Ah, l'électricité, qu'elle belle invention. HYBRIDE, HYBRIDE RECHARGEABLE, ELECTRIQUE, quelle technologie choisir ?
Dans cette chaine, je vais essayer de vous aider à y voir un peu plus clair, avec des essais, des témoignages et des retours d'expériences.
N'hésitez pas à commenter, et à interagir avec moi, bon visionnage.
Пікірлер
Bonjour, J’envisage d’acheter un full hybride mais j’hésite entre le Symbioz et l’Australe. Un article parle de problème de fiabilité des full hybride de Renault. Cela me fait hésiter. Vous qui avez eu le 145 e-tech pour l’Arkana et le 200 e-tech avec l’’Austale, avait vous rencontré des problèmes avec ces moteurs? en terme d’agrément de conduite, quel moteur recommanderiez vous entre le 145 et le 200 ch? En terme d’économie de carburant, lequel est le plus efficient selon votre expérience ? La peur concernant la fiabilité du full électrique me fait hésiter avec de l’électrique. Ce qui me fait peur c’est l’autonomie des batteries et le fait de devoir faire plusieurs arrêts sans trouver de chargeur libre. concernant l’électrique avez vous fait de longs trajets? N’avez vous pas peur de vous retrouver en rade de bonne libre? J’adore vos analyses, c’est pourquoi je me permets de vous poser toutes ces questions
Bonjour, beaucoup de questions intéressantes, le 100% fiabilité n’existe chez personne. Les moteurs etech full hybrid sont agréables, le 200 est bien entendu plus puissant et en terme d’efficience c’est très correct, j’ai consommé moins avec l’arkana 1L de moins environ sur le même parcours. Prochaine vidéo notre road trip avec la tesla model Y Rouen - Alès. Ensuite vidéo sur le SYMBIOZ y a des choses à dire 😉. Bon visionnage et merci pour votre retour.
Bonjour, J’envisage d’acheter un full hybride mais j’hésite entre le Symbioz et l’Australe. Un article parle de problème de fiabilité des full hybride de Renault. Cela me fait hésiter. Vous qui avez eu le 145 e-tech pour l’Arkana et le 200 e-tech avec l’’Austale, avait vous rencontré des problèmes avec ces moteurs? en terme d’agrément de conduite, quel moteur recommanderiez vous entre le 145 et le 200 ch? En terme d’économie de carburant, lequel est le plus efficient selon votre expérience ? La peur concernant la fiabilité du full électrique me fait hésiter avec de l’électrique. Ce qui me fait peur c’est l’autonomie des batteries et le fait de devoir faire plusieurs arrêts sans trouver de chargeur libre. concernant l’électrique avez vous fait de longs trajets? N’avez vous pas peur de vous retrouver en rade de bonne libre? J’adore vos analyses, c’est pourquoi je me permets de vous poser toutes ces questions
La nouvelle interface OpenRLink fait disparaitre le widget de pression des pneus, et je trouve les compteurs plus difficiles à lire que sur l'ancienne version. Dommage.
Merci pour ce retour. j'ai plutôt l'impression que, quand tu as de la chance, tu as à minima ces problèmes et si tu n'as pas de chances comme moi, tu as : à 4000 km, changement turbo, moteur, échangeur, pot catalytique et à 20 000 km, panne électrique qui fait que la voiture est depuis trois semaines encore chez Renault pour rechercher la panne avec l'aide des ingénieurs. Voiture à 50000 €....
Aïe 😡 ça c’est pas cool en effet.
Le préconditionnement ne fonctionne que si une adresse de recharge est reconnue lors de la planification d'un trajet. Ne se déclenche uniquement qu'à une dizaine de km du point de recharge même avec un trajet de 400kms. Pas de préconditionnement sans une borne de recharge reconnue par google. Consommation du conditionnement : environ 5 kwh. (le prix à payer pour gagner environ 10mn sur une charge rapide : 30mn au lieu de 40 mn de 20% à 80%)
Je remarque que bcp de gens ont toujours du mal avec ça : il s'agit de 130kW, pas 130kWh. La batterie fait 60kWh de capacité (donc elle chargerait en théorie en 1h à 60kW et 30min à 120kW, sauf qu'en pratique c'est plus long car la puissance chute en cours de charge). Ca aurait été plus intuitif si on avait donné les capacités des batterie en Mégajoules, et les puissances de charge en Mégajoules/heure (1kWh=3.6Mj, 1kW=3.6Mj/h)
on aimerait bien qu'ils améliorent un peu la chimie pour gagner 6% de densité énergétique comme sur la batterie 87kWh du Scénic.... ça ferait 63,6 nets... toujours bon à prendre! et si on pouvait atteindre 150kW en charge DC... avec le restylage peut-être ? (le one pedal est annoncé pour début 2025)
🤞vivement la phase 2 😉
Je viens d'acheter au mois de mai une Arkana 145 e-tech full Hybrid en finition Esprit Alpine. J'ai fait environ 1000 km jusqu'à présent et je suis très content. Il suffit de ne pas trop la brusquer et tout se fait en douceur. Le mode B est super et je l'utilise tout le temps, cela donne un très bon frein moteur et recharge la batterie en même temps. Du temps où j'avais une voiture thermique à boîte manuelle j'ai toujours privilégié le frein moteur et je retrouve les mêmes sensations...
