Пікірлер

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  @PauTrains8 сағат бұрын

  Buen short. Aunque de todas formas como ya operan 3 frecuencias por sentido, no disponen más material que esté homologado a circular entre ambos países. Me baso en que antes de que entrase Ouigo a operar en España, disponían de hasta 10 ramas ( 801-810) y en aquel entonces se podían hacer 5 idas y vueltas (corrígeme si me equivoco). El problema es que ahora de esas 10, 4 se las ha quedado Ouigo ( 807-810) y el resto (801-806) son las que se dispone para servicio internacional. Aunque sinceramente, se podrían homologar más, otra cosa es si se quisiera... El tunel del Pertús está infrautilizado. Un saludo!

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  @mariadelmarjimenezarroyo265610 сағат бұрын

  Muy buen short. Estos gabachos siempre ponen obstáculos a todo. La madre quw los parió 😡...

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  @RexDasher1510 сағат бұрын

  como em gustaría verlo de nuevo en funcionamiento

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  @pedrorubiotejero_aka_prt19 сағат бұрын

  ¿No se supone que RENFE quería poner un AVE entre Madrid y París por los JJOO?

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  @TrenesdePere19 сағат бұрын

  Se suponía. SNCF no lo ha permitido.

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  @pizzaipinya244216 сағат бұрын

  Ahora dicen que quizás para finales de año. Se ha retrasado porque la SNCF no aún no permite a los AVRIL circular en sus vías, si no me equivoco.

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  @TrenesdePere13 сағат бұрын

  ​@@pizzaipinya2442el Avril, como la serie 100 de ave, está ya homologada. El problema es otro.

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  @pizzaipinya244213 сағат бұрын

  @@TrenesdePere gràcies per la informació! Tampoc diré que em sorprengui que el problema sigui la SNCF...

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  @TrenesdePere13 сағат бұрын

  @@pizzaipinya2442 SNCF està posant obstacles a tots: Renfe, trentialia, DB, EuropeanSleeper

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  @agromaquinariatroncososl5848Күн бұрын

  Esta unidad 592(Camello) es de Renfe, alquilada a la CP

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  @MariwakaКүн бұрын

  Muy interesante, gracias por el video

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  @JFbcncdvКүн бұрын

  Que pena.

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  @pablodcd800Күн бұрын

  Las veces que he cogido el tren ahí, y había uno en medio, ahora me acuerdo de él. Pero vaya abandono. Luego a ver si me paso dando un paseo en bici a verlo

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  @tabacodepipa7344Күн бұрын

  Es curioso que el primer estado de alarma sirviera para reducir frecuencias en lineas ibericas, se redujeron a la mitad y ya nunca se recuperaron. Lo mismo con la linea Barcelona_Irun, en 2020 pasaron de 2 trenes diarios a solo uno...asi seguimos....

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  @AngelAlonso-r5gКүн бұрын

  ALVIA Bilbao Abando a Barcelona Sants, con parada en MIRANDA DE EBRO, LOGROÑO, ZARAGOZA,.... ERROR: No pasa por VITORIA.

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  @saez712 күн бұрын

  los miramos de reojo pero los acabaremos queriendo....espero

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  @TrenesdePereКүн бұрын

  Talgo ya trabaja en corregir los problemas de vibración. Con la serie 102 pasó igual, incluso peor, y hoy nadie se acuerda. He tomado los "patos" un par de veces este año y son comodísimos y 0 vibraciones.

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  @milenam68902 күн бұрын

  é ainda vergonhosa nao haver ligaçoes diretas do Porto/Lisboa ate madrid e ao sul Faro/sevilha

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  @timbelena6442 күн бұрын

  A ver si vuelve el lusitana Madrid Lisboa con u buen grupo de tracción diésel o GNC y unidades actuales como las de ouigo o los últimos ave, y comodidades del siglo 21. Sería lo mejor. Y las vías estan ahí antes de q los políticos acaben vendiéndolas en la chatarreria

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  @tabacodepipa7344Күн бұрын

  Yo quiero que vuelva el Lusitania express con literas y coxhe cama, tal como lo conoci

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  @pacogarciacarnero68152 күн бұрын

  Es una vergüenza ver como se oxida nuestra historia ferroviaria , una vergüenza de los responsables de renfe y de patrimonio . Un saludo 1 like 👍

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  @bloomipa85672 күн бұрын

  Que no es cómodo como bien lo expones !! Asique ! Mucha gente en el vagón y eso no hay dios que lo aguante ! A parte de no tener hueco casi para poner tus maletas !! 😢

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  @TrenesdePereКүн бұрын

  Mi experiencia con el tren lleno no fue esa, pero tampoco estoy en posesión de la verdad absoluta. A mi me parece un buen tren, una alternativa fantástica al avión y si los 106 AVE o AVLO se ponen en corredores mixtos UIC/Ibérico, marcarán un antes y un después en el transporte de viajeros.

