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＃車 ＃車解説 ＃ゆっくり解説 ＃自動車
Пікірлер
昔友達が乗っていましたが、メッチャ渋かった、排気音もマフラーカスタムして最高だったね、早い車でした・・・・
クレームが来たのは、セルシオじゃん
家のは3km/Lくらいは走った。 目立たない贅沢仕様ではボンネットがアルミ製だったのと、10連装CDチェンジャー（音楽聴く趣味が無く地図データCDしか入れてない）ナビを使うときは地図データCDを使うので音楽は聴けなかった。 古くなったら加給の圧がかかるプラ部品に亀裂が入りブースト抜けが発生。修理しなかったけどそんな部分のプラ部品なんてパーツ購入出来たのだろうか？
フォードプローブパワトレを使わなかった時点でね おかげでセンサーがフォード系のは再版もできない けどプローブのセンサー使えるよ
バディカチャンネルの認定中古車の回の丸パクりですね。
バディカチャンネルの残クレの会を丸パクりですね。
ユーノスコスモにバブルカーの称号を与えよう。
ポルシェより格好が良かったと思う。
失敗作⁇
今から１０年程前２０Bコスモに乗ってましたけど…いつも燃費は６㎞/L以上でしたよ 必要の無い加速とか要らない加速さえしなければ… それでも燃費６㎞/Lは…やっぱ悪いすね…
無駄な挿絵が多くてイラつく
私が生まれて初めて買ったクルマがAE91セダンのSE-limitedでした。ハイメカツインカムの4ATを迎えたのです．が…最初の車検を受ける前にATが死んでしまう残念な結果になりました。 走行距離47000kmで…。 2年目の24ヶ月点検からケチがついたのでした。家に点検からかえっきたらATオイルがもれるはエンジンはかからないわ半年近くも入院したのに全く治らなかったんです。GTの5MTを買いたかったけれども買えなかったんです。 スタイルも内装も大変気に入って買ったのに…。苦い思い出です。
マニュアルトランスミッションがあればねぇ…
4A-G搭載車はマフラーが左右2本出しだけど、横置き直4で意味あるんか？
コストがかかって豪華だったし先代より良く出来てたのは確かだけど、エンジンもシシャーシも足回りも基本的に先代の使いまわし、良く言えばブラッシュアップだったでしょ。 あとメルセデスどこ行った？
フロントのデザインは、六代目の方が好みなんだよね。 八代目はバブルが弾けたとかで、安物で批判的な記事が多かったね。
あのVWｺﾞﾙﾌだって、車体がどんどん大きくなっていってしまったからへーきへーき😁😏
ゴルフだけやないって お膝元なら、クラウン見て見いや それが運命なんやと思うわ だから、110系は先代を否定したことになる カローラという名前にこだわりすぎたんやろね 案外、100系はカローラマーク2とでもしておけば110系もかっこついただろ
@@user-sm3wd6sj2m ｺﾒﾝﾄありがとうございます。 例えばこの100系が"ｶﾛｰﾗMARKⅡ"ともなれば、100系すっ飛ばして110系的な車が"ｶﾛｰﾗ"っぽくなりそうな気がします‥3,4代目のｺﾛﾅばりに…😔💦‥。
アルシオーネSVXよりも、更にレアな車…
昔、カローラの開発費はトヨタの中でも一番費用が掛かっているって聞いたことある。 で、メルセデスの話はどこにあるのかな。(・_・?
ボディやエンジン、駆動方式全て含めて「最高のカローラ」だったと思います。正直バンは そのまま継続生産で良かったと…プロボックスを運転して思いました。
2代目ウィングロードをベースにしたADバンに勝てなくなってきて、、、、
カローラってこうじゃなきゃ。今のはゴテゴテしすぎなんだよなー。
8:48 シビックも大衆車なんだ。公道レーサーなんかじゃ無く…😅
なお今のシビック…
昔駐車場を借りてた地主のおばちゃん（おばあちゃん）がいまだに１００系のカローラセダンに乗ってるな。社長夫人だから金はあるんだろうけど、乗りやすいし作りがいいっていうんでいまだに乗ってる。１１０系が思いっきりコストダウンしてカスみたいなクルマになっちゃったんで乗り換えなかったって言ってた。
メルセデスからのクレーム…の具体的な内容がない。 これでは釣られたと思ってしまう。
同じく😡
同じく
同じく
同じく
カタリ動画じゃあ〜
昔代車で乗ったけど剛性バランスとも、とても良かったですよ。
３ナンバーのカローラなんかカローラじゃない😡
メイングレードである1500SE-Lはベンツ意識しすぎていてクレームが入ってSEリミテッドに修正されたとか それとこれがベースになった101系レビントレノは大きくて豪華になってしまった 恩恵あったのはカローラワゴンに4ドアハードトップのカローラセレスに兄弟車のスプリンターマリノ、派生のFXと今じゃあり得ないラインナップが充実した事でしょうか？ 追記 TRD2000の存在もあり、記憶が確かなら10台しか作られていない超絶レア車
