12時30分上野発新潟行き急行、越路でしょうかね。
硬券作るのにこの手間よ…平成令和の今スイカタッチではい終了の世の中も確かに便利だけれども、切符売り場で乗客に行き先言われて算盤で運賃計算し乗客に手渡す職人芸、旅情があるなあと。
17:11 算盤弾いてる女性がいるけどやっぱ弾く手の中に鉛筆挟んでるな、算盤習ってた身としては共感する。手の中に鉛筆なりペンなりないと算盤弾く手が何か寂しいのよね。
この翌年に戦争が起こるなんて思えないほど、普通の光景。 この映像の中に、戦死したであろう人が映っていると思うと、複雑な思いになる
3:56 タイトル文字に出発進行の掛け声、BGMのノリ、日本縦断など東映のトラック野郎のノリと被る部分が多々・・働けば働いただけ金になり、ブラックなんて言葉はなく、それが認められていた豊かな日本だった頃。
連結器のリズムで加速させる職人芸がかっこいいな
15:10 🐂うしさんがしっぽフリフリかわいい。 鉄道好きなんだろうね。 23:25 「並大抵では御座いませんよ」氏、机の下にタバコ隠す。燃えなかったか? 後ろには、「火の用心」
😊
この時代に、3＋2 の横5席のワイドボディを採用したのは先見の明がある。
新幹線を造るより線路を敷く方が遥かに手間暇かかっているな
18:23 気動車が貨車を牽引しているなんて...
総合指令所の場所って、今は極秘ってなってるけどこれ公開してる笑
戦後15年で、有り得ない発展です。 国債を大量に発行して、市中に潤沢に資金を投入した成果なのだと思います。 それにしても、どれも恐ろしく貴重な映像ばかりです。 アップありがとうございました。
いっせきって一関のことかな?
配信を、ありがとうございます。 子供頃、愛知県豊橋市に住んでいました。 豊橋駅は「 特急こだま号 」が停車する駅だった。
貨物の後ろに客車があったんだな 鉄道のライバルは飛行機ではなく高速に乗った車 よって非効率な駅舎の廃止、車両の高速化、そして何より狭軌から標準軌への改軌が必要だった そうしなければ負の無限ループに入って当たり前
新大阪駅今と変わらなくて草 そろそろ改築考えてほしい
この品のいい美人さんも、今ご存命なら90歳～100歳。お住まいはどちらだったのか？知りたいですね。
視聴するたびに思うのですが、ラストで加治田さん（字は不明）が汽車から降りて帰って行くシーンで、あの積雪で動き出した列車のすぐ横を歩くのは非常に危険なのではないかと。何かに足を取られて、列車側に倒れるリスクはあると思うのですが…
戦後15年経って無いのにシステム や車両を含めて500キロ以上をわずか5年で完成させてしまう ホントすごい
いつも コメントに戦後何年と言うけど 戦前戦中でも研究開発はしている
奥羽本線も最初は直流電化だったのよね😂
やるじゃん、さすが「日本国有鉄道」チャンちゃんｗ
42:01の指令所のパネルでは東京駅も最初から3面6線分あるね？
当時は東京駅はあんなに白くて清潔でシンプルやったんやな😅今じゃ広告だの案内だの工事中の立て付けだのでごちゃごちゃして五月蝿いし😂
この頃は車扱い輸送があんなにたくさんあったのに、今じゃ大型特殊輸送と石油輸送くらいしかないもんな
首都高速がガラガラ。
19年前は日本はブッチギリの世界第2位の経済大国だったのが、今や世界4位で中国にトリプルスコア以上の大差をつけられ一人当たりでは韓国にさえ抜かされてるんだから、たった戦後19年で新幹線を、とか驚きでも何でもない。
BGMが如何にも『昭和』らしくて良いです!!
