Пікірлер

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  @steffanzwerg3424Күн бұрын

  Gefährlich, so ein Service Manuel ohne Hinweis die Luft vorher aus der Luftkammer zunehmen. Leider wieder kein gutes Service Video, echt schade. Die Info die ich brauchte war allerdings dabei, leider muss man die sich über Zisch Video ranholen, weil kein Service Video Komplett ist. Dann lieber 1 richtig gutes und vollständiges Video, anstatt 5 Lückenhafte. Mit viel NM müssen eigentlich die beiden Steckachsen Schrauben angezogen werden, das konnte ich nirgendwo finden.

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  @roman.41104 күн бұрын

  Foam rings not cleaned, upper tube not flushed properly, bushings not inspected for embedded particles. This is not a good service. While other manufacturers can't make a proper damper, they still do some things you could learn from. Service manuals/videos is one example.

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  @BiecherBender8 күн бұрын

  And how often is the full service recommended?

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  @PhilosoFox9 күн бұрын

  Souverän! Jetzt noch an ein auf Enduro modifiziertes Gamux Sego dranschrauben, mit Pinion und hoch umgelenktem Gates Riemen, die passenden Dreifaltigkeits-Bremsen aus der nächsten Charge abgezweigt et voila! Alternativ zur Pinion würde ich auch eine aus der Zukunft gestohlene ZF MGU montieren, für den Uphill-Spass ohne Lift... fertig wäre mein Enduro-Traum☺️

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  @ccmmrrnn13 күн бұрын

  I love these technical videos, thanks Cornelius. For non-engineers, there seems to be some necessary low level detail missing from the explanation - the "why" of the large pressure difference. My best guess is that the shock with the larger piston rod has a bigger difference between the chambers because the larger rod leaves less surface area on the back of the air piston on which to exert the same force. Is this correct? And, is the negative chamber pressure set manually, or is it just proportional to how much air is in the positive chamber? Thanks for any insight you can provide. I understand this is probably really basic stuff to you guys but if someone actually has this question about your piston rods, it's probably fair to assume they don't have the prerequisite physics knowledge.

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  @intendbicyclecomponents590510 күн бұрын

  hey there, thanks for the feedback! you're basically right, the pressure difference largely comes from the reduced surface area. On traditional shock the negative chamber pressure is set automatically through an qualizing port on the inside sliding surface. However on the Hover Opt. shock you set it manually via a dial which seperates the 2 chambers. This also gives you a bit of tuning ability regarding the spring curve :-)

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  @ccmmrrnn10 күн бұрын

  ​@@intendbicyclecomponents5905 cool, appreciate the reply. I have a million more questions now but you've given me a good starting point. I love the look of everything you make. It's pretty special that you've established a very desirable high-end brand image while not trying to be aloof or macho, and that you unabashedly embrace the nerdy side of mtb. Pardon the arse-kissing. Look forward to your next technical video.

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  @intendbicyclecomponents590510 күн бұрын

  @@ccmmrrnn the plan is to publish one of those tech-snacks every other tuesday ;) cheers!

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  @esshoul13 күн бұрын

  Full profile makes not much sense, if you bore the rod, you shave unnecessary weight. Btw. are you planning some XC shocks?

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  @intendbicyclecomponents590510 күн бұрын

  our is shock available on all commong metric lengths. it's only full profile where it has to be, there is actually a small hole inside the rod, extending the negative chamber ;)

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  @HUKIT.13 күн бұрын

  I love the inverted forks but the shock definitely looks odd with the small diameter shaft. I understand why now but still looks weird and you know we all care about looks.

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  @bigshnitzeljesse13 күн бұрын

  We all don't want to blend in with the crowd

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  @el3kktro13 күн бұрын

  kzread.info/dash/bejne/mJd7r7xsXZeWmLQ.html

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  @Steviooo20 күн бұрын

  Bleede ich bei der DH Version mit Puk und Kühlrippen oder nehme ich die Kühlrippen zum bleeden raus?

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  @intendbicyclecomponents590519 күн бұрын

  Du entlüften bitte so wie du die bremse auch fahren würdest, mit fridgies oder ringlein

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  @alexanderwallis791021 күн бұрын

  Love the bakes, have two pairs running, but lack of supply has dented your following. Had two custom bike builds requesting these brakes, but have not been able to secure additional brakes for them, so they selectred alternatives. Honest feedback, but cannot state just how good these brakes are, simply superb...!

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  @nilzthorbo5437Ай бұрын

  Glückwunsch zu deiner ersten *eigenen* Bremse =) Frage zu dem Titan: Hast du nicht angst, dass es sich mit dem Alu kaltverschweißt? Und weil ich dich kenne: Warum nicht?