トーコントロールとは仲良く出来ず、速攻キャンセラーを組んでしまった😓。マツダの開発者の皆さん、ごめんなさい🙇。
グリップならトーコンと初対面で意気投合し仲良いですが、 ケツ振るなら努力でトーコンと仲良くなりに行くか付き合いきれないならキャンセルか… 意地でも滑らせない現在のSUBARU車(BRZ)の様な…FRベースなのにFFセッティングの味わい。
歴代車をかなり乗ってきたので、言いますと、もう５代目でかなり豪華、シ…ト、内装、ミニクラウンとか言われてたし、６代目もデザイン良いし、足回りはまだ駄目、FFだし、７代目でやっとマ…ク2.クラウンに追いついた感 があった。５バルブエンジンは最高。昔からGTは定評あり、スポ…テイ、１５００、サルウ…ンはラグジュアリ…高級車、１１０系で６気筒を思わせるような感覚、ス厶…ズさ、足回り、フットワ…クハンドリング、フィ…リング、室内内装、ブレ…キング、進路変更したときに感じた。１５００で、エンジン音、アイドル時も、静粛性と、シャ… シ…こうせいかんが、よくなった。まるで、別の車の感じやっと追いついた。ただ普通に乗るだけでわかります。スポ…テイ走行せずにでも、９０系はかるすぎ、ハンドル、ボデイ、どこそこ、タイヤがプア…しょぼすぎ、すぐ悲鳴あげた。中間グレードですが、そんな感じですネ。それ以来乗ってません。今のはしらないです。
カローラってもはや現在は大衆車とは言えないですよね。 奇しくも30年後大衆車脱却成功してる。
アクシオやフィールダーが残ってまっせ 次世代でなくなったら、その時が大衆車カローラの終焉や
内容は興味あったけど、イラストのカットがウザい。もう少し考えた編集を望む
燃費を気にする様な車じゃ無いんじゃない？
エンジンをブンブン回さないとすぐダメになりますよ。燃費？それより安く済ませる維持費です！ハイブリッド車はエンジン回ってないんですか？載せ変えですか？買い換えですか？
FD 買って息子に。 事故ったね！ガキが。 アクセルの微妙な感覚が必要なのよ。 ロータリー 3ローターはいいけど。 コスモの名をあたえたのは…。。。
30年以上前FC3S前期型に乗ってました❤近所を2〜3km位しか乗らなかった時、満タンで200km走らなかったよw普段は5〜6km位、ロングで10km弱だったなぁ😊出だしは遅いけどコーナーではオンザレール感覚で恐怖心がなく素早く曲がれたなぁ😊
トリプルロータリーEG 20Bは魅力的だが⁉️ マツダ757 20Bエンジン搭載の市販品だが実用するにはいと厳しく❗
だいぶ前に３ローター乗ってました。燃費がスゴイって言われてるけど普通に乗って５km位走ってましたよ。
そうですよね❗必要の無いアクセルワークさえしなければ… それでもやっぱ悪いすよね…
マツダ車とスバル車はタービン回すと燃料計の針の動きが見えるぞ
FC3Sは俺も若い頃所有してました。低回転はダメだったけど、峠では初めての頃は最大トルクが発生する頭打ちの回転数が分からなくて、何だか気持ち悪く思いましたが、慣れると3500からのパワーバンドは広いため、峠では扱いやすかったですね。 トーコントロールはカーブの切り返しのときフェイントモーションがやりにくいため、雨宮のトーコントロール･ストッパーを付けてました。
初期のターボはアイドリング付近で不用意にクラッチを繋ぐと加速しませんでしたね
まさにバブルの申し子
Ｚ32で280ＰSを存分に楽しんで16年間の平均燃費は10.5km/L。こういうクルマは使い方次第。買い物に使うクルマじゃないんだよ。 ３ローターＲＥ自然吸気版作るとか知恵がなかったもんかね？。
ジープ・チェロキーもリッター2キロぐらい😂
20B搭載のコスモは当時強大過ぎるトルク故にトランスミッションは4ATのみでMTではクラッチ板が耐えられないので採用されなかったとか。
今なら7〜8速ATもいけそう❤
3ローターなんて、マフラーから硬貨が出てる。
スパキャリ
ユーノスコスモは今のマツダディーゼルを載せて太いトルクでグイグイ走らせたほうがお似合いだと思う
FDよりもFCのほうが軽いから扱いやすいっていう印象。 そしてあの頃のインパネ、ほぼ共通だった記憶がある。
カタログ持ってるんだけど、最上級グレードの20BタイプE CCSが500万チョイなんだよね。良い時代だった。
リアルタイムで乗った事あるけど、ボディが弱いのかサスペンションの設定が悪いのか分からないけど、 とにかく走っている最中ずっとボヨンボヨンしている感じがして、残念に思った記憶がある。 極悪燃費に目をつぶってもいい位にエンジンフィールは良かったから、車体と足回りがしっかりしていれば 後世に残る名車になったはず。