日本の鉄道はぜんぶ通常軌に変えるべきだわ
この時代に消えたローカル線たちは映像でも「鉄道に頼らなくてもこの地域の人々の足は充分確保されているからだ」と言ってるように役目をバスに譲って消えていった誇り高い存在なんだなと思う 今のローカル線の存廃問題は鉄道にも需要がなくて、バスドライバー不足でバス転換もできなくて、そもそも人すら住んでいない、とても根深い問題
ガキの頃、食堂車でサンドイッチ食ったの思い出すわ
14:44 緊急事態にめっちゃ慣れてる強者感あって好きすぎる
最近の鉄道は少しのことですぐに諦める。昔の鉄道は諦めずに最後まで試すのが素晴らしい
国鉄って今のJRよりホワイト
調べれば解るんだろうが新横浜っていつから必ず停車することになったんかな
2003年秋のダイヤ改正に全車停車だよ（同じく新神戸もね、あと品川駅開業）ｗ 新横浜全車停車で、中央2線のホームドアも線路ギリギリまで引き下げられた。昔は見送りの人が入れていた。ブザーが鳴ったら立ち退き、ドアが閉まるｗ
信号第一支社 リスクアセスメント 【脱線のリスク】 ・試験チェックリストは全て終了した事を確認するぞ！ ・試験チェックリストは独断で判断しないぞ！
敗戦後、20年でこの技術力。 ありえないだろう。
この０系が、新幹線のイメージ強い
終戦からわずか19年でこんなものができていたのが衝撃すぎる
ニッポンの力、計り知れない。「スゴイ！」の一言です。この動画の制作も相当な当時の上の方達の魂（執念「大和魂」）がこもっていることがひしひしと伝わってきます。
この後環境基準とか問題を克服して進化させて本数を増やしスピードアップ今の技術者も負けてないと思いたい
映ってる人でご健在の方はいらっしゃるのかしら😢何だか悲しい気持ちにもなる。
時折見えたレサの貨物がEF65F重連だったのを見て、これであのEF66の登場が嘱望されたのですね。 そして蒸機が普通に現役で、その一方新幹線もあり、国鉄路線も最大版図を築いていて、 最後の黄金時代の感触を見て取れました。
16:31 夜業からの脱走防止目的の犬？
C53が動くシーンはレアやなぁ～♪
黒澤明の天国と地獄がこの車両ですね。この5年後には新幹線で200キロでした。
やっぱり電化はいいですね、
東海道新幹線のトンネル、ほとんど静岡県内に御座候 つぎがたぶん神奈川県じゃね？😀
新横浜駅と西武電鉄の堤康次郎の関係を知ってるか？ 新興財閥化するには、それなりの悪法作法がゴザンスｗ
今も新横浜周辺は西武資本でしょｗ
@@koichioyama3086 露骨な新横浜駅周辺ですよん、ヒデーｗ
こういう時代に行って鉄道の旅をしてみたい…
Пікірлер
12時30分上野発新潟行き急行、越路でしょうかね。
硬券作るのにこの手間よ…平成令和の今スイカタッチではい終了の世の中も確かに便利だけれども、切符売り場で乗客に行き先言われて算盤で運賃計算し乗客に手渡す職人芸、旅情があるなあと。
17:11 算盤弾いてる女性がいるけどやっぱ弾く手の中に鉛筆挟んでるな、算盤習ってた身としては共感する。手の中に鉛筆なりペンなりないと算盤弾く手が何か寂しいのよね。
この翌年に戦争が起こるなんて思えないほど、普通の光景。 この映像の中に、戦死したであろう人が映っていると思うと、複雑な思いになる
3:56 タイトル文字に出発進行の掛け声、BGMのノリ、日本縦断など東映のトラック野郎のノリと被る部分が多々・・働けば働いただけ金になり、ブラックなんて言葉はなく、それが認められていた豊かな日本だった頃。
連結器のリズムで加速させる職人芸がかっこいいな
15:10 🐂うしさんがしっぽフリフリかわいい。 鉄道好きなんだろうね。 23:25 「並大抵では御座いませんよ」氏、机の下にタバコ隠す。燃えなかったか? 後ろには、「火の用心」
😊
この時代に、3＋2 の横5席のワイドボディを採用したのは先見の明がある。
新幹線を造るより線路を敷く方が遥かに手間暇かかっているな
18:23 気動車が貨車を牽引しているなんて...
総合指令所の場所って、今は極秘ってなってるけどこれ公開してる笑
戦後15年で、有り得ない発展です。 国債を大量に発行して、市中に潤沢に資金を投入した成果なのだと思います。 それにしても、どれも恐ろしく貴重な映像ばかりです。 アップありがとうございました。
いっせきって一関のことかな?
