Как найти Олега??? После рашистских бомбардировок Харькова нужно узнать как у него и жив ли....
@malerai Жыл бұрын
Общался в начале войны через стим. Сейчас посмотрел нет в сети уже 5 месяцев. Позвонил на какой-то старый его номер, оператор говорит отсутствует связь с абонентом.(
@ii.jg51walther292 жыл бұрын
А нехрен было подвесы надевать))
@user-by1ro8mt8j2 жыл бұрын
Самолет не плох... А вот насчет самого легендарного... Ну эт господа наглосаксы вы себе льстите :) По "легендарности" ему до МЕ109 - как до Пекина раком :) Немцы конечно врагами были в тот период, но их самолеты, а в особенности МЕ109 в различных вариациях просто прекрасны. Увы они были шикарны. Нашим дедушкам ох как непросто было с ними бороться...
@user-gc5yz8ov5s2 жыл бұрын
ОЧЕНЬ ЖАЛКