SNCF Réseau entretient, modernise et commercialise l’accès au réseau ferré pour l’ensemble des entreprises ferroviaires de voyageurs et de marchandises. SNCF Réseau est le garant de la sécurité et de la performance de 30 000 km de lignes, dont 2000 à Grande Vitesse.
Au quotidien, SNCF Réseau contribue à la qualité, la régularité et au confort du service ferroviaire français caractérisé par la circulation de 15 000 trains qui transportent chaque jours 5 millions de voyageurs et 25 000 tonnes de fret.
Deuxième investisseur public français, comptant 52 000 collaborateurs, SNCF Réseau place la maintenance et la modernisation de l’infrastructure existante comme priorité stratégique.
Пікірлер
Cool vraiment
❤
On ne coupe pas les lignes LGV pour ce genre de travaux. Ils doivent être réalisés sur 1 seule voie, à quoi servent les IPCS nouvellement installées ? Cette ligne a un immense potentiel, ce n'est pas comme cela que vous allez faire revenir les usagers
Je crois que tout est expliqué dans la vidéo 😊
On n'a pas besoin de couper les LGV car aucune circulation n'y est programmee la nuit.
On se le demande puisqu'ils ont été vendus justement pour éviter ce genre de coupures. C'est du grand n'importe quoi. Autrefois on arrivait à renouveler des voies, y compris sur des grandes lignes similaires à Paris - Orléans et avec des suites rapides, sans interrompre totalement la circulation des trains. Cela se limitait à une circulation à vitesse réduite au droit du chantier. Maintenant on n'en est plus capable ! Donc il y a vraiment une bande d'incompétents qui travaille chez SNCF-Réseau. Et en attendant, ce seront les usagers qui encore une fois vont trinquer pour ces travaux qui n'en finissent pas et qui en plus sont souvent faits n'importe comment avec régulièrement des dépassements des temps d'interruption et donc des retards en série. Je crois que cette fois-ci je vais vraiment être obligé de déménager avant l'été 2025 pour en finir avec ces éternelles galères dues à l'incompétence des dirigeants de la SNCF et de SNCF-Réseau qui sont des bons à rien.😢
@@pierrebazin8446Pour maintenir des circulations pendant les travaux, on imagine qu'il faut plus d'organisation et donc plus de moyens. D'ailleurs la situation est peut-être être similaire à ce qu'on voit en Île de France. Les inévitables travaux très lourds sont souvent dûs à un retard d'investissements depuis longtemps, ce qui n'a pas permis d'entreprendre des travaux échelonnés sur de nombreuses années.
SNCF Réseau devrait informer sur les moyens mis en place entre 9 heures et 18 heures pour acheminer les clients entre Paris et Orléans. Pas moyen de savoir s'il y aura des trains au départ et à l'arrivée à Austerlitz pendant les journées de travaux. On est content de savoir que les 45 trains de Fret de nuit ne seront pas impactés et circuleront normalement, merci l'Europe de la libre circulation.
Prenez votre bagnole et démerdez vous ! Sinon vous aurez éventuellement quelques cars de type scolaires, donc très inconfortables, à réservation obligatoire et mettant deux heures au lieu de une heure pour aller de Paris à Orléans.
Bien. Retrouverons nous les temps de trajet des Capitole qui y circulèrent dès 1967 avec les BB 9200 ? Soit PAZ - Limoges en 2h50. A quand les TGV sur lignes classiques à 220 km/h, sur toutes ces lignes compatibles que sont POLT et Transversale Sud ? Voir trains et bagnoles fr
Je vous adore la SNCF , bravo 😊
Mais cette vidéo n'est pas déjà en ligne depuis des mois... ? 🤔
Sncf n'a pas décidé de renoncer au glyphosate, c'est l'Europe qui l'a interdit, ce qui a fait exploser les couts d'entretien des voies car les entreprises paysagères ne travaillent pas pour rien !!!
sauf qu'il faudra ensuite une cinquantaine de jardiniers-cheminots pour entretenir et contrôler de telles plantations, étendu au niveau national un tel système entrainera l'embauche de 30 000 jardiniers et la hausse de 10 % des billets TGV pour les payer, ça fait cher pour faire plaisir à des écolos attardés, autant revenir à la diligence et remplacer les TGV par 50 000 diligences et 200 000 chevaux, le crottin de cheval remplacera les engrais chimiques et assurera le bénéfice de la SNCF
les "jardiniers" ne sont pas cheminots !!! ce sont des entreprises du paysage qui ont des contrats avec Sncf Réseau, mais il faut bien les rémunérer et ce n'est pas donné là vous avez raison !!!
Très enrichissante la vidéo
L'éxistant de plusieurs années doit évoluer avec son temps et avec celui de la façon d'être et de se comporter... Les infrastructures ne sont pas un acquis dans le temps et se doivent d'évoluer, de se modifier et de changer avec l'évolution du comportement et du trafic dans l'entourage citadin et ainsi d'éviter l'irréparable, d'une collision, d'époque différente...
Le danger des arcs et le risque d'être accroché est plus important avec le 25kv alternatif. 3 mètre c'est la distance de sécurité mais à environ 25 centimètres vous cree un Arc. Apres c'est pas de la science exacte. Le 1500 volt continu est moins dangereux en qui concerne les risque d'arc électrique et il faudra quasiment touché la ficelle/le câble pour être grillé. Ça ce jouera sur un bon 1.5 centimètres et aucun humain ne pourra tenir cette précision, c'est pour cela que je dit quasiment touché. Mais le 1500 volt continu a plus d'intensité/amperage et surtout vous restez collé C'est pour ça j'ai utilisé le terme grillé car avec le 1500 tu grille comme une tranche de pain. Contrairement au 25kv alternatif qui vous "éjecte" Alors pour la distance et le risque d'accrochage, 25kv Pour l'intensité et le phénomène de rester collé plus le courant de rupture, le 1500. Mais je prefere largement bossé sur le 1500 volt, beaucoup moins "instable"
Métier où il faut de moins en moins de personnel avec la centralisation et d'ici peu l'IA.
Bonjour, la gare est très bien mais, est-ce que fin 2025, lors de l'ouverture de la ligne 15 sud, des nouvelles missions de RER C vont apparaître pour faire, par exemple : (provenance d'Étampe ou de Dourdan) -> Brétigny -> Juvisy -> Les ardoines -> etc... Un peu comme avec le T12 à Epinay-sur-Orge et la nouvelle mission KOBE qui s'arrête uniquement à Epinay-sur-Orge et Savigny-sur-Orge entre Brétigny et Juvisy. Ou pourquoi pas rajouter un arrêt au KOBE, qui serait donc : Les ardoines. Sans ça, je crains qu'il n'y ait pas grand monde dans cette gare
Grâce à cette proposition de changement, je pourrais aller à l'IUT de Cachan en 35 min au lieu de 1h15 environ depuis la gare de Brétigny (1h depuis l'arrivée du prolongement de la ligne 14), ce qui n'est pas négligeable quand même !
Bien-sûr, si on prend la solution de modifier le KOBE, le trajet passe à 40 min
Les questions de desserte sont du ressort d’Île-de-France Mobilité. Toutefois, le nouveau Schéma Directeur RER C voté par IDFM prévoit la desserte suivante pour les Ardoines : La mission Massy-Palaiseau, avec fréquence généralisée au quart d'heure après la fin des travaux de l'opération Massy-Valenton, resterait omnibus entre Choisy et Paris et envoyée à Saint-Quentin-en-Yvelines.
@@sncfreseau Je ne sais pas si ce serait vraiment utile car on pourra aller aux ardoines depuis Massy Palaiseau (et inversement) par le RER B et le métro 15, ce qui prendrait environ 25 min (le temps que met le RER C des ardoines à Massy Palaiseau). Pour moi, la meilleure solution est de modifier le KOBE car beaucoup de personnes habitant dans le centre et au sud de l'Essonne seront très intéressées par cette proposition de mission. En effet, personne ne s'arrêtera à Choisy-le-Roi pour prendre le train en provenance de Massy Palaiseau, ils préfèreront prendre le métro 14 à BFM pour prendre le métro 15 à Villejuif - Gustave Roussy.
Vidéo très intéressante et le format 360° y ajoute encore beaucoup, on peut orienter la vue dans toutes les directions et faire des zooms pour voir les équipements dans les pièces et les paysages, ce qui rend la visite presque réelle. Bon, pour moi c’est trop tard pour devenir aiguilleur, mais je suis souvent passager !
RFF s’est fait remplacer par SNCF Réseau
Très bien. Autant d' enthousiasme à s' occuper de la suppression des PN, du nettoyage de TOUT le réseau qui est sale, dégolasse, tagué, armoires techniques, bâtiments, matériel roulant, poteaux, .... Et que dire de toutes vos rames, hormis les neuves, qui ne sont pas lavées, mépris total des usagers. trains et bagnoles fr
Espérons un véritable renouveau ferroviaire en France dans l'interêt de tous
Très bien. Surtout l'info importante, un futur arrêt de la ligne P du transilien. Avec cet arrêt, beaucoup de gens pourront prendre le rer E afin d'éviter d'aller à la gare de l'Est pour se rendre dans l'Est parisien.
Et à l’inverse. Les gens pourront avoir un direct vers Gare de l’Est.
La gare SNCF RER E sera mise en service 5 ans après celle de la ligne 15. Ça va être simple pour prendre la correspondance. Des vrais génies à la SNCF !
La SNCF attendait simplement d'avoir les financements, puisqu'il est difficile de faire des travaux sans avoir d'argent pour payer les entreprises.
Non tu t’es trompé la ligne 15 a été divisé en trois partie : ligne 15 Est entre Saint-Denis Pleyel et Champigny-Centre, ligne 15 Ouest Saint-Denis Pleyel à Pont-de-Sèvres et la ligne 15 Sud de Pont-de-Sèvres à Noisy-Champs. Les travaux de la ligne 15 n’ont pas eu lieu en même temps la ligne 15 Sud de Pont-de-Sèvres à Noisy-Champs qui desservira Villiers-Champigny-Bry a commencé en 2016 et sera terminé fin 2025 alors que les chantiers de la ligne 15 Est et Ouest vont commencer cette année et se termineront en 2031
j’attendais les infos sur cette gare, j’ai vu 2 3 fois ce en tant qu’usagée quotidien de la branche tournan du rer E, sympa d’en apprendre + 😊
Bravo! Cela donne envie de voyager sur cette ligne
Promotion du mensonge.
Une locomotive électrique qui est seule et sortie de ses rails et sa carcasse est alors sous tension. Des ouvriers S.N.C.F. en ont fait la terrible expérience dans un centre de triage parisien très connu (Villeneuve-Saint-Georges) il y a quelques années et ont été gravement brûlés.
Bien. Je m' attendais au pire avec vous, pas d' inclusivité" pour une fois. Ca change 👍👍 "Régions", entités administratives obsolètes, obèses, parasites, gouffres à fric. Les régions ne transportent rien ni personne. Seule la SNCF transporte. Echange budget de la région contre électrification de la ligne et suppression des PN 👌👍💗 trains et bagnoles fr
Et du coup ? Rien rien rien et Montargis Orléans c’est comment ? Ce vieu département pourri même pas bien relier
Gare des plus inutiles. Ça aurait coûté une fraction de simplement faire deux débranchements de la LGV pour qu’elle desserve Nîmes ville. Comme ça les trains auraient desservi la ville, et ceux là contournant l’auraient simplement contourné. Mais non, il faut faire des gares nouvelles et arroser les copains qui ont du foncier sous couvert de “saturation”, alors qu’on parle de Nîmes quoi…
Oh ça va !! Avec l intelligence artificielle ! Il a reçu les infos de destination via un code barre ou un autre code, soyez modeste dans vos expression, E VIAN , n’a pas besoin de ce discours à la con…
J'aimerais bien une ligne de tgv qui relie la Normandie a Paris saint Lazare
ca ne marchera pas ,les voies ferees ont besoin de flexibilite ,elles sont soumises a tres fortes pressions ,le beton va se fissure,la methode ballast a prouve son efficacite.mais je peux me tromper
En espérant que le chantier de la gare et de celui de l’Euroairport,et de la densification des relations entre la Suisse et Mulhouse, permettra de refaire un lifting des gares entre Mulhouse et Bâle. Elles en ont bien besoin : mettre les quais au standard en refaisant les enrobés et la mise en place d’une bande pour mal voyants serait un préalable . Autre point dur, la capacité de la totalité des parkings des gares du parcours : Mulhouse - Bâle.