Merci pour votre retour, bonne route en ARKANA full Hybrid 😉
bonjour, je possède un arkana rs line de 07/2022, ce denier ne me donne pas satisfaction , conso 6.7 (contre 5l sur ma megane) il hurle des la moindre cote. il me tarde de m'en séparer et reprendre un diesel boite auto, mais ce sera un véhicule étranger
Bonjour, Attention, la Mégane évolution ER, disparaît de la gamme au profit du modèle évolution autonomie. PB, ce modèle est carrément moins bien équipé... Plus de palettes, plus d'accoudoir central avant, plus de radar avant, plus de commutation automatique phare/code et plus de gps de série. Je vais malheureusement l'avoir bientôt, je suis technico-commercial et c'est la mauvaise surprise de la liste du loueur qui ne savait pas cette modification... Bref la version ER est soit en occasion, soit il reste quelques modèles dans certaines concessions, mais en commande en fabrication elle n'existe plus... Si vous voulez l'équivalent de l'ancienne version ER, c'est donc la techno qu'il vous faut.
C’est exacte, le modèle ÉVOLUTION a été dépouillée pour obliger les gens à prendre la version TECHNO.
@@r-electra2400 Bonjour, oui tout a fait, cependant vendre a des pros une version sans accoudoir central avant, c'est carrément gonflé de la part de Renault. Je fait 3000km/mois... Je suis un peu médusé de cela. La version ER était top pour nous les pros. Dommage de l'avoir autant dépouillé. Ils auraient pu garder l'accoudoir, le gps avec planificateur et les palettes pour une version pro... Mais bon, nous en sommes là et le loueur que nous avons et tellement mauvais qu'il n'avait pas vu cela et n'a donc pas prévenu... Je l'aurais en septembre et j'espère malgré tout en être satisfait. Bon le gps avec planif a été pris par la boîte tout de même. Mais pas d'accoudoir, je n'en reviens encore pas, pour les pros....
Bonjour, merci pour cette vidéo. Connaissez-vous la date à partir de laquelle les nouvelles Mégane sont concernées ?
celles qui sont livrées ces jours-ci ont déjà la nouvelle interface!
moi avec le Mégane 4 E-Tech plug-in hybrid j'ai pas de problème de batterie déchargé puisque je charge avant de monter et pour la descendre j'ai pas de problème de batterie pleine.
superbes explications; en gros 5.5l pour 145 cv en utilisation mixte c'est bien mais bcp de complexité et donc de problèmes a venir ou dégradation batterie pour gagner 0.5 l / essence classique de même puissance ?. Je suis mitigé par le full hybrides français ou japonais d'ailleurs et vous puisque vous avez franchi le pas du tout elec, quels sont vos ressentis entre full hybrid ou elec ? merci d'avance.
Merci, effectivement, roulant avec les 2 technologies, j’ai une préférence pour le tout électrique pour l’agrément, la puissance et la technologie. Le full hybride reste tout de même la meilleure alternative pour ceux qui ne souhaitent pas encore passer à l’électrique, en espérant bien entendu que la fiabilité soit au rdv 😉.
Enfin une explication claire et honnête. On ne conduit pas un véhicule hybride comme un véhicule thermique. Cette transmission Renault est vraiment efficiente, ils ont réussi à se hisser au niveau de Toyota sans copier ! Bravo
Propriétaire depuis 2 semaines d’un Arkana etech esprit Alpine neuf, j’ai fais un peu plus de 400kms en mix, et je suis sur une moyenne de 5,5 pour l’instant, je pense qu’il va me falloir un temps adaptation, je viens d’un V6 de 300 ch et j’ai tendance à relancer fort pour les dépassement alors qu.il est clairement pas fait pour ça. Cependant cet à confirmer mais j’ai l’impression que sur autoroute le mode sport et plus efficient que le mode my sense. Tout en préservant la batterie pour aider le thermique.
