ロードバイク・MTB・シクロクロス・グラベルロード、そしてブロンプトンと、何でも乗ります。・シクロクロス AJOCCカテゴリー1(C1)・2018,2019年ブロンプトン世界選手権（ロンドン本戦）に日本代表として出場。2018年は3位表彰台を獲得。ウェブサイト skmzlog.com レースレポートやZWIFTでのパワートレーニングの解説、製品レビューを中心に更新しています。※本チャンネルは、Amazonアソシエイト等のアフィリエイトプログラムに参加しています。
迷走してるのか？トレック？
最新モデルをいくら追っかけてもキリが無い。わずか数年で型落ちになります。
最新モデルを追っかけるのが趣味でして。
ボントレガーのホイールとタイヤは、絶対的な性能でもコスパでもちょっと周回遅れな印象で、使う気になれないです… どうせ無駄になるなら一番安い足回りと考えると、やっぱりSL5かな、と考えて予約してしまいました
アイオロスは古いですが、内幅23mmである点は評価しています。
トレックっていつも設計思想がスペシャより2世代遅れてる😅😅
スペシャが2世代進んでる。2020年の段階でヴェンジをカタログ落ちさせた判断は今でも凄いと思う
やっぱ105のdi2とか存在価値ないわ
完成車用グレードという認識
5年後くらいに「やっぱり穴がない方がエアロ効果良かった」とか言い出しそう
IsoFlowはライダー背面の負圧領域へのエアフローと、乗り心地改善という2つの役割があります。少なくとも現時点ではコレがベストという判断をしているようです。
プロトタイプの A1 エモンダ形状 C3 GEN8 MADONE E2 ドロップドシートステー GEN7 の斜度に対してのスピード比較ですが、0度ではGEN8とエモンダ並みに秒数差が出ています。これは空力ではターマックに代表されるような形状が有利に働いているように見えます。斜度3%付近からは逆転しているのですが、プロトタイプの重量がわからないものの、現実にはターマックはGEN8よりかなり軽量なのでプロトタイプA1のような曲線を後半を描くと思われませんか？ だとしたらプロトタイプE2型の軽量なフレームが最も速いという事ではないか？と考えました。
ドロップドステーはコンプライアンスが確保できない、すなわち快適性が犠牲になるのでIsoFlowが採用されたようです。 Aethosの流れをくむSL8はそもそもの設計思想が異なるので単純に比較できませんね。
MADONEとEMONDAで 『MAEDA』とかやったら面白かった。
MO-DAMEとか散々大喜利されてました
こんにちは、1週間前ほどにKZreadからお勧め動画として出てきたのをきっかけに何本か動画の方視聴させていただきました。自分はロード乗りなのですが、他のチャンネルのようにとりあえずメーカーが提唱していることそのまま横流し、ではなくご自身で感じられた不満点などもしっかりと述べられる、という点が新鮮で好きなスタイルです。 さて私映像を撮る人間なのでちょっと気になったことなのですが、動画の終わりにあいさつされた後カメラの録画を切るために立ち上がられますが、そこまで本編に毎回入っているようです。編集などもB-rollを盛り込まれたりしてかなりこだわられているようなので、この点、編集時に「ありがとうございました」でカットされるとよいかと思います！ またスマホなどで撮影されているときにカメラのレンズではなくご自身が映っている画面の方に視線が行ってしまうのも視聴する側としては気になってしまうので（まぁ他の皆さんは「そんなことない」とおっしゃるかもしれませんが・・・）こちらもレンズ視線一択で録画されるとよいかと思います！ 以上、「誰もお前のアドバイスなんか求めてないよ」コメント、失礼いたしました。
スタイルを評価いただきありがとうございます。プロモーションだけならメーカーWebサイトで十分なので、ユーザー側の視点を大切にしたいと思ってます。 ご指摘について… 動画の最後については、関連動画を表示するために尺を確保してます。本編に被っちゃうので… 視線はカンペ代わりにカメラ脇に構えたスマホに向いてます。素人丸出しですね。 映像制作に関しては全くの素人なので、こういうアドバイスは参考になります。
カーボンケアの２割引使って買うとすると各モデルのコスパ感も変わりそうですね
