Канал об электрокаре Ниссан Лиф и экономике владения им. А еще про солнечную электростанцию и полезных штуках для жизни в частном доме.
Помогу собрать ибп (аккумулятор) для дома и квартиры для бесперебойной подачи электричества. Могу собрать под Ваши задачи
[email protected]
Пікірлер
Зеленый тариф не подключали? Так бы выработка с панелей компенсировала потребление из сети. 🤔
Не, не подключал. Сейчас пока лишнего нет особо. Надо подключить кще панели. Руки никак не дойдут). Зато и из горсети сейчас не беру ничего. На гвс и зарядку авто хватает
@@razymnayaenergia Зимой как, удается на отопление панели использовать или солнца маловато?
С середины ноября до начала февраля можно сказать толку нет)
Законы физики одинаковы для всех. А физика нам говорит следующее: 1. Вес колеса. Если вы при том же наружном диаметре увеличили вес колеса, то ваша машина стала тяжелее на вес колеса, что очевидно, плюс добавка за счет того что колесо еще и вращается. Максимальная возможная "добавка", если представить что весь добавочный вес оказался на наружном радиусе колеса составит как раз весу добавки. А суммарно, эквивалентом будет удвоенная масса увеличения веса. Т.е. увеличили вес колеса на 10 кг, это максимально может сказаться на движении авто как 20 кг в багажнике.. Но размазать добавку по протектору никак не получится, реально масса добавится гдето "внутри" колеса, потому реальная добавка будет существенно меньше. Тяжелая резина добавит больше, так как она ближе к наружному диаметру, а тяжелые диски меньше, так как они ближе к центру колеса. Скажем, поставили кованные диски вместо штамповки на таз 175/70R13. Было 7,3 кг диск +7,1кг покрышка. Всего 14.4кг. Эквивалентная масса, для учета вращения, соответственно 1.9кг диск и 5.8кг покрышка. Всего 7.7 кг. Полная эквивалентная масса учитывающая поступательное и вращательное движение колеса 22.1 кг. Кованный диск весом 4.5 кг легче на 2.8 кг, чем штамповка, и имеет эквивалентную прибавку всего 1.2кг, на 0,7кг меньше штамповки. Та же покрышка с кованным диском будет весить 11.6 кг. На 2.8кг легче. А полная эквивалентная масса будет 18.6 кг. т.е. 3.5 кг меньше. С четырех колес - 14 кг. Из них 11.2 кг это собсно вес, а 2.8 кг - учет вращения. Т.е при замене легких кованных дисков на тяжелые штампованные каждый 1 килограмм добавки массы эквивалентен 1.25кг в багажнике. Всего-то. 2. Диаметр колеса. Если вы увеличили наружный диаметр, то момент инерции увеличится пропорционально квадрату радиуса. Но у обычных машин как правило изменение диаметра невелико. 3. Учет вращающегося движения важен для режима разгона и торможения, а при равномерном движении имеет значение только масса. Выводы: изменив вес колес на 10 кг, что составит допустим 1% отвеса авто, вы на столько же увеличите сопротивление качению. И гдето вдвое меньше, на полпроцента, затраты энергии (потому как половина тратится на аэродинамику при скорости около 100). В переменных режимах увеличение момента инерции потребует бОльших затрат на разгон (см выше, разница от добавки массы около 1.5 от самой массы), но если есть рекуперация, то часть энергии вернется. Т.е эффект от изменения веса колес минимален. А откуда же разница? А все дело в сопротивлении качению конкретной модели колеса при конкретном давлении. Колеса с малым сопротивление и высокое давление. А все остальное - не влияет.
Спасибо за подробный комментарий🤝 думаю многим будет интересно
Эффективность панелей то может и увеличилась. А стоимость электричества выросла. Каждый кВтч из аккумуляторов обойдется в 6,5-7 рублей. Плюс около 1-1.2 рубля себестоимость электричества с панелей. Даже из бу аккумуляторов от лифчика. Если есть сеть нечего мудрить с аккумуляторами. Только как резерв на черный день.
Не согласен с Вами, но за мнение спасибо.
@@razymnayaenergiaсайт честная энергия вам в помощь. В вашем аккумуляторе на 48 в и 8 кВтч содержится 384 ач. Остаточный срок службы порядка 1200 циклов, не более. У вас не лифер а литий-ионный аккумулятор. У них число циклов в раза два меньше. И он бу. Ну а дальше подставляйте цифры в калькулятор и при цене 125000 рублей стоимость кВтч получается 7, 06 рубля. Эффективность солнечных панелей можно увеличить используя по максимуму энергию днем, но ни как разряжая аккумуляторы ночью, для зарядки электрокара. Ночью заряжайте от сети. Желательно по ночному тарифу. И берегите аккумуляторы. P.S. не удаляйте комментарии, идущие в разрез ваших хотелок. И считайте прежде, чем рассказывать об "эффективности" в ролике.
