Vyčistil jsem písty a dal vervu + vif. Výsledek karbon na pístech. Následně levnější benzín na benzině + 200 ml. Vif Na 28 l. Benzínu. Výsledek karbon na pístech. Na moderní motory tohle nefunguje.
@user-lw4wz1pu8cАй бұрын
Taky používám Vif diesel pár let a palec nahoru,teď už musím bohužel používat i benzínový ,při prodeji E10 🤮 ,která je k ničemu.
@paveljelinek7722 ай бұрын
Ježiš proč používat tyhle zbytečnosti na port-injectionu když ventily jsou benzínem omejvaný? U TSi to stejně nemá cenu protože se to na ventily nikdy nedostane! Palec dolů - jenom reklama VIFu nic víc!!!
@pepakovar17982 ай бұрын
Proč ve videu vámi použité aditivum má lehce nažloutlou barvu, ale totéž v maloobchodu má barvu modrou a předchůdce oranžovohnědou?
@Raymond77013 ай бұрын
Pravdou je, že motor běží ladněji a tišeji a řekl bych, že je živější. Dokonce i spotřeba mírně klesla. Používám ho v benzínovém přímo vstřikovém motoru TCe.
@petrmiskerik3 ай бұрын
Používal jsem 3 roky na benzín. Audi A4 1.8T. Pak 10 let na naftě s Alfou Romeo 159 2.4JTDm a teď zase na benzín, Subaru. Vždy maximální spokojenost. Doporučuju každému. Nebudete litovat.
@karelbarel25973 ай бұрын
Slyšel jsrm, že VIF vyžírá nádrž. Je to pravda?
@TOYOTA.Overland5 ай бұрын
Používám roky benzínovou VIFku do M119 s 250kkm, jezdí to subjektivně stejně. Naftovou VIFku do 1HD-FTE s 440kkm a výfuk je velmi čistý (bez sazí) a žere to asi o 3 deci míň. Tolik hlášení z provozu. Jinak ve sklenicích od okurek mám 7 let starý BA95 jeden bez VIFky a ten je světlejší, druhý s VIFkou (cca 1:100) a ten je o dost tmavší, jakoby kalnější.
@richardbielicky36035 ай бұрын
Dobrý den, mám benzinový vůz, r.v. 2019, najeto cca 50 tis. km, přímé vstřikování paliva, tankuji BA98 bez aditiv, tedy ideální kandidát pro aditivum. Pořídil jsem si VIF super benzin, který již delší dobu přidávám při každém tankování. Na výrobku je uvedeno, že má doručit zvýšení výkonu a snížení spotřeby až o 7%, lepší starty, sametovější chod motoru a vyčištění usazenin ve vstřikovací a spalovací části. Bohužel žádnou z výhod jsem po najetých cca 2.000 km nezaznamenal, k vyčištění usazenin se nemohu vyjádřit, protože vstřikovače ani ventily jsem zatím nevyndával, ale ve všech ostatních nabízených benefitech zklamání. Nejedná se spíše o marketingové lákadlo, než o přísadu vhodnou pro všechna moderní vozidla? Děkuji za odpověď.
@jirimatyas49116 ай бұрын
Od doby kdy jsem koupil MB W204 125 kw 220 cdi používám jak letní tak i zimní VIF. Super přísada.
@miroslavzatko14777 ай бұрын
motoro PSA nebrat, ja len VW,a Ford.
@marek55836 ай бұрын
Motor PSA DW10 je daleko spolehlivější, než ty tvoje hnoje;)
@JakubSuda-ik4uj5 ай бұрын
Přesně DW10 je vynikající motor
@icyclaw135 ай бұрын
Tak ty nebudeš úplný Clarkson co? Vis to že ford, Mazda, Volvo a pak samozřejmě Peugeot i Citroën používají PSA motory? Proč asi že? Ty tvoje cinkly nafty od VW si strc někam.
@mptraxx53178 ай бұрын
Takže VIF by bolo vhodne pridávať aj do 100 oktanového benzínu?? Hm doteraz som to mal tak že len do 95 oktan. A do 100 nebolo potreba.
@truecamvidea58812 ай бұрын
Oktanové číslo nijak nesouvisí s čistícími schopnostmi paliva. To je/byla jen obecná víra.
@mptraxx53172 ай бұрын
@@truecamvidea5881 Nemam na myslislen oktan čislo.... Ale že v 100ke je viac aditív. Bežne mechanici odprúčaju 100ku ak je nejaky problem s autom (slabší ťah atd)..
@johnymarochnic270 Жыл бұрын
je vhodne aditivum aj pre motory benzinove GDI 1.6 97kw ?
@RGPinger11 ай бұрын
hlavne pre tieto ano
@milanve125Ай бұрын
Spíš než vhodné bych použil nutné. Ten motor to doslova potřebuje
@SoulMarauder59 Жыл бұрын
Muj ATD motor s 530 tis. najeto mi za VIF dekuje🙏
@petervanco2576 Жыл бұрын
použival som ho v 4 autach a to 3 dodavkach a 1 osobnom cca 10 rokov a nebol som až tak spokojný potom ma presvedčili mechanici na aditivum bg a to už bolo ine kafe spotreba išla dole o 10 percent u dodavok a 7 percent na osobnom a hlavne auta boli svižnejšie vodičom som nepovedal čo som dal a po 2 týždnoch reku dačo sa s autami deje idu lepšie až potom som im povedal že som vymenil za bg to je moja skusenost a autodoprave som 20 rokov takže už som vyskušal teda toho dost
@RGPinger11 ай бұрын
poradíte i presný produkt šéfe?
@martinbrutenic5924 Жыл бұрын
viete vysvetlit preco VIF nbenzin uplne zcerna jedna doza druha doza nova stara ,,j eto chladom v garazi?v garazi nebude nikdy popod 0 stupnov celzia ,,nalial som to take tmave skoro az cierne do benzinu a auto zacalo trhat viete to objasnit co to je?
@cernjir Жыл бұрын
Dobrý den chtěl bych se zeptat jak nejchytřeji aplikovat VIF aditiva přes hrdlo nádrže? Vím, že na víčku je tam měrka - s tou je to ale poněkud komplikované. Já jsem si našel svůj způsob: před natankováním si VIF naliju nejdříve do plastové 50 ml zkumavky a celý obsah naliju do hrdla nádrže (50l obsah). Pak zasunu tankovací pistoli. Někdo ještě před úplném zasunutí pistole spláchne VIF ze stěn ústí hrdla troškou paliva z pistole. Nevím jestli to má/nemá smysl. A ještě se chci zeptat, můžu VIF Diesel zimní plechovku skladovat v kufru auta, které není garážové? Díky za opovědi 😀
@RGPinger Жыл бұрын
používa sa striekačka s trubičkou, aby ti to zišlo nižšie.
@martinmcz Жыл бұрын
skleněná lahev od Alpy :)
@vljanda Жыл бұрын
Jednorázová plastová lahvička, do které přelévám z větších balení.
@radekvejdelek79266 ай бұрын
A přitom stačí použít tu kouli co máme mezi rameny :) Dělám si srandu je to prosté prostě si před tankováním dávku odlej přímo do hrdla pistole
@LKF-yb5dr Жыл бұрын
Zkouska uplne o hovne
@rastislavgruber8569 Жыл бұрын
Už roky rokúce použivam do dieselov aj benzinov... Teraz do 1,5TSI 110kW, zatial ok uvidime ako ďalej... Kupujem v 5l baleniach pre výhodnú cenu...Nepokazte kvalitu a nech sa vám darí 🙏👏👌
@zdenekcinekr3234 Жыл бұрын
Musím říct, že VIF aditiva používám poslední 4 roky do všeho, co jezdí na benzín nebo na naftu. U mé benzínové Octavie z roku 2000 1,8 turbo 20 V na poslední STK po používání aditiv byly naměřeny nižší emise než na předchozí STK bez používání aditiv. Mou správnou volbu mi potvrdily i v servisu zahradní techniky. Kdy jim spousta lidí na jaře chodí s nefunkčními stroji, kvůli ucpání karburátoru, které způsobují biosložky obsažené v benzínu. Po doporučení VIF aditiv už vidí zákazníky jen na údržbu strojů. S aditivi není problém mít v kanistru benzín klidně i rok a zahradní technika na to jezdí. Za mně jsou VIF aditiva malý zázrak.