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  @user-ms8ds8gs9rАй бұрын

  You can't copy it no matter how much you do it. My fork flash..

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  @patrickkatzmairАй бұрын

  Gelten die ganzen Änderungen auch für die Samurai? Also hat die auch den neuen Airshaft mit externer Federwegsverstellung?

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  @MK-nk7nxАй бұрын

  🤘🏻😎

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  @AkinaMicАй бұрын

  I Ilike the forks!

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  @michaelk.5706Ай бұрын

  Kann man intend Gabeln in Freiburg testen? Anschauen ist ja schon nett und ein gutes ansprechverhalten kann man im showroom auch fühlen. Aber trail performance muss man erfahren.

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  @intendbicyclecomponents5905Ай бұрын

  Ein Gabel Testprogramm haben wir leider nicht

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  @harzenduroАй бұрын

  How about the 16th of July? :D

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  @petersilie2432Ай бұрын

  Cornelius Düsentrieb 🤩

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  @philipp2104Ай бұрын

  was ist das für eine pumpe mit digitalanzeige ? Mein pin hatte bei wenig druck auch keine Lust raus zu kommen. mit normalen Druck kein Problem mehr.

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  @intendbicyclecomponents5905Ай бұрын

  Das ist die Pumpe, die unserem Hover beiliegt. Du kannst jegliche Dämpfer-geeignete Pumpe dafür verwenden :-)

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  @arnowelscher9213Ай бұрын

  Wie bei Apple eben, Gewinnmaximierung (Noble Richtung weiterentwickelt).

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  @TheMTBRider962 ай бұрын

  Fantastic quality and product, at 3:44 you need to pull that gear cable ahaha

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  @tigerwoods28142 ай бұрын

  Der Letzte Deutsche.jetzt verstehe ich wiso die früher ne übermacht waren XD

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  @PhilosoFox2 ай бұрын

  Until your action cam holder met its demise @ 6:22 . Seemed rather anti-climatic after surviving well so far, but nice high speed tumble for the final curtain. Really delicious set-up! With a Pinion Gearbox and belt drive like in the new Zerode, it would qualify for the finals in my bike nerd dreams...

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  @VelpkeTrials3 ай бұрын

  Das Ding sieht einfach nur gut aus.

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  @vicentemorande15583 ай бұрын

  What did I just watch

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  @oloov13 ай бұрын

  German sense of humor?

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  @zwingler3 ай бұрын

  Bezüglich der Aussage "29er Gabeln" : Ich habe länger überlegt vom klassischen Fox / Rockshock auf Intend zu wechseln und lauf zurzeit ( und wahrscheinlich auch künftig ) auf 27.5 Zoll Laufrädern. Wäre da der Gabelwechsel 1:1 mit grob der selben Geo möglich oder ist das tatsächlich nur für 29er gedacht ? Dachte mal ich frage lieber einmal Naiv nach, bevor ich für Gabel und Dämpfer 3k raus hau und mir es dann nicht gefällt.

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  @rezanejati31123 ай бұрын

  Perfect

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  @FINNdeischgut3 ай бұрын

  Wäre es eigentlich theoretisch möglich eine Federgabel zu bauen, die Wasser anstatt Gabelöl verwendet für die Dämpfung, wenn man die Shims und Valves dementsprechend anpasst, weil Wasser ja deutlich dünnflüssiger ist als Gabelöl? Falls ja, wie würde sich das auf die Performance der Gabel auswirken?

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  @FINNdeischgut3 ай бұрын

  Ich habe mal eine theoretische Frage. Wäre eine Federgabel steifer, wenn beide Standrohre und Tauchrohre nah beieinander sind, oder wenn sie weit auseinander sind, also der Abstand größer zwischen den beiden Tauchrohren/Standrohren größer/kleiner ist? Klar, man kann bei einer Gabel nicht beide Rohre beliebig nah zueinander machen, weil ja der Reifen, Bremsaufnahme und die Achse unten passen müssen, deshalb nur theoretisch. Bei der Steifigkeit nach vorne/hinten würde das wahrscheinlich nicht viel ändern, aber bei der Verdrehsteifigkeit bestimmt, oder? Ich gehe mal davon aus, dass die Verdrehsteifigkeit höher ist, wenn beide Rohre so nah wie möglich zusammen sind und die Gabelkrone somit kürzer ist und weniger Hebelkräfte wirken können, oder?

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  @SomeGuyOnHisDreamBike4 ай бұрын

  Always a pleasure to see Cornelius ! Great to see new models !

