Пікірлер

• 
  @user-ij8jt7gd3qСағат бұрын

  どんな環境でもそこそこ効くのがいいタイヤだと思います。ダンロップさん解ってますね。

• 
  @gosay44033 сағат бұрын

  こうなったら、e:HEV車に段があるようなトランスミッション積んでもらいましょう！ ギミックでも良いかな、ホンダの他社との差別化ですね！

• 
  @user-px2pr7kz7r14 сағат бұрын

  インサイトは失敗だったけどシビックはいいよなプリウスと迷う🌀

• 
  @harumick70619 сағат бұрын

  ホンダさんいつEV出すのよ

• 
  @user-mv3dk4fw5o22 сағат бұрын

  トレッドパターンはVよりも左右非対称の方が良いのに・・・😢

• 
  @kt338022 сағат бұрын

  我が家はキャンプや旅行に多人数乗車で荷物たくさん載せるので100馬力、トルク13.5辺り1070kg 結構パワー不足になりそうな気がしますが…その辺がどうなのか 非力だと遠出ストレスになりそうですが… 見た目ドンピシャ。 Xbeeの1000ターボはかなり良かったのでこちらを載せて欲しかった。 納車された方々のクチコミ等見て買うか決めたいのかなと。

• 
  @user-fx9cj1xj7wКүн бұрын

  騒音規制厳しすぎるだろ、、、多少ブロブロするぐらい良くない？

• 
  @moirta3Күн бұрын

  販売が伸びないのなら撤退するのは当然のこと マツダはエンジン開発を引っ張ってきた藤原さんがいなくなってから、スカイアクティブXの設定モデルを新しく出してないし、マニュアルトランスミッションもスモール商品群以外は設定を廃止した 個人的にはロータエンジンを使ったPHV、シリーズハイブリッドのパワートレーンもMX30で打ち止めになると予想してる おそらくこれらの施策は藤原さんが在籍していた頃の遺産のような商品、システムだと思う ワンチャン、ロータリーシリーズハイブリッドは水平展開で残るかもしれないが、いかんせん燃費が悪すぎる 良くなったとはいえ、日産のepowerやトヨタホンダのストロングハイブリッドに圧倒的に負けている…

• 
  @user-zp2zh9gl9eКүн бұрын

  車に関しては主観を押し付ける人が多いなぁ。これはひろゆきの出番だ

• 
  @user-ns2bg3vw3bКүн бұрын

  デザインは良くなったけどボディカラー青系が、クリスタルブルーパールがなくなってシーベットブルーになったのは好まんなぁ。 中古のFL1狙うかね。

• 
  @seirenr653617 сағат бұрын

  fl1の青色ほんとかっこいい

• 
  @lees4020Күн бұрын

  M420Iグランクーペユーザーですが、BMWの良きライバルになりますね👌

• 
  @user-km8ih7yu1gКүн бұрын

  ディーゼル車に乗りたいと思う付加価値は私自身は微塵とも感じません。ディーゼルは正直欲しいと思いますかね。

• 
  @user-dj9pn3ip9pКүн бұрын

  ディーゼル乗ったことない奴には良さは分からない！

• 
  @user-yq6vf2ce2e13 сағат бұрын

  昔のディーゼルとは全然違います。 一度乗って下さい

• 
  @user-dj9pn3ip9p7 сағат бұрын

  @@user-yq6vf2ce2eですね！僕もmazda2 xd sport+ MTで初ディーゼルなんですが、ほんとびっくりするくらい静かですよね！ 静粛性も申し分ないです！本当に運転が楽しくて無駄に走ってしまいます笑 なんせコンパクトカーの中でも断然デザインもカッコいいので、車を駐車した時に自分の車を見入ってしまいます！

• 
  @user-km8ih7yu1gКүн бұрын

  これからの地球環境を考えれば、やむを得ないでしょう。ディーゼルを選ばなくても、現代の車は性能が高いから、もう必要性はないのかな。

• 
  @user-dj9pn3ip9pКүн бұрын

  誤解の無いように全てのディーゼルがなくなるわけでは有りません！ 排気量1.8以上は無くなりません！

• 
  @JBNCarsofficialКүн бұрын

  本格的なタイプRよりも適度な性能のRSがとても気になります！ 将来的にはこういうマニアックなモデルが価値を発揮するんですよね、アコードも前みたいに左ハンドルを出して欲しいですw 規制を厳しくしなくても十分に静かだと思うんですが。ハイブリッドに至っては謎音をわざわざ出してるのに。

• 
  @JBNCarsofficialКүн бұрын

  ニスモのリアシートアームレストありませんね？& 車格に対してのホイールデザインだけは攻めすぎな気がします。lbxと比べてどうなのか気になる

• 
  @JBNCarsofficialКүн бұрын

  ehev,e-powerみたいにガッツリ充電するか巡航入る直前からエンジン回し続けるようなハイブリッドで登場してほしかった、MAZDA2のディーゼル、煤問題などを解消して次期モデルで復活を願います

• 
  @hiue92512 күн бұрын

  こりゃジジイ向きだな、素晴らしい。

• 
  @Duffy_PlushieTourer2 күн бұрын

  ユーロR的なやつかなぁ

• 
  @90jgsdftype2 күн бұрын

  排ガス規制で売れなくなるので廃止みたいです。改良もしなければ1.8を積む予定もないそうです。

• 
  @kt33802 күн бұрын

  今までスズキが好きで乗ってきました。 それは車の内容に対して他社よりもお買い得感を感じれたからかと。 フロンクスかなり見た目と内容良いですがコミコミ300万越え… 価格とスペックが… 軽量と言いますが1070kgってコンパクトカーで考えたら少し重め 1500ccならどれも110馬力～130馬力程あり、トルクもフロンクス以上。 自分は人を乗せたり荷物載せて走ることが多いだけにその辺に不安が残ります。

• 
  @user-hy2yy1kb9n2 күн бұрын

  誰かスポーツ選手が「外人はルールを破る、なんならルールの方を変えてしまう、律儀にルールを守ってる日本は馬鹿、だから戦争にも負ける、日本もどんどんルールを破れ」と言ってましたね

• 
  @user-lh5cj9ve6r2 күн бұрын

  シオミさんが試乗中🚗💨誰だ❗飛ばしているのは？と言った　まなぶさん💖&✌️🚗💨✨

• 
  @user-jf4zj7dr6v2 күн бұрын

  本格的なタイプRよりも適度な性能のRSがとても気になります！ フロントマスクにダースベイダー感を感じます。 無視された件、おもしろかったですw

• 
  @75opale72 күн бұрын

  前世代はイタリア車っぼかったけど現行は昔のフランス車みたいだ。スプラッシュみたいな高速安定性ごある軽自動車作ってほしい。

• 
  @sato46672 күн бұрын

  将来的にはこういうマニアックなモデルが価値を発揮するんですよね、アコードも前みたいに左ハンドルを出して欲しいですw

• 
  @integrais77072 күн бұрын

  選択と集中の結果、グレード別装備などでユーザーの選択肢は減少傾向かも知れないが、ホンダの提供したいベストな組み合わせに厳選してると考えれば、それはそれで良いですね。しかし、これを見るとMT乗り継ぎたくなってしまう。

• 
  @ti66872 күн бұрын

  提供したいベスト･･･このRSグレードにMT1本とかいうのは解りますが、ステワゴやフリードの一部にブラスポやマルチカメラを設定しない等々は身勝手な自己都合でしょうな😅

• 
  @integrais7707Күн бұрын

  @@ti6687 その口閉じろ

• 
  @user-yv2bq4yz6r2 күн бұрын

  規制を厳しくしなくても十分に静かだと思うんですが。ハイブリッドに至っては謎音をわざわざ出してるのに。なんか280馬力自主規制に変わる新たな無駄な縛りが出来た気がして残念です。

• 
  @saltonTVКүн бұрын

  280ps自主規制と違うのは、騒音規制強化はワールドハーモナイズドされた動きなので、市場によって多少違いはあれど、世界中で同じように厳しくなってきています。最新のスーパースポーツも始動時の音なんかショボいです。もちろん進化なんですけどね。

• 
  @user-yv2bq4yz6rКүн бұрын

  @@saltonTVそーいう事だったのですね。大変参考になりました。それでは致し方無いですね。

• 
  @boost-rw2jj2 күн бұрын

  ６ATもラインナップしてくれ。CVTでもいいから。

• 
  @cameltoejeans61312 күн бұрын

  ほしい…ディーゼルMTこれは後々希少価値が出そう。

• 
  @_sakamotoakira2 күн бұрын

  ガンダムチックなRよりも、好ましいデザインですね。それに、Rは僕の腕には手に余りますから😅 シフトノブ交換、懐かしいですねー。あれ、以外に手間がかかったのを覚えています😢しかし、昔も今も、カー用品にはそこはかとなくヤンキー臭がするのは何故でしょう😅

• 
  @cafealphajpn2 күн бұрын

  黒いいですね　改良箇所多いしEXベースで＋30万って感じかなぁ 最後のダックテール　雨水貯まりそうｗ

• 
  @saltonTVКүн бұрын

  溜めてリアの接地荷重を稼ぐ狙いの形状ですウソ

• 
  @norita62402 күн бұрын

  タイプRは並の車好きが普通の道で乗るには色々過剰。 RSは公道で運転楽しむのにちょうどよさそうな塩梅ですね。見た目も下品にならず適度に差別化できてる。現行のMTモデル買っちゃった人、疼くだろうなあ

• 
  @joe-81902 күн бұрын

  シビックの6割がe:HEV、2割がCVT、2割がMTならそのMTにRS設定するより、6割のe:HEVにRSを設定した方が数出そうなものですけどね😅

• 
  @ti66872 күн бұрын

  数はむしろ出したくない方針ですから･･･そうでなければCMの1本くらい打つでしょうし。

• 
  @roko050Күн бұрын

  そもそもRSは数売ろうとしてるカテゴリーではないからね

• 
  @tanobu12 күн бұрын

  気になる一台に間違いないですけど、TYPE-Rもモデルチェンジなのかなぁ？

• 
  @saltonTVКүн бұрын

  いつかわかんないけど、今納車を待ってる人全員に行きわたる前にする可能性も結構あると思います

• 
  @SN-lt6jq2 күн бұрын

  MT販売比率が高いという話、それだけ好事家にしか売れていないっていうことでもありますよね。 ニッチを狙っていればよいですが、そうでなければマーケティング失敗の結果という気もします。