@martinbrutenic5924 Жыл бұрын
Dobry den,je tu niekto kompetentny od VIF a vie mi povedat preco VIF benzin aditiv po roku dvoch skladovania v zablombovanom baleni zčerná?nepacilo sa mi to ale predsa som to nalial do nadrze a auto zacalo od toho mementu trhat co to ma byt?nikde sa nic neviem docitat aditiva davam dlhodobo vzdy pri tankovani ale taketo cierne aditivum som este nevidel,,nerobte to nemente farbu aditiv na modre tmavohnede svetlohnede zakaznik nevie identifikovat potom vadu aditiva
@RGPinger2 жыл бұрын
To jako VIF u nepriamovstreku nečistí vstrekovače ale len ventily? Lebo čistenie vstrekovačov sa spomína len u priamovstreku...
@marosrokyta8292 Жыл бұрын
U nepriamovstreku samozrejme tiez ale tam vstreky nie su tak namahane lebo su mimo valca. Takze su ciste od podstaty.
@vltavakos2 жыл бұрын
v ceskotezku jako konecne ve vsech post komunistickych zemich a nyni v podstate v neokomunistickych je temer vse mene kvalitni nez na zapade ....pocinaje maslem a mlikem pres benzin a naftu az po toho blbeho zubare. Kdo nevyzkousel muze dal zit v blahem pocitu jake nejlepsi zdravotnictvi mame....to si mysli treba rusaci o sobe taky..... Nyni k veci. Tedy i palivo do motoru je podradnejsi nez v Nemecku apod ( o Swiss ani nehovorim ) a to dokonce i u benzinek ktere jsou na zapade jinak prvotridni vynikajici - Shell OMW apod. Pokud si u Shell hned za hranicema napriklad u Passau koupite naftu ci benzin - auto jako kdyz obzivne - jedte to zkusit a uvidite. Je to proste rozdil a za nasi ceskou cenu ( a naturu ) mame nasi ceskou kvalitu....tak to proste je. Kdo ma prachy a cas a stoji mu to za to - tankuje na zapade. Cus.
@jaroslavzapletal93442 жыл бұрын
a to byl přímo vstřik nebo nepřímo?
@petr-52172 жыл бұрын
Hezká reklama. Nicméně uváděné dávkování na obalu je velký frťan na nádrž. To je v podstatě placebo. Nepřímé vstřikování oplachuje palivem sací ventily, proto ty jsou vždy OK. Přímé vstřikování nemá nejmenší šanci něco čistit, proto výrobci museli přejít na částečné nepřímé vstřikování, aby usazeniny nezanesly motor už při 60000 km. Viz Škoda, VW, TSi. Katastrofa.
@martinzduriencik6563 жыл бұрын
Proč je v testu VIF Super Benzin Aditiv čirý a ten, co kupuji v běžném maloobchodě, je modrý? Děkuji za odpověd.
@konradkopecny50563 жыл бұрын
To co je ve videu v té zelené plechovce je stejně čiré a vazké, když ho kupuji. Není modré ani řídké.
@VIDEOJMENO2 жыл бұрын
Pokud si dobře pamatuji, tak benzinový VIF býval dříve opravdu čirý.
@martinkobza35825 ай бұрын
A neměl jste to aditivum do dieselu? 🙂 To totiž modré opravdu je, alespoň v zimní variantě. 🙂
@davidholec40503 жыл бұрын
Jak často se může používat Vif aditiva do benzínu? při každém tankování?
@NiktoPH2 жыл бұрын
ano, pri kazdem tankovani
@futumama13 жыл бұрын
Dobré aditiva, např. já mám zkušenost s dieselem a jejich pravidelné používání dělá i zázraky. Ale pozor dobrých a odzkoušených aditiv není mnoho. Mám s nimi prokazatelnou dobrou zkušenost, v řádech dohromady přes pár milionů najetých kilometrů. a to jak v nových, tak i starších vozech. Mohl jsem i porovnat totožné vozy po statisících kilometrech, kde jedno dostávalo aditiva pravidelně a druhé ne. Rozdíl je enormní. Nebudu to rozvádět do detailu. Z mé praxe aditivum pomáhá více dieselům, než benzínu, nebo je to na nich více znát. Mrzí mě jen, že některá mnou dobrá, lety odzkoušená aditiva jen o něco málo dražší již nejsou u nás na trhu distribuována. Přesto se dobré najdou. Stačí si i někdy všímat, nebo si nechat poradit. Spousty techniků a odborníků, kteří tomu rozumí, né nadarmo tímto krmí své miláčky ! Nemluvě o spotřebě, kdy je to při velkých pravidelných nájezdech opravdu znát a vaší peněžence to dělá radost. Poraďte se, nechte si poradit, ale ne od tchyně, teda pokud není mechanik -(oO)-
@jakubleschtina77343 жыл бұрын
u me VIF nefungoval. Bmw 335i e92. najeto 81tis km. Od zacatku provozu tankuju OMV 100 a 80% doby provozu Vervu 100, navic pridavam VIF. Po sundani sani byly ventily naprosto zanese a bylo nutny mechanicky odstraneni karbonu.
@jakubleschtina77342 жыл бұрын
@taktrochuhovado samozrejme ze to vytacim do 7tis.
@delf21123 жыл бұрын
Zdravím všechny Motorářské nadšence, i ty, kteří prostě chtějí mít všechno jen "V cajku" - nejsem naprostý odborník, ale ve videu se mluví o zanášení SACÍCH ventilů - není to trošičku blbost?! Těmito ventily přichází do spalovacího prostoru pouze čistý vzduch, nebo směs vzduchu a paliva. Pouze VÝFUKOVÝMI ventily se dostává ven ze spalovacího prostoru "bordel", který způsobuje úsady a zanášení - KARBONIZACI. Pokud se tedy nejedná o důsledek toho všemi rozumnými nenáviděného EGR, pak tomu asi nerozumím.
@izerosk3 жыл бұрын
Áno, zanášajú ich EGR.
@HeWhoDoesntKnock3 жыл бұрын
okrem vzduchu a paliva sa do sania dostava aj aj odvetravanie klukovky v ktorom su olejove vypary a tie tiez zanasaju a pri teplotach sa zapekaju aj na sacich ventiloch
@ludekrutka53715 ай бұрын
....na výfuk. ventilech se event. úsady spálí automaticky vlivem vys. teplot a tak tam narůst nemohou (pokud se nejedná již o motor s vysokou spotřebou oleje) , sací ventily se výrazně chladí čerstvou směsí nebo čistým vzduchem u přímovstřiku a pak dochází k nárůstu usazenin bez výše uvedeného efektu spálení zmiňovaných úsad !