配信を、ありがとうございます。 子供頃、愛知県豊橋市に住んでいました。 豊橋駅は「 特急こだま号 」が停車する駅だった。
貨物の後ろに客車があったんだな 鉄道のライバルは飛行機ではなく高速に乗った車 よって非効率な駅舎の廃止、車両の高速化、そして何より狭軌から標準軌への改軌が必要だった そうしなければ負の無限ループに入って当たり前
新大阪駅今と変わらなくて草 そろそろ改築考えてほしい
この品のいい美人さんも、今ご存命なら90歳～100歳。お住まいはどちらだったのか？知りたいですね。
視聴するたびに思うのですが、ラストで加治田さん（字は不明）が汽車から降りて帰って行くシーンで、あの積雪で動き出した列車のすぐ横を歩くのは非常に危険なのではないかと。何かに足を取られて、列車側に倒れるリスクはあると思うのですが…
戦後15年経って無いのにシステム や車両を含めて500キロ以上をわずか5年で完成させてしまう ホントすごい
いつも コメントに戦後何年と言うけど 戦前戦中でも研究開発はしている
奥羽本線も最初は直流電化だったのよね😂
やるじゃん、さすが「日本国有鉄道」チャンちゃんｗ
42:01の指令所のパネルでは東京駅も最初から3面6線分あるね？
当時は東京駅はあんなに白くて清潔でシンプルやったんやな😅今じゃ広告だの案内だの工事中の立て付けだのでごちゃごちゃして五月蝿いし😂
この頃は車扱い輸送があんなにたくさんあったのに、今じゃ大型特殊輸送と石油輸送くらいしかないもんな
首都高速がガラガラ。
19年前は日本はブッチギリの世界第2位の経済大国だったのが、今や世界4位で中国にトリプルスコア以上の大差をつけられ一人当たりでは韓国にさえ抜かされてるんだから、たった戦後19年で新幹線を、とか驚きでも何でもない。
BGMが如何にも『昭和』らしくて良いです!!
日本の鉄道はぜんぶ通常軌に変えるべきだわ
この時代に消えたローカル線たちは映像でも「鉄道に頼らなくてもこの地域の人々の足は充分確保されているからだ」と言ってるように役目をバスに譲って消えていった誇り高い存在なんだなと思う 今のローカル線の存廃問題は鉄道にも需要がなくて、バスドライバー不足でバス転換もできなくて、そもそも人すら住んでいない、とても根深い問題
ガキの頃、食堂車でサンドイッチ食ったの思い出すわ
14:44 緊急事態にめっちゃ慣れてる強者感あって好きすぎる
最近の鉄道は少しのことですぐに諦める。昔の鉄道は諦めずに最後まで試すのが素晴らしい
国鉄って今のJRよりホワイト
調べれば解るんだろうが新横浜っていつから必ず停車することになったんかな
2003年秋のダイヤ改正に全車停車だよ（同じく新神戸もね、あと品川駅開業）ｗ 新横浜全車停車で、中央2線のホームドアも線路ギリギリまで引き下げられた。昔は見送りの人が入れていた。ブザーが鳴ったら立ち退き、ドアが閉まるｗ
信号第一支社 リスクアセスメント 【脱線のリスク】 ・試験チェックリストは全て終了した事を確認するぞ！ ・試験チェックリストは独断で判断しないぞ！
敗戦後、20年でこの技術力。 ありえないだろう。
この０系が、新幹線のイメージ強い
終戦からわずか19年でこんなものができていたのが衝撃すぎる
ニッポンの力、計り知れない。「スゴイ！」の一言です。この動画の制作も相当な当時の上の方達の魂（執念「大和魂」）がこもっていることがひしひしと伝わってきます。
この後環境基準とか問題を克服して進化させて本数を増やしスピードアップ今の技術者も負けてないと思いたい
映ってる人でご健在の方はいらっしゃるのかしら😢何だか悲しい気持ちにもなる。
時折見えたレサの貨物がEF65F重連だったのを見て、これであのEF66の登場が嘱望されたのですね。 そして蒸機が普通に現役で、その一方新幹線もあり、国鉄路線も最大版図を築いていて、 最後の黄金時代の感触を見て取れました。
16:31 夜業からの脱走防止目的の犬？
C53が動くシーンはレアやなぁ～♪
黒澤明の天国と地獄がこの車両ですね。この5年後には新幹線で200キロでした。
やっぱり電化はいいですね、
東海道新幹線のトンネル、ほとんど静岡県内に御座候 つぎがたぶん神奈川県じゃね？😀
新横浜駅と西武電鉄の堤康次郎の関係を知ってるか？ 新興財閥化するには、それなりの悪法作法がゴザンスｗ
今も新横浜周辺は西武資本でしょｗ
@@koichioyama3086 露骨な新横浜駅周辺ですよん、ヒデーｗ
こういう時代に行って鉄道の旅をしてみたい…