カーボンケア前提ｗ それでもSL5がお得だとは思いますが
前回の動画は圧倒的にサムネがカッコ良すぎましたわ
あれ面積にして5割くらい生成AI使ってます。
アルミÉmondaはどうなるんだ？？
アルミはカーボンモデルのエモンダとは形状が別で作られてるので現在の軽量特化が続くと思いますね～
エモンダALは、とりあえずはモデル継続するみたいです。
エアロフローのついたエモンダでしょ？
IsoFlowですね
@@skmzlog ですね👍
マドンに興味があるっていうより、RSLエアロボトルで空力上がるのか？って事に興味がありそう。 アイソフローとか話題にもならなくなった😂
IsoFlow、エアロ効果もちゃんとあるみたいですが、今回は乗り心地改善がクローズアップされていますね
トレックは超軽量エモンダを作ったのに黒歴史にしていますよね😢 なぜなんだろう？ へにゃへにゃで走らなかったけど ランク別にカラー違うのどうにかして欲しいですよね 小さいフレームでも専用ボトル二個つけできるのかしら？
XSでもエアロボトル2個つけられます。シートチューブ側は抜きづらいですが。
機械式105₌機械式のハイエンド つまりハイエンドロードが45万円で買えるという事です と半分は冗談だがエモンダSL5より軽い上で圧倒的なエアロ性能だから普通に買いよね
エモンダSLより軽くなってるのは良いポイントですよね。
SL8が無塗装で685ｇ 技術的にはspecializedが一歩先を行ってる気がしますね
CARBONEX SLDは640g。YONEXこそが最先端です。
自転車の性能を生かすためにも、空気抵抗の少ない乗り方が知りたいよね～
ちょっとコンビニ行くのにもスキンスーツ着ましょう
5月ぐらいにセールで安くなってたエモンダSL7買っちゃったのお得に買えたから後悔はしてないけどちょっと後悔してます😢 新マドンやっぱりかっこいい
後悔してないけど後悔してるの分かる
タイミング的にちょっと気の毒ですけど、待ってるうちに各社から次々新モデルが出るし、ほしい時が買い時といいますし…
マドン興味無かったけど、今回のGen8で興味でた！ ただ、1番狙える範囲のSL5が8.7kgと重いのと、フルシステムフォイルって言われると、ホイールやボトル変えただけでシステム崩れちゃうよなー🤔って不安になる点が気になる！ 気軽にホイール交換もできないのかな？って
ホイールについては、別に専用である必要はなく、リムハイトが変わったりしても問題ないそうです。R◯VAL履いたら空力が台無しになったりはしないはず…
金持ちな外国人か見栄を張りたいアジア人しか買ってくれなさそう(偏見)
為替が悪すぎる
SL5を注文しました。コンポ、ホイールは今のバイクから組み換えです。105と純正ホイールをショップ経由で中古業者に引き取ってもらって42,750円でした。SLのフレーム+シートポストで40万円ちょっとというところでしょうか。
ディスクロードからの乗り換えなら、工賃を考慮してもコレが一番お得だと思います。
自分はGen7所有しているのですがエアロボトルとケージを購入しようとして値段聞いて自分も高っ！！と思いました😅 まぁ価格は仕方ないとしてGen8専用に作られてるようなのでGen7にどれほど効果あるのかわからないのとフレーム自体に違和感なくハマるのかも不安だったので一旦保留にしときました💦
GEN7にエアロボトル2本だと下部に三角の隙間が出来るのが気になりました。
@@user-fk4ym9ky3r なるほどそうなんですね それはちょっと気になりますね🤔 情報ありがとうございます😊
Gen7はエアロボトルの代わりに、BB上にヒレ上の造形がありますからね…
SL7発注しました！！！Emonda SLに約１０年乗り、新たにディスクロードが欲しいタイミングもバッチリでした。動画大変参考にさせて貰っています。( ^ω^ )
おめでとうございます。カッコいいカラーのSL7！
お疲れ様です。 検証動画ありがとうございます。 ダークスターはカッコいいですね😊 バイオレットとブラックの組み合わせがいいですね。🎉
真横からの写真だと目立たないんですが、斜め後ろから見ると驚きます。
先日実車を見たあと思ったけど、Gen8は空力に全振りしたEmondaだなと… 次世代DomaneはCheckpointと融合するかも!?