@Jurawood3 жыл бұрын
OK, takže prvních pár vět: Při použití paliva bez vif dojde po 48 hodinách k změně směšovacího poměru z 14,7: 1 na 10,5:1. To jako myslíte vážně? To se používá na start a běh studeného motoru. Můžete mi prosím vysvětlit proč miliardy aut vůbec nemají adaptační tabulku s rozsahem +40%? Na tuto hodnotu se nelze dostat ani za 400.000 km, natož za 2 dny provozu nového motoru. Ostatně třeba moje ecu už hodnotu +25% označí v adaptační tabulce červeně a poté se již rozsvítí MIL. Navíc by se vámi uváděný přídavek paliva nesměl zapálit!! protože ECU by v režimu CL toto poznala a udělala zase zápornou korekci. Ale musel by se nasát, nezapálit a ztratit bez chemické přeměny. Zož je zázrak. Prostě nesmysl. Naopak zanesením dojde prostě k zhoršení plnění, což nikdo nepozná protože 99,8% lidí si myslí, že nejnižší spotřeby dosáhne při lechtání plynu. Což je nevyvrátitelný mýtus. Naopak zanesení ventilu SNÍŽÍ dobu vstřku!!! Kdo vám tyhle bludy napsal? Takže jediné co jste měli řici, že o procento klesne maximální výkon motoru. Nic víc, nic míň. Dávám dislike za totální kravinu. Přesto aditiva VIF uznávám.
@truecamvidea58812 ай бұрын
Video jsem si schválně pustil několikrát, ale vámi uváděná čísla jsem tam nezaslechl/neviděl. Nejde o "nový motor", v tomto testu se používají nové, ale zaběhnuté vstřikovače, před testem vyčištěné. Na zbytek komentáře asi nemá cenu reagovat. Ano, určitě lze dosáhnout nejlepší spotřeby plným sešlápnutím pedálu akcelerátoru a provozem ideálně v omezovači otáček. Víte, on ten akcelerátor (zrychlovač) má za úkol "akcelerovat" (zrychlovat). Jestliže není třeba akcelerovat, "lechtání plynu" se děje právě za účelem přetlačení odporových sil - valivý odpor součástí a pneumatik, tření karoserie.
@petrhana16123 жыл бұрын
VIF pro diesel používám také, ale toto mi přijde více jako reklama než nezávislá zkouška. On nepřímý vstřik s podstaty nebude mít problém s čistotou sacích ventilů a u přímého dle mého názoru se k nim žádná adetiva ani nedostanou.
@marosrokyta8292 Жыл бұрын
K ventilom nie ale vstrekovace to udrzi ciste....a dobry vstrek znamena menej sadzi
@paveljelinek772 Жыл бұрын
@@marosrokyta8292 správně a navíc sacím ventilem jde jenom vzduch takže karbón se dělá jenom zespodu sacího ventilu (po uzavření ventilu nic nejde zpět) a i to málo vif dokáže odstranit
@marosrokyta8292 Жыл бұрын
@@paveljelinek772 nie len vzduch ale aj recirkulujuce spaliny skrz egr a to je problem priameho vstreku.
@josefkaspar55823 жыл бұрын
Dobrý den, má cenu používat VIF Super Benzin Aditiv na Octavii z roku 98? Tedy spíš, poradí si s tím motor? Před dvěma lety jsem VIF používal a zhruba po vypotřebování půl plechovky jsem měl problém s motorem. Na vlastní oči jsem viděl palivový filtr ze kterého postupně odkapávaly žmolky hnusu. Od té doby jsem VIF nepoužil, ale je pravdou že nevím přesně co se mohlo dít. Dokáže mi na základě těchto informací někdo situaci objasnit? Jen dodám, že jde o motor AKL 1,6 (74kw). Díky za rady.
@amalchar873 жыл бұрын
Myslím si, že u tak starého motoru to není dobré. Ty usazeniny vytěsní vůle, když se to vyčistí, udělá to neplechu.
@mr.superstar79193 жыл бұрын
Nestálo to auto dlho bez jazdenia?
@ollssonn4 жыл бұрын
Jooooo! Přesně tento výrobek(pro dieselové motory) používám již mnoho let !!!!!!! Motory perfektně slouží, i když mám hoodně letité vozy, a výkonově 10 let stále stejné. MŮŽU JEN DOPORUČIT !!!
@ladislavhudec52112 жыл бұрын
Ten používam aj ja konkrétne zimný asi 5 rok letný idem tento rok vyskúšať.Zatiaľ sa osvedčil či po stránke spotreby a hlučnosti vstrekovačov ,motor ide plynulo.Najazdené 190tis bez poruchy .mam tdi
@Dodanek18934 жыл бұрын
Mámy Golf IV s motorem 1.4 16V 55 kw s nájezdem 200 000 km hrozně klepal. Od doby, co jí tam tankuji Vervu 100 a přidávám aditiva VIF jde motor jak novej!
@pejgrio18094 жыл бұрын
To jsem na to zvědav. Dneska jsem poprvé dal před tankováním dvě odměrky do Fabie I taky s 1.4 16V 55kW, protože poslední dobou začal na volnoběh trochu "brblat".
@martinrepic73284 жыл бұрын
Verva 100 oktan ti znizil vykon a vif ti mozno trocha precistil ciastocne nejake veci inac ked to nedas mechanicky tak karbon tam bude,inac ked das prilis agresivnu formu cistenia karbon sa dost uvolni a je este vacsie zlo,treba sa pytat
@RGPinger2 жыл бұрын
@@pejgrio1809 a po dvoch rokoch ako?
@pejgrio1809 Жыл бұрын
@@RGPinger Volnoběh je teď ok, ale v té době mi během dvou měsíců odešly komplet dvě cívky, takže to asi bylo tím. Momentálně jezdím s 1.4 74kW BBZ a celkově je ten chod mnohem kultivovanější (i na N95, přestože je doporučen N98 pro dobrý zátah), ale VIF tam leju pro jistotu taky.
@TheSamanTK Жыл бұрын
...ale jenom jako :-D
@_fefe4 жыл бұрын
mám síce diesel ale na VIF nemôžem dopustiť. pri 250tis.keď sa robili rozvody a dávala sa nová hlava mechanici povedali,že taký čistý motor už dávno nevideli. Používam ho od nepamäti. /*** na ford galaxy som mal cez 700tis.km a motor krásne šlapal.
@roberttruhan4156 Жыл бұрын
Plný súhlas. VIF Diesel aditív používam cca 14 rokov pri každom natankovaní (Tesco, Metro) u obidvoch autách. Golf IV r.v.2002 najazdených cca 500 tis.km a všetky štyri pôvodné vstrekovače PD majú hodnoty do +-0,10 (povolených je +-2,8). Za mňa odporúčam 😉👌
@12karel54 жыл бұрын
Že by zase jen dobře cílená a zaplacená reklama...?
@ollssonn4 жыл бұрын
typický Čech...….:-( Jděte do háje, pane, příště na to nekoukejte! Já mám 20 let staré auto, které mám 11 let, druhé 19 let, to mám 8 let, a slouží skvěle, motory táhnou, bez závad. Od r.2009 používám toto aditivum a nehodlám s tím přestat.
@12karel54 жыл бұрын
@@ollssonn Já také používám tohle aditivum. Do nafty i do benzinu. Jen slepě nevěřím reklamě. Na aditiva do paliv neexistuje žádná norma. Každý výrobce si může udělat aditivum a tvrdit co chce.... Jen to aditivum, které běžně mohu koupit je hodně jiné, než to, co používají při testu... Já používám aditiva ve směsi s dalšími aditivy. A taky jsem provozoval 20 let staré auto na naftu, a to jelo skoro na vše, nafta, řepkový olej, akumulátorový olej, atd..... A taky jelo bez závad...
@ollssonn4 жыл бұрын
@@12karel5 já jsem tímhle, a stylem jízdy jistě taky, "vyléčil" motor auta, který moc netahal a k tomu měl docela vysokou spotřebu(minimálně kolem 8 lt/100km). Focusem s ubohými 66kW vyjedu na Cínovec na 5.kvalt, tím Volvem(má víc kW než ten Focus..) jsem zpočátku jezdil na 4 max, někdy jsem podřazoval i na 3.rychlost..:-( Teď jezdí za cca 6-6,2 , a vyjedu to taky na pětku. To je důkaz místo slibů:-) jasně, předešlý majitel jezdil jak důchodce, ač stár jako já, plus 2 roky tedy:-) , nevěděl že diesela musí občas pořádně protáhnout..:-)
@ollssonn4 жыл бұрын
omlouvám se, jak prudil.