En effet il faut un temps d’adaptation, mais une fois qu’on à compris le fonctionnement c’est cool. Concernant le mode sport je n’ai pas encore pensé à l’utiliser, je suis tout le temps en mode my sens.
Heyy, can you explain the differences in english? I have a 2023 E-tech techno and with 38kmh average speed my consumption over 500kms is 4.0l/100
Je viens d’acheter une Arkana intense de 2022, vous pensez que je dois faire la mise à jour ? Et je suis bloqué à 5,4 L/100 j’arrive pas à descendre en dessous impossible
Merci de tes infos
Merci 🙏
Sur Ali-express, il y a des kits de tapis en silicone pour tout les rangements pour divers modèles de véhicules, dont l'Australe, l'Arkana, le Captur et suivant l'année de fabrication.
Par contre en parlant du Rafale, sa motorisation me laisse perplexe, un 1.0 cc 3 cylindres turbocompressé de 160cv, coupler à deux voir trois moteurs électrique, selon la version deux roues motrices ou 4, pour 200cv ou 300 cv pour le 4x4, en sachant qu'il n'est pas conseiller d'arrêter un moteur turbo après avoir tirer dedans! Alors dites moi, vu qu'un hybride le moteur thermique s'arrête lorsque l'on est à l'arrêt (feux, bouchons, stop, stationnement), est ce que le turbo ne va pas en prendre plein la tronche?
Heureux possesseur du Nouveau Catpur E-Tech 145 version Esprit Alpine, je trouve le mode E-Save intéressant sur autoroute, une fois la batterie complètement chargée, j'ai alors désactivé ce mode et j'ai pu roulé à 120 km/h pendant 30 sec en full électrique sur route plate, bon mon véhicule est neuf, plus ou moins 900 km et donc normale qu'il consomme un peut plus, en ville je suis suis à 4.2l/ 100 km et sur autoroute 5.3 l/ 100 km, ma moyenne en mixte est de 4.8 l/ 100 km. Par contre la conso monte quand il fait des températures de l'ordre de 30 à 32°, la clim marche bien, mais a bon appétit.
Si la batterie était décentrée il serait impossible d’ajouter une roue de secours ou une galette, peut-être est-ce l’explication.
C’est tellement la fin que j’attend le mien
Ma prochaine voiture de fonction, j'ai tendance à avoir le pied lourd sur autoroute, je sens que je vais bien m'ennuyer avec celle ci mais bon 😅 Belle vidéo
Merci 🙏
Jamais eu de soucis de mon côté. Petit café etc…
Économiser sur les frais de distribution et de temps de distribution.
Merci pour cette vidéo très sympathique ! Clairement fait être bien initié mais cela n’est pas à la hauteur de cette marque. Ça dépend aussi sur qui on tombe mais même pas un café, la non . Franchement ils doivent tout faire à ce niveau là car ils risquent de perdre des clients à cause de cela . Car ils ne sont plus les seuls sur le marché aujourd’hui… les xiaomi et compagnie se frottent les mains en voyant ça et ça leur apprend ce qu’il ne faut pas faire
Merci beaucoup 🙏
On a mis un moteur 1,2 à problème associé à de l hybridation ça doit être hyper fiable !
Le chargeur 22kW est utile si vous sortez des grands axes routiers comme par exemple en montagne. Autre remarque : beaucoup de bornes sont en double 22 kW
Vidéo très bien expliquée merci
En 2021, pas terrible, en 2024, pareil ! On sait que les livraisons, les SC, ne sont pas les points forts de Tesla. je viens de prendre réception de ma TM3, le mec te donne les badges et débrouille toi ! il ne connait pas grand chose, il ne sait même pas, pendant combien de temps la connexion premium est offerte... etc... Avant de passer commande, je voulais etre sur que l'option boost soit possible : le commercial me le confirme par email, idem sur le tchat en ligne du site tesla et résultat après livraison : pas possible, pas dispo sur l'application !!! Le point positif, je venais de payer ma voiture et tesla baisse le prix de 2000 €, ils veulent bien me rembourser les 2000 €.