ドマーネ、チェックポイント、ブーンの3台をキチンと作り分けてるのがトレックの偉いところなんですけど、どうなるやら…
所謂 "パリルーベ用に開発したエンデュランスモデル" って奴は早晩絶滅しそうですよね。 サーヴェロもカレドニア5ありながらパリルーベでソロイスト(34cまでOK)使っててタイヤ幅さえ確保してればあとは空力勝負で勝つ感じなので、来年TREKもドマーネじゃなくマドン使いそうな気が… そして、レースモデルというバックボーンを失ったエンデュランスが売れるのか？っていう意味でも縮小必至な気が… いや、カレドニア5所有してて気に入ってますし、ドマーネにしろ乗るといいバイクなんですけどね。
パリルーベスペシャルバイクみたいなのは、ほとんど無くなっちゃいましたね。 快適になったレースバイクと、スピードを手に入れたグラベルバイクに挟まれて、苦しい感じです。
30万円くらいでSLのフレームセット売ってほしいところですね。
出てほしいと思いつつ、販売戦略的に当面は期待できなさそうです。 SL5をバラして好きなコンポで組みなおすのはアリかも…
ツールでTREKのでかい牽引役のアシストが躊躇無くエアロボトル投げ捨てて驚きました・・・ パワーがあれば空力とかどうでも良いのかな？
エアロボトルは良く飛ぶんでしょうか… そういえばボトル投げのペナルティってどうなったんでしたっけ…
@@skmzlog 元来現場判断優先のフワフワしたルールだった筈だったのが・・・導入したてのナーバスな状況下で 不運な選手が数名生贄になった後に緩和されていった流れだった印象ですね。 環境問題＋スポンサーイメージ忖度の構図は大抵ネガティブな帰結になりがちで・・・ニントモカントモ
ボトルセット高いんですけど、BB周りの収まりが良すぎて買おうかどうかちょっと悩んでます。 ケージがプラスチック製になって、廉価版が出ればいいのにと思ってます。 あと、SLグレードのフレームセットが出れば…
マドンSLのフレームセットを望む声は多いですけど、本国のエモンダSLフレーム・完成車価格から推定すると、控えめに計算しても多分35万円前後になると思います。じゃあSL5のほうがお得かーってなりそう…
@@skmzlog SL5を買って外したパーツを、ヤフオク等で売れば35万ぐらいになりそうですね。それを考えるとそれもありですね。
ボトルセット高すぎて流石にドン引きしたｗ エリートにします SL5は実質フレーム単体販売みたいな感じっすね。これを買ってカスタムするのが一番いいのかなー
高いですよね笑 ボントレガーのカーボンボトルケージも1万円くらいするので、妥当といえば妥当だけど…
24:38
え、この人まばたきぜんぜんせんやん😮こわ！
1/30秒以内に済ませればカメラに映りません
トレックAL２持ってるのですがどのようなタイヤなら入りますかね？
モデルや年式によって異なるので、購入したお店で聞いてみてください
GEN7に比べてこのボトル2本追加で同等と謳っているなら実質270g必須にしましょう。となればGEN7との重量差は少ないはずですし、GEN8 SLはボトルついてこないので、エアロでもない重いバイクでは？快適性くらいしな特徴なさそう
Gen7でもエモンダでも、走るならボトルは必要でしょう、ということみたいです。丸ボトルのほうが軽いと思いますけど…
30cはDomaneに最適です。 個人的には28cと32cの良いとこ取りな感じがします。
仰るとおり、30cはバランスが良いんですよね。
これ見るまではただただ高いバイクのイメージでしたが、sl105みたいな価格帯は売れそうな気がします。同じフォルムってのが特に
機械式105のモデルは他グレードより明らかに安いので、多分戦略的価格設定にしていると思います。
はじまりから最後まで分かりやすい解説と鋭い分析があり、非常に納得できる素晴らしい動画だと感じました！ またTREKの前向きで合理的な判断にも好感度が上がりました。 おっ！いいね777で揃った！w
ありがとうございます。TREK、2年前は「エアロロードと軽量バイクは別々に必要」って言ってたんですけどね…ｗ
ボトルｗ
ボトルの件は世界中でイジられているようです。
고글 어디 제품인가요???
ESS Credence
@@skmzlog 감사합니다!!!!!
英語圏の動画のコメント見ると、「値段高すぎ」「速く走りたいなら痩せろ」「美しくない」って否定的意見ばかりで肯定的なの日本人しかおらんの草
デブだろうが痩せていようが軽いバイクのほうが速いのに…
まあなんとか言うか、 無条件にハイエンドが正義😮200万越え😅こんなん売り方してるから日本ではロードバイクが認知されない😂 こんなのを有り難がる日本人😩そろそろ生き方考えないとね🤭
NARDIのドロップハンドルも欲しいなと思う元AE86民です。
他にはレカロのサドルとか… ちなみにブレンボの自転車用ディスクブレーキは実在します。MTB用ですけど。
とても参考になります😊 横風含めればGEN7のがエアロ性能は上みたいですがGEN7にGEN8のボトルケージとエアロボトルつけた場合はエアロ性能はGEN7のが上になるんですかね🤔
Gen7+ノーマルボトルとGen8+エアロボトルの差は僅かなので、逆転する可能性はありますね。
@@skmzlog 返信ありがとうございます😊 キャニオンのレビューも観させてもらいました。忖度なしのレビューとても気に入りチャンネル登録させてもらいました。これからも応援させてもらいます😊
こっちの方が真打っぽくてかっこいいな
もともとエモンダとして開発が始まったそうです
新型マドン、SL5のHex Blue買いました！ （来週納車されます！！ちょー楽しみ😊） SL6のCrimsonとも迷いましたが、 50ミリハイトのディープリム履いた時の印象でブルーにしました！！ （最後は見た目が決め手😂） すくみずさん、ジェストさん、 素晴らしい動画・配信をありがとう！ 早くから情報取れていたおかげもあって、 店舗スタッフさんにも突っ込んだ話を聞きやすく、 納得できる購入の助けになりました！
おめでとうございます！ 発売即購入する行動力が羨ましい（迷ってる間に在庫切れのパターン、よく経験します…） Hex Blueはシンプルなパターンですけど、IsoFlow周りが塗り分けられてるのがカッコいいですよね。
確かに発売から期間は経ってないですけど、めちゃめちゃ納得して購入できました！ 気持ちよく決断できたのは、すくみずさん達の発信とTREKストアスタッフ方のおかげです！ 迷ったHexBlueとCrimsonは、わざわざ細いチェーンステー側面で見せつけるように色が切り替わってるので、 塗装と品質管理に自信がある証拠なのか、TREKデザイナーの譲れないこだわりポイントなのか、色々考えて謎に愛着が湧いてしまいました！ （愛されて育ったんだね感！笑） 購入したHexBlueは青と黒の明度比が少ないので、Crimson みたいな華やかさはないですが、 その分落ち着いていて長く愛せると思えました！ 黒めのフレームに、さらに真っ黒のディープリムを履くと「速そう感」がすごくて、 唯一明るいTREKロゴが飛び出してくるくらい光って見えたので、これが決め手で超気に入りました！ 見た目ばっか書いてますが、細かい仕様やスペックに不安がないのは沢山の詳細情報のおかげです！ 改めて感謝！大事に乗ります🚴♂️
昨日のGen8のレビューと、今日直営店で実物を見たうえでGen7のレビューを見に来ました。 レッドカラーが凄く似合うバイク。 見た目だけならGen7のほうが好みだけど、イザ乗ってみればGen8が気に入るんだろうな。 この手のバイクはエンジンはもちろん、ウェアやヘルメットなどトータルでエアロ仕様にしないと空力性能は発揮されないでしょうね。 タイヤをTLRの30cにしたら路面を選ばずバランス的に良いかもと思ってたら、それに換えて走られたんですね。 憧れのバイクです。
乗った感じは別物で、キビキビした反応性と乗り心地の良さを重視するなら断然Gen.8ですね。 バイクの空力は、空気抵抗全体の3割程度とか言われていますが、暑いエアロヘルメットや窮屈なエアロスーツを着なくても効くのが良いポイントです。
世界最速のDAME出しに笑いつつ。 おもろいフレームが出ましたねー。 自分は仏や伊などのヨーロッパフレームをずっと愛用しているのでレビュ〜面白かったです。
もうちょっと辛口にしたかったんですが、バイクの走りそのものについてはほぼ不満がありませんでした。
いつも参考になります。そのボトルそもそもドリンクを入れる時いちいちボトル持って入れないといけないですね〜。実用性も考えて欲しいですよね。また、毎度すくみずさんが指摘するヘッドの隙間、全く受けれてくれないのが歯痒いです。
自立しないボトルは世界中でイジられてるっぽいです笑 ヘッドはしつこくコメントするようにしてますが、最近はどこのメーカーも同じような構造ですね…
トレックロゴは小さくなってしまっておりますね…グレードによって違うようですが、やっぱりデカいロゴの方がカッケ～❗️
レビューした車体は控えめですが、カラーによっては派手派手です。
全部盛り！ラーメンで言うところのスペシャルラーメン！ 価格も盛り盛りなんだろーな 欲しいけど、158cm代のフレームサイズはあるのかな
最低サドル高が注意点ですが、158cmならXSでギリギリ乗れると思います
![革新的な空力コンセプトでエアロと軽さを両立 第8世代マドンSLR 世界最速 実走レビュー [2024 TREK MADONE SLR Gen.8]](/img/d.gif)
Пікірлер
迷走してるのか？トレック？
最新モデルをいくら追っかけてもキリが無い。わずか数年で型落ちになります。
最新モデルを追っかけるのが趣味でして。
ボントレガーのホイールとタイヤは、絶対的な性能でもコスパでもちょっと周回遅れな印象で、使う気になれないです… どうせ無駄になるなら一番安い足回りと考えると、やっぱりSL5かな、と考えて予約してしまいました
アイオロスは古いですが、内幅23mmである点は評価しています。
トレックっていつも設計思想がスペシャより2世代遅れてる😅😅
スペシャが2世代進んでる。2020年の段階でヴェンジをカタログ落ちさせた判断は今でも凄いと思う
やっぱ105のdi2とか存在価値ないわ
完成車用グレードという認識
5年後くらいに「やっぱり穴がない方がエアロ効果良かった」とか言い出しそう
IsoFlowはライダー背面の負圧領域へのエアフローと、乗り心地改善という2つの役割があります。少なくとも現時点ではコレがベストという判断をしているようです。
プロトタイプの A1 エモンダ形状 C3 GEN8 MADONE E2 ドロップドシートステー GEN7 の斜度に対してのスピード比較ですが、0度ではGEN8とエモンダ並みに秒数差が出ています。これは空力ではターマックに代表されるような形状が有利に働いているように見えます。斜度3%付近からは逆転しているのですが、プロトタイプの重量がわからないものの、現実にはターマックはGEN8よりかなり軽量なのでプロトタイプA1のような曲線を後半を描くと思われませんか？ だとしたらプロトタイプE2型の軽量なフレームが最も速いという事ではないか？と考えました。
ドロップドステーはコンプライアンスが確保できない、すなわち快適性が犠牲になるのでIsoFlowが採用されたようです。 Aethosの流れをくむSL8はそもそもの設計思想が異なるので単純に比較できませんね。
MADONEとEMONDAで 『MAEDA』とかやったら面白かった。
MO-DAMEとか散々大喜利されてました
こんにちは、1週間前ほどにKZreadからお勧め動画として出てきたのをきっかけに何本か動画の方視聴させていただきました。自分はロード乗りなのですが、他のチャンネルのようにとりあえずメーカーが提唱していることそのまま横流し、ではなくご自身で感じられた不満点などもしっかりと述べられる、という点が新鮮で好きなスタイルです。 さて私映像を撮る人間なのでちょっと気になったことなのですが、動画の終わりにあいさつされた後カメラの録画を切るために立ち上がられますが、そこまで本編に毎回入っているようです。編集などもB-rollを盛り込まれたりしてかなりこだわられているようなので、この点、編集時に「ありがとうございました」でカットされるとよいかと思います！ またスマホなどで撮影されているときにカメラのレンズではなくご自身が映っている画面の方に視線が行ってしまうのも視聴する側としては気になってしまうので（まぁ他の皆さんは「そんなことない」とおっしゃるかもしれませんが・・・）こちらもレンズ視線一択で録画されるとよいかと思います！ 以上、「誰もお前のアドバイスなんか求めてないよ」コメント、失礼いたしました。
スタイルを評価いただきありがとうございます。プロモーションだけならメーカーWebサイトで十分なので、ユーザー側の視点を大切にしたいと思ってます。 ご指摘について… 動画の最後については、関連動画を表示するために尺を確保してます。本編に被っちゃうので… 視線はカンペ代わりにカメラ脇に構えたスマホに向いてます。素人丸出しですね。 映像制作に関しては全くの素人なので、こういうアドバイスは参考になります。
カーボンケアの２割引使って買うとすると各モデルのコスパ感も変わりそうですね
カーボンケア前提ｗ それでもSL5がお得だとは思いますが
前回の動画は圧倒的にサムネがカッコ良すぎましたわ
あれ面積にして5割くらい生成AI使ってます。
アルミÉmondaはどうなるんだ？？
アルミはカーボンモデルのエモンダとは形状が別で作られてるので現在の軽量特化が続くと思いますね～
エモンダALは、とりあえずはモデル継続するみたいです。
エアロフローのついたエモンダでしょ？
IsoFlowですね
@@skmzlog ですね👍
マドンに興味があるっていうより、RSLエアロボトルで空力上がるのか？って事に興味がありそう。 アイソフローとか話題にもならなくなった😂
IsoFlow、エアロ効果もちゃんとあるみたいですが、今回は乗り心地改善がクローズアップされていますね
トレックは超軽量エモンダを作ったのに黒歴史にしていますよね😢 なぜなんだろう？ へにゃへにゃで走らなかったけど ランク別にカラー違うのどうにかして欲しいですよね 小さいフレームでも専用ボトル二個つけできるのかしら？
XSでもエアロボトル2個つけられます。シートチューブ側は抜きづらいですが。
機械式105₌機械式のハイエンド つまりハイエンドロードが45万円で買えるという事です と半分は冗談だがエモンダSL5より軽い上で圧倒的なエアロ性能だから普通に買いよね
エモンダSLより軽くなってるのは良いポイントですよね。
SL8が無塗装で685ｇ 技術的にはspecializedが一歩先を行ってる気がしますね
CARBONEX SLDは640g。YONEXこそが最先端です。
自転車の性能を生かすためにも、空気抵抗の少ない乗り方が知りたいよね～
ちょっとコンビニ行くのにもスキンスーツ着ましょう
5月ぐらいにセールで安くなってたエモンダSL7買っちゃったのお得に買えたから後悔はしてないけどちょっと後悔してます😢 新マドンやっぱりかっこいい
後悔してないけど後悔してるの分かる
タイミング的にちょっと気の毒ですけど、待ってるうちに各社から次々新モデルが出るし、ほしい時が買い時といいますし…
マドン興味無かったけど、今回のGen8で興味でた！ ただ、1番狙える範囲のSL5が8.7kgと重いのと、フルシステムフォイルって言われると、ホイールやボトル変えただけでシステム崩れちゃうよなー🤔って不安になる点が気になる！ 気軽にホイール交換もできないのかな？って
ホイールについては、別に専用である必要はなく、リムハイトが変わったりしても問題ないそうです。R◯VAL履いたら空力が台無しになったりはしないはず…
金持ちな外国人か見栄を張りたいアジア人しか買ってくれなさそう(偏見)
為替が悪すぎる
SL5を注文しました。コンポ、ホイールは今のバイクから組み換えです。105と純正ホイールをショップ経由で中古業者に引き取ってもらって42,750円でした。SLのフレーム+シートポストで40万円ちょっとというところでしょうか。
ディスクロードからの乗り換えなら、工賃を考慮してもコレが一番お得だと思います。
自分はGen7所有しているのですがエアロボトルとケージを購入しようとして値段聞いて自分も高っ！！と思いました😅 まぁ価格は仕方ないとしてGen8専用に作られてるようなのでGen7にどれほど効果あるのかわからないのとフレーム自体に違和感なくハマるのかも不安だったので一旦保留にしときました💦
GEN7にエアロボトル2本だと下部に三角の隙間が出来るのが気になりました。
@@user-fk4ym9ky3r なるほどそうなんですね それはちょっと気になりますね🤔 情報ありがとうございます😊
Gen7はエアロボトルの代わりに、BB上にヒレ上の造形がありますからね…
SL7発注しました！！！Emonda SLに約１０年乗り、新たにディスクロードが欲しいタイミングもバッチリでした。動画大変参考にさせて貰っています。( ^ω^ )
おめでとうございます。カッコいいカラーのSL7！
お疲れ様です。 検証動画ありがとうございます。 ダークスターはカッコいいですね😊 バイオレットとブラックの組み合わせがいいですね。🎉
真横からの写真だと目立たないんですが、斜め後ろから見ると驚きます。
先日実車を見たあと思ったけど、Gen8は空力に全振りしたEmondaだなと… 次世代DomaneはCheckpointと融合するかも!?
ドマーネ、チェックポイント、ブーンの3台をキチンと作り分けてるのがトレックの偉いところなんですけど、どうなるやら…
所謂 "パリルーベ用に開発したエンデュランスモデル" って奴は早晩絶滅しそうですよね。 サーヴェロもカレドニア5ありながらパリルーベでソロイスト(34cまでOK)使っててタイヤ幅さえ確保してればあとは空力勝負で勝つ感じなので、来年TREKもドマーネじゃなくマドン使いそうな気が… そして、レースモデルというバックボーンを失ったエンデュランスが売れるのか？っていう意味でも縮小必至な気が… いや、カレドニア5所有してて気に入ってますし、ドマーネにしろ乗るといいバイクなんですけどね。
パリルーベスペシャルバイクみたいなのは、ほとんど無くなっちゃいましたね。 快適になったレースバイクと、スピードを手に入れたグラベルバイクに挟まれて、苦しい感じです。
30万円くらいでSLのフレームセット売ってほしいところですね。
出てほしいと思いつつ、販売戦略的に当面は期待できなさそうです。 SL5をバラして好きなコンポで組みなおすのはアリかも…
ツールでTREKのでかい牽引役のアシストが躊躇無くエアロボトル投げ捨てて驚きました・・・ パワーがあれば空力とかどうでも良いのかな？
エアロボトルは良く飛ぶんでしょうか… そういえばボトル投げのペナルティってどうなったんでしたっけ…
@@skmzlog 元来現場判断優先のフワフワしたルールだった筈だったのが・・・導入したてのナーバスな状況下で 不運な選手が数名生贄になった後に緩和されていった流れだった印象ですね。 環境問題＋スポンサーイメージ忖度の構図は大抵ネガティブな帰結になりがちで・・・ニントモカントモ
ボトルセット高いんですけど、BB周りの収まりが良すぎて買おうかどうかちょっと悩んでます。 ケージがプラスチック製になって、廉価版が出ればいいのにと思ってます。 あと、SLグレードのフレームセットが出れば…
マドンSLのフレームセットを望む声は多いですけど、本国のエモンダSLフレーム・完成車価格から推定すると、控えめに計算しても多分35万円前後になると思います。じゃあSL5のほうがお得かーってなりそう…
@@skmzlog SL5を買って外したパーツを、ヤフオク等で売れば35万ぐらいになりそうですね。それを考えるとそれもありですね。
ボトルセット高すぎて流石にドン引きしたｗ エリートにします SL5は実質フレーム単体販売みたいな感じっすね。これを買ってカスタムするのが一番いいのかなー
高いですよね笑 ボントレガーのカーボンボトルケージも1万円くらいするので、妥当といえば妥当だけど…
24:38
え、この人まばたきぜんぜんせんやん😮こわ！
1/30秒以内に済ませればカメラに映りません
トレックAL２持ってるのですがどのようなタイヤなら入りますかね？
モデルや年式によって異なるので、購入したお店で聞いてみてください
GEN7に比べてこのボトル2本追加で同等と謳っているなら実質270g必須にしましょう。となればGEN7との重量差は少ないはずですし、GEN8 SLはボトルついてこないので、エアロでもない重いバイクでは？快適性くらいしな特徴なさそう
Gen7でもエモンダでも、走るならボトルは必要でしょう、ということみたいです。丸ボトルのほうが軽いと思いますけど…
30cはDomaneに最適です。 個人的には28cと32cの良いとこ取りな感じがします。
仰るとおり、30cはバランスが良いんですよね。
これ見るまではただただ高いバイクのイメージでしたが、sl105みたいな価格帯は売れそうな気がします。同じフォルムってのが特に
機械式105のモデルは他グレードより明らかに安いので、多分戦略的価格設定にしていると思います。
はじまりから最後まで分かりやすい解説と鋭い分析があり、非常に納得できる素晴らしい動画だと感じました！ またTREKの前向きで合理的な判断にも好感度が上がりました。 おっ！いいね777で揃った！w
ありがとうございます。TREK、2年前は「エアロロードと軽量バイクは別々に必要」って言ってたんですけどね…ｗ
ボトルｗ
ボトルの件は世界中でイジられているようです。
고글 어디 제품인가요???
ESS Credence
@@skmzlog 감사합니다!!!!!