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  @bloomipa8567Күн бұрын

  @@TrenesdePere llevarían poco equipaje. Xon tren lleno eso es un agobio total! Y muy apiñado! Es mi punto de vista e

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  @josemiguelherreromediavill339Күн бұрын

  ​@@TrenesdePereMi experiencia es de agobio absoluto.

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  @josemiguelherreromediavill339Күн бұрын

  ​@@bloomipa8567Sí, apiñados como las mazorcas, enlatados como sardinas, garrapiñados como almendras....Renfe se ha pegado un tiro en el pie.

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  @mariadelmarjimenezarroyo26562 күн бұрын

  Pere, haz un review de los Avril en servicio AVE, por favor

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  @TrenesdePere2 күн бұрын

  Está previsto. En cuando pueda!

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  @mariadelmarjimenezarroyo26562 күн бұрын

  @@TrenesdePere muchas gracias

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  @sankor58942 күн бұрын

  Pues ya veo que mantenimiento tiene

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  @viteos89452 күн бұрын

  Y como todo relacionado con nuestra historia, abandonado a la corrosión. Es mejor gastar dinero en chiringuitos.

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  @Siyotuvieseunaescoba2 күн бұрын

  Y ese tren esta cuidado y mantenido? Esta abandonado y como nieto de ferroviario y apasionado de los trenes, debería estar en una nave, y bien mantenido, sera siempre una joya

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  @rp84583 күн бұрын

  Ouigo es mejor que RENFE . Precio, trato , puntualidad , limpieza. Da gusto

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  @TrenesdePere3 күн бұрын

  Para gustos, colores.

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  @ANTONIOVIDALCALZADO3 күн бұрын

  Cuando las compañías privadas asfixien a Renfe, después subiran los precios pactando entre ellos. Después diremos que el gobierno tiene que controlar estas cosas. Los canones que pagan estas empresas privadas NO cubren con el gasto de mantenimiento de las instalaciones y estas empresas privadas SOLO se mueven por intereses económicos y SOLO tienen trenes en los horarios que les interesan. Sin embargo RENFE está para dar un servicio al ciudadano aunque el tren vaya medio vacío. Después lloraremos. Si es que tenemos lo que nos merecemos.

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  @ANTONIOVIDALCALZADO3 күн бұрын

  Cuando le compañías privadas asfixien a Renfe, después sobiran los precios pactando entre ellos. Después diremos que el gobierno tiene que controlar estas cosas. Los canones que pagan estas empresas privadas NO cobren con el gasto de mantenimiento de las instalaciones y estas empresas privadas SOLO se mueven por intereses económicos y SOLO tienen trenes en los horarios que les interesan. Sin embargo RENFE está para dar un servicio al ciudadano aunque el tren vaya medio vacío. Después lloraremos. Si es que tenemos lo que nos merecemos.

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  @jaimebanda12073 күн бұрын

  Hace un mes usamos éste tren Barcelona Madrid Barcelona, recomendable 100%, rapidez, comodidad, limpieza,etc , Felicitaciones

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  @tabacodepipa73443 күн бұрын

  Para viajar tan prieto como en avion, pillo avion y gano tiempo. No me gusta esto de low cost en trenes

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  @TrenesdePere3 күн бұрын

  Ni de lejos es tan estrecho como un avión. El espacio es más ancho. Mucho más.

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  @benjaminbenavidesiglesias523 күн бұрын

  😠

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  @kikoperez40333 күн бұрын

  Al parecer vibra más que una batidora.

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  @TrenesdePere3 күн бұрын

  Tienes el vídeo completo en la descripción y en mi canal. Nada más lejos de la realidad, tanto en la versión de ancho fijo, como en la rodadura desplazable. Los problemas de vibraciones eran similares a los del Iryo ERT109 y han sido corregidos, a juzgar por los últimos vídeos que he visto.

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  @jlbuenomeandro3 күн бұрын

  Por lo que he leído, vibran más los de rodadura desplazable. Fui de Madrid a Oviedo y la verdad es que vibran demasiado. La insonorización es la mentable.

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  @josemiguelherreromediavill339Күн бұрын

  Evidente. En la rodadura desplazable se nota mucho más, por más que quieran confundirnos.

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  @josemiguelherreromediavill339Күн бұрын

  Según publicó Trenvista, mencionando fuentes cercanas al proceso de homologación, la ausencia de suspensión primaria en los trenes de rodadura sería la causa de estas vibraciones, difíciles de solucionar. En cuanto a los asientos, para Cercanías están muy bien. En los extremos de cada coche, no son reclinables y la banqueta se abate hacia arriba en vacío. Es penoso ver viajeros enlatados en grupos de tres. La comodidad consiste en viajar con los codos pegados a la cintura. Procuraré evitarlo en mis viajes.