Bonjour, c’est vrai que le côté humain pourrait être largement amélioré ! Souvent les gens se plaignent de ne pas être accompagnés pour la prise en main du véhicule… franchement ça me fait rire car dès l’achat du véhicule tesla vous prévient de prendre connaissance des vidéos qui sont sur leur site internet afin de connaître un minimum le véhicule a la réception. Alors pourquoi vous plaindre du fait que vous même vous n’avez pas fait votre boulot ??? C’est une attitude que je ne peux pas comprendre. Avec ma voiture précédente j’avais eu droit à la couverture enlevée et à la bouteille de champagne dans le coffre, oui c’était sympa de se sentir considéré 😂, mais après j’ai compris pourquoi 😅. Je l’ai largement payé avec tout le fric que je leur ai laissé avec mes révisions annuelle… Ce que je n’ai pas chez Tesla… En résumé, on ne peut pas tout avoir… Il faut faire un choix entre le chichi qui coûte cher et Tesla qui ne coûte pas cher pour ce que c’est… Cela dit j’avoue qu’ils ont une très grande marge de progression parce que franchement ce n’est pas encore ça.
Bonjour, j’ai pu essayer deux Renault Austral, il y avait une roue de secours qui recouvrait en fait la batterie 12volts
Bonjour, oui en effet si on prend la roue de secours celle-ci recouvre la batterie de 12v.
Bonjour, merci pour votre vidéo. Par contre la version Equilibre perd les palettes de régénération au volant, tout se fait avec la pédale de frein, qui au début en appuyant doucement n'utilise pas les frein mais la régénération.
Bonjour j’ai une version Equibre 60kva et j’ai bien les palettes au volant ! A moins que vous ayez une batterie de 40kva !
@@fabricecorteville5044 Kva c'est l'expression d'une puissance apparente dans votre cas vous paler d'énergie donc ça s'exprime en KWh. C'est comme si vous disiez pour un véhicule thermique mon réservoir fait 15l/mn alors que c'est le débit de la pompe à essence au lieu de dire 60l. Les unités c'est important car c'est un language commun qui permet de comprendre de quoi on parle.
Ce qui est pas clair c'est la charge rapide. Y a t'il une évolution? Jusqu'a présent c'est même pas dans la moyenne en temps de charge.
En effet, la courbe de charge n’est pas la meilleure, en revanche Renault annonce l’avoir améliorée sur la nouvelle gamme actuelle. À vérifier 😉
@@r-electra2400 il faut voir pour le croire car sur les essais déjà publiés la courbe de recharge et sensiblement identique à celle de la Megane.
@@gillesroux8669pouvez-vous m’indiquer où trouver ces nouvelles courbes de charge actualisées ? Merci
@@gillesroux8669 je ne trouve aucun nouvel essai de la nouvelle version... de quel essai parlez vous?
Heureusement les ingénieurs sont toujours là pour trouver des solutions aux problèmes !!😂 Oui heureusement !! Merci pour cette vidéo !! Comme toujours vous êtes au top !! Tout de même compte tenu du prix , les clients sont en droit d attendre un véhicule fiable !!
Merci 🙏 beaucoup
Pourquoi ne sont ils pas là des la conception 😅
@@morganmtu4525 oui c'est vrai 😂
Bonjour La belle époque où je chargeais ma ZOE à 22kw est bien revolue. Il devient rare aujourd'hui d être tout seul sur une borne publique. Dès lors on partage la charge qui chute à 11kw. Les récentes bornes publiques commencent à proposer un câble DC à 25kw. Cela est très intéressant. Pour ma part je n opterai plus pour le 22kw. Le 11kw suffit.
salut,il y a aussi une amélioration du désigne sur les jantes pour l'amélioration de l'autonomie,pour le chargeur 22 kw/h triphasé le soucis c'est sont efficience quand tu va sur le cite la chaine ev 14% d'écart à la recharge avec la version 7kw/h du chargeur embarqué et 25,4% pour la version 22 kw/h. tu as 1/4 du plein qui part en fumée(chaleur).
On ne parle pas de "kw/h" la puissance s'exprime en kw et si l'on parle d'énergie ou de capacité de batterie on parle de kwh. Exemple si je recharge à une puissance de 22 kw x 2Heures = 44KWH d'énergie envoyée à la voiture au bout de 2 heures. Pour le rendement du chargeur de 22kw, vous avez raison, le rendement est très mauvais donc peu intéressant, donc si l'on intègre ce rendement à mon précédent exemple, la batterie aura emmagasinée seulement 44kwh x 0.745 = 32,78kwh
Merci pour la vidéo
Perso c'est ac22 sans hésiter. 😊
La vidéo se termine un peu en queue de poisson concernant la rétro-compatibilité de la nouvelle interface de la Scenic sur les modèles actuels de Mégane. C'était justement ce qu'il était intéressant de savoir, en plus de l'optimisation aérodynamique des rétroviseurs.