• 
  @ti66872 күн бұрын

  ホンダ自身数売りたくないクルマですから･･･好事家以外お断り、くらいの構え。

• 
  @platinadragon2 күн бұрын

  ​@@ti6687なんで、HONDAは売りたくないのでしょうか？

• 
  @ti66872 күн бұрын

  @@platinadragon 様 何でなんでしょうね😅･･･開発陣に小一時間問い詰めたいです😥 。

• 
  @norit77782 күн бұрын

  北米で売れているからでしょう。 部品供給が追いつかなくなるんじゃない？ タイプRにしても売れ過ぎが原因ですが、2Lターボエンジンは北米生産ですから納期が長いのもその影響とも言われています。

• 
  @user-gx7yw4ii6iКүн бұрын

  手の込んだ良い車を作ってくれたんだからありがたい話じゃないか。別に経営者じゃないんだから、我々消費者は欲しいか欲しくないかでいいんじゃないの。

• 
  @fumifumi_jp2 күн бұрын

  パワーアップしなかったのが、そんな理由だったとは・・・ 貴重な情報ありがとうございます！

• 
  @el_catalyst2 күн бұрын

  いいなあー！自分も試乗しよう😊 撮影編集お疲れ様でした！

• 
  @user-yr1vf9mq3v3 күн бұрын

  ビッグマイナーチェンジ前のデミオ XD TouringはGT7でも御三家の1台に選ばれ、しかも御三家の中でチューニングによる伸び代が凄まじくフルチューン状態では御三家の中で一番強い車種でしたね… 段々と厳しくなる排ガス規制に適合できなくなったのはGT7プレイヤーとしての僕も残念に思いました…

• 
  @macotomiyazaki41843 күн бұрын

  いい景色です。心が癒やされます。ありがとうございます。

• 
  @007skier73 күн бұрын

  KZreadしかり、様々な情報を参考にして商品を選択できる令和にあって、ホンダは「これで消費者は満足して買ってくれるだろ」という『昭和時代の思い込み』でWR-Vに4WD設定をせず雪国のユーザーを無視してしまった。他コメにもあるとおり、やればできることをしなかったことのツケはあまりにも大きくなりそうだ。 フロンクスは値段次第ではあるが、フェリーも安く載せられるし、立駐にも入れられる点で国産Bセグメントの代表車種になると思います

• 
  @user-td9bx4zr2w3 күн бұрын

  ガソリン車は2030年には東京都で純ガソリン車の販売が禁止されるし、次のMAZDA2があるならハイブリッドかEVか。こうなると中々モデルチェンジ出来ないな。

• 
  @user-ns4wx4le6e4 күн бұрын

  儲けないんやろなあ

• 
  @kosiisi52 күн бұрын

  そもそもコンパクトカー自体が利益率低いからな。海外メーカー見ても、殆どのメーカーが既にコンパクトカー自体を生産終了させている。VWも「UP!」止めて、ルノーもトゥインゴ止めて。

• 
  @CARBOY5354 күн бұрын

  とても見やすいメーター＆ナビがあるのだから、ヘッドアップディスプレイは省いて、その分安くしてほしかった。

• 
  @saltonTV3 күн бұрын

  賛成

• 
  @user-mz7qy8sc4x4 күн бұрын

  過保護なMTwwww(๑´∀`๑) それは、欲しく無いんですよねwwww(๑´∀`๑)😂😂😂

• 
  @musasi8694 күн бұрын

  小さい車だからガソリン車でも充分良いと思う😅

• 
  @user-mz7qy8sc4x4 күн бұрын

  ディーゼルエンジンを乗ってから言えボケ

• 
  @user-dj9pn3ip9p2 күн бұрын

  コンパクトカーでもMAZDA2 xd sport+ MTは贅沢にオプション入れると値引き入れても300万近く行きますからね。まあ、お金に余裕がない人は下のグレード買うでしょうね！ 自分はオプションてんこ盛りのxd sport+ MT一択でした！

• 
  @kook9394 күн бұрын

  唯一の国産コンパクトディーゼルなのに寂しいですね

• 
  @mitsunori5024 күн бұрын

  冬何シーズン保ちますかね〜🤔

• 
  @user-ni1cl6uj5b5 күн бұрын

  MAZDA2のディーゼル、煤問題などを解消して次期モデルで復活を願います‼️

• 
  @r97405 күн бұрын

  ehev,e-powerみたいにガッツリ充電するか巡航入る直前からエンジン回し続けるようなハイブリッドで登場してほしかった。チョイノリが多い日本には厳しいDiesel。 プジョーとベンツあたりにはあった記憶。