούς μέσα ίσως οφείλετε ότι του λείπει φρεον

• 
  @Itz_toca_phia10 күн бұрын

  Όταν βάζουμε ανακυκλωση αερα...τον παίρνει μέσα απτην καμπίνα αφιλτραριστο???Εννοώ ότι δεν περνάει απτο φίλτρο καμπινας ή κάνω λάθος??Ευχαριστώ..

• 
  @user-wi9qu5dj2s10 күн бұрын

  Περνά και από το φίλτρο καμπίνας

• 
  @panossira27176 күн бұрын

  Επίσης βάζουμε ανακύκλωση σε περιπτώσεις έντονης ζέστης ( αφού ο χώρος επιβατών έπιασε μια δροσερή θερμοκρασία) Η διαφορά είναι τεράστια περνει κρύο αέρα σου βγάζει κρύο αέρα και δε καταπονείται το σύστημα κλιματισμού

• 
  @psilosification10 күн бұрын

  καλησπερα εχω ενα νισσαν αλμερα ν15 hatcback του 1999 και εχω το εξης προβλημα οτανν ανεβαινω καποια ανηφορα μεγαλη μετα απο λιγο ακουγεται ενας θορυβος μεταλικοσ σαν αλυσιδα κρακκρακ και μετα βγαζει καπνο οταν αφησω το γκαζι και βγαλω ταχυτητα πεφτουν οι στροφες καιβαζοντας ασπουμε 3η σταματαει και ο θορυβος και ο καπνος γενικα οσο τυο κυκλοφορω και μεσα στην πολη δεν εχω κανενα θεμα ουτε βγαζει καπνο αν εχεις καποια ιδεα τι μπορει να ειναι σε ευχαριστω εκ των προταιρων

• 
  @user-wi9qu5dj2s10 күн бұрын

  Όπως μου το περιγράφεις αυτό που ακούς ειναι πυριάκια απλώς να αποφεύγεις να ανεβαίνεις ανηφόρες με μεγάλη σχέση δηλαδή με πέμπτη η με τετάρτη

• 
  @sotiriosraptopoulos338814 күн бұрын

  Καλησπέρα και μπράβο για τις γνώσεις που προσφέρετε. Μια ερώτηση. Στα ταμπούρα έχουμε και εκεί τακάκια? και το λέω γιατί βλέπω σε βίντεο για το καθαρισμό από τα ρινίσματα που δημιουργούνται από τη τριβή, λένε πως κάνει καλό στο καθαρισμό με το σπρέι iron remover, πολλές εταιρίες που το αφήνεις για λίγο και γίνεται μωβ και μετά το ξεπλένεις. Πρέπει να χρησιμοποιούμε κάτι τέτοιο? πόσο συχνά? και αν κάνει και για τα ταμπούρα. Ευχαριστώ

• 
  @user-wi9qu5dj2s14 күн бұрын

  Στα ταμπούρα έχουμε σιαγόνες , ενώ στους δίσκους έχουμε τακάκια. Καλό κάνει το σπρέι όταν αλλάζουμε τα φρένα, αυτό δεν μπορούμε να το κάνουμε συχνά διότι ειναι χρονοβόρο, εγώ έχω δισκόφρενα μπρος πίσω ,

• 
  @MejdiBettaieb16 күн бұрын

  Condenseur pas condensateur

• 
  @user-wi9qu5dj2s15 күн бұрын

  Tu as raison au début je le prononce correctement Condenseur par la suit je fais l'erreur et je l'appelle condenseur. merci

• 
  @C05TV17 күн бұрын

  Αν σε κάποιον όπως αυτή η περίπτωση η εγγύηση κάλυπτε τα μισά, θα μπορούσε να πει ότι έμεινε ευχαριστημένος

• 
  @user-wi9qu5dj2s17 күн бұрын

  δυσαρεστημένος ναι

• 
  @C05TV17 күн бұрын

  👍👍👍

• 
  @lucidite973417 күн бұрын

  Explication limpide et simple

• 
  @lefistr18 күн бұрын

  👍👍

• 
  @GIORGOS03219 күн бұрын

  Γεια σας αν βγάλω την βαλβίδα πίεσης θερμοκρασίας θα χάσει φρεων γιατί θέλω να την αλλάξω κ επειδή την αγόρασα μόνος μου δεν μου την αλλάζουν βγάζει κρύο απλώς μερικες φορές δεν κοπλαρει

