心をワクワクさせてくれた想い出の名車たち、1960年代から時代と共に駆け抜けた名車たちを＜ゆっくり解説＞していきます。
むかし(1986年頃)近所のヤン車でフロントマスクを兄弟車マークⅡにカスタムした赤い初代チェイサーの2ドアあったな
むかし(1990年)頃 近所に足下の床抜け地面丸見えのボロボロボロの初代チェイサーが存在し結局車検通らず廃車にしたらしいゼ
このモデルと言うか、チェイサーと言えばやはり草刈正雄さんですね。 本家チェイサーがなき後でも草刈正雄さんは2024年現在も現役でご活躍中です。これからもご活躍期待しています。
初代モデルのクイントが不人気で販売不振のまま終わった後に出たのがこのモデル･･印象がガラッと変わり人気モデルになりましたね･･山下達郎氏の歌曲が流れるCMも印象に残ってます･･２代目プレリュードやワンダーシビックも同時期でホンダに勢いが有り個性の強かった印象でしたね。
草刈正雄をCMに起用した初代チェイサーのイメージカラーは『赤』でターゲットグレードは『2ドアSGS』でした。これは当時の人気アメリカ刑事ドラマで『スタスキー＆ハッチ』で使っていた『赤いフォード グラン・トリノ』に似せて便乗していた？なんて噂がありました。尚、真偽は不明です。悪しからず…。
昔、我が家の近所の家の庭に、3代目ブタ目マークIIの廃車体がありました。
前にも見た、、、のは、木の精ではないのかな？ 関連車両のコロナマーク2の画像の中に、ジャガーのマーク2が混ざってたとかかな？ 個人的にはジャガーのXJにちょっと似てる気がしますが。
この７TURBO見ているだけで良かったんですよね。
あれ？見た気がする
これはトヨタチェイサーの初代モデルですね。ナゼ草刈正雄さんはあの頃華麗なる刑事で三菱ギャランΛを運転してたのに、その事三菱さんは知ってたのかな。私は初代トヨタチェイサーのデザインが大好きです。うんうんトヨタオート店あったな。知ってた。私がこの車が現役の頃に若かったら運転したい車です。
かなり昔に働いていた会社の上司が、歴代のチェイサーに乗っていたと言う話を本人から聞いた事がありました。私が退職する直前に最終型チェイサーからマークXに乗り換えました。
2代目カリーナは、昔親父が会社のバンを所有していて、小さい頃よく乗せてもらった思い出がありました。その中で一番好きだったのは、セダンだったけど、当時はトミカとしては恵まれいなかったので、セダンとhtをトミカヴィンテージneoで製品化してほしいです。
親父がコレの4drセダンの2000SEの金色に乗ってました。重ステでした。
ロータリーエンジンて本当に燃費が悪いのかな？ 同じパワーのレシプロエンジンと比べて燃費が著しく悪いとは思いませんけどね
振られた番号はそのままなので、なにか問題があって再UPされたのでしょうか。違いはよくわかりませんでしたが、そうだとしたら真面目ですね。 これからも楽しみにしていますので、ぼちぼち上げていってください。
デジャヴだ 何科最近同じネタの動画を見た気がする
あれ、なんか自分はタイムスリップしたのか、前に見た記憶がw
2代目後期のLBを所有してます。あまり人目を引く事は少ないですね。
日産は対抗車種としてA10バイオレット、オースター、スタンザを出したが全く歯がたたなかった。オースター、スタンザの後継車のP10プリメーラでリベンジを果たした。
この世代のローレルは兄弟車のC210スカイラインよりも格上だった。1600ccの設定はなく2800ccの設定があった。
パルサーはノートの先祖車。
こんにちは!愛甲マサヤです。この2代目カリーナはしっています。先代の美しいファストバックスタイルからボクシーな3ボックススタイルに変わりました。さらに1980年には、兄弟車としてカローラ店用のセリカカムリが発売されました（同年4月には、新設のトヨタビスタ店でも発売されました。）。ちなみに、僕の父親は、僕が2〜3歳のころに先代のカリーナに乗っていました。それにしても懐かしいですね。カリーナは、最高のクルマでした。それでは、また次のコメントでお会いしましょう!