@TheSamanTK4 жыл бұрын
@@ollssonn Co to je za jednotku lt?
@12karel54 жыл бұрын
Hlavně to, co nalévá do toho sudu s palivem...
@12karel54 жыл бұрын
Ve videu tam nalévají aditiv do benzínu a je hodně hustý a viskózní, ten můj koupený má úplně jinou konzistenci. O hodně tekutější. Je to ten stejný?!?
@ollssonn4 жыл бұрын
je to divné, v čase videa 1:20min. je jiná hladina(tekutina nalévaná z plechovky je téměř čirá a řídká) než o sekundu dále, připadá mi to jako olej.
@jiriforst94434 жыл бұрын
@@ollssonn to je marketingoví tah ala ojeb na lidi.
@ollssonn4 жыл бұрын
@@jiriforst9443 a na Boha taky nevěříš, že? To je dobře, protože nejsou důkazy, tady ovšem ano.
@jiriforst94434 жыл бұрын
@@ollssonn to je obdobny produkt z rady Horsta Fukse z teleshopingu.
@ollssonn4 жыл бұрын
@@jiriforst9443 no tak si to mysli dál... Mě šlape při jeho používání motor ve Focusu stále stejně dobře, jako když jsem ho v r.2009 koupil. Důkaz místo slibů..! :-) Dnes jsem zrovna tankoval plnou a dal jsem 3 odměrky.
@davidostrava9824 жыл бұрын
Prosím vás,vysvětlí mi někdo,proč údajně vyčištěné vstřikovače aditivem jsou oškrábané jako od ocelového kartáče,nebo něčeho podobného? Čas 2:42
@RGPinger Жыл бұрын
nie. Veď tam vidíš popis... To sú vstrekovače na začiatku testu, asi ich používajú opakovane, preto ich čistia + nejaký čas sa nechávajú zabehnúť a asi ich potom čistia pred samotným testovaním. Vstrekovače po teste sú v čase 2:50. V 2:57 vidíš rozdiel po zanesení (fáza dirty-up) a po vyčistení (po clean-up)..
@robajzrobajzovity8474 Жыл бұрын
Seskrabou karbon aby ho zvazili.
@truecamvidea58812 ай бұрын
@@RGPinger Používají před každým dirty-up, clean-up testem nové vstřikovače, ale vstřikovače jsou předtím 4 hodiny zabíhány a pak vyčištěny do stavu nového kusu, viz další video na kanále.
@lacike7674 жыл бұрын
K čomu vlastne presne slúži ten spomínaný detonačný senzor, alebo snímač klepania ?
@VaNoS844 жыл бұрын
Snímač detonačného spaľovania slúži na správne nastavenie predstihu, to znamená správne odpálenie zmesy v správny čas. 100 oktánový benzín vybuchuje pri väčšej teplote a teda neskoršie s väčšou energiou oproti 95 oktánovému a preto tento snímač "počúva" ako motor odpaľuje a upravuje čas zapálenia.
@lacike7674 жыл бұрын
@@VaNoS84 a snímač klepania ?
@YzeroY14 жыл бұрын
@@lacike767 Detonační sensor a snímač klepání je to stejné. Jen si dovolím poupravit odpověď Borise. 100 oktanový benzín má vyšší odolnost proti samozápalům než 95 oktan. Řídící jednotka pomocí čidla klepání neustálé posouvá předstih až do doby než začne motor klepat ( samozápal) a udržuje hodnotu těsně u prahové hodnoty klepání, což zaručí vyšší výkon a nižší emise. Zároveň toto čidlo chrání motor před zničením při vzniku klepání například kvůli karbonovým usazeninám, řídící jednotka pomocí něj posouvá zápal až do hodnoty kdy odpojí vstřik a zapíše chybu motoru / nouzový režim.
@lacike7674 жыл бұрын
@@YzeroY1 dá sa teda povedať, že tieto snímače majú všetky motory riadené riadiacími jednotkami (ECU) s elektronickým vstrekovaním ? Alebo to nemusí byť pravidlo ?
@mr.superstar79193 жыл бұрын
@@lacike767 Nemusí to byť pravidlo
@sejtko714 жыл бұрын
Tož dobré pokus... Reklama jako hrom !!!
@sejtko714 жыл бұрын
@Tomáš Branda 🤢
@maxasus13 жыл бұрын
Mam Yarise z roku 2002 a jezdim jen na 100 okanovou Vervu.Na Vervu mam najeto 70.tis.km.Olej menim po 8 tis.km a auto slape jako zamlada. A kdyz budes jezdit par tisic km jen na Vervu a pak das 95 rozdil poznas. Na Vervu je motor klidnejsi a auto jde lip za plynem.Mam odzkousene snad vsechny 100 oktanove benziny a na Vervu to jezdi nejlip.
@chimobudwaiser4 жыл бұрын
Mám aj Honda Civic 1996, tankujem väčšinou v Tesco, mám ho 17 rokov, má najazdené 350000 km, načo tam mám liať aditívum? Auto má pomaly nulovú hodnotu, keby bolo nové, tak znova načo to tam mám liať, keď motor slúži bez údržby, nerátam olej, až do nulovej hodnoty auta?
@stanislavzientek67754 жыл бұрын
S VIF pro benzinové motory jsem nadmíru spokojen opravdu funguje. Ale co Diesel?
@andrejlukac17834 жыл бұрын
Nechápem na čo to tu vôbec riešite... VIF 0.5l flaška stojí 7-10€, vydrží na 500l benzínu/nafty, to znamená cca 1€ na plnú nádrž... Takže ja osobne si to kludne kupim aj keby to malo pomôcť len minimalne pretože to je skoro jak zadarmo...
@kubko454 жыл бұрын
mne to na suzuki eiger - stvorkolka pomohlo a to je karborator lepsie strarty
@brycenchad5802 жыл бұрын
i know im asking the wrong place but does any of you know of a tool to get back into an instagram account?? I was stupid forgot my account password. I love any tips you can give me!
@zahireduardo84632 жыл бұрын
@Brycen Chad instablaster =)
@RGPinger Жыл бұрын
no? Nejaké výsledky?
@lacike7674 жыл бұрын
Z testu vyplíva, že treba aditivovat aj 100vku, aby sa dostavilo čistenie...
@renetnk4 жыл бұрын
Z testu vyplýva, že placebo "Dám tam 100vku, to mi prečistí motor" je hlúposť :D
@lacike7674 жыл бұрын
@@renetnk veď to som písal...
@martinrepic73284 жыл бұрын
A ubudne este vykon pokial nemate vysoky kompresny pomer
@ludekrutka53713 жыл бұрын
@@martinrepic7328 ...výkon neubyde, ale nijak výrazně nestoupne, když pro využití jeho vlastnosti, která je dána jeho oktan. číslem - schopnost zamezit klepání při zvýšené kompresi - nejsou dány podmínky !
@firstMexican4 жыл бұрын
A co sací ventily u přímovstřiku, mají aditiva nějaký vliv?
@lacike7674 жыл бұрын
Ťažko povedať, ale na palivovú sústavu, vstrekovače určite vplyv majú...
@KorbenDalasCZ4 жыл бұрын
teoreticky by měli být o trochu čistější, pokud aditivum krom omývání vstřiku zlepšuje spalování a diky tomu se vytváří mín karbonu tak jsou "čistější" výfukové plyny, dneska už neni motor bez EGR takže tyhle "čistější" výfukové plyny když se pak vrací přes EGR do sání a se vzduchem jdou přes sací ventily tak by je měli mín zanášet než standardní plyny vznikající bez aditiv. To je asi tak jedinej vliv který to muže mít na sací ventily, jinak to bude mít vliv minmální. a teoreticky spodní část sacího ventilu , tedy ta co je ve spalovacím prostoru válce by mohla být částečně omyta areosolem paliva při vstříku do válce tim by se mohl povrch ventilu vyčistit.
@lacike7674 жыл бұрын
@@KorbenDalasCZ súhlasím...
@bagetka97114 жыл бұрын
Nemají. A proto se o nich v této reklamě raději nezmiňují.
@truecamvidea58812 ай бұрын
Jen malý, a to pronikáním Vifu do oleje. Ano, čtete správně. Hlavní příčinou karbonování sacího traktu je odvětrávání klikové skříně (zcela nevhodně) do sání pod vzduchový filtr, dále EGR, dnes spíše za filtrem DPF (u dieselových motorů), nebo "vnitřní" EGR.
@martindolezel98864 жыл бұрын
nějaký test Vif diesel aditiva na dieselovým motoru bude?
@lacike7674 жыл бұрын
Tiež by som bol zvedavý na účinok, či bude podobný ako u benzínu...
@toniktonda28114 жыл бұрын
Hoax
@jozefkrpaty47874 жыл бұрын
Dobrý deň, je možné prezradiť od akého výrobcu ste používali 100-oktanový benzin? Pýtam sa, lebo vačšina výrobcov (Benzina, MOL, Shell, OMV) uvádza, že ich 100-oktanové benzíny su už aditivované a nie je potrebné doplňať ďalšie aditiva. Ďakujem Vám za odpoveď.
@lacike7674 жыл бұрын
Áno, mali by byť aditivované...ale keď sa dodatočne ešte pridá, nemalo by to uškodiť...
@simonbrtko7610 Жыл бұрын
@@lacike767 práve naopak, veľa aditiv nie je dobre, bijú sa medzi sebou a auto potom nemá výkon.
@lacike767 Жыл бұрын
@@simonbrtko7610 prémiové palivo je už aditivované, ale niekto si ho ešte dodatočne aditivuje a vraj to nie je na škodu. Aj VIF píše že predávkovanie nemá negatívny účinok...
@simonbrtko7610 Жыл бұрын
@@lacike767 každý výrobca aditiv neodporúča kombinovať s inými aditivami. Vif píše o predavkovani VIFom, nie predavkonavani viac druhmi aditiv. Ja vždy tankujem buď čistú prémiovu naftu alebo naftu s aditivom.
@lacike767 Жыл бұрын
@@simonbrtko7610 používaš VIF ? Len teraz čo je lepšie, prémiová alebo obyčajná + VIF alebo niečo iné ako VIF ?
Пікірлер
Vyčistil jsem písty a dal vervu + vif. Výsledek karbon na pístech. Následně levnější benzín na benzině + 200 ml. Vif Na 28 l. Benzínu. Výsledek karbon na pístech. Na moderní motory tohle nefunguje.
Taky používám Vif diesel pár let a palec nahoru,teď už musím bohužel používat i benzínový ,při prodeji E10 🤮 ,která je k ničemu.
Ježiš proč používat tyhle zbytečnosti na port-injectionu když ventily jsou benzínem omejvaný? U TSi to stejně nemá cenu protože se to na ventily nikdy nedostane! Palec dolů - jenom reklama VIFu nic víc!!!
Proč ve videu vámi použité aditivum má lehce nažloutlou barvu, ale totéž v maloobchodu má barvu modrou a předchůdce oranžovohnědou?
Pravdou je, že motor běží ladněji a tišeji a řekl bych, že je živější. Dokonce i spotřeba mírně klesla. Používám ho v benzínovém přímo vstřikovém motoru TCe.
Používal jsem 3 roky na benzín. Audi A4 1.8T. Pak 10 let na naftě s Alfou Romeo 159 2.4JTDm a teď zase na benzín, Subaru. Vždy maximální spokojenost. Doporučuju každému. Nebudete litovat.
Slyšel jsrm, že VIF vyžírá nádrž. Je to pravda?
Používám roky benzínovou VIFku do M119 s 250kkm, jezdí to subjektivně stejně. Naftovou VIFku do 1HD-FTE s 440kkm a výfuk je velmi čistý (bez sazí) a žere to asi o 3 deci míň. Tolik hlášení z provozu. Jinak ve sklenicích od okurek mám 7 let starý BA95 jeden bez VIFky a ten je světlejší, druhý s VIFkou (cca 1:100) a ten je o dost tmavší, jakoby kalnější.
Dobrý den, mám benzinový vůz, r.v. 2019, najeto cca 50 tis. km, přímé vstřikování paliva, tankuji BA98 bez aditiv, tedy ideální kandidát pro aditivum. Pořídil jsem si VIF super benzin, který již delší dobu přidávám při každém tankování. Na výrobku je uvedeno, že má doručit zvýšení výkonu a snížení spotřeby až o 7%, lepší starty, sametovější chod motoru a vyčištění usazenin ve vstřikovací a spalovací části. Bohužel žádnou z výhod jsem po najetých cca 2.000 km nezaznamenal, k vyčištění usazenin se nemohu vyjádřit, protože vstřikovače ani ventily jsem zatím nevyndával, ale ve všech ostatních nabízených benefitech zklamání. Nejedná se spíše o marketingové lákadlo, než o přísadu vhodnou pro všechna moderní vozidla? Děkuji za odpověď.
Od doby kdy jsem koupil MB W204 125 kw 220 cdi používám jak letní tak i zimní VIF. Super přísada.
motoro PSA nebrat, ja len VW,a Ford.
Motor PSA DW10 je daleko spolehlivější, než ty tvoje hnoje;)
Přesně DW10 je vynikající motor
Tak ty nebudeš úplný Clarkson co? Vis to že ford, Mazda, Volvo a pak samozřejmě Peugeot i Citroën používají PSA motory? Proč asi že? Ty tvoje cinkly nafty od VW si strc někam.
Takže VIF by bolo vhodne pridávať aj do 100 oktanového benzínu?? Hm doteraz som to mal tak že len do 95 oktan. A do 100 nebolo potreba.
Oktanové číslo nijak nesouvisí s čistícími schopnostmi paliva. To je/byla jen obecná víra.
@@truecamvidea5881 Nemam na myslislen oktan čislo.... Ale že v 100ke je viac aditív. Bežne mechanici odprúčaju 100ku ak je nejaky problem s autom (slabší ťah atd)..
je vhodne aditivum aj pre motory benzinove GDI 1.6 97kw ?
hlavne pre tieto ano
Spíš než vhodné bych použil nutné. Ten motor to doslova potřebuje
Muj ATD motor s 530 tis. najeto mi za VIF dekuje🙏
použival som ho v 4 autach a to 3 dodavkach a 1 osobnom cca 10 rokov a nebol som až tak spokojný potom ma presvedčili mechanici na aditivum bg a to už bolo ine kafe spotreba išla dole o 10 percent u dodavok a 7 percent na osobnom a hlavne auta boli svižnejšie vodičom som nepovedal čo som dal a po 2 týždnoch reku dačo sa s autami deje idu lepšie až potom som im povedal že som vymenil za bg to je moja skusenost a autodoprave som 20 rokov takže už som vyskušal teda toho dost
poradíte i presný produkt šéfe?
viete vysvetlit preco VIF nbenzin uplne zcerna jedna doza druha doza nova stara ,,j eto chladom v garazi?v garazi nebude nikdy popod 0 stupnov celzia ,,nalial som to take tmave skoro az cierne do benzinu a auto zacalo trhat viete to objasnit co to je?
Dobrý den chtěl bych se zeptat jak nejchytřeji aplikovat VIF aditiva přes hrdlo nádrže? Vím, že na víčku je tam měrka - s tou je to ale poněkud komplikované. Já jsem si našel svůj způsob: před natankováním si VIF naliju nejdříve do plastové 50 ml zkumavky a celý obsah naliju do hrdla nádrže (50l obsah). Pak zasunu tankovací pistoli. Někdo ještě před úplném zasunutí pistole spláchne VIF ze stěn ústí hrdla troškou paliva z pistole. Nevím jestli to má/nemá smysl. A ještě se chci zeptat, můžu VIF Diesel zimní plechovku skladovat v kufru auta, které není garážové? Díky za opovědi 😀
používa sa striekačka s trubičkou, aby ti to zišlo nižšie.
skleněná lahev od Alpy :)
Jednorázová plastová lahvička, do které přelévám z větších balení.
A přitom stačí použít tu kouli co máme mezi rameny :) Dělám si srandu je to prosté prostě si před tankováním dávku odlej přímo do hrdla pistole
Zkouska uplne o hovne
Už roky rokúce použivam do dieselov aj benzinov... Teraz do 1,5TSI 110kW, zatial ok uvidime ako ďalej... Kupujem v 5l baleniach pre výhodnú cenu...Nepokazte kvalitu a nech sa vám darí 🙏👏👌
Musím říct, že VIF aditiva používám poslední 4 roky do všeho, co jezdí na benzín nebo na naftu. U mé benzínové Octavie z roku 2000 1,8 turbo 20 V na poslední STK po používání aditiv byly naměřeny nižší emise než na předchozí STK bez používání aditiv. Mou správnou volbu mi potvrdily i v servisu zahradní techniky. Kdy jim spousta lidí na jaře chodí s nefunkčními stroji, kvůli ucpání karburátoru, které způsobují biosložky obsažené v benzínu. Po doporučení VIF aditiv už vidí zákazníky jen na údržbu strojů. S aditivi není problém mít v kanistru benzín klidně i rok a zahradní technika na to jezdí. Za mně jsou VIF aditiva malý zázrak.
Dobry den,je tu niekto kompetentny od VIF a vie mi povedat preco VIF benzin aditiv po roku dvoch skladovania v zablombovanom baleni zčerná?nepacilo sa mi to ale predsa som to nalial do nadrze a auto zacalo od toho mementu trhat co to ma byt?nikde sa nic neviem docitat aditiva davam dlhodobo vzdy pri tankovani ale taketo cierne aditivum som este nevidel,,nerobte to nemente farbu aditiv na modre tmavohnede svetlohnede zakaznik nevie identifikovat potom vadu aditiva
To jako VIF u nepriamovstreku nečistí vstrekovače ale len ventily? Lebo čistenie vstrekovačov sa spomína len u priamovstreku...
U nepriamovstreku samozrejme tiez ale tam vstreky nie su tak namahane lebo su mimo valca. Takze su ciste od podstaty.
v ceskotezku jako konecne ve vsech post komunistickych zemich a nyni v podstate v neokomunistickych je temer vse mene kvalitni nez na zapade ....pocinaje maslem a mlikem pres benzin a naftu az po toho blbeho zubare. Kdo nevyzkousel muze dal zit v blahem pocitu jake nejlepsi zdravotnictvi mame....to si mysli treba rusaci o sobe taky..... Nyni k veci. Tedy i palivo do motoru je podradnejsi nez v Nemecku apod ( o Swiss ani nehovorim ) a to dokonce i u benzinek ktere jsou na zapade jinak prvotridni vynikajici - Shell OMW apod. Pokud si u Shell hned za hranicema napriklad u Passau koupite naftu ci benzin - auto jako kdyz obzivne - jedte to zkusit a uvidite. Je to proste rozdil a za nasi ceskou cenu ( a naturu ) mame nasi ceskou kvalitu....tak to proste je. Kdo ma prachy a cas a stoji mu to za to - tankuje na zapade. Cus.
a to byl přímo vstřik nebo nepřímo?
Hezká reklama. Nicméně uváděné dávkování na obalu je velký frťan na nádrž. To je v podstatě placebo. Nepřímé vstřikování oplachuje palivem sací ventily, proto ty jsou vždy OK. Přímé vstřikování nemá nejmenší šanci něco čistit, proto výrobci museli přejít na částečné nepřímé vstřikování, aby usazeniny nezanesly motor už při 60000 km. Viz Škoda, VW, TSi. Katastrofa.
Proč je v testu VIF Super Benzin Aditiv čirý a ten, co kupuji v běžném maloobchodě, je modrý? Děkuji za odpověd.
To co je ve videu v té zelené plechovce je stejně čiré a vazké, když ho kupuji. Není modré ani řídké.
Pokud si dobře pamatuji, tak benzinový VIF býval dříve opravdu čirý.
A neměl jste to aditivum do dieselu? 🙂 To totiž modré opravdu je, alespoň v zimní variantě. 🙂
Jak často se může používat Vif aditiva do benzínu? při každém tankování?
ano, pri kazdem tankovani
Dobré aditiva, např. já mám zkušenost s dieselem a jejich pravidelné používání dělá i zázraky. Ale pozor dobrých a odzkoušených aditiv není mnoho. Mám s nimi prokazatelnou dobrou zkušenost, v řádech dohromady přes pár milionů najetých kilometrů. a to jak v nových, tak i starších vozech. Mohl jsem i porovnat totožné vozy po statisících kilometrech, kde jedno dostávalo aditiva pravidelně a druhé ne. Rozdíl je enormní. Nebudu to rozvádět do detailu. Z mé praxe aditivum pomáhá více dieselům, než benzínu, nebo je to na nich více znát. Mrzí mě jen, že některá mnou dobrá, lety odzkoušená aditiva jen o něco málo dražší již nejsou u nás na trhu distribuována. Přesto se dobré najdou. Stačí si i někdy všímat, nebo si nechat poradit. Spousty techniků a odborníků, kteří tomu rozumí, né nadarmo tímto krmí své miláčky ! Nemluvě o spotřebě, kdy je to při velkých pravidelných nájezdech opravdu znát a vaší peněžence to dělá radost. Poraďte se, nechte si poradit, ale ne od tchyně, teda pokud není mechanik -(oO)-
u me VIF nefungoval. Bmw 335i e92. najeto 81tis km. Od zacatku provozu tankuju OMV 100 a 80% doby provozu Vervu 100, navic pridavam VIF. Po sundani sani byly ventily naprosto zanese a bylo nutny mechanicky odstraneni karbonu.
@taktrochuhovado samozrejme ze to vytacim do 7tis.
Zdravím všechny Motorářské nadšence, i ty, kteří prostě chtějí mít všechno jen "V cajku" - nejsem naprostý odborník, ale ve videu se mluví o zanášení SACÍCH ventilů - není to trošičku blbost?! Těmito ventily přichází do spalovacího prostoru pouze čistý vzduch, nebo směs vzduchu a paliva. Pouze VÝFUKOVÝMI ventily se dostává ven ze spalovacího prostoru "bordel", který způsobuje úsady a zanášení - KARBONIZACI. Pokud se tedy nejedná o důsledek toho všemi rozumnými nenáviděného EGR, pak tomu asi nerozumím.
Áno, zanášajú ich EGR.
okrem vzduchu a paliva sa do sania dostava aj aj odvetravanie klukovky v ktorom su olejove vypary a tie tiez zanasaju a pri teplotach sa zapekaju aj na sacich ventiloch
....na výfuk. ventilech se event. úsady spálí automaticky vlivem vys. teplot a tak tam narůst nemohou (pokud se nejedná již o motor s vysokou spotřebou oleje) , sací ventily se výrazně chladí čerstvou směsí nebo čistým vzduchem u přímovstřiku a pak dochází k nárůstu usazenin bez výše uvedeného efektu spálení zmiňovaných úsad !
OK, takže prvních pár vět: Při použití paliva bez vif dojde po 48 hodinách k změně směšovacího poměru z 14,7: 1 na 10,5:1. To jako myslíte vážně? To se používá na start a běh studeného motoru. Můžete mi prosím vysvětlit proč miliardy aut vůbec nemají adaptační tabulku s rozsahem +40%? Na tuto hodnotu se nelze dostat ani za 400.000 km, natož za 2 dny provozu nového motoru. Ostatně třeba moje ecu už hodnotu +25% označí v adaptační tabulce červeně a poté se již rozsvítí MIL. Navíc by se vámi uváděný přídavek paliva nesměl zapálit!! protože ECU by v režimu CL toto poznala a udělala zase zápornou korekci. Ale musel by se nasát, nezapálit a ztratit bez chemické přeměny. Zož je zázrak. Prostě nesmysl. Naopak zanesením dojde prostě k zhoršení plnění, což nikdo nepozná protože 99,8% lidí si myslí, že nejnižší spotřeby dosáhne při lechtání plynu. Což je nevyvrátitelný mýtus. Naopak zanesení ventilu SNÍŽÍ dobu vstřku!!! Kdo vám tyhle bludy napsal? Takže jediné co jste měli řici, že o procento klesne maximální výkon motoru. Nic víc, nic míň. Dávám dislike za totální kravinu. Přesto aditiva VIF uznávám.
Video jsem si schválně pustil několikrát, ale vámi uváděná čísla jsem tam nezaslechl/neviděl. Nejde o "nový motor", v tomto testu se používají nové, ale zaběhnuté vstřikovače, před testem vyčištěné. Na zbytek komentáře asi nemá cenu reagovat. Ano, určitě lze dosáhnout nejlepší spotřeby plným sešlápnutím pedálu akcelerátoru a provozem ideálně v omezovači otáček. Víte, on ten akcelerátor (zrychlovač) má za úkol "akcelerovat" (zrychlovat). Jestliže není třeba akcelerovat, "lechtání plynu" se děje právě za účelem přetlačení odporových sil - valivý odpor součástí a pneumatik, tření karoserie.
VIF pro diesel používám také, ale toto mi přijde více jako reklama než nezávislá zkouška. On nepřímý vstřik s podstaty nebude mít problém s čistotou sacích ventilů a u přímého dle mého názoru se k nim žádná adetiva ani nedostanou.
K ventilom nie ale vstrekovace to udrzi ciste....a dobry vstrek znamena menej sadzi
@@marosrokyta8292 správně a navíc sacím ventilem jde jenom vzduch takže karbón se dělá jenom zespodu sacího ventilu (po uzavření ventilu nic nejde zpět) a i to málo vif dokáže odstranit
@@paveljelinek772 nie len vzduch ale aj recirkulujuce spaliny skrz egr a to je problem priameho vstreku.
Dobrý den, má cenu používat VIF Super Benzin Aditiv na Octavii z roku 98? Tedy spíš, poradí si s tím motor? Před dvěma lety jsem VIF používal a zhruba po vypotřebování půl plechovky jsem měl problém s motorem. Na vlastní oči jsem viděl palivový filtr ze kterého postupně odkapávaly žmolky hnusu. Od té doby jsem VIF nepoužil, ale je pravdou že nevím přesně co se mohlo dít. Dokáže mi na základě těchto informací někdo situaci objasnit? Jen dodám, že jde o motor AKL 1,6 (74kw). Díky za rady.
Myslím si, že u tak starého motoru to není dobré. Ty usazeniny vytěsní vůle, když se to vyčistí, udělá to neplechu.
Nestálo to auto dlho bez jazdenia?
Jooooo! Přesně tento výrobek(pro dieselové motory) používám již mnoho let !!!!!!! Motory perfektně slouží, i když mám hoodně letité vozy, a výkonově 10 let stále stejné. MŮŽU JEN DOPORUČIT !!!
Ten používam aj ja konkrétne zimný asi 5 rok letný idem tento rok vyskúšať.Zatiaľ sa osvedčil či po stránke spotreby a hlučnosti vstrekovačov ,motor ide plynulo.Najazdené 190tis bez poruchy .mam tdi
Mámy Golf IV s motorem 1.4 16V 55 kw s nájezdem 200 000 km hrozně klepal. Od doby, co jí tam tankuji Vervu 100 a přidávám aditiva VIF jde motor jak novej!
To jsem na to zvědav. Dneska jsem poprvé dal před tankováním dvě odměrky do Fabie I taky s 1.4 16V 55kW, protože poslední dobou začal na volnoběh trochu "brblat".
Verva 100 oktan ti znizil vykon a vif ti mozno trocha precistil ciastocne nejake veci inac ked to nedas mechanicky tak karbon tam bude,inac ked das prilis agresivnu formu cistenia karbon sa dost uvolni a je este vacsie zlo,treba sa pytat
@@pejgrio1809 a po dvoch rokoch ako?
@@RGPinger Volnoběh je teď ok, ale v té době mi během dvou měsíců odešly komplet dvě cívky, takže to asi bylo tím. Momentálně jezdím s 1.4 74kW BBZ a celkově je ten chod mnohem kultivovanější (i na N95, přestože je doporučen N98 pro dobrý zátah), ale VIF tam leju pro jistotu taky.
...ale jenom jako :-D
mám síce diesel ale na VIF nemôžem dopustiť. pri 250tis.keď sa robili rozvody a dávala sa nová hlava mechanici povedali,že taký čistý motor už dávno nevideli. Používam ho od nepamäti. /*** na ford galaxy som mal cez 700tis.km a motor krásne šlapal.
Plný súhlas. VIF Diesel aditív používam cca 14 rokov pri každom natankovaní (Tesco, Metro) u obidvoch autách. Golf IV r.v.2002 najazdených cca 500 tis.km a všetky štyri pôvodné vstrekovače PD majú hodnoty do +-0,10 (povolených je +-2,8). Za mňa odporúčam 😉👌
Že by zase jen dobře cílená a zaplacená reklama...?
typický Čech...….:-( Jděte do háje, pane, příště na to nekoukejte! Já mám 20 let staré auto, které mám 11 let, druhé 19 let, to mám 8 let, a slouží skvěle, motory táhnou, bez závad. Od r.2009 používám toto aditivum a nehodlám s tím přestat.
@@ollssonn Já také používám tohle aditivum. Do nafty i do benzinu. Jen slepě nevěřím reklamě. Na aditiva do paliv neexistuje žádná norma. Každý výrobce si může udělat aditivum a tvrdit co chce.... Jen to aditivum, které běžně mohu koupit je hodně jiné, než to, co používají při testu... Já používám aditiva ve směsi s dalšími aditivy. A taky jsem provozoval 20 let staré auto na naftu, a to jelo skoro na vše, nafta, řepkový olej, akumulátorový olej, atd..... A taky jelo bez závad...
@@12karel5 já jsem tímhle, a stylem jízdy jistě taky, "vyléčil" motor auta, který moc netahal a k tomu měl docela vysokou spotřebu(minimálně kolem 8 lt/100km). Focusem s ubohými 66kW vyjedu na Cínovec na 5.kvalt, tím Volvem(má víc kW než ten Focus..) jsem zpočátku jezdil na 4 max, někdy jsem podřazoval i na 3.rychlost..:-( Teď jezdí za cca 6-6,2 , a vyjedu to taky na pětku. To je důkaz místo slibů:-) jasně, předešlý majitel jezdil jak důchodce, ač stár jako já, plus 2 roky tedy:-) , nevěděl že diesela musí občas pořádně protáhnout..:-)
omlouvám se, jak prudil.
@@ollssonn Co to je za jednotku lt?
Hlavně to, co nalévá do toho sudu s palivem...
Ve videu tam nalévají aditiv do benzínu a je hodně hustý a viskózní, ten můj koupený má úplně jinou konzistenci. O hodně tekutější. Je to ten stejný?!?
je to divné, v čase videa 1:20min. je jiná hladina(tekutina nalévaná z plechovky je téměř čirá a řídká) než o sekundu dále, připadá mi to jako olej.
@@ollssonn to je marketingoví tah ala ojeb na lidi.
@@jiriforst9443 a na Boha taky nevěříš, že? To je dobře, protože nejsou důkazy, tady ovšem ano.
@@ollssonn to je obdobny produkt z rady Horsta Fukse z teleshopingu.
@@jiriforst9443 no tak si to mysli dál... Mě šlape při jeho používání motor ve Focusu stále stejně dobře, jako když jsem ho v r.2009 koupil. Důkaz místo slibů..! :-) Dnes jsem zrovna tankoval plnou a dal jsem 3 odměrky.
Prosím vás,vysvětlí mi někdo,proč údajně vyčištěné vstřikovače aditivem jsou oškrábané jako od ocelového kartáče,nebo něčeho podobného? Čas 2:42
nie. Veď tam vidíš popis... To sú vstrekovače na začiatku testu, asi ich používajú opakovane, preto ich čistia + nejaký čas sa nechávajú zabehnúť a asi ich potom čistia pred samotným testovaním. Vstrekovače po teste sú v čase 2:50. V 2:57 vidíš rozdiel po zanesení (fáza dirty-up) a po vyčistení (po clean-up)..
Seskrabou karbon aby ho zvazili.
@@RGPinger Používají před každým dirty-up, clean-up testem nové vstřikovače, ale vstřikovače jsou předtím 4 hodiny zabíhány a pak vyčištěny do stavu nového kusu, viz další video na kanále.
K čomu vlastne presne slúži ten spomínaný detonačný senzor, alebo snímač klepania ?
Snímač detonačného spaľovania slúži na správne nastavenie predstihu, to znamená správne odpálenie zmesy v správny čas. 100 oktánový benzín vybuchuje pri väčšej teplote a teda neskoršie s väčšou energiou oproti 95 oktánovému a preto tento snímač "počúva" ako motor odpaľuje a upravuje čas zapálenia.
@@VaNoS84 a snímač klepania ?
@@lacike767 Detonační sensor a snímač klepání je to stejné. Jen si dovolím poupravit odpověď Borise. 100 oktanový benzín má vyšší odolnost proti samozápalům než 95 oktan. Řídící jednotka pomocí čidla klepání neustálé posouvá předstih až do doby než začne motor klepat ( samozápal) a udržuje hodnotu těsně u prahové hodnoty klepání, což zaručí vyšší výkon a nižší emise. Zároveň toto čidlo chrání motor před zničením při vzniku klepání například kvůli karbonovým usazeninám, řídící jednotka pomocí něj posouvá zápal až do hodnoty kdy odpojí vstřik a zapíše chybu motoru / nouzový režim.
@@YzeroY1 dá sa teda povedať, že tieto snímače majú všetky motory riadené riadiacími jednotkami (ECU) s elektronickým vstrekovaním ? Alebo to nemusí byť pravidlo ?
@@lacike767 Nemusí to byť pravidlo
Tož dobré pokus... Reklama jako hrom !!!
@Tomáš Branda 🤢
Mam Yarise z roku 2002 a jezdim jen na 100 okanovou Vervu.Na Vervu mam najeto 70.tis.km.Olej menim po 8 tis.km a auto slape jako zamlada. A kdyz budes jezdit par tisic km jen na Vervu a pak das 95 rozdil poznas. Na Vervu je motor klidnejsi a auto jde lip za plynem.Mam odzkousene snad vsechny 100 oktanove benziny a na Vervu to jezdi nejlip.
Mám aj Honda Civic 1996, tankujem väčšinou v Tesco, mám ho 17 rokov, má najazdené 350000 km, načo tam mám liať aditívum? Auto má pomaly nulovú hodnotu, keby bolo nové, tak znova načo to tam mám liať, keď motor slúži bez údržby, nerátam olej, až do nulovej hodnoty auta?
S VIF pro benzinové motory jsem nadmíru spokojen opravdu funguje. Ale co Diesel?
Nechápem na čo to tu vôbec riešite... VIF 0.5l flaška stojí 7-10€, vydrží na 500l benzínu/nafty, to znamená cca 1€ na plnú nádrž... Takže ja osobne si to kludne kupim aj keby to malo pomôcť len minimalne pretože to je skoro jak zadarmo...
mne to na suzuki eiger - stvorkolka pomohlo a to je karborator lepsie strarty
i know im asking the wrong place but does any of you know of a tool to get back into an instagram account?? I was stupid forgot my account password. I love any tips you can give me!
@Brycen Chad instablaster =)
no? Nejaké výsledky?
Z testu vyplíva, že treba aditivovat aj 100vku, aby sa dostavilo čistenie...
Z testu vyplýva, že placebo "Dám tam 100vku, to mi prečistí motor" je hlúposť :D
@@renetnk veď to som písal...
A ubudne este vykon pokial nemate vysoky kompresny pomer
@@martinrepic7328 ...výkon neubyde, ale nijak výrazně nestoupne, když pro využití jeho vlastnosti, která je dána jeho oktan. číslem - schopnost zamezit klepání při zvýšené kompresi - nejsou dány podmínky !
A co sací ventily u přímovstřiku, mají aditiva nějaký vliv?
Ťažko povedať, ale na palivovú sústavu, vstrekovače určite vplyv majú...
teoreticky by měli být o trochu čistější, pokud aditivum krom omývání vstřiku zlepšuje spalování a diky tomu se vytváří mín karbonu tak jsou "čistější" výfukové plyny, dneska už neni motor bez EGR takže tyhle "čistější" výfukové plyny když se pak vrací přes EGR do sání a se vzduchem jdou přes sací ventily tak by je měli mín zanášet než standardní plyny vznikající bez aditiv. To je asi tak jedinej vliv který to muže mít na sací ventily, jinak to bude mít vliv minmální. a teoreticky spodní část sacího ventilu , tedy ta co je ve spalovacím prostoru válce by mohla být částečně omyta areosolem paliva při vstříku do válce tim by se mohl povrch ventilu vyčistit.
@@KorbenDalasCZ súhlasím...
Nemají. A proto se o nich v této reklamě raději nezmiňují.
Jen malý, a to pronikáním Vifu do oleje. Ano, čtete správně. Hlavní příčinou karbonování sacího traktu je odvětrávání klikové skříně (zcela nevhodně) do sání pod vzduchový filtr, dále EGR, dnes spíše za filtrem DPF (u dieselových motorů), nebo "vnitřní" EGR.
nějaký test Vif diesel aditiva na dieselovým motoru bude?
Tiež by som bol zvedavý na účinok, či bude podobný ako u benzínu...
Hoax
Dobrý deň, je možné prezradiť od akého výrobcu ste používali 100-oktanový benzin? Pýtam sa, lebo vačšina výrobcov (Benzina, MOL, Shell, OMV) uvádza, že ich 100-oktanové benzíny su už aditivované a nie je potrebné doplňať ďalšie aditiva. Ďakujem Vám za odpoveď.
Áno, mali by byť aditivované...ale keď sa dodatočne ešte pridá, nemalo by to uškodiť...
@@lacike767 práve naopak, veľa aditiv nie je dobre, bijú sa medzi sebou a auto potom nemá výkon.
@@simonbrtko7610 prémiové palivo je už aditivované, ale niekto si ho ešte dodatočne aditivuje a vraj to nie je na škodu. Aj VIF píše že predávkovanie nemá negatívny účinok...
@@lacike767 každý výrobca aditiv neodporúča kombinovať s inými aditivami. Vif píše o predavkovani VIFom, nie predavkonavani viac druhmi aditiv. Ja vždy tankujem buď čistú prémiovu naftu alebo naftu s aditivom.
@@simonbrtko7610 používaš VIF ? Len teraz čo je lepšie, prémiová alebo obyčajná + VIF alebo niečo iné ako VIF ?