• 
  @user-wi9qu5dj2s19 күн бұрын

  Οτιδήποτε βγάλεις από το κύκλωμα θα χάσεις το αέριο, εκτός από τον αριθμό 6 και 7 στο βίντεο. Οι τεχνικοί έχουν ειδικά δοχεία που αποθηκεύουν το αέριο κάθε φορά που αποσυναρμολογούν κάποιο εξάρτημα

• 
  @GIORGOS03219 күн бұрын

  Ευχαριστώ

• 
  @panossira27176 күн бұрын

  Κάποιες τέτοιες βαλβίδες δε χρειάζεται να βγεί το φρεον ,έχουν στην ένωση όπως βαλβίδες στα λάστιχα ποδηλάτων,καλό είναι να γνωρίζει κάποιος και να στην αλλάξει

• 
  @user-pk3xx9kv9o20 күн бұрын

  Φίλε πρώτο βήμα τό φίλτρο αέρος δεύτερο βήμα η εξάτμιση μήπως είναι Βουλισμένη

• 
  @user-wi9qu5dj2s20 күн бұрын

  Τελικά βρέθηκε το πρόβλημα δες το βίντεο Ν3 στα 5 που έχω ανεβάσει kzread.info/dash/bejne/qn-Nz5ahnZSudco.html

• 
  @AdamosAdamou-nx4be21 күн бұрын

  Mercedes e220 2003 diesel. Βγάζει παγωμένο αέρα αλλά με χαμηλή πίεση λίγο αέρα αλλά παγωμένο με αποτέλεσμα να μην μου παγώνει το χώρο. Άλλαξα το φαν που είναι Κάτο από το ταμπλό του συνοδηγού πού στέλνει το αέρα μέσα στο αυτοκίνητο αλλά δεν άλλαξε πολύ. Τώρα μου είπαν ότι θέλει αντιστάτη. Ο αντιστάτης θα αλλάξει τα πράγματα?

• 
  @AdamosAdamou-nx4be21 күн бұрын

  Στην σκιά και το βράδυ δουλεύει αλλά ο αέρας που έρχεται είναι λίγος με αποτέλεσμα να μην παγώνει όταν είναι στην ζεστή

• 
  @user-wi9qu5dj2s21 күн бұрын

  Μπορείς να μου εξηγήσεις τι ειναι ο αντιστάτησ, διότι πολλές ορολογίες ειναι δικιά τους εφεύρεση

• 
  @AdamosAdamou-nx4be20 күн бұрын

  @@user-wi9qu5dj2s mou eipan oti kato apo to tamplo του αυτοκινήτου στην θέση του συνοδηγού έχει το ανεμιστήρα και δίπλα του έχει ακόμη ένα εξάρτημα αυτά τα δύο στέλνουν τον αέρα προς το εσωτερικό του αυτοκινήτου το ανεμιστήρα τον άλλαξα και μου είπαν ότι θέλει εκείνο το εξάρτημα δεν ξέρω πως αλλιώς λέγεται

• 
  @panossira27176 күн бұрын

  Η αντίσταση απλά ρυθμίζει το 1 2 3 4 5 κτλ..εάν η ποσότητα είναι χαμηλή έγινε αλλαγή φίλτρων καμπίνας? Μήπως υπάρχουν και φίλτρα άνθρακα 2?

• 
  @mysterdd132423 күн бұрын

  ce n'est pas 0.2 mais 0.02 !

• 
  @user-wi9qu5dj2s23 күн бұрын

  Je voudrais vous remercier pour mon erreur

• 
  @C05TV23 күн бұрын

  Κάτι αυτοκίνητα του 1970 Wartburg Ανατολικής Γερμανίας ήταν πολύ χειρότερα από αυτό.

• 
  @C05TV23 күн бұрын

  Το μόνο που δεν χαλούσε πολύ γρήγορα στο συγκεκριμένο αυτοκίνητο πρέπει να ήταν το μοτέρ. Ή έβγαλε προβλήματα γρήγορα και εκεί?

• 
  @user-wi9qu5dj2s17 күн бұрын

  τα μοτέρ βγάζουν πολύ λίγα προβλήματα , τα υπόλοιπα ειναι το πρόβλημα

• 
  @C05TV23 күн бұрын

  Πολύ χρήσιμο να το γνωρίζουμε

• 
  @Steli32023 күн бұрын

  Καλό... πολύ έξυπνο βίντεο.Να κάνεις αίτηση για να διδάξεις σταΤΕΥ

• 
  @apostolos200023 күн бұрын

  Γεια σας , σε Matiz 1000cc 2008 κομπλάρει κανονικά δουλεύει περίπου για 30 δευτερόλεπτα και μετά ξεμπλοκάρει , αυτό το κάνει συνέχεια με αποτέλεσμα να μην έχει καλή ψύξη , ελέγχθηκε το φρέον είναι εντάξει, τι μπορεί να φταίει.

• 
  @user-wi9qu5dj2s23 күн бұрын

  Να αποσυνδέσει και τα δυο σωληνάκια είσοδος έξοδος να βάλει να δουλέψει μόνο του τον συμπιεστή , βέβαια θα πρέπει να αποθηκεύσει σε ειδικό δοχείο το αέριο , για να δει εάν κομπλάρει και το κρατάει

• 
  @panossira27176 күн бұрын

  Αφού ελέγχθηκε το φρεον , μπήκαν τα Σωστά γραμμάρια, πρέπει να γίνει έλεγχος εάν οι πιέσεις είναι σωστές και όχι υψηλές με αποτέλεσμα για λόγους ασφαλείας να βγάζει εκτός το κομπρεσέρ.( Εάν λειτουργούν οι ανεμιστήρες κτλ) Ένας άλλος λόγος μπορεί να υπάρχει πρόβλημα στο ίδιο το κομπρεσέρ ( εφόσον δεν έχουμε θέματα με πιέσεις) Άλλος λόγος κάποια επαφή να είναι οξειδωμένη Η στο ηλεκτρικό κομμάτι, ρελέ, ασφάλεια πληκτρολόγιο μέσα

• 
  @apostolos20006 күн бұрын

  @@panossira2717 Ευχαριστώ πολύ για τις απαντήσεις σας . Τελικά ήταν ελαττωματικό το ρελέ. Αλλάχτηκε το ρελέ , μπήκε στο μηχάνημα έγινε καθαρισμός και ελαφρώς συμπλήρωμα και είναι μια χαρά τώρα.

• 
  @JmC16Y24 күн бұрын

  Καλησπερα ! Τι απεγινε αυτη η πιστα με την παροδο των χρονων ?

• 
  @user-wi9qu5dj2s24 күн бұрын

  Το GO-KART στην Ρόδο το έχουν θάψει, όσο για την πίστα την έχουν αναλάβει Βελτιωτές κινητήρων ,

• 
  @JmC16Y24 күн бұрын

  @@user-wi9qu5dj2s υπάρχει σαν μέρος? Σαν πίστα?

• 
  @C05TV24 күн бұрын

  Αν βρεις after market ανταλλακτικά καλύτερης ποιότητας από τα γνήσια και τα βάλεις σε μέτριας-χαμηλής ποιότητας αυτοκίνητο γίνεται καλύτερο και χαλάει πιο δύσκολα.

• 
  @C05TV24 күн бұрын

  Οι αντιπροσωπείες σε άλλες πιο σοβαρές χώρες του εξωτερικού καλύπτουν καλύτερα τις ζημιές στην εγγύηση?

• 
  @C05TV24 күн бұрын

  Τα αμορτισέρ στο καπό που δείχνεις στο 05:01 και ήταν ελαττωματικά, τα άλλαξες τελικά μόνο σου? Έβαλες aftermarket?

• 
  @user-wi9qu5dj2s24 күн бұрын

  αναγκάστηκα να τα αγοράσω και να τα αλλάξω μόνος μου

• 
  @user-ih6ew3jq4h24 күн бұрын

  Άριστο σχόλιο,μπράβο σου

• 
  @user-wi9qu5dj2s24 күн бұрын

  Ευχαριστώ

• 
  @C05TV24 күн бұрын

  Για πόσα χρόνια το κράτησες συνολικά το αυτοκίνητο? Πάντως στα υπόλοιπα μέρη που δεν χάλασαν φαίνεται να είναι πολύ προσεγμένο.