免許を取って初めて運転したのが、この代のエテルナ。 初心者にはやや大きいと感じましたが、低速トルクがあり神経質でない車でした。
三菱は販売会社を何とかする方が良い。担当者の当たり外れがひどい。
セリカカムリは次期型もFRで開発すべきだったな！ また、XX共通の2.6L直6のロングノーズも有れば良かった。そうしていれば、後のハイソカーブームにも便乗出来た筈だ♪
1:04 ゴリラ-警視庁捜査第8班-班長:倉本省専用車G1😊
元はカリーナもセリカも同じシャーシを使っている。中身はカリーナなんだけど、セリカカムリが出た時は別な車に見えたし、カムリの方がカッコよかった。
これのDXでPEGASUSのエンブレムが付いたのがありましたね。 社用車でした。
カリーナ＝足のいいヤツ❗セリカカムリ＝もっと足のいいヤツ⁉️身内に強力ライバル出現!?確か昭和40年代中盤も初代カリーナ､ブラボーコロナにカローラ&スプリンターの四つ巴で身内同士の食い合いに😵💦
オススメから来ました。子供の頃住んでいた家の近所に、セリカ・カムリが停まっているのをよく見かけたのを思い出しました。
当時の日産の世界戦略車という意味合いでCMでは「パルサー・ワールド」ってフレーズ使ってたが、海外で言うほど売れてたっけ??
ラリーやダートラではダルマセリカよりカリーナの方を選ぶユーザーが多かったと聞くので素性が良かったのかな？
ポールニューマンバージョン プラズマスパークや 5HBの日本初テンバータイヤ についての解説がない。
このカリーナと格下の70カローラがいくらなんでも似すぎてカリーナを選ぶのに躊躇した人が多そう
カリーナってバリエーションが多かったのが良かったです。2DRは協力会社さんにありました。カタログでは知ってましたが現車はこの時が初めてでした。カムリの2.0GTは本気で新車考えてました。私が免許を取る少し前にFFにフルモデルチェンジしてしまいました。残念でした
カリーナって、コロナに対して"足のいいヤツ"だったから、コロナとシャシが共通化された時点で有名無実なものだったわけだ。
カリーナ、懐かしいです。動画のモデルはスポーツ系のイメージでしたが、FFになってからファミリーカーのイメージです。キャラ変しましたが、歴代大きく不振な世代もなく安定した人気があったブランドだと思います。
セリカ・カムリはビスタ店発足による品揃えの一面も。カローラ店ではカムリ、ビスタ店ではビスタへと移行してファミリーカー路線に転換した。ブル910のターボ攻勢対策で18R-Gが載せられリヤも独立となったがコアな人気は得たもののブルには勝てなかった。一方二代目後期カリーナはトヨタ店のエントリーカーとして特別仕様のマイロードが人気になり、最終型まで続ける事になり走りのセダンからファミリーカー路線へシフトして行くきっかけになりました。クラウンユーザーの奥さんに買われる事も多く、マイロードが企画されたとも聞きました
この型にも２ドアセダンあったの知りませんでした。前期型４ドアセダンに乗ってる友達のお父さん多かったです。セリカカムリ1800XTは親父の同僚がブルーバードＵからの乗り換えで乗ってました。カッコ良かったです。
姉妹車のビスタ店からは、カムリが発売されました４５カリ〜ナ、後期の角目四灯が好きやなあ!