Sans interruptions 😂 Sauf ... Et... Et... Et... D'ailleurs, ça fait longtemps que vous n'avez pas fait grève 🤔
Bonjour Baptiste bonjour correzien 🎉 j'aime vidéo très jolie adore boucoup moi j'aime ferroviaire faire rêver 🎉🎉🎉 sentiments respectueux et merveilleux amitié pour tout sentiments distingués ET dévoués milles foix merci à bientôt
Génial le mode 360° !! Bravo !!
mais en meme temps et dans le lot aussi ON DETRUIT CAHORS CAPDENAC !!!!! CHERCHEZ L ERREUR !!!!
Pour une fois que c'est une réouverture !!! 👍
"adoptez les bons comportements" = respectez le code de la route !!!
Et on attend toujours évidemment. Les nouveaux trains made in Espagne - ça a coûté combien déjà ? Et ils ne prennent pas les vélos, non mais alors ! Et le joli contrat pour modifier les quais sur toute la ligne - ça a coûté combien ça ? Et ils ont massacré les abris pour les passagers qui faisaient la charme de la ligne, tout comme les quais. Mais pourquoi, enfin ? On dirait une ligne de banlieue. Et la Gare du Midi - vendue pour être remplacée par une gare dans le style que je pourrais qualifier de chiottes municipales - ça a coûté combien ça ? Pour accéder aux transports urbains de Nice - c'est à dire le tramway - maintenant il faut contourner à pied son 'remplacement' par l'allée pasqua - ça ce n'invente pas ! En fait c'est quelle boîte privée qui gère tout ça ? Connex - ah oui ! Ceux-là qui ont été virés de l'Angleterre à cause de leurs méthodes de gestion désastreuses. Les gares que l'on supprime, qui prennent feu (Chaudon-Norante), le tunnel entre Moriez et Saint-André-les-Alpes qui reste désespérément fermé, je peux continuer.......
Les postes de contrôle sont vieillissants..
Vieillissant mais fonctionne très bien! Dans les postes ce qui tombe panne c’est dans 80% des cas l’informatique, pas les tavels de 1922! Pas de souci les postes, vont être raser pour être informatisé 😢
❤
De février à mai 2024, la SNCF réalise une opération de modernisation des voies ferrées à Lisieux. Toutes les nuits, les équipes de la SNCF remplacent...👍 SNCF ↔ départements ↔ communes ↔ usagers Suppression des régions, monstres administratifs obèses, parasites, inutiles.
Très belle vidéo, mais gardons à l’esprit qu’il ne s’agit ici pas d’informations neutres mais d’éléments de communication de la SNCF qui ne nous permettent pas de prendre toute la mesure des enjeux et des besoins réels. Néanmoins, il est réjouissant de voir que des travaux utiles se font.
C'est une prouesse technique , une entreprise française , bravo !
Remarquablement expliqué !
35 million d'euros?!? Pourquoi?! 🤦🏽♂️ 🫠 🫠 💀
576€/min de retard annuel, ça vaut le coût !
L'investissement n'est pas à refaire chaque année, évidemment !
Bravo pour cette vidéo remarquablement illustrée
le schéma explicatif initial est bizarre, non ? la ligne vers ste-pazanne/pornic/croix-de-vie est absente, et l'embranchement privé vers le port de cheviré est présenté comme une voie de rebroussement. Vous ne faites pas plutôt les rebroussements en gare de pont-rousseau ? ou au minimum sur cette voie mais sans envoyer les trains au milieu des passages à niveau vers trentemoult ?
Il n’y a pas d’incohérence. La voie de Nantes/St Gilles/Pornic ne figure pas sur cette carte. La ligne blanche est bien la voie mère de Cheviré qui se raccorde à la ligne de Nantes/St Gilles à la gare de Rezé Pont Rousseau. Les rebroussements interviennent sur la voie mère, et non sur la ligne de St Gilles, car cela permet de ne pas consommer de la capacité.
@@sncfreseau ah bon merci des précisions, vu son état je ne pensais pas qu'elle était encore utilisée par la SNCF
la roche sur yon est accroc à la construction de routes de contournement
j'ai travaillé 40 ans à la SNCF à St Pierre-des-Corps et c'est effectivement bien mais est-ce que ça verras le jour car déjà l'étoile ferroviaire de Tours-St Pierre est vétuste donc voilà donc j'en doute