• 
  @user-wi9qu5dj2s24 күн бұрын

  Την επόμενη χρονιά το πούλησα

• 
  @C05TV24 күн бұрын

  Εκτός από το συγκεκριμένο που λες, κάποια καταστήματα όταν αγοράζεις έναν προϊόν και είναι ελαττωματικό και το πηγαίνεις μετά από λίγες ημέρες για επιστροφή, αρνούνται να το επιστρέψεις και να σου δώσουν πίσω τα χρήματα.

• 
  @user-wi9qu5dj2s24 күн бұрын

  Πράγματι εχεισ δίκιο, είμαστε εντελώς απροστάτευτοι

• 
  @C05TV24 күн бұрын

  @@user-wi9qu5dj2s + ότι και να θες να επισκευάσεις κάτι δεν υπάρχουν περίσσευμα λεφτά για πέταμα τόσο χαμηλοί που είναι οι μισθοί. Αν υπήρχαν περίσσευμα λεφτά δεν θα σε ένοιαζε καθόλου.

• 
  @C05TV24 күн бұрын

  Έχεις απόλυτο δίκιο σε όσα λες στο βίντεο.

• 
  @GatisiosSkilos26 күн бұрын

  Καλησπερα σας. ειμαι κατοχος ενος Opel astra h gtc 1.6 το τελευταιο μηνα ακουγονται πειρακια ενω το δουλευω με 100αρα. Στο διαγνωστικο δεν εμφανιζει βλαβη, ο μηχανικος μου προτεινε να καθαρισουμε τα μπεκ οπως και καναμε αλλα δεν αλλαξε κατι. Εχω σκοπο να χρησιμοποιησω καθαριστικο καυσιμου ωστε ισως τοτε απαλλαγω. Θα εκτιμουσα τη γνωη σας.

• 
  @user-wi9qu5dj2s26 күн бұрын

  Να ελέγξετε το αισθητήρα κρουστικής καύσης εάν έχει. Δεύτερο υπάρχουν ειδικά υγρά τα οποία καθαρίζουν το εσωτερικό από τα καρβουνάκια.

• 
  @GatisiosSkilos14 сағат бұрын

  @@user-wi9qu5dj2s εκανα και τα δυο και το προβλημα συνεχιζει δυστυχως.

• 
  @powpowgrr26 күн бұрын

  Αυτο το μικρό κενό που αφήνει στην βελόνα γκαζιού ειναι για να κρατάει ρελαντί??

• 
  @user-wi9qu5dj2s26 күн бұрын

  Πράγματι αυτό ειναι

• 
  @user-vk5db5yv8c27 күн бұрын

  Καλησπέρα,σε δυζωνικο air το ένα δουλεύει ενώ το άλλο μόνο ζεστό,τι να φταίει?

• 
  @user-wi9qu5dj2s26 күн бұрын

  Μάλλον κάποια βαλβίδα δεν ανοίγει προς αυτήν την πλευρά

• 
  @panossira27176 күн бұрын

  Εάν εσύ επιλέγεις πχ από τον οδηγό 16 βαθμούς και σου βγάζει κρύο είσαι οκ Έαβ από τον συνοδηγό επιλέξεις 16 βαθμούς και σου βγάζει ζεστό αέρα ΜΕΣΑ στο αυτοκίνητο υπάρχουν μοτέρ μικρά τα οποία αλλάζουν τα κλαπετα ανάλογος τη θερμοκρασία που επιθυμείτε, κάποιο , πιθανό να έχει κολλήσει

• 
  @user-vk5db5yv8c6 күн бұрын

  @@panossira2717 κάτι άλλο είναι,το ένα φέρνει κανονικά κ το δικό μου κατευθείαν από την μηχανή

• 
  @panossira27176 күн бұрын

  @@user-vk5db5yv8c τι εννοείς από εσένα φέρνει από τη μηχανή? Τη μάρκα/ μοντέλο είναι από τη μηχανή είναι μόνο το ζεστό ο διαχωρισμός γίνεται μέσα στο αυτοκίνητο με το ψυγείο για τη ζέστη και με το ψυγείο για το κρύο

• 
  @user-yz9ci9by1s28 күн бұрын

  Έχω ένα Fiat Punto 2002 και μου πετάει πρώτη δεύτερα τρίτη αλά τό μισό καί κάνει θόρυβο τίν ορά πού προκοράει

