Пікірлер

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  @Roriman_05mikoushin12 сағат бұрын

  なんか気のせいかもしれないけど堤川駅に留置されてる釜の車番なくなってるな～あれれカツが発生してるぞＷ

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  @user-nk5dx6fw8m2 күн бұрын

  寝台車乗りたいけど他の客と相部屋というのがちょっとねえ

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  @crankyfranky98015 күн бұрын

  毎度見やすい紹介ありがとうございます ここも変わりゆく区間なんですね ジョホール・バルと聞くと岡野～～‼️しか浮かばない自分😅 あとパッと見ETS3は日立のジャヴェリンことタイプ395に見えますね😁

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  @Sptuor6 күн бұрын

  シンガポール育ちのマレーシア在住です 昔親父に連れられて旧シンガポール駅からKLまで乗ったことあるけど 今以上に設備や運営が雑だった思い出（KL着いたころには3‐4時間遅延してるとか日常茶飯事） そんな苦い思い出があるから帰省は専ら高速バスで行ってるけど、たまには乗ってみようかな

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  @genheywoodkirk6 күн бұрын

  大工事しまくりの駅もあればのどかな田園路線なところもある。「再近代化」の最中、て感じですな。車両の方も近代化と古参が入り混じっていて、さながら1980年代の日本のJRて感じですね。

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  @ichidoureysol19646 күн бұрын

  うーん、せっかく日本から譲渡された寝台車が実働7年間で廃車されてその後6年間でここまで残念な状態になろうとは…。 ジョホールバルまでの区間も電化されたら中国製ETS車両が直通しそうな勢いですね。メンテナンスフリーなステンレス製車両は強い…と思ったら連結機カバーと壊れた側面窓ガラスを放置した上で、客車に至ってはドアが開いたまま走行ですか。マレーシア鉄道公社側の管理体制にも問題がありそうです。 タイ〜マレーシア〜シンガポール直通の豪華夜行列車イースタンオリエント急行が走行していた時代が懐かしいですが、思い出の世界に留めておくべきでしょうか？

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  @user-vt7gi7zx3b6 күн бұрын

  イースタン&オリエントはまだ走ってますよ〜

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  @ichidoureysol19646 күн бұрын

  @@user-vt7gi7zx3b そうでしたか。それでは存続している高価なクルーズトレインのイースタン＆オリエント急行は楽しみですね。（べ、別に海外鉄チャンネルさんに試乗して欲しいなんて、い、言っていないんだからねっ。ご無理なさらずに。笑い）

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  @Noah_u677 күн бұрын

  自分は10年くらい前に今はもう無いジョホールバル発のタイのハジャイ行きの寝台列車に乗りましたが、グマス駅のブルートレイン車両見かけたの覚えてます。

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  @tomohikoo89497 күн бұрын

  食堂車があるのは羨ましい・・・と思ったら置き換え間近なんですね。電車化されたらビストロコーナーになってしまいそうだけど、それでも車内販売すら廃止されつつある日本の列車を考えると羨ましいです。 それと、KTMのクラス24と客車の処遇が気になりますね。クラス24はもちろんの事、ステンレス製の客車も自分好みのカッコ良さなので廃車だと少し寂しいです。

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  @mikama_92707 күн бұрын

  いつも楽しく見させていただいています！ 質問なのですが、グマスの乗り継ぎが30分とのことですが、遅延した場合も接続はとってくれるんでしょうか...？

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  @user-vt7gi7zx3b7 күн бұрын

  さあどうでしょう… 以前に乗った東海岸線寝台列車が2時間ほど遅れてしまいグマスでETSに乗りかえできなかった経験はあります。

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  @Enu047 күн бұрын

  南側の電化が完成すれば、クアラルンプール（KLセントラル）～ ジョホールバル（JBセントラル）のETSが……!?

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  @hokuto14027 күн бұрын

  いつかシンガポール〜バンコクを鉄道で移動しようと思ってたので助かります！

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  @user-mk1hr7ts3p7 күн бұрын

  中国車両のポジションが強そう。軌道や通信も中国系が入っていそう。

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  @user-vc1bv9bw7d7 күн бұрын

  友達が乗りましたね。マラッカから少し離れているPulau SebangからGemasまで乗りました。そこからJBまでノンビリ揺られつつって感じ。ベトナム→カンボジア→ラオス→タイ→マレーシア→シンガポールと半年かけて鉄道で周ってました

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  @user-bt2gm6wf6d7 күн бұрын

  お待ちしておりました。ドアを開けているのがまるで昔の日本の鉄道みたいですね。もしかしたら日本の鉄道も参考にしているのかもしれない。

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  @maso_13b-msp7 күн бұрын

  食堂車付きの客車列車にドア開きっぱなしで走ってる辺り良くも悪くも昔の日本の鉄道らしさがあって良いですね マレーシアの東海岸線もいよいよ電化の波が迫って来ましたね 電化工事真っ只中の線路に引退直前の客車列車は正に国鉄末期の福知山線みたいです

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  @Kiromaki7 күн бұрын

  8:52のスハフ14 202もスハネフ14 202になってしまっており、動画には映っていませんがオハ14 257もスハネフ14 257と誤記されてしまっているようです この3両は譲渡時にはシュプール色かつ車番がペンキ書き(元から国鉄色だった車両は切り抜きナンバーのため書き直し不要)だった車両なので、KTM側で国鉄色に塗り直した時に書き間違えたっぽいです

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  @user-vt7gi7zx3b7 күн бұрын

  詳細な情報ありがとうございます！ 書き間違えなんですね〜

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  @mveejp17 күн бұрын

  どーでもいいけど管理が出来てない。 新幹線なんか無理ポイ。

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  @gallusgallusdomesticus2357 күн бұрын

  マレー系なんて俺が今まで会った中で一番適当な人種だよ。差別でも何でもないけど、あんな人たちに新幹線なんてもったいない。

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  @user-mf2vg2kq9h7 күн бұрын

  いいなぁ

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  @DDwaizen7 күн бұрын

  9:04 スハネフ14じゃなくてスハフ14の間違いだと思って拡大してみたら スハとフの間が不自然に空いてる・・・？

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  @user-sx9rq3xn9m8 күн бұрын

  今度カイロからルクソールまで乗ろうと思ってるのですが、オンライン予約時に夕食決めるみたいでなまずフライは何を選びました？　ファースティングフィッシュと書いてあり断食？どういうことか、、

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  @user-vt7gi7zx3b8 күн бұрын

  魚は割と美味しかったですよ〜 流石に断食で何も出てこないは無いと思います笑 今年のラマダンはもう終わっていますし

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  @user-sx9rq3xn9m13 сағат бұрын

  @@user-vt7gi7zx3b ありがとうごさいます！

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  @701-0at10 күн бұрын

  モノレールの後継車両、次こそは日本が作る、支援する！ ってなったらなんだかワクワクするけどたぶん中国製になりそうだな...

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  @user-eh2sq6fz1m10 күн бұрын

  貨物列車のデザイン　ホーム　ステツプが有るのは　不思議なんですけど。

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  @user-Mikawa11 күн бұрын

  先日現地に行って来ましたので少し情報提供致します。ラオカイ線に関してですがSP3・4列車が定期、普段欠番となっているSP1・2列車は臨時となっているようです。ドンダン・ハロン線は引き続き運休中で満鉄客車は編成を組んで留置されています(結構塗装が痛んでいました)。 中国への貨物は引き続き運行されています。 以上です(ハイフォン線乗車記の動画楽しみに待っています。)

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  @user-vt7gi7zx3b10 күн бұрын

  貴重な情報ありがとうございます🙇‍♂️ 満鉄客車、どこに留置されていましたか？？

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  @user-Mikawa10 күн бұрын

  @@user-vt7gi7zx3b ラオカイ線とドンダン線の分岐駅のイエンヴィエン駅に留置されていました(東側の貨物ホームの横)ラオカイ線からの車窓でも確認出来ます

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  @user-vt7gi7zx3b10 күн бұрын

  なるほど〜 行く機会があれば確認してみます！

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  @user-lu1sv6vb1k12 күн бұрын

  これがアップされてから今日までの間 ロシアを巡る環境はガラッと変わってしまいました。 もう簡単にはロシアにはいけないんだろうね…。

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  @txb67912 күн бұрын

  こちらのチャンネルで紹介された、緑の丸顔エレクトリーチカに惹かれてエレバンに来ました。 残念ながら、エレクトリーチカは丸顔ではありましたが青塗装しか居ませんでしたが、満足の行く旅でした。バトゥミからの夜行列車でエレバン入りしましたが、夏のシーズンなのか人気で8両編成ほぼ満席でした。 これからの旅も参考にさせて頂きます。

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  @user-vt7gi7zx3b12 күн бұрын

  嬉しいコメントありがとうございます😭 アルメニア旅行楽しんでください〜

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  @user-xc8zx9fo8e13 күн бұрын

  マレーシアは、鉄道ではこの辺の優等生。旧宗主国のイギリスの影響がけっこうある。イギリス統治時代にかなり鉄道も造られた。

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  @user-xk5fg5bc6x13 күн бұрын

  やはり旧宗主国がイギリスの影響でそこそこの技術力があるみたいですね。

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  @user-bt2gm6wf6d13 күн бұрын

  お待ちしておりました。マレーシアの鉄道は意外と発展しておりますね😊もしかしたら鉄道は増えるかもしれませんね。

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  @boomerhightouch14 күн бұрын

  KLは度々訪問しておりますが、知らなかった事も多く、まとめていただきありがとうございました。 クラナジャヤ線はKLセントラル駅のビルに突っ込んでいくのは小倉駅のモノレールを想起させますね。 '24年2月でもまだ2両編成はありました。ラッシュ時の2両は勘弁していただきたいです。郊外区間のみの折り返し運転とか運用を工夫できないものでしょうかねえ。

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  @genheywoodkirk14 күн бұрын

  これはまたガラッと近代的な路線ですなあ。市内路線の車両だけ見ると日本に負けてない。

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  @KS-zc9fs15 күн бұрын

  マレーシアは自家用車の普及率の割に鉄道も充実してますよね。さすが産油国マネー・・・

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  @KS-zc9fs15 күн бұрын

  大阪市営地下鉄時代のコ丸みたいなマーク好き

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  @kuz807515 күн бұрын

  ヤンゴン発気仙沼行き!?ぜひ乗りたい!!

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  @URASR3415 күн бұрын

  井原鉄道の車両はもう引退したのかな？

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  @mangakoji15 күн бұрын

  三軒茶屋バルマン2世

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  @gaku721315 күн бұрын

  昨年、クアラルンプールを訪れ、工事運休中の区間とスカイパークリンク以外を乗り潰しました。プトラジャヤ駅の「廃線跡」はやはり計画が中止になったモノレールだったのですね。駅のホームまでできているのに、ずいぶん長い間放置されているように見えましたので、なんだったのかと不思議に思ってました。最後に紹介されていたART、UAEのアブダビでは、郊外の路線では自動運転ですが、街中では有人運転をしています。まだお試し段階のようです。

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  @user-ck5vq5ke1p15 күн бұрын

  jayaの由来、なるほどなぁ。。ゲルマンのbergやbrugみたいなもんかと思ってたが、もっと果敢な意味だったのね。

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  @coprot408715 күн бұрын

  マレーシアの首都にモノレールが走ってるってのは面白いな 東南アジアの優等生って呼ばれてるらしいし、海外旅行先としてはいいのかな

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  @user-cf3tc2jf4i16 күн бұрын

  KLIAエクスプレスはマレーシアにしては料金高すぎるけど、乗り心地と速度考えたらラピートみたいなもんやから仕方ないですね シャー・アラム方面にバスを乗り継がずに行けるようになるのはアツい

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  @maso_13b-msp16 күн бұрын

  マレーシアのクアラルンプールの鉄道凄く立派ですね 空港アクセスする電車が時速160㌔で走るのは京成スカイライナーと同じじゃないですか😳 同じ東南アジアのフィリピン国鉄とは雲泥の差ですねwww

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  @gallusgallusdomesticus23516 күн бұрын

  いくつか補足です。 1.クラナジャヤ線が目の前に見えるマンションに住んでいますが、2両編成は未だ引退していません。7-８時と5-７時のピークアワーに投入されています。 2.クアラルンプール国際空港（KLIA）とKL Sentral駅は黒川紀章によるデザインです。 3.KTMは全線を通して、touch and goカード以外に、国際ブランドのクレジットカードおよびデビットカード、または国鉄アプリ上で購入できるQRコード乗車券、および国鉄アプリ上のQR決済機能「KTMウォレット」で、カードでチャージした上でかざして利用できます。ウォレットに関しては乗車ごとに20-50%の割引が適用されるほか、ポイントも貯まるためオススメです。

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  @user-vt7gi7zx3b15 күн бұрын

  2両編成まだ走っているんですね！ ラッシュ時に再訪してみます！

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  @gallusgallusdomesticus2359 күн бұрын

  @@user-vt7gi7zx3b留学生を対象に現地のツアーなどもしておりますので、お越しの際はぜひお声がけください

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  @user-vj8tc3vg1m16 күн бұрын

  倒産した酢込みレール社の工場はどうなった？。 動画内容に盛り込まれていないということは中華人民共和国内で企業(国営含む)にすら買い取られていない？。

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  @kaRaKUsa198516 күн бұрын

  12:16　毎年用事で「亜細亜茶屋」駅近くのホテル・アーマダ・プタリン・ジャヤに行くのでいい話聞いたわ(笑)

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  @user-mk1hr7ts3p16 күн бұрын

  かなりの大都会ですね。

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  @gallusgallusdomesticus23516 күн бұрын

  見かけはね。実際は酷いもんだよ。

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  @user-nx7kj8hy7c16 күн бұрын

  日本製が全くないけど、金額で勝てないのか、ポッケナイナイが足らないのか？

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  @gallusgallusdomesticus23516 күн бұрын

  金額で勝てないのと、クオリティなんて気にしない国なのと、一番でかいのがプーさんの存在。仲良くしたいんだよね政府が。

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  @KS-zc9fs15 күн бұрын

  自動車関係は日本、鉄道関係は中国を中心に付き合ってバランス取っているのかも？

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  @user-cx2jq1gq8n15 күн бұрын

  開発途上国＝ワイロって妄想的固定観念で揶揄してるのは好きじゃないなあ

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  @user-tn8ro3tx7h15 күн бұрын

  無条件に日本製品の方が質が良いとかワイロのせい勝てないと思ってる人は、ここより日本スゴイ中韓クソみたいなチャンネルでも見た方が幸せになれると思うよ。 そもそも世界の車両シェアで言えば日本は中国中車、ジーメンス、アルストムのビッグスリーどころか現代ロテム以下だしね。

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  @keistasha706816 күн бұрын

  マレーシア行ったことあるので、懐かしさと新路線拡大の驚きが両方味わえました。ありがとうございます。

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  @nabeshinnabeshin399616 күн бұрын

  お疲れ様です。 アップありがとうございます！ 帰りの電車で見ます！アンパンって名前好き

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  @user-vm4yh4wl4g16 күн бұрын

  昔乗った阿里山鉄道を思い出します。あちらもようやく全線復旧だそうですが。 インドネシアは個人で回ると色々とアクセス情報仕入れるの大変そうですね・・・