Пікірлер

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  @hokutosei20532 күн бұрын

  JL166便…目的地目前で…………

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  @hokutosei20532 күн бұрын

  JNA371便、着陸停止解除後に韓国に着いてしまう。なんて不運な…

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  @user-are2024Tigers2 күн бұрын

  では地方の人間には滅びろと？ 日本全国どこに行っても同じ税率の税金を納めているのに、都市部とのインフラ拡散がありすぎてとても納得いくものではないですね 代議士も削られ、インフラも削られ、捨てられた地域と言ってもよいくらいでしょう Jリーグは1クラブにつき毎年何億何十億の赤字を税金で補填しています。これが全国に60クラブもあります 訳の分からない娯楽に税金投入するよりは、年間数億の赤字で済むなら地方の交通インフラ整備する方がよっぽど税金の正しい使い方だと思いますがね 鉄道や高速道路通せ言うとる訳ちゃうのになあ

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  @kitanohiguma28312 күн бұрын

  彩雲が米海軍のF6Fに追われたけど、スピードで振り切った話すき

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  @user-pm9yi4vc7r3 күн бұрын

  空港まで行くのが遠くてね。それなら目的地まで直接クルマで行ってしまおう、ということになるわな（片道６時間までならまあ耐えられる）、

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  @user-kg2zl9oc7e3 күн бұрын

  1970年代後半から7:00-21:00に伊丹空港の離着陸が制限されていますが、 これを背景に航空需要の増加への対応と発着不能な夜間分を補う目的で機材の大型化が自ずから進んだようにも感じます。

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  @basshii3 күн бұрын

  冷静に考えて、小さい町同士を結んだってそりゃ需要はないですよね、という 結局現代は採算度外視で税金投入して高速道路を建設するのが 高速交通網の最適解になってますね

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  @rage2050a4 күн бұрын

  エアブレーキやフラップの開き具合がよくわかる、良い資料です。

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  @_ranka35944 күн бұрын

  いつか見たよど号ハイジャックの動画で、飛行機は往復分以上の燃料を積んでると知った時は多すぎないかと思ったけど 緊急時にとんぼ帰りするパターンもあるからだとこの動画で知れて良かったです！

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  @user-yd1cj2nc5n5 күн бұрын

  パタパタで表示させることを考えると〇〇Airlineみたいに長いより3,4文字のほうが認識しやすいとかもあったと思います。

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  @user-hq1tx5xz3x6 күн бұрын

  関係ないけど、運行機体を無償貸与って上下分離方式みたいなだなぁ… どっちみち、おんぶにだっこ出ないと成立しない空港なんて難しいんだろうな存続するのは

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  @user-ryo_traveler7 күн бұрын

  名寄空港出来てればなぁ

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  @sobatoba33538 күн бұрын

  FedExが伊丹に入っていたのは知らなかった

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  @kingstone94089 күн бұрын

  琵琶湖の南部に京都空港作れば世界、日本各地と京都がグッと近くなる。 その上伊江島と本島を大橋で接続し、伊江島空港を拡張すれば南北間の観光客の流れが加速する 関東にも横田など空港増やして欲しい

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  @user-jn2fq5ko4b9 күн бұрын

  日本の航空運賃は米国やヨーロッパの２倍以上です。国土交通省は運賃を国際水準にすべきです。消費者の立場を無視した役所です。

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  @地理系と鉄道と岡山の人9 күн бұрын

  0:32 岡山から沖縄行くと高いから神戸まで行ってる

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  @user-jn2fq5ko4b10 күн бұрын

  日本の航空運賃は米国やヨーロッパの２倍から３倍しています。運賃を国際水準に下げるべきです。国土交通省は運賃の国際比較を公表すべきです。スマホ使用料は政府が国際比較を公表しさがりました。 廃止になる空港もでるでしょう。

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  @nikoniko61810 күн бұрын

  空港のチャイム？って思ったけど確かに聞いたことあった！

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  @user-sw3me4yt5p10 күн бұрын

  日本の後を追っている中国のバブル空港はスケールが違うで

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  @user-uq5tl7op2i11 күн бұрын

  秋田空港のチャイム大学で流れてる

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  @user-bg2mn5sq9c12 күн бұрын

  有事に自衛隊機が利用できる飛行場設備という意味では空港は多ければ多いほどいいんですよね

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  @e1to_120813 күн бұрын

  兵庫には5つ空港を造る計画がありましたね。神戸空港を中心に、播磨空港、淡路空港、丹波空港、但馬空港だったと思います。

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  @user-mn2di8je1r13 күн бұрын

  枕崎は太陽光になった　空港建設で〇〇建設が儲かっただけだわ

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  @bokkore.bianko.captain13 күн бұрын

  昔、地元で旧八幡原飛行場を拡張した米沢空港計画有りました。結局山形新幹線と庄内空港が整備され白紙になりました。（何故かヘリポートは有る） 今では計画地は工業団地になってます。

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  @akiyamahawksv214 күн бұрын

  秋田空港のチャイムが迷子放送ぽいっ

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  @akiyamahawksv214 күн бұрын

  0:51 富士？笑笑

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  @user-zl2xn8jz4u14 күн бұрын

  庄内空港と大館能代空港は羽越新幹線が国鉄再建法により1982年　昭和57年に建設計画が凍結されてしまったから尚更建設が進み開港しちゃったんだろうなあ もし羽越新幹線ができていたら開港する必要なかったものね 昔はエアーニッポンが運航されていて今は全日空本体に吸収された あと庄内空港は92年　平成4年に行われた山形国体の影響もある

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  @MrGreatWesternRailwayProductio14 күн бұрын

  0:53 Laguindingan Airport

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  @sinnya61615 күн бұрын

  大阪空港の発着回数と、飛行差し止め訴訟の最高裁判決(7-21時かつ1日185便まで)に鑑みると、関空は造って正解(因みに今の関空は1日250-260便)。ʕ⁠´⁠•⁠ᴥ⁠•⁠`⁠ʔ

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  @user-by2yt2pk8n15 күн бұрын

  How about a new line between Tajima and Amakusa?

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  @user-ch3dv5oy4v15 күн бұрын

  細かすぎる物まねでやってたね。

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  @takanrasa15 күн бұрын

  枕崎空港なんて初めて聞いたと思って調べたら、滑走路が全部太陽光パネルになってて驚愕

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  @user-pc5ji8cr6z15 күн бұрын

  amzは大阪までとんどるけどな

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  @user-kg2zl9oc7e16 күн бұрын

  最近は、かつてB747が闊歩した路線が737などナローボディ機に切り替わっていったのは、航空需要の衰えによるのか、高頻度運航を目指したものなのか？それがちょっとした疑問であります。

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  @user-mq4sm1uh2x16 күн бұрын

  公共事業はどんどんやってくれ あと、栃木から新潟とか千葉に行くのが大変だから空路で行けたらなぁ

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  @timpokomon_center_chief_crew16 күн бұрын

  羽田のハリボテ国際線ターミナルより、埼玉あたりに成田規模の空港を作ってそれをハブにすべきだった。 今の羽田は国内線にも欧米や支那のオーバーツーリズムの弊害が出ている。

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  @APW_Manbow16 күн бұрын

  結局はLCCがポイントtoポイントで飛ばして正解だったのであろう。 そしてあの忌わしいバブルが崩壊したのも必然であろう。 あの選択肢の無い高値安定社会維持のためにどれだけの無茶と事故が犠牲を出したか？ 失われた◯年とかほざいてる奴らはまだあれがバブルだったとは認めたくない様だが、あれは暗黒時代。

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  @masurao414016 күн бұрын

  とても興味深く視聴させていただきました。 採算度外視で航空路線を津々浦々に、って、旧国鉄の赤字ローカル線を彷彿させられました。 コミューター航空は鉄道と違ってほぼ実現しなかったけど…

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  @user-wt5xj6uy8g16 күн бұрын

  大館能代空港はコミューター空港じゃないの？

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  @kemomisky16 күн бұрын

  空飛ぶ車も、この延長にあると思う。

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  @user-jv4uy8eo4f17 күн бұрын

  狭い日本って当たり前のように語られるけど国内移動を考えるとかなり時間かかる地域あるよな。陸の孤島みたいな地域は無視するならわからなくもないけど。

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  @unedeluxe17 күн бұрын

  正直今でもこういう発想は正しいと思ってるし、どんどんやるべきだと思ってる

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  @user-are2024Tigers2 күн бұрын

  1クラブにつき何億何十億と赤字垂れ流し税金で補填するのが全国に60クラブもあるJリーグ。 こんなもののために税金使うくらいなら、国で地方の交通インフラ整備してあげるよっぽど有用ですわ 地方の人間も都市部の人間と変わらず同じ税率の税金を納めているのに、拡散が酷すぎますわな

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  @arare77718 күн бұрын

  滝川スカイパークリアルですね・・・。市中心部に見えるホテルスエヒロか滝川市役所のビルディング、遠くに見える新十津川のピンネシリ、江部乙の丸加高原、歌志内の神威岳スキー場、石狩川の淀んだ色、全部がリアル！一度でいいから滝川に双発機で着陸したり滝川駐屯地から旭川駐屯地まで飛んでみたい（笑）「やりてえ！」と思って必要スペック調べたら泣いた・・

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  @TS-58318 күн бұрын

  天草はJALと連携をとったり、熊本経由で伊丹まで飛ばしたり、夜間便を飛ばしたりと、自治体としてもかなり力を入れているように感じます 巨額の費用を費やしてでも、天草に人を呼び込みたいという自治体の願いをはじめ、地域の方たちにとっても必要だと思われていることが、ここまで続けてこれている秘訣なのかもしれませんね

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  @Tech-um3ur18 күн бұрын

  バブル期には実務を何にも知らない役人たちが、思いつきや他の自治体に対する対抗意識だけでそれこそ湯水のように税金を浪費した。超高価なピアノを備えた誰も利用しないコンサートホールとか、例を挙げたら限りない。当事者たちは1人として責任をとっていない。

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  @kitasan_black17818 күн бұрын

  初コメント失礼します、このチャンネル飛行機の事詳しく知る事ができて本当にためになってます、ありがとうございます！ コミューター路線と聞くとどうしても湯村温泉行きのヘリの中でリバースした大泉洋を思い出してしまう…😂

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  @user-sp1vb4er8v19 күн бұрын

  エンジン音最高

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  @DogManandMixelsFTWEmojiCatFTL19 күн бұрын

  1:12 Same as NCCC Matina (Centerpoint Plaza)

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  @user-hc8pl4is7v20 күн бұрын

  現四万十市に、空港をって話しが、有ったな、頓挫しましたけれど、

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  @user-bw3hy8bl9u20 күн бұрын

  昔って４番ゲートPBB2基あったの？今は国際線の路線が増えて国際線が使うケース多いけどa330とか来るからそれに合わせて2基残してて良かったのに