• 
  @user-wi9qu5dj2s28 күн бұрын

  Μάλλον έχει φθαρεί το συγχρονιζέ όπως δείχνω στο βίντεο . Ο θόρυβος προέρχεται από το χτύπημα στα άκρα των γραναζιών

• 
  @user-yz9ci9by1s28 күн бұрын

  Και τι κάνουμε σε αυτή την περίπτωση μάστορα

• 
  @user-yz9ci9by1s28 күн бұрын

  Ενώ πόσο θα κοστίζει για να τα αλλάξουμε όλα αυτά που χρειάζεται

• 
  @user-wi9qu5dj2s28 күн бұрын

  @@user-yz9ci9by1s Εάν ειναι παλιό το αμάξι ίσως να μην αξίζει , η επισκευή του.Καλό ειναι να ρωτήσεις ένα μικρο συνεργείο για την τιμή

• 
  @user-wi9qu5dj2s28 күн бұрын

  Εάν ειναι παλιό το αμάξι ίσως να μην αξίζει , η επισκευή του.Καλό ειναι να ρωτήσεις ένα μικρο συνεργείο για την τιμή @@user-yz9ci9by1s

• 
  @andreaskoxarakis7359Ай бұрын

  Χαίρεται το βίντεο είναι εξερετικο ,εγω εχω ενα nissan preimera p11 τωρα τελευταία δουλευει το ac και σταματει ο συμπιεστής περνει σταματάει αυτο κανει συνέχεια . Πέρυσι βαλαμε φρεω αλλά τα ίδια κανει.

• 
  @user-wi9qu5dj2sАй бұрын

  Καλό ειναι να ελέγξει τον αισθητήρα θερμοκρασία , και την εκτονωτική βαλβίδα όπως δείχνω στο βίντεο ,

• 
  @user-wi9qu5dj2s23 күн бұрын

  περιμένω να μου πείτε εάν το πρόβλημα συνεχίζει

• 
  @panossira27176 күн бұрын

  Το να βάλεις φρεον δε σημαίνει όλα καλά Αν περνει και σταματάει υπάρχουν πολλοί λόγοι Πόσο χρόνο λειτουργεί και πόσο χρόνο σταματάει Είναι σε ρελαντί Στις μεγαλύτερες στροφές πως συμπεριφέρεται Μπαίνουν στα σωστά γραμμάρια φρεον Οι πιέσεις είναι κανονικές Και πολλά άλλα.. ,σε κάποιο ηλεκτρολογείο για να δει ο τεχνικός το πρόβλημα

• 
  @xarisxaris235Ай бұрын

  Συγχαρητηρια για το βιντεο. Σε vw golf 5 tsi το κομπρεσερακι δουλευει κανονικα, πολυ κρυος αερας ομως δεν ερχεται με αποτελεσμα το αμαξι αν ειναι σε ηλιο, ολη νερα να δουλευει το κλιματιστικο δε βλεπω μεγαλη διαφορα με εξω. Το πρωι που εχει δροσια ή ακομα και μεσημερι καλοκαιριου αν εχει πχ συννεφια καταλαβαινω οτι ο αερας ειναι πιο κρυος. Ισως βεβαια να ειναι μικροτερη η διαφορα θερμοκρασιας τοτε του αερα μεσα με τον εξω. Τι αλλο να κοιταξω? Που μπορει να οφειλεται η πεσμενη αποδοση?

• 
  @user-wi9qu5dj2sАй бұрын

  Θα πρέπει να βάλεις τον ανεμιστήρα στο μάξιμο, όπως και το air-condition, βάλε το αμάξι στην σκιά, τοποθέτησε ένα θερμόμετρο στο κάθισμα , βγες έξω κλείσε τής πόρτες και μετά από 10,20 λεπτά , δες από έξω την θερμοκρασία που έχει αποκτήσει η καμπίνα

• 
  @xarisxaris235Ай бұрын

  @@user-wi9qu5dj2s μα αν κανω αυτο θα δειξει μεσα πχ 20 βαθμους. Αν κανω το ιδιο πραγμα στον ηλιο το αμαξι θα δειξει 30. Αυτο προσπαθω να βρω τι φταιει. Χει διαφορα το αμαξι οταν ειναι στον ηλιο σε σχεση με τη σκια. Σκεφτηκα μηπως φταιει το ψυγειο και δε μπορει να ψυξει τον ζεστο αερα οταν το εχω στον ηλιο.

