Пікірлер

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  @peterdixon79753 сағат бұрын

  Excellent video, I watched this and the later Renault R-Series video of yours. I fell in love with these trucks and the Iveco Turbostars when I was a child, going on holiday to France & Italy. They looked and more importantly sounded so different to the trucks we had in the UK, because of the big V8's which still were not common then. Not like today with Scania's dominance of the UK market! Genuinely attractive trucks that I am still interested in. Grazie Mille. Ciao.

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  @AdaCanciani9 күн бұрын

  Complimenti....grande Turbo❤star

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  @lauramazzanti348112 күн бұрын

  SEI TOTALMENTE INESPERTO, LA SECONDA SERIE 190 / 38 USCIVANO CON GRIGLIE VETRI CUCCETTA, E SPOILER CON 4 FARI, ED È STATO IL PRIMO 190 TUTBOCOMPRESSO, POI SI CHIAMANO MAGIRUS DEUTZ, SEMPRE GRUPPO IVECO. MOSÈ 70 FERRARA.😮

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  @robertomercanti701312 күн бұрын

  Lancia era un pianeta avanti. Un calcio ai 🍒 agli zozzoni che l'hanno affondata

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  @acersalman825813 күн бұрын

  Beautiful trucks God bless you and protect you ❤

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  @Formicatossica19 күн бұрын

  Bentornato Emanuele! Dovresti fare più video! Ne approfitto per farti una domanda, sai per caso quanto erano lunghi i rimorchi 4 assi trainati dai 690-691-180? E quant' era la lunghezza totale ammessa per un autotreno di quel periodo?

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  @emanuelefragomeni.9 күн бұрын

  Ciao @Formicatossica . E si effettivamente hai ragione :dovrei fare più video e mi piacerebbe farlo . Purtroppo (o per fortuna a seconda dei punti di vista ) lavoro in un supermercato ed effettivamente in periodi particolari come quello estivo o i periodi festivi,il tempo da dedicare alle passioni (e alla vita privata ) è decisamente poco . Tornando a noi , i rimorchi dei veicoli da te citati potevano anche arrivare a 8 metri di lunghezza (o meno a seconda del passo della motrice ) . La lunghezza totale della combinazione arrivava a 18 metri .

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  @DiegoEreno21 күн бұрын

  Bellissimi 😮😊❤🎉

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  @rutiliosegatori224222 күн бұрын

  Ciao non vedo la levetta delle mezze marce poi per caso era sul cruscotto tipo om titano o 120 grazie

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  @emanuelefragomeni.22 күн бұрын

  Ciao ,le immagini dei veicoli e dei cruscotti sono a titolo indicativo,giusto per capire di che gamma si sta parlando . In realtà sia per quanto riguarda i cambi ,i motori e le configurazioni disponibili ,vi erano tantissime opzioni. Tale gamma ,che ricordiamo va da metà anni '70 fino ai primi anni '90 ,era molto ampia prevedendo ,a seconda dei modelli ,motori a 6 cilindri in linea ,6 ,8 e 10 cilindri a V raffreddati ad aria e 6 cilindri in linea raffreddati a liquido . Versioni a due assi 4x2 e 4x4 e a tre assi 6x4 e 6x6 . Per quanto riguardo i cambi ,molti modelli avevano 5 o 6 marce ( con eventuale riduttore -ripartitore che si azionava con una levetta sul tunnel ) e quindi non prevedevano alcun comando sulla leva del cambio. Altri modelli prevedevano 8 o 9 rapporti con una griglia a doppia H e quindi anche qui nessun comando sulla leva . Altri modelli ancora prevedevano 8 marce con un collarino sulla leva per la selezione tra marce lente e marce veloci . Altri modelli ancora avevano il cambio Eaton Fuller ed in questo caso vi erano interruttori sulla leva. Come si vede una gamma particolarmente variegata.

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  @alensmiljanic384423 күн бұрын

  1980-1983 R 280 (266pk) R6 12l R 310 (306pk) R6 12l R 360 (356pk) V8 14.9l 1983-1985 R 310 (306pk) R6 12l R 370 (365pk) V8 14.9l 1985-1988 R 310 (306pk) R6 12l R 330 (326pk) R6 9.9l R 340 (336pk) R6 12l R 390 (389pk) V8 14.9l 1988-1990 R 310 (306pk) R6 12l R 330 (326pk) R6 9.9l R 340 (336pk) R6 12l R 365 (359pk) R6 12l R 420 (422pk) V8 14.9l 1990-1992 R 300 (298pk) ? R6 9.9l R 340 (338pk) R6 9.9l R 350 (352pk) R6 12l R 380 (374pk) R6 12l R 420 (422pk) V8 14.9l 1992-1996 R 300 (298pk) ? R6 9.9l R 340 (338pk) R6 9.9l R 385 (358pk) R6 12l R 420 (415pk) R6 12l The End Premium Routh 1996-2013 ❤❤❤❤❤