Привет. У меня лифчику 12 лет. Емкость 77%. Поменяю пару консерв, может за 80 уедет...
Спасибо)
А у меня лифу 11 лет,ёмкость 48%,тоесть упала на 52%
Спасибо. Хватает для повседневной жизни?
@@razymnayaenergia летом да,зимой уже нет
Думаю взять лифа с убитой батареей и сразу поменять батарею или перепаковаться
Да, это очень хороший вариант
Привет. Вставлю свои 5 копеек. БМС можно использовать только совместно с инвертором, который может работать без акб. В противном случае, мы рискуем вывести из строя инвертор. Это ВАЖНО!
Да, об этом я забыл упомянуть. Спасибо🤝
Сам ибп: www.avito.ru/yaroslavl/orgtehnika_i_rashodniki/ibp_dlya_doma_i_kvartiry_7_kilovatt_3929378604?
Поддержать канал: pay.cloudtips.ru/p/b59c73da
скорее всего это ДТП, так как бетон покрошен ... т.о. от "пьяных водителей" даже новые поселки не застрахованы
Да, позже мне жена сказала что автобус протаранил😃 просто ветер был сильный, вот я и подумал
А где хранились гелевые АКБ? В холодном сарае?
Нет, их нельзя в минусовую температуру заряжать.
Электромобиль проезжает не на киловаттах , а на киловаттчасах энергии. Для тех , кто изучает тему электромобилей, помните различия мощности в кВт и энергии в кВтч . В видеороликах вам часто будет слышится киловатт и про мощность и про энергию, всё в одну кучу с пренебрежением к величинам ).
Спасибо, стараюсь говорить правильно) Но получается не всегда.
Сказочники неистребимы… У меня 19 кВт остатка. Чтобы проехать 100 км, нужно ехать максимум 90 км в час и не торопиться со светофора. Упоровшись можно и 140 проехать, но это издеваться над потоком. Реально летом 90-95 км, зимой 80, а то и 40 в пробках в -20 . Но. Если есть своя розетка, дневной пробег не более 100 км летом и понты не жмут мозг, лиф прекрасный автомобиль. Просто нужно понимать зачем эта машина вам. Жене катать по магазинам или ездить на работу- цену ней нет. Зч копейки, в том числе и кузовные. Ломаться нечему. Про уехать подальше быстрых зарядок понаставили, думать надо куда едешь.
Неистребимы и скептики... Большинмтао лифоводов скажут что вы ездите максимально неэффективно. По-вашему Вы проезжаете на 1 киловатте 4.7 км. У меня такой расход зимой обычно когда мороза сильного нет. А еще зависит от давления в шинах, веса колес, рельефа, сколько людей в авто... у меня, например, стоят легкие и узкие колеса, на расход влияет прилично. В остальном с Вами согласен.
Что скажите про батареи катл?
Я пока не очень доверяю катлам. Вроде как новых не купить, завод не продает. По сути это все бу получается. Еще пугает что в заряд в минус батарею убьет. Конечно ставят подогрев, но мало ли что-то с матом или датчиком случится. Если бы жил в тепле, то меня бы это не смущало. Но люди ездят и ездят уже давненько. Деградация вроде как небольшая, так что возможно это только мои страхи)
Еще одна деталь, правый руль,
Да, про правый руль часто спрашивают. Долго ли привыкать и всякое такое. Но мне кажется, что это относится ко всем праворулькам, а не к лифу конкретно
Чем вас правый руль не устраивает, единственное неудобство это обгон по узким дорогам, в остальном одни плюсы, очень удобно помеху справа высматривать))
Да, вообще нет проблем)
@@razymnayaenergia грамотно перекидку делают за 900$,
Согласен на 100%
Спасибо🤝
Поддержать канал: pay.cloudtips.ru/p/b59c73da
Все правильно и доходчиво! Спасибо за видео!
Приятно услышать такое от альтернативщика лифовода🤝
И всё верно! Всё так!
Спасибо за Ваше мнение🤝
При одинаковом стиле езды, азик проезжает на киловатте на 2-3 км больше чем ze1. Обзор хороший, без воды👍
Да, так говорят. Сам не проверял
@@razymnayaenergia езжу на обоих, факт.
@@user-px1bc6iu4i спасибо🤝
Спасибо ) Быстро, чётко и понятно !)
Спасибо🤝
У нас не травы, не листьев нет... У Вас растаял и всё... весна продолжается...
А у Вас это где?
@@razymnayaenergia Северодвинск не далеко от Мурманска как раз...
@@SE-qv8ht бывал в Вашем городе. Я сам из Нарьян-Мара
У нас В Москве тож
Города побратимы 😄
У нас в Самарской области так же было. Сейчас уже все растаяло
Тут тоже завтра растает, но неприятненько 😃
Таксував на ліфі та на рено логан, скажу що подвог з електро мобілями, таксував на логані цікаво лише пірший тиждень потім постійно втрачяні години на зарядкі за які я на іншому таксую далі, скажу, елктро мобіль це хобі, коли руки з плечей то ремонт двс копійки так ти можеш таксувати без перебойно не має заправок по 1/1,5 голини, а про зиму я вжк мовчю, 80км максимум на логані, хололно і таке інше, як кажуть коли купив гівно, не будеш ж всім розказувати що гівно купив, буш розхвалювати, тому не варто вестися на блогерів😂
Если понемногу таксовать, то и на лифе можно. Брать только дорогие часы если, а не весь день катать. Да и лифы бывают с большой батарейкой.
👍👍👍
Спасибо🤝
Супер, все правильно сказал! Лучше получить консультацию и сделать сразу все правильно, нежели топтаться на граблях в поисках правильного решения! Время невосполнимый ресурс…
Спасибо🤝
Здравствуйте могу ли у вас консультироваться?
Да, можно написать на электронку. Посмотрите ролик, я там написал адрес.
А сколько надо платить?😁
Можете написать электронное письмо, я отвечу. Если заинтересует, то запишу для Вас подробное видео и отвечу персонально на вопросы. А если нет, то можно внимательно посмотреть мои ролики и других альтернативщиков и понимание придет.
Мне просто легче голосовой отправить у вас есть телеграм?
Я в этом деле новичок
Если электричество отключают редко, 1-2 раза в год, то держать заряженным литий-ионный аккумулятор на такой случай наверное не очень хорошо?
Лучше не держать долго заряженный полностью литий. Еще хуже надолго оставлять разряженным. У меня он постоянно работает в солнечной станции и помогает экономить (расскажу в другом видео). Но в моем случае постоянно идет заряд и разряд
Если без солнечных панелей, то наверное тогда надо ставить двухтарифный счётчик, ночью заряжать, а днём сидеть на батарее. Если чисто как ИБП, то не подойдёт получается, так как заряженным держать не вариант, к сожалению.
@@user-kb6fr8qf3e надо смотреть разницу между ночным и дневным тарифом. У меня небольшая, поэтому смысла запасать ночью нет особого. В Вашем случае надо считать
@@razymnayaenergia У Вас солнечная станция, поэтому батареи всё время заряжаются и разряжаются. Мне, чтобы использовать их как ИБП нужно их тоже разряжать иначе они сдохнут быстро. Тариф ночной также не сильно выигрыш даёт, но хоть что-то, по крайней мере потери на заряд - разряд покроют ))
@@user-kb6fr8qf3e надо смотреть надо или нет. Я подобный аккумулятор (поменьше только) использую с электромобилем. Так что тут либо нужно, либо нет)
Приветствую!) а условно очень большой аккумулятор это какая емкость?)
Добрый день! Тут у каждого свои потребности и желания)
@@razymnayaenergia Я спрашиваю конкретно у Вас какая ёмкость?
@@AlternativeenergyDmitri а, вот оно что ) У меня второй аккумулятор 16 квтч. Планирую до 25 нарастить скоро
@@razymnayaenergia а так это маленький АКБ)
Я же говорю что все относительно)
www.avito.ru/yaroslavl/orgtehnika_i_rashodniki/ibp_dlya_doma_i_kvartiry_7_kilovatt_3929378604?
Поддержать канал: pay.cloudtips.ru/p/b59c73da
Я не могу оплатить потому что у меня не получается я живу в Баку
@@elbrusshahverdiyev6744 спасибо за намерение)
Добрый день, киньте пожалуйста ссылку на балансиры, на видео видно что их по 2 на один блок, верно?
Добрый день. Смотри, что есть на AliExpress! Эквалайзер аккумулятора 1S, одноэлементный литий-ионный, литий-железо-фосфатный, литий-полимерный, NCM 18650, самодельный активный балансир аккумулятора BMS со светодиодным индикатором QNBBM за 1 768 ₽ - уже со скидкой -27% sl.aliexpress.ru/p?key=acnGsBj
@@razymnayaenergiaспасибо за ссылку, так сколько балансиров идёт на один блок?