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  @angelmontoro67923 күн бұрын

  Y vandalizado. Qué pena de país!.

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  @ZZTOP773 күн бұрын

  Me siguen gustando más las míticas locomotoras 354.

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  @TrenesdePere3 күн бұрын

  Aquellas eran míticas.

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  @trainmaster93233 күн бұрын

  Eso del confort...no se yo. Talgo nunca destacó por su suspension

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  @TrenesdePere3 күн бұрын

  A mí me resultó comido, pero había puntos a mejorar especialmente en el modelo AVRIL RD. Pero parece que algo han cambiado a juzgar por los últimos videos.

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  @pedrorubiotejero_aka_prt3 күн бұрын

  Está muy bien, pero los morros son feos hasta decir basta

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  @TrenesdePere3 күн бұрын

  Va a gustos, supongo. A mí no me resulta tan feo, pero sí menos icónico que el 102 o el 130.

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  @Fiposi4 күн бұрын

  Me encanta este video🎉🎉y he conocido cosas nuevas🙌

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  @garcia-avila4 күн бұрын

  ¿Sabéis el nombre del modelo de bogies que llevaba? he visto fotos pero no veo el modelo. Gracias por el video.

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  @friki_edu4 күн бұрын

  Benvingut a Portugal, Pere! Qué sea la primera de muchas visitas! Excelente vídeo! Decir solamente que los coches ARCO no realizan Intercidades, sino Inter-regionales (Media Distancia) y que la línea del metro con parada en "Saum" Bento es la D! Definitivamente, Portugal necesita una nueva linea de AV! Ya no le basta la línea convencional, que está completamente estrangulada y obsoleta en algunos tramos! Salutacions!

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  @walas6304 күн бұрын

  A mi me pagan por viajar en esos trenes actualmente a unos 200 euros por jornada eso sí me tiró un montón de horas y kilómetros subido ahí dentro 😅

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  @tocomom4 күн бұрын

  Buenos días y gracias por el vídeo me ha sido de mucho interés pero me ha quedado una duda, ¿Hay enchufe en los asientos para conectar el ordenador?. Gracias y un saludo.

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  @TrenesdePere3 күн бұрын

  Si! Igual que en el resto. No recuerdo exactamente donde estaba, pero tiene. Gracias!

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  @ZZTOP775 күн бұрын

  Y en Alemania e Inglaterra aún puedes montar en un tren con locomotoras a vapor. Aquí el dinero se va en Hospitales inútiles, circuitos de F1 abandonados, mostrencos urbanísticos infrautilizados , etc etc etc

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  @DanielGonzalez-ks1ny5 күн бұрын

  Bueno no lo siguiente alucinante que bueno

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  @mariadelmarjimenezarroyo26566 күн бұрын

  Qué gran trenaco, el Iryo s109

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  @afj4566 күн бұрын

  Lo cuidan mucho, está vuelto mierda

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  @adolfomoreno11846 күн бұрын

  Pues menos mal que le están dando mantenimiento.....si no .

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  @robertomedel69146 күн бұрын

  En este país no se cuida nada

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  @juanra43916 күн бұрын

  Yo me acuerdo de verlo pasar por la estación de Alcázar de San Juan (Ciudad Real) y molaba mucho 😢.

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  @capamc6 күн бұрын

  Buen video, el Avril estará en el ojo de la lupa un tiempo, pero pasado el tiempo, si enmiendan algunos errores, será un magnífico tren en todos los sentidos. La configuración 3+2 la veo más apropiada en avlo que en ave. Espero poder probarlo este verano, buen video !

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  @capamc6 күн бұрын

  Buen video, como siempre no defrauda. Espero que puedas marcarte un viaje en los antiguos Arco de Renfe reformados por Portugal y nos lo cuentes. Un saludo.

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  @manuelmartinez19277 күн бұрын

  Que vergüenza como está

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  @federicohuertad34847 күн бұрын

  En cualquier país civilizado este tren estaría en un museo, pero aquí en España está como todo abandonado todos son ruinas públicas

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  @rosendosolesainz50597 күн бұрын

  ¿Y QUIÉN ES RESPONSABLE DE QUE NO ESTE EN EL MUSEO DEL FERROCARRIL EN LUGAR DE ESE ABANDONO INCONCEBIBLE? 😱😡😤

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  @ZZTOP775 күн бұрын

  Pues las estúpidas inversiones en Zondales, autopistas inútiles, circuitos de fórmula 1 abandonados, etc etc

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  @labiela89053 күн бұрын

  Casi mejor que esté alli, pues de haber estado en los terrenos del museo hubiera acabado desguazado en Sta Catalina como otras muchas piezas en 1996

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  @celestinoalvarez80487 күн бұрын

  Tengo entendido que lo va a arreglar el chimpancés,autobastecido y propulsado con carbón vegetal,como tema turístico 😜