Bonjour, merci pour cette vidéo très claire. Concernant la recharge il faut préciser que la majorité des logements sont équipés en compteur monophasé 6kVA, ce qui va limiter de toute façon la puissance de charge. Si l'on veut tirer tout l'avantage du 7kW, il faudra passer par un abonnement plus cher à 9kVA. Pour ma part, j'ai un abonnement 6kVA et une Mégane Techno 60 kWh avec l'option de recharge à 22 kW. A mon domicile je recharge de 10% à 80% en 16 heures, ce qui est assez long. J'imagine que ce temps ne changera pas beaucoup avec du 7 kW en natif sur la voiture. Le seul avantage réside dans le chargement en urbain sur des bornes 22 kW. Portez-vous bien.
Bonjour Je suis équipé avec une borne de 7kw monophasé avec un abonnement de 6 kva ce qui me permet de recharge de 20% à 100% en 6 h pendant les heures creuses. Pour plus de confort et aussi pour faire fonctionner certains appareils électroménagers et la pompe à chaleur j’ai augmenter l’abonnement à 9kva.
Salut, L'abonnement en 9KW n'est pas beaucoup plus chère, la différence de prix est dérisoire. J'ai la Megane E tech, ça charge de 20 à 80% en environ 5h30 avec une borne maison 7kw ( installer par Mobilize ) en ce moment ( dépend de la température ) Avec contrat Tempo, je charge qu en heure creuse à environ 0,13 le KWH. J'espère que cela va vous aider.
*Tempo bleu HC
7klw c'est ridicule. C'est pour cela ma prochaine voiture sera la mg 4 luxery
klw ? Connais pas...
Pour recharger la nuit à son domicile en 7kw ce n'est pas du tout ridicule et très pratique pour ceux qui n'ont pas de triphasé à la maison et c'est la majorité des cas. En effet si vous faite une recharge de 30 à 80% par exemple pour une batterie de 60Kwh, il vous faudra recharger 30Kwh soit 30kwh/ 7kw x 0,9 (rendement à la charge) = 4h et 46 mn donc c'est l'idéal car vous pouvez profiter des heures creuses et vous pouvez aussi recharger de 30 à 100% dans la plage des heures creuses dans ce cas là il vous faudra compter 6h et 40mn. Par contre pour recharger lors d'un trajet routier effectivement vous avez entièrement raison je ne connais personne qui voudrait attendre plusieurs heures pour recharger. Dans ce cas là il faut recharger en courant continu sur un super chargeur et là effectivement la MG recharge un peu plus rapidement. Cependant je ne pense pas que l'on peut choisir une voiture sur ce seul critère !
Dire que 7 kwh est ridicule est ridicule. C'est la puissance accessible sur une wallbox à 32A dans la très grande majorité des habitations qui sont reliées en monophasé. C'est donc une puissance de charge très pertinente au contraire. La MG4 a bien plus de points en retrait que la Mégane, ce serait dommage de la choisir sur la base de cet argument.
Attention de ne pas tomber en panne en mG4
si vous n'avez pas de borne chez vous, d'accord. Sinon votre raisonnement est absurde.
Bonjour, quel mode de conduite et quel position de vitesse conseilleriez-vous pour la conduite sur autoroute a 130 km/h? Merci pour vos conseils et vos vidéos (qui nous ont bien aiguillés pour l'achat de l'Arkana e-tech. Cordialement
Bonjour merci 🙏 pour votre retour, je conseille le mode my sens pour une gestion hybride automatique et mode D uniquement sur autoroute, bien que ça m’est arrivé de rester en mode B. Bonne route en ARKANA 😉
Je vais le recevoir neuf debut mai 2024 a voir
Alors, content de ton jogger ?
Et oh les gars , t' es un numéro aussi lorsque tu sors de chez mercos , c' est même un accueil payant dès lors que tu demandes que l' on t'explique les fonctionnalités de la caisse . Sorry , mais les commerciaux ne sont pas mes potes et je l' ai les voit qu' une fois et après .....
C’est pas faut, l’essentiel c’est le véhicule, et il est top 😜
Yann ?
Non pas du tout 🤔
Quoi ? C'est toi Yann ?
Euh pas du tout 🤔
Salut apres une reprogramation des calculateurs sur ma renault austral hybride 200 imposer par le contructeur ,il n’y a plus de regulateur de vitesse ?....... reprogramation a eviter pour le moment ,le garagiste est dans une impasse
Ah mince, j’espère au une solution sera vite trouvée 🤞
Y'a t'il que des moteurs de mobylette,sur ce véhicule 😅😅😅😅