Hola, siempre me han fascinado los coches clásicos y este canal está principalmente dedicado a ellos, a contar su historia, describir su técnica, dar consejos para mantenerlos en el mejor estado posible y cómo disfrutar de ellos de la mejor manera.
Es un canal personal, totalmente altruista e independiente que busca principalmente dar conocer y mejorar la cultura automovilística, crear afición por la historia sobre ruedas y entretener mientras se aprenden algunos detalles históricos y técnicos.
Espero que os guste, un saludo!.
Пікірлер
saludos de Lascano Uruguay
Falta un 3.3 turbo.
hola ruben un par de dudas me han con tu comentarios en la video prueba del 911 3.2que has querido decir con la salida del aire para descomprimir el habitáculo al cerrar las puertas y porque les llamas cañones a los alojamientos de los faros un saludo
Si lo miras durante mas de 5 minutos seguidos, notas como se va oxidando.
Buen análisis. Tengo una unidad del '87 y coincido con tu opinión. Además son coches sencillos de mantener con unos conocimientos básicos, y Porsche sigue fabricando el 100% de las piezas para mantenerlos.
Que bonito es y las plazas traseras aunque limitadas me parecen preciosas
si, están bien resueltas para el tamaño
Gracias por la prueba! Amena, con contenido de valor, buenas imágenes y nos transmites las sensaciones de su conducción. 🏆
gracias!
Un reportaje precioso, con un condimento de primera categoría y un chef de primer nivel..
muchísimas gracias
Enhorabuena por el trabajo Ruben, transmites pasión por los cuatro costados. Un saludo
muchas gracias
Eres todo un manitas. Espero que esa recarga dure mucho tiempo. A disfrutar de ese SAAB con el aire acondicionado a punto 🚗 😎
camino de los dos meses funcionando
@@rubenfidalgo 👌🏻 👏🏻 😎
Pues yo creo que el 964 aun conserva las formas tipicas de los 911 clásicos pero aportando muchas mejoras que lo hacen ser incxluso más cotizado que esta serie G que comentas . Eso si cualquiera de los 2 mucho mas bonitos que las moles que hacen ahora para hacerlos pasar por 911 , que los pones al lado de cualquiera de estos y parecen mastodontes Yo creo que en Porsche ya no sabe que hacer con el 911 en el diseño
@@javierinvisuale4191 a mí del 964 no me convencen los parachoques ni las luces traseras que se ponen rosas rapidamente
Qué maravilla!!!
gracias
Qué quieres que yo te diga… enamorado completamente de este coche… uno de los pocos que reconozco que no he sido capaz de acércame al límite. Enhorabuena por el video!!!
gracias!
El 911 yo diria que es un mito unico en la industria del.automovil diseño bonito e intemporal y sensaciones que solo trasmite este modelo ; buen video
muchas gracias 🙂
Felicidades, y gracias. Anda que escogiste el día...😅
Gracias a ti!!
Como suena ese motor y que maravilla la información que dan todos esos relojes en el salpicadero 😎
completito
coche precioso, estado acojonante, aunque mi preferido de los 911 sea el 993...... Gracias como siempre!!!
😉
Preciosa unidad y bonito reportaje como siempre. Saludos desde Tenerife
Gracias! Saludos!
Rubén, esto es otra historia en un coche, cuando escuchas su sonido, enseguida giras la cabeza. Con los años que tienen estos 911 y la admiración que despierta. Muchas gracias por traernos esta joya. Saludos.
un placer
La caja 915 no es mala. Sí es cierto que es más difícil de utilizar si queremos comodidad. En cambio, es 50 Kg más ligera que las G50. Y es más , la gran mayoría de los utilizados en Rallyes de históricos llevan la 915. Por su ligereza y fortaleza.
sí, ya digo que no es tan mala como cuenta la leyenda, pero la g50 mejoró bastante el uso. Casi todos montan la 915 porque se fabricaron muchos más la g50 apenas estuvo los dos ultimos años de producción del carrera 3.2
Don Rubén 🤘👌👍👍👍👍
gracias
En lo dé fura
lo tienes cerca de galicia?
Yo tuve un Escarabajo 1300 del 69 a 12 voltios version alemana y con techo solar corredizo original de manivela y es divertidisimo de conducir y jugueton. El Porsche 911 G es junto quizas el 964 , el mas genuino de las 8 generaciones del icónico modelo , aircooled de pura cepa aún , que se mantendria aun creo que en el 993
para mí el G es más auténtico que el 964 por las barras de torsion y sin esos parachoques de plástico
@@rubenfidalgo si , y en el modelo Turbo , el aleron " cola de ballena " , el G es mitico Aunque el 964 el Turbo es brutal con las llantas en 18 y ese mismo alerón del G , o 930 como fué denominado tb al Turbo G
Como suena, si señor!! Me llamó la atención que tenga en el lado de dentro la palanca para abatir los asientos. Tienes razón con las envidias, en este país son deporte nacional.
por desgracia
Excelente video. Saludos desde México
Gracias! 😊
Cuando nombran la marca Porche siempre pienso en el 911 clasico. Para quienes quieran adquirir uno es iteresante como describes las versiones mas logradas como la mejora de la caja de cambios
para mí sobre todo que no se pudran con mirarlos, los pre74 son un problemón en ese aspecto
Pequeño, incómodo y poco práctico; por lo demás, sensacional. Gracias por su excelente video Sr Fidalgo.
muchas gracias
Enhorabuena y muchas gracias por tu trabajo Es un sueño de coche pero imposible de conseguir Muchas gracias otra vez y saludos desde Ferrol
a ti 😉
En eso puedes ser q pueda ser d3 ayuda
en qué ?
Buenísimo video, no sólo explicas la historia de ese modelo si no que explicas la manera de conducir lo.
muchas gracias
Madre mía que sonido. Gran prueba. Comparto contigo la t onteria de las ruedas de tractor en cualquier zapatilla. Enhorabuena por el canal. Saludos
gracias!
.... pero tiene un IMS chungo, tan listos como son los alemanes, yo hubiese puesto un rodamiento de rodillos bañado en aceite con su tapa y su junta estanca, obviamente el correspondiente surtidor de lubricante para el rodamiento.
Estos no llevan ims, eso apareció con los 986/996 y no es el rodamiento lo que falla... ese motor es básicamente una mierda, aunque pongas un ims reforzado o un casquillo en baño de aceite, es como poner un fusible de 100 amperios en un circuito porque el de 10 amperios lo quema... sale ardiendo por otro sitio.
Muchas gracias Rubén por traernos una maravilla, a la cual, no todos sabían exprimir todo su potencial. Recuerdo de chaval, con 16, 17 años. Un amigo que regresara de Suiza de emigrante, trajera un 912 creo recordar de color naranja. Luego le quedó el mote de naranjito, incluso debió coincidir por esos años del mundial. Pues en una ocasión, en la puerta de una discoteca, quiso arrancar el coche, y por falta de batería no podía. Nos tocó salir y empujarlo para arrancarlo a base de musculo. en el momento que arrancó salió un sonido, como bien dices celestial. Al final el coche acabó sus días en una bodega entre gallinas y demás fauna. Una lástima. Un saludo.
Muchos acabaron así... los 912 hasta no hace mucho no se cotizaban
Con este video ya Don Ruben ,anda que si tuviera el garaje de todo# los q van sacando, Como va el video para seat 127 ,o fura😂😂
con ganas de localizar un fura
Bonito reportaje de un buen clásico,sin exageraciones ni dichos de barra de bar. Así da gusto , información y opinión para aprender
gracias!!!
Q bonita unidad!y gran reportaje como siempre
Muchas gracias!
Muchas felicidades por el video, y muchas felicidades al propietario, menuda joya tiene en el garaje.
Muchas gracias! ;-)😉
Es dificil de llevar? Delicado en curva ?
al límite sí
Si no recuerdo mal valia unos seis millones pesetas cuando se puso a la venta esta serie. Todavía no trabajaba, solo soñaba. Muchos años después, cuando podría haber tenido uno, me entraron otras aficiones igualmente caras y los sueños se quedaronen el recuerdo. Gran prueba y preciosa unidad.
da gusto verlo sí
8;10 Lo de la rueda también pasaba en el Z3 (y en otros) Como vayas con alguien...
sí
Como tercera cosa que NO te gusta podías haber dicho -que no es mio-😂😂 es un unidad preciosa, pero Porsche para mi es un coche que tienes que haber conducido pero ya está. Prefiero por ejemplo tu W116. Soy asi😅
a ver... yo no lo cambio por el sm ni loco, pero entiendo en cierto modo el mit9
Exelente Rubén, hermoso ejemplar y muy buena tu descripción y comentarios, saludos
muchas gracias
Otro de los que quiero. Me regalas uno? Mucha suerte!
ojalá pudiera, créeme
Que preciosidad de coche... Y que estado, enhorabuena a Carlos por el pedazo de historia que tiene. Como siempre Rubén nunca defraudas con el vídeo análisis, siempre es un placer aprender de ti, y en este video en particular se te nota disfrutar con esos resoplidos cuando le dabas gas jejeje. Un abrazo fuerte Papa Oso 🐻
😉
Espectacular reseña espectacular modelo espectacular unidad,ahora voy a hacer un comentario desde el absoluto respeto y en tono de broma,al veros a los dos en esa pedazo de niebla me vino un título de película de Sigourney Weaber 😂pero desde el humor y el respeto que quede claro ❤ eres el jefe Rubén 👍ese aircooled te queda la mar de bien todo sea dicho
jajajajajaja... sí, yo en el papel de ella y carlos de gorila jajajajajaja
Hola, menuda prueba ,he tenido la suerte te tener un par de 911 y restaurar alguno, referente a su conducción totalmente de acuerdo,además la anécdota del trompo,es cierta, aun me acuerdo cuando me trajeron un 996 gembala ,lo que pude reír , al final tuve que coger yo el coche y hacerles una demo, no es difícil, pero hay que saber descolocar lo, un saludo y gracias
Sí, tienen su truco, no son como otros coches
Por dentro parece estar superbien cuidado. El volante parece nuevo. Que bonito es el coche. Aunque yo no sabría conducirlo, jajajaja.
no es fácil llevarlos al limite, pero a la misma velocidad que otros es igual de fácil
Que buena prueba. Esa unidad parece muy bien cuidada.
de las mejores que he probado
La burbuja es merecida 😢 Gran vídeo.
Gracias, para mí no tanto... hay mucho mito
precioso y genial vídeo e información como siempre Rubén!
Muchísimas gracias!