Берешь 40 батарею от зе1 Пихаешь её в азео Вот и решение Батарея меньше греется поскольку как минимум двигло на треть слабее)
Да, хороший вариант.
В Улан-Удэ на днях был сильнейший ураган, валило столбы, деревья, оборванные провода искрили, ветер раздувал пожары, одновременно было 5 мощных пожаров на разных концах города
Отстойно (
Здравствуйте у меня азе0 2013 года сох упал до 37% заменил батареи поставил 40квт катл
Спасибо🤝 хорошее решение. Сколько вышло по деньгам если не секрет?
Батареи купил 4620 долларов и 700 долларов за дорогу отдал
В общем 5312 долларов
Спасибо. Зато теперь голова не болит по поводу того хватит заряда или нет)
Да сейчас ездию и кайфую на табло редко смотрю
Не успел прочувствовать в полной мере насколько деградирует 30-ка. Но,. деградация была существенной, за год с 82 до 76 это не порадовало. Поставил на год допку на 18 кВт. тем самым не только спас на еще один год деградацию, но и увеличился до 78. ( проверенно, выкатка была несколько месяцев без допки) Далее продал и Лифовские элементы и допку одновременно. Перепаковался на 62 кВт. Теперь и в Москву с Краснодара летаю, и по краю везде как на бензинке. Проблемы с перегревом слегка преувеличны. При скорости 118 на постоянку, за бортом 35, не перегреваеться совсем. 50% для катлов норм, кратковремено 54 тоже. На чадемо порт сам регулирует подаваемое напряжение для не перегрева.Так что, летаю, обгоняю, удивляю на максималках 3 год без деградации . чего и вам желаю. НЕ ГОДЯЙТЕ ДОЛГО 160КМ Ч. СМОТРИТ ТЕМПЕРАТУРУ. При 50% нагреве Катлов показывает 195АпЧ. в обычной эксплуатации 183 с копейками. при температуре приблизительно от 18 до 30. Поэтому смореть Док. Лифа на юга было забавно, когда он бздит про перегрев Катлов.Не зная их особености.Но, как говориться, лучше перебздеть, чем наоборот.😀 Считаю что для гонок 62 кВт ОПТИМАЛЬН ВАРИАНТ, что больше это тихоход, и нагрузка на ходовую на переделах. Выбирайте с умом под Ваши запросы сами. Плюс сопротивление качению, подборка резины, неподрессоренная масса, подборка легкосплава. но это другая тема...........
Спасибо за подробный ответ🤝 интересно понаблюдать за катлами лет через 5-7, но пока отзывы хорошие, деградация если и есть, то незначительная. Меня в них пугает то что в мороз если начнется заряд, то аккумулятор помрет. Понятно что есть подогрев, но вдруг датчик какой слетит или еще что-то. В общем, немного бздю)
для сравнения модулей надо их просто рядом положить впритык потом сверху наложить и все, ни надо ничего мерять сразу все видно будет
Точно)
@@razymnayaenergia сделайте коротенькое видео если несложно)
Постараюсь)
🤝👍
Спасибо)
Привет. 12 год азик. 77% 10 палок.
Привет, спасибо🤝
AZE0 30кВт 17год.Сох плавает в диапазоне 85,63-86,50% в батарею лезет 25,3кВт.Заметил закономерность,если часто эксплуатировать диградация небольшая при чем пользуюсь как медленными(10А), так и быстрыми зарядками.Попадались экземпляры моего же года с сохом 62-66%.Зарядок было мало как быстрых так медленных.Убил их банально простой.На них не ездили.
Тут еще важно не держать полностью заряженгэную и (особенно!) полностью разряженную машину.
2014 год 24кВт, сох 72%, влазит 16 Две ячейки тихонько подыхают, но лиф-спай пишет, что всё в норме
У меня такая же история) спасибо
2015 год 24квт ,последний раз было в районе 80% сох ,влазиет примерно 17-18 квт,пробег 111000 км
Хорошая батарея👍
Спасибо за Выпуск!!
Спасибо🤝
Нахрена вы херней занимаетесь 195/60/16 и вообще огонь Я на гибрид поставил и расход 4,5/100
Надо попробовать)
Поддержать канал: pay.cloudtips.ru/p/b59c73da
Поддержать канал: pay.cloudtips.ru/p/b59c73da
Поддержать канал: pay.cloudtips.ru/p/b59c73da
Поддержать канал: pay.cloudtips.ru/p/b59c73da
Поддержать канал: pay.cloudtips.ru/p/b59c73da
Поддержать канал: pay.cloudtips.ru/p/b59c73da