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  @user-iq6ic8ef9o23 күн бұрын

  Unic

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  @ezechielebellante23 күн бұрын

  Grazie EMANUELE, OVERLAND!!!💪💪💪👍

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  @emanuelefragomeni.23 күн бұрын

  Si ,anche ,ma non solo. Il camion utilizzato per Overland era il modello 330.30ANW ,uno degli ultimi modelli prodotti ,ma la gamma a cabina arretrata è stata molto più ampia.

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  @luciog733229 күн бұрын

  Il 12.26 prima serie guidato in linea in FTV e con buoni ricordi.

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  @lucalazzarinfinityАй бұрын

  Grazie per i bellissimi video che realizzi!

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  @lucalazzarinfinityАй бұрын

  Grazie per aver realizzato un video informativo come questo!

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  @superape238Ай бұрын

  Manca il 220f35😢

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  @TumwineEmma-kj2qxАй бұрын

  How to get dz tracks

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  @anibalalejandronadalin3588Ай бұрын

  El padre de todos. Lo demás copias VERRETAS

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  @guidogandini2105Ай бұрын

  Era prodotto vicino a Rio a duque de caxias in uno stabilimento dove prima si montava il 1000 alfa romeo. Fu importato in Nigeria smontato e prodotto nella fabbrica di Kano

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  @user-iq6ic8ef9oАй бұрын

  190 33

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  @user-iq6ic8ef9o2 ай бұрын

  Istra-auto Umag

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  @user-iq6ic8ef9o2 ай бұрын

  190 33 6 cil

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  @user-iq6ic8ef9o2 ай бұрын

  Viberti rimorchio

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  @francescobusbani26912 ай бұрын

  Ciao Emanuele grazie mille non conoscevo questo mezzo

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  @JohnDoe-uw9nq2 ай бұрын

  Complimenti per il tuo canale, meriterebbe di più

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  @paoloragazzi9392 ай бұрын

  Grande competenza Emanuele come sempre ,hai ricordato un camion che avevo dimenticato veramente bravo 👍

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  @michelegonzi97632 ай бұрын

  Ciao Emanuele, come sempre video super interessante per tutti gli appassionati di mezzi pesanti, conoscevo il "T 330-42 HT" trattore 6x4 , già da quando fu messo regolarmente a listino dall' IVECO nel 1991,ero anche a conoscenza del fatto,che alcuni fossero stati trasformati in autocarro, non conoscevo nel dettaglio le versioni prodotte dalla SIVI per trasporti eccezionali, ecco magari sarebbe bello un video sugli IVECO ,che nel corso degli anni sono stati allestiti dalla SIVI per impieghi del genere .

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  @emanuelefragomeni.2 ай бұрын

  Grazie per l'apprezzamento. Si,sarebbe bello realizzare un video sui veicoli per trasporti eccezionali,ma finché non riuscirò ad avere abbastanza materiale affidabile per ricostruire le varie gambe negli anni , sarà difficile .

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  @antoniorusso65142 ай бұрын

  Versione stupenda, se non sbaglio anche il 190-38 special aveva i doppi scarichi come questi

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  @emanuelefragomeni.2 ай бұрын

  Si ,anche lo Special li aveva

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  @matteodifebbo29892 ай бұрын

  Qui in Abruzzo c'è ne sono 2 trattore e motrice da panico di una ditta che fa prefabbricati

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  @salvatorecircosta80372 ай бұрын

  Ma chissà xchè monta unicamente un cambio ZF, su un trattore anche se gemellato, un Fuller può fare la differenza.. È sempre un cambio professionale, più lungo forse ma eccellente, per chi se ne intende ovviamente

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  @emanuelefragomeni.2 ай бұрын

  @@salvatorecircosta8037 siamo nel periodo 1991/1993. Ormai "l'epoca" del Fuller era praticamente terminata in Europa. Iveco è stata una delle ultime grandi Case a proporlo in alternativa allo ZF . ZF che comunque era ormai preponderante. Gli ultimi "spari " di un cambio non sincronizzato si avranno con il Twin Splitter ,ma per pochi anni . Da metà anni '90 ,i sincronizzati saranno dappertutto. E ora gli automatizzati .

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  @salvatorecircosta80372 ай бұрын

  Mo' siamo nel 2024! Ok. Però io dico che già oggi c'è qualcuno che , bestemmiando, rimpiange il Fuller. Non voglio essere retorico ne prepotente, ma io la penso così.. tutto questo "aiuto" per la conduzione di un autotreno..non lo vedo proprio necessario.