英語圏の動画のコメント見ると、「値段高すぎ」「速く走りたいなら痩せろ」「美しくない」って否定的意見ばかりで肯定的なの日本人しかおらんの草
デブだろうが痩せていようが軽いバイクのほうが速いのに…
まあなんとか言うか、 無条件にハイエンドが正義😮200万越え😅こんなん売り方してるから日本ではロードバイクが認知されない😂 こんなのを有り難がる日本人😩そろそろ生き方考えないとね🤭
NARDIのドロップハンドルも欲しいなと思う元AE86民です。
他にはレカロのサドルとか… ちなみにブレンボの自転車用ディスクブレーキは実在します。MTB用ですけど。
とても参考になります😊 横風含めればGEN7のがエアロ性能は上みたいですがGEN7にGEN8のボトルケージとエアロボトルつけた場合はエアロ性能はGEN7のが上になるんですかね🤔
Gen7+ノーマルボトルとGen8+エアロボトルの差は僅かなので、逆転する可能性はありますね。
@@skmzlog 返信ありがとうございます😊 キャニオンのレビューも観させてもらいました。忖度なしのレビューとても気に入りチャンネル登録させてもらいました。これからも応援させてもらいます😊
こっちの方が真打っぽくてかっこいいな
もともとエモンダとして開発が始まったそうです
新型マドン、SL5のHex Blue買いました！ （来週納車されます！！ちょー楽しみ😊） SL6のCrimsonとも迷いましたが、 50ミリハイトのディープリム履いた時の印象でブルーにしました！！ （最後は見た目が決め手😂） すくみずさん、ジェストさん、 素晴らしい動画・配信をありがとう！ 早くから情報取れていたおかげもあって、 店舗スタッフさんにも突っ込んだ話を聞きやすく、 納得できる購入の助けになりました！
おめでとうございます！ 発売即購入する行動力が羨ましい（迷ってる間に在庫切れのパターン、よく経験します…） Hex Blueはシンプルなパターンですけど、IsoFlow周りが塗り分けられてるのがカッコいいですよね。
確かに発売から期間は経ってないですけど、めちゃめちゃ納得して購入できました！ 気持ちよく決断できたのは、すくみずさん達の発信とTREKストアスタッフ方のおかげです！ 迷ったHexBlueとCrimsonは、わざわざ細いチェーンステー側面で見せつけるように色が切り替わってるので、 塗装と品質管理に自信がある証拠なのか、TREKデザイナーの譲れないこだわりポイントなのか、色々考えて謎に愛着が湧いてしまいました！ （愛されて育ったんだね感！笑） 購入したHexBlueは青と黒の明度比が少ないので、Crimson みたいな華やかさはないですが、 その分落ち着いていて長く愛せると思えました！ 黒めのフレームに、さらに真っ黒のディープリムを履くと「速そう感」がすごくて、 唯一明るいTREKロゴが飛び出してくるくらい光って見えたので、これが決め手で超気に入りました！ 見た目ばっか書いてますが、細かい仕様やスペックに不安がないのは沢山の詳細情報のおかげです！ 改めて感謝！大事に乗ります🚴♂️
昨日のGen8のレビューと、今日直営店で実物を見たうえでGen7のレビューを見に来ました。 レッドカラーが凄く似合うバイク。 見た目だけならGen7のほうが好みだけど、イザ乗ってみればGen8が気に入るんだろうな。 この手のバイクはエンジンはもちろん、ウェアやヘルメットなどトータルでエアロ仕様にしないと空力性能は発揮されないでしょうね。 タイヤをTLRの30cにしたら路面を選ばずバランス的に良いかもと思ってたら、それに換えて走られたんですね。 憧れのバイクです。
乗った感じは別物で、キビキビした反応性と乗り心地の良さを重視するなら断然Gen.8ですね。 バイクの空力は、空気抵抗全体の3割程度とか言われていますが、暑いエアロヘルメットや窮屈なエアロスーツを着なくても効くのが良いポイントです。
世界最速のDAME出しに笑いつつ。 おもろいフレームが出ましたねー。 自分は仏や伊などのヨーロッパフレームをずっと愛用しているのでレビュ〜面白かったです。
もうちょっと辛口にしたかったんですが、バイクの走りそのものについてはほぼ不満がありませんでした。
いつも参考になります。そのボトルそもそもドリンクを入れる時いちいちボトル持って入れないといけないですね〜。実用性も考えて欲しいですよね。また、毎度すくみずさんが指摘するヘッドの隙間、全く受けれてくれないのが歯痒いです。
自立しないボトルは世界中でイジられてるっぽいです笑 ヘッドはしつこくコメントするようにしてますが、最近はどこのメーカーも同じような構造ですね…
トレックロゴは小さくなってしまっておりますね…グレードによって違うようですが、やっぱりデカいロゴの方がカッケ～❗️
レビューした車体は控えめですが、カラーによっては派手派手です。
全部盛り！ラーメンで言うところのスペシャルラーメン！ 価格も盛り盛りなんだろーな 欲しいけど、158cm代のフレームサイズはあるのかな
最低サドル高が注意点ですが、158cmならXSでギリギリ乗れると思います