何と無く、初代カムリがカリーナなのは分かるがセリカとは兄弟車だねぇ～！
キマってるね。千葉ちゃん！ 『セリカカムリ』は Ｃピラーに『CELICA』のロゴが入っていてそれだけで『ただのセダンではない』感がありました。 ３代目『A60系』は『鬼に金棒 ツインカムにターボ』でしたね。
同じくですね。 後ろのエンブレムにも、何気に「CELICA」ってついてましたね。
兄弟車のセリカ・カムリのことを口の悪い輩はカ◯カムリと罵る輩がいたな😂😂😂
ビガーパンツ穿けば治るかも？
このカクカクした形はすきでした。
男30GTアゲイン
おー懐かしい！高校生の頃カタログを持っていたのですが、当時は意味がわかりませんでした。 社会人になって、2000GTの中古を探したのですが、結局見つかりませんでした。 まぁ、今なら男還暦GTアゲイン（金ならあるで）でしょうね。
この初代アコ―ドは1600cc〜1800ccクラスでは初のFF車🚗だよ😅。
町内で未だに乗ってる方が居ます。
ひとくくりにしてターセルコリタ不人気でしたね〜
ワイド幅の２代目クラウンだ😅。
価格的なライバルでもあった白いマークIIやクラウンの内装が、田舎のスナック風なワインレッドのビロードなのに、なぜか高級と社会では認識されていて理解不能だったな😂
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むかし(1986年頃)近所のヤン車でフロントマスクを兄弟車マークⅡにカスタムした赤い初代チェイサーの2ドアあったな
むかし(1990年)頃 近所に足下の床抜け地面丸見えのボロボロボロの初代チェイサーが存在し結局車検通らず廃車にしたらしいゼ
このモデルと言うか、チェイサーと言えばやはり草刈正雄さんですね。 本家チェイサーがなき後でも草刈正雄さんは2024年現在も現役でご活躍中です。これからもご活躍期待しています。
初代モデルのクイントが不人気で販売不振のまま終わった後に出たのがこのモデル･･印象がガラッと変わり人気モデルになりましたね･･山下達郎氏の歌曲が流れるCMも印象に残ってます･･２代目プレリュードやワンダーシビックも同時期でホンダに勢いが有り個性の強かった印象でしたね。
草刈正雄をCMに起用した初代チェイサーのイメージカラーは『赤』でターゲットグレードは『2ドアSGS』でした。これは当時の人気アメリカ刑事ドラマで『スタスキー＆ハッチ』で使っていた『赤いフォード グラン・トリノ』に似せて便乗していた？なんて噂がありました。尚、真偽は不明です。悪しからず…。
昔、我が家の近所の家の庭に、3代目ブタ目マークIIの廃車体がありました。
前にも見た、、、のは、木の精ではないのかな？ 関連車両のコロナマーク2の画像の中に、ジャガーのマーク2が混ざってたとかかな？ 個人的にはジャガーのXJにちょっと似てる気がしますが。
この７TURBO見ているだけで良かったんですよね。
あれ？見た気がする
これはトヨタチェイサーの初代モデルですね。ナゼ草刈正雄さんはあの頃華麗なる刑事で三菱ギャランΛを運転してたのに、その事三菱さんは知ってたのかな。私は初代トヨタチェイサーのデザインが大好きです。うんうんトヨタオート店あったな。知ってた。私がこの車が現役の頃に若かったら運転したい車です。
かなり昔に働いていた会社の上司が、歴代のチェイサーに乗っていたと言う話を本人から聞いた事がありました。私が退職する直前に最終型チェイサーからマークXに乗り換えました。
2代目カリーナは、昔親父が会社のバンを所有していて、小さい頃よく乗せてもらった思い出がありました。その中で一番好きだったのは、セダンだったけど、当時はトミカとしては恵まれいなかったので、セダンとhtをトミカヴィンテージneoで製品化してほしいです。
親父がコレの4drセダンの2000SEの金色に乗ってました。重ステでした。
ロータリーエンジンて本当に燃費が悪いのかな？ 同じパワーのレシプロエンジンと比べて燃費が著しく悪いとは思いませんけどね
振られた番号はそのままなので、なにか問題があって再UPされたのでしょうか。違いはよくわかりませんでしたが、そうだとしたら真面目ですね。 これからも楽しみにしていますので、ぼちぼち上げていってください。
デジャヴだ 何科最近同じネタの動画を見た気がする
あれ、なんか自分はタイムスリップしたのか、前に見た記憶がw
2代目後期のLBを所有してます。あまり人目を引く事は少ないですね。
日産は対抗車種としてA10バイオレット、オースター、スタンザを出したが全く歯がたたなかった。オースター、スタンザの後継車のP10プリメーラでリベンジを果たした。
この世代のローレルは兄弟車のC210スカイラインよりも格上だった。1600ccの設定はなく2800ccの設定があった。
パルサーはノートの先祖車。
こんにちは!愛甲マサヤです。この2代目カリーナはしっています。先代の美しいファストバックスタイルからボクシーな3ボックススタイルに変わりました。さらに1980年には、兄弟車としてカローラ店用のセリカカムリが発売されました（同年4月には、新設のトヨタビスタ店でも発売されました。）。ちなみに、僕の父親は、僕が2〜3歳のころに先代のカリーナに乗っていました。それにしても懐かしいですね。カリーナは、最高のクルマでした。それでは、また次のコメントでお会いしましょう!
