휴캉쓰

5 жыл бұрын

벨로스터N 으로 인제스피디움 공략하기 ['박동섭 챔프 강습']

Пікірлер

@dolmihyun9 ай бұрын

좋다

@svj_v122 жыл бұрын

귀에 속속 들어오네요 박동섭님굿

@davidlivinginboston2 жыл бұрын

'개잡듯이'ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@fernandes59862 жыл бұрын

아름다운 트랙. 포르투갈에서 인사

@oo-xk6ps2 жыл бұрын

와하아~ 와아~ ㅋㅋㅋ 왤케 웃기지 ㅋㅋㅋㅋ

@a000007653ify3 жыл бұрын

3:07부터 앞에 가고있는 써티FD 제가 탔었던 차네요 ㅎㅎ 뭔가 익숙하길래 유심히 봤더니만 번호판도 똑같은 ㄷㄷ

@user-ih6oe6id7z3 жыл бұрын

요 벨로스터N DCT인가요 수동인가요

@user-pg9pq8jj6c3 жыл бұрын

수동입니다

@user-id8xj7ms8d3 жыл бұрын

감사합니다 이거 계속 꾸준히 보고 오늘 서킷경험 처음 했는데 2분 5초 찍었습니다 너무 재밌네요 안운하세요!^^

@LAyHerRay4 жыл бұрын

개잡듯이 끼익!-- 이건 로스.ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@user-ml1rq7eq4h4 жыл бұрын

0:58 벨로스터가 이정도의 가속력이 나왔었나요?ㄷㄷ

@novicedriver12313 жыл бұрын

gps가 튀었던거 같네요 ㅎㅎ

@glenlee65784 жыл бұрын

전 잘 모르겠는데 운전자분이 티칭에 매우 감탄하고 있다는건 잘알겠습니다 ㅋㅋㅋ 저도 티칭 받아보고 싶네요 ㅋㅋ*_*

@user-ui9qu7nj5v4 жыл бұрын

영상 정말 잘 봤습니다. 궁금한 점이 있는데 타이어에서 슬립소음이 나면 왜 로스가 되는 건가요? 슬립나면서 인으로 조향 더주고 언더나면서 타면 안되는 건가요?? 아, 예전에 유툽으로 세팡서킷에서 구형시빅으로 조향 인으로 많이 주고 언더나면서 타는 걸 봐서 여쭤보는 겁니다 ㅠㅠ

@user-qr8ei9uy7b4 жыл бұрын

슬립 나면서 언더가 나면 라인이 부풀어서 라인을 잘 못타겠죠 그러면 로스가 나요

@SeanAnMididi3 жыл бұрын

중학교때 물리시간에 배웠던.. 정적 마찰계수가 동적 마찰계수보다 더 높다는 점을 생각해보면 미끄러지기 직전이 미끄러질때보다 그립력이 더 높기때문입니다

@user-ui9qu7nj5v3 жыл бұрын

@@SeanAnMididi 아 접지를 잃으면 슬립으로 인해 차체 가속을 하기 힘드니깐 그립주행을 하는거군요. 감사합니다! 그런데 abs 공부할 때 보니깐 슬립율이 10-20% 일 때 접지력이 가장 좋다고 나오는데 이건 무슨 뜻인지 알 수 있을까요 ㅠㅠ

@user-ui9qu7nj5v3 жыл бұрын

@@SeanAnMididi 그럼 애초에 슬립소리가 아예 안나고 줄타기하면서 그립주행하는게 훌륭한 주행이라 할 수 있나요??

@SeanAnMididi3 жыл бұрын

@@user-ui9qu7nj5v 아주 기본적인 물리법칙만 보면 미끄러지지 않는게 최대그립을 뽑아내서 제일 빠른게 맞지만 타이어가 딱딱한 플라스틱이나 쇠가 아니고 고무이다보니 하중이 걸리면서 모양의 변형이 생기고, 차체의 얼라인먼트, 부싱의 유격 등등의 수만가지 이유로 네 바퀴가 모두 자기가 가는 방향을 이상적으로 정확하게 바라보지 않을 수도 있습니다. 이런데서 오는 차이가 조금씩 누적돼서 극도로 낮은 슬립율을 가질때 접지력이 더 좋다는 결과가 나올 수도 있겠네요 ^^;; 극단적인 예로 F1경기에 스키드음이 한개도 안들린다는걸 생각해보면 어떤 주행이 제일 빠른지 알 수 있을거같습니다 ^^;