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  @FINNdeischgut4 ай бұрын

  So eine Intend Flash wäre schon extrem geil. Aber bis wie viel kg Fahrergewicht ist die Gabel denn zugelassen, bzw. mit wie viel kg hat man beim maximal zulässigen Luftdruck so 20-25% SAG? Wiege 135kg und bei meiner Fox 38 180mm brauche ich so 135-140 PSI, also maximalen Luftdruck für 23% SAG im stehen, bzw. 20% SAG im sitzen. Und ein Nachteil einer Upside Down Federgabel ist natürlich der Mudguard vorne. Ich fahre oft im Matsch und habe kein Bock ständig Dreck ins Gesicht zu bekommen. Man kann wahrscheinlich oben an der Brücke einen verbauen, wie beim Motorrad, aber das sieht halt scheiße aus🤔😂 Wobei ein normaler MudGuard auch nicht so toll aussieht, also wäre mir das wahrscheinlich egal. Aber wenn ich die Gabel eh nicht fahren kann/darf, wegen Gewicht, ist der Mudguard das kleinste Problem.

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  @intendbicyclecomponents59053 ай бұрын

  Unser dickster hat 145kg.du bis ein fliegengewicht dagegen. Mudguard haben wir, wie ein Motorrad oben, wen das hässlich ist, fangen wir mal den motoceossleute zu sagen dass das nixcht geht:)

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  @FINNdeischgut3 ай бұрын

  @@intendbicyclecomponents5905 Das klingt gut, also komme ich mit dem maximalen Luftdruck bei der Flash 180mm klar? Und wie sieht's mit den Einstellmöglichkeiten aus? Also komme ich mit denen hin, oder muss ich nen Shim Tuning machen, damit der Rebound und Compression passt? Bei meiner Fox 38 Factory 180mm 2023 habe ich das Problem, dass ich die Compression schon komplett offen fahre und alle Volume Spacer entfernt habe und trotzdem nur so 80% des Federwegs ausnutze, selbst wenn ich aus paar Metern ins Flat droppe oder Sprünge mache. Habe das Gefühl, dass die Luftfeder durch den hohen Luftdruck deutlich mehr Gegendruck hat und dadurch die Compression einfach zu gedämpft ist, weil mich die Luftfeder quasi fast von alleine trägt. So fühlt es sich zumindest an. Normalerweise sagt jeder immer, dass man die Compression weit schließen soll bei schweren Fahrern, aber meine Erfahrungen zeigen genau das Gegenteil 🤔 Fox empfiehlt ja eigentlich bei 113kg und entsprechendem Luftdruck schon die Compression und Rebound fast komplett zu schließen. Muss die Low und High Speed Compression aber, wie gesagt, komplett offen fahren. Meinen DHX2 Performance Elite muss ich auch noch tunen lassen, weil der ja nur Low Speed Rebound und Compression hat und die HSC und HSR halt nicht auf mein Gewicht und meine Federrate ausgelegt sind. Fahre ein Mondraker Level RR 2023. Trail Bikes kann ich z.B. gar nicht fahren, weil der Dämpfer Hub zu kurz ist, wodurch ich mit dem maximalen Luftdruck oder maximal erhältlicher Federhärte der meisten Dämpfer nicht klarkommen würde und dann 40-50% SAG fahren würde mit 700lbs Feder oder maximalem Luftdruck. Bikes brauchen mindestens 65mm Hub bei 160mm oder weniger Federweg, damit ich mit 700lbs Feder bei ca. 30% SAG landen würde. Mein Mondraker hat 75mm Hub bei 170mm, weswegen eine 510lbs-570lbs Sprindex Feder ausreicht für 29-33% SAG. Aber als ich euer Video von Hover Opt sah, war ich sehr erstaunt wie extrem feinfühlig dieser Dämpfer anspricht, aber Intend Gabel und Dämpfer kann ich mir nicht leisten, deswegen müsste ich mich für eins entscheiden und die Gabel ist wichtiger, weil der DHX2 ja kein schlechter Dämpfer ist und mit Bisschen Tuning wird der wohl sehr gut funktionieren. Aber vorallem die Flash reizt mich sehr. Wie sieht's mit der Steifigkeit aus im Vergleich zur Fox 38? Also meine nicht die Verdrehsteifigkeit, sondern den Flex nach vorne/hinten, den man z.B. bei starken Bremsungen oder Landungen hat. Verdrehsteifigkeit ist ja gar nicht soo wichtig, weil es auch ein Bisschen mehr Komfort verspricht. Aber wenn ich z.B. mit einer Lyrik oder Fox 36 hart bremse, flexibel die richtig krass, weswegen die Fox 38 von der Steifigkeit her schon sehr geil ist für mein Gewicht. Aber die Intend Flash hat wohl ein extrem gutes Ansprechverhalten laut Erfahrungsberichten und bei einer Upside Down Federweg hat man auch weniger ungefederte Masse, was wahrscheinlich echt geil ist. Und das mit dem Mudguard ist nicht ganz so wichtig. Schutzbleche sehen meistens nicht so geil aus, aber ist dann halt so, wenn ich dafür ein sauberes Gesicht habe und nicht die ganze Zeit Steine ins Gesicht geschleudert bekomme vom Assegai😂

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  @intendbicyclecomponents59053 ай бұрын

  Schreib uns doch mal ne Mail mit deinen Wünschen, da lässt sich das besser klären als über KZread kommentarspalte. [email protected]

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  @Megabear904 ай бұрын

  Sie: Er geht mir bestimmt fremd! Er: 18:50

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  @patrickw.95604 ай бұрын

  Cool, dass dein Pullover farblich mit der Gabel abgestimmt ist, welche Dir besser gefällt❤

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  @w.h.24804 ай бұрын

  Intend ist einfach das beste was ich je gefahren bin.. und der Service ist richtig gut! Danke!

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  @ricppop4 ай бұрын

  What is the purpose of the while o- ring on the bolt that holds the brake pads?

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  @Vanguard1524 ай бұрын

  So geile Typen.... iwann werd ich echt mal schwach und bestelle. Blackfriday? 😊

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  @esshoul4 ай бұрын

  Guys, that travel-change feature is just genial. Make it patented!

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  @klausliedler23744 ай бұрын

  Mal wieder sehr cool, Cornelius und Simon. Bravo!

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  @asifitmatters14 ай бұрын

  It would be great to have some sort of test fleet of forks… putting almost 2k for a product you have never tried is too risky. EXT offer this kind of service through some of their dealers and it’s what got me to buy their products.

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  @jirikominek78934 ай бұрын

  Ich bin froh, dass es möglich ist, ältere Gabeln durch neue Innenteile aufzurüsten. Können sie in der Blackline auch bleedports wie Manitou Dorado oder Push 9.1 hinzufügen?

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  @intendbicyclecomponents59053 ай бұрын

  Wir seen hier keine Notwendigkeit, da wir keinen druckaufbau im Casting beobachten können. Und somit auch nix raus muss

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  @lutzbaum56564 ай бұрын

  Sehr geile Neuigkeiten ❤ Da freue ich mich schon wie Bolle auf den nächsten Gabelservice bei Euch. Damit ihr meine gute alte V5 Edge auf den neuesten Stand upgraden könnt 😎

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  @alfonsotraverso90844 ай бұрын

  Yours website is really frustrating I will keep my extremely traditional Fox 38😂

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  @intendbicyclecomponents59054 ай бұрын

  also a good choice, the Fox 38!

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  @alfonsotraverso90844 ай бұрын

  If you want to sell yours (so nice) forks you have to put them on the market, everything i try to buy on yours website is out of stock, you are loosing possible customers

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  @intendbicyclecomponents59054 ай бұрын

  yes the first production run of 30 pcs Blacklineforks was sold out fast. We can higher the prices to reducse sales if you want :)

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  @alfonsotraverso90844 ай бұрын

  @@intendbicyclecomponents5905 is not related only to the blackline ALL forks are out of stock

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  @esshoul4 ай бұрын

  @@intendbicyclecomponents5905 no

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  @lautbreak2944 ай бұрын

  Den Montageständer habe ich auch 😅

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  @Xsahilo-Yiloa4 ай бұрын

  Sehr gute Weiterentwicklung, auch wenn ich so eine Gabel noch nicht besessen oder gefahren habe. Ich mache selbst viel Service an Gabeln und Dämpfern und ich bin wirklich sehr begeistert, da ich auch immer mit allen meinen Möglichkeiten versuche die Reibung zu verringern. Auch bei allen anderen Themen ist das immer absolut der gleiche Ansatz, den ich auch verfolge. 👍🏼

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  @florianbammes75344 ай бұрын

  Sau cool! Ich spare schon 🎉

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  @darmspalter30004 ай бұрын

  Ich bin immerwieder begeistert zu sehen was man Fahrwerkstechnisch machen kann!!!

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  @HUKIT.4 ай бұрын

  I don’t know what you’re saying but the new Blackline is sexy as hell!

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  @pat_unit4 ай бұрын

  25:35 degressiv :P

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  @ChrisAkAxTr3Me4 ай бұрын

  Gelungenes Update und Video, da bin ich schon gespannt .. :)