免許を取って初めて運転したのが、この代のエテルナ。 初心者にはやや大きいと感じましたが、低速トルクがあり神経質でない車でした。
三菱は販売会社を何とかする方が良い。担当者の当たり外れがひどい。
セリカカムリは次期型もFRで開発すべきだったな！ また、XX共通の2.6L直6のロングノーズも有れば良かった。そうしていれば、後のハイソカーブームにも便乗出来た筈だ♪
1:04 ゴリラ-警視庁捜査第8班-班長:倉本省専用車G1😊
元はカリーナもセリカも同じシャーシを使っている。中身はカリーナなんだけど、セリカカムリが出た時は別な車に見えたし、カムリの方がカッコよかった。
これのDXでPEGASUSのエンブレムが付いたのがありましたね。 社用車でした。
カリーナ＝足のいいヤツ❗セリカカムリ＝もっと足のいいヤツ⁉️身内に強力ライバル出現!?確か昭和40年代中盤も初代カリーナ､ブラボーコロナにカローラ&スプリンターの四つ巴で身内同士の食い合いに😵💦
オススメから来ました。子供の頃住んでいた家の近所に、セリカ・カムリが停まっているのをよく見かけたのを思い出しました。
当時の日産の世界戦略車という意味合いでCMでは「パルサー・ワールド」ってフレーズ使ってたが、海外で言うほど売れてたっけ??
ラリーやダートラではダルマセリカよりカリーナの方を選ぶユーザーが多かったと聞くので素性が良かったのかな？
ポールニューマンバージョン プラズマスパークや 5HBの日本初テンバータイヤ についての解説がない。
このカリーナと格下の70カローラがいくらなんでも似すぎてカリーナを選ぶのに躊躇した人が多そう
カリーナってバリエーションが多かったのが良かったです。2DRは協力会社さんにありました。カタログでは知ってましたが現車はこの時が初めてでした。カムリの2.0GTは本気で新車考えてました。私が免許を取る少し前にFFにフルモデルチェンジしてしまいました。残念でした
カリーナって、コロナに対して"足のいいヤツ"だったから、コロナとシャシが共通化された時点で有名無実なものだったわけだ。
カリーナ、懐かしいです。動画のモデルはスポーツ系のイメージでしたが、FFになってからファミリーカーのイメージです。キャラ変しましたが、歴代大きく不振な世代もなく安定した人気があったブランドだと思います。
セリカ・カムリはビスタ店発足による品揃えの一面も。カローラ店ではカムリ、ビスタ店ではビスタへと移行してファミリーカー路線に転換した。ブル910のターボ攻勢対策で18R-Gが載せられリヤも独立となったがコアな人気は得たもののブルには勝てなかった。一方二代目後期カリーナはトヨタ店のエントリーカーとして特別仕様のマイロードが人気になり、最終型まで続ける事になり走りのセダンからファミリーカー路線へシフトして行くきっかけになりました。クラウンユーザーの奥さんに買われる事も多く、マイロードが企画されたとも聞きました
この型にも２ドアセダンあったの知りませんでした。前期型４ドアセダンに乗ってる友達のお父さん多かったです。セリカカムリ1800XTは親父の同僚がブルーバードＵからの乗り換えで乗ってました。カッコ良かったです。
姉妹車のビスタ店からは、カムリが発売されました４５カリ〜ナ、後期の角目四灯が好きやなあ!
何と無く、初代カムリがカリーナなのは分かるがセリカとは兄弟車だねぇ～！
キマってるね。千葉ちゃん！ 『セリカカムリ』は Ｃピラーに『CELICA』のロゴが入っていてそれだけで『ただのセダンではない』感がありました。 ３代目『A60系』は『鬼に金棒 ツインカムにターボ』でしたね。
同じくですね。 後ろのエンブレムにも、何気に「CELICA」ってついてましたね。
兄弟車のセリカ・カムリのことを口の悪い輩はカ◯カムリと罵る輩がいたな😂😂😂
ビガーパンツ穿けば治るかも？
このカクカクした形はすきでした。
男30GTアゲイン
おー懐かしい！高校生の頃カタログを持っていたのですが、当時は意味がわかりませんでした。 社会人になって、2000GTの中古を探したのですが、結局見つかりませんでした。 まぁ、今なら男還暦GTアゲイン（金ならあるで）でしょうね。
この初代アコ―ドは1600cc〜1800ccクラスでは初のFF車🚗だよ😅。
町内で未だに乗ってる方が居ます。
ひとくくりにしてターセルコリタ不人気でしたね〜
ワイド幅の２代目クラウンだ😅。
価格的なライバルでもあった白いマークIIやクラウンの内装が、田舎のスナック風なワインレッドのビロードなのに、なぜか高級と社会では認識されていて理解不能だったな😂