• 
  @xarisxaris235Ай бұрын

  @@user-wi9qu5dj2s το θεμα ειναι οτι στον ηλιο δε θα εχει διαφορα μεσα με εξω οσο και να δουμευει. Στη σκια θα εχει καποια διαφορα. Γι αυτο ειπα μπας και ειναι απο το ψυγειο κλιματιστικου

• 
  @user-wi9qu5dj2s23 күн бұрын

  περιμένω να μου πείτε εάν το πρόβλημα συνεχίζει

• 
  @xarisxaris23522 күн бұрын

  @@user-wi9qu5dj2s αλλαγη κομπρεσερ και εστρωσε

• 
  @MoussaKane-cg2qjАй бұрын

  Merci beaucoup

• 
  @user-rf2bg9rd8tАй бұрын

  Καλημέρα,ο λάμδα είναι κομμένος στην βάση του,από κακοτεχνία κάποιου φαναρτζη, Μπορεί να κολληθούν τα σύρματα για να μην αγοράσω καινούργιο;ς;

• 
  @user-wi9qu5dj2sАй бұрын

  Καλημέρα σας , , πράγματι μπορείτε να κολλήσετε τα σύρματα , και στην συνέχεια να δείτε στο ταμπλό εάν το τσεκ , που έχει σχήμα βαρελάκι, εάν ανάβει σημαίνει ότι ο λ δεν λειτουργεί, εάν όχι έχετε κάνει καλή δουλεία, σας χαιρετώ

• 
  @sokratisbarbounis5239Ай бұрын

  Ευχαριστούμε για το vid! Σίγουρα είναι ότι καλύτερο τα οχήματα να είναι φιλικά προς το περιβάλλον που ζούμε και αναπνέουμε! Υπάρχουν όμως και τα προβλήματα που δημιουργεί η egr από την ανακύκλωση των καυσαερίων. Οι επικαθήσεις από τα καυσαέρια σε συνδυασμό με τις αναθυμιάσεις λαδιού "χτίζουν" παντού μέσα στην εισαγωγή έναν τοίχο με κατάλοιπα, διαρκώς αυξανόμενο σε διαστάσεις και ανάλογα την χρήση μπορεί σε λιγότερο από 100Κ χλμ να θέλει ολόκληρη εισαγωγή αποσυναρμολόγηση και απαιτητικό καθαρισμό, γιατί εμφανίζονται σημαντικές δυσλειτουργίες τόσο σε αισθητήρες όσο και στην ροή του αέρα εισαγωγής. Σαφώς η ανθρώπινη υγεία είναι πάνω από όλα αλλά καλό είναι να είναι προετοιμασμένοι οι ιδιοκτήτες για σημαντικά έξοδα συντήρησης.

• 
  @user-wi9qu5dj2sАй бұрын

  Σας χαιρετώ και σας ευχαριστώ για την φιλική σας συμμετοχή. Πράγματι οι βιομηχανίες παραγωγής αυτοκίνητων έχουν προοδεύσει , και προοδεύουν ανακαλύπτοντας διάφορους αισθητήρες όπως καταλύτες , αντικρουστικής καύσης , MAF , τον λ κλπ με αποτέλεσμα την χαμηλή κατανάλωση αλλά και τον σεβασμό προς το περιβάλλον, βέβαια έχετε δίκιο, όταν τα παραπάνω πρόσθετα βοηθητικά όργανα , καταστραφούν, προκαλούν προβλήματα όπως και ο EGR . Σας χαιρετώ με αυτά τα λίγα φιλικά λόγια

• 
  @goupilargenteАй бұрын

  1ou 2 ohms sur le primaire de la bobine, et une résistance de l'ordre de 2000 ou 3000 ohms sur le secondaire (fil de la bougie). Mais cela ne prouve que l'absence de coupure de la bobine, laquelle peut tout de même être défectueuse.

• 
  @PavlosvogАй бұрын

  Σε ευχαριστώ πολύ .με έδωσες από 50ευρω.

• 
  @jeanborcelekimpossongabele6632Ай бұрын

  Merci

• 
  @user-qy1fj9fm2rАй бұрын

  ωρεα περιγραφη 😁το πεταλ πετρα,