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  @ezechielebellante2 ай бұрын

  Molto interessante! Grazie EMANUELE!

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  @JohnDoe-uw9nq2 ай бұрын

  Grazie per il video! Ricordo che quelli che mi capitava più spesso di vedere, oltre agli onnipresenti Fiat-OM-Iveco erano i mercedes Ng, i volvo F10/12, gli scania 112 e 142, i renault serie R e J, mentre i ford transcontinental e i daf erano delle rare apparizioni circondate dal mistero!

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  @user-hd3ek7nv3x2 ай бұрын

  У меня, рено мажор 385 ти, 1995 год, очень надёжный грузовик.

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  @riccardoboni29762 ай бұрын

  Direi si parla di un argomento leggendario 👍👏

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  @liviobeux49263 ай бұрын

  Guidato x4anni trasporto pannelli truciolari.ritorno dalla Magona coil x la fiat pastore serrande ecc ecc.

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  @francescocorallo60043 ай бұрын

  Ma ci sono i fendinebbia??

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  @rocco96983 ай бұрын

  Ma con la patente B si può portare?

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  @emanuelefragomeni.3 ай бұрын

  Si può portare la versione 40/35 che aveva un peso totale di 35 quintali. La versione 40 da 40 quintali no,tuttavia il 40 in versione 40/35 è stato quello più diffuso .

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  @JeanpierreYambayamba-kv3bo3 ай бұрын

  Les prix des camions en dollars ?

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  @paolopaolo58843 ай бұрын

  Sempre belli e dettagliati i tuoi video, grazie,io ho guidato in passato un 190/36,che era un 38

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  @paolopaolo58843 ай бұрын

  Ciao apprezzo molto i tuoi video,se vuoi potrai parlare qualche volta del 690 n3?

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  @gepponet49633 ай бұрын

  Sarebbe molto interessante un video sui 50 NC (Versione Furgone) non c'è nulla (O veramente poco) sul web !! Saluti

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  @emanuelefragomeni.3 ай бұрын

  È incluso nel video della gamma X kzread.info/dash/bejne/qGir0Mxrm87Fh7w.htmlsi=IHj75kOyrsFAZ9ov

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  @gepponet49633 ай бұрын

  @@emanuelefragomeni. GRAZIEEEEE!!!

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  @paolopaolo58843 ай бұрын

  Grazie fai sempre dei video interessanti

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  @GiovanniDeVirgilio-fm8pf4 ай бұрын

  A questa bella descrizione dell'Esagamma, possiamo aggiungere che tutti i suoi motori furono progettati dall' Ing. Francesco De Virgilio, che, con il suo progetto del motore Aurelia, deteneva il primato del primo V6 in produzione al mondo...

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  @user-gq6lh5rd3m4 ай бұрын

  Il classico leggero restyling di dettaglio e di nomenclatura per portare un po' avanti un prodotto in attesa di sostituzione.

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  @emanuelefragomeni.4 ай бұрын

  Esattamente. Tipico, ovviamente non solo di Iveco ,ma di tantissimi costruttori di autoveicoli .

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  @giovannimarroccu21484 ай бұрын

  Ciao Emanuele, complimenti per i video,ho notato che nella descrizione tecnica del cambio B18, mancano la 15a e la 16a...

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  @emanuelefragomeni.4 ай бұрын

  Grazie Giovanni , sinceramente non me ne ero accorto ,mi spiace. Anche per evitare i problemi che una scritta in sovraimpressione dà,nei video più recenti ,ho deciso di fare delle tabelle fisse . Meno problematiche da gestire.

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  @ezechielebellante4 ай бұрын

  Grazie! Mi sembra di tornare a scuola……

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  @raffaelecafiro85314 ай бұрын

  Amen

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  @romaatac214 ай бұрын

  Invece l eurotrakker era quello da miniera

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  @paolopaolo58844 ай бұрын

  Grazie, è sempre bello ascoltare le tue informazioni

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  @antonellovicinocollezioni4 ай бұрын

  complimenti bellissimo video io ho montato dei modellini in scala se ti va di vederli su KZread Antonello vicino stralis e il fiat 682 se ti va puoi lasciare un commento grazie

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  @paolopaolo58844 ай бұрын

  Conoscevo il 190/26,ma il 24 mai visto 😊

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  @paolopaolo58844 ай бұрын

  Grazie è molto interessante ascoltarti

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  @user-pg2np6bn8m4 ай бұрын

  Nn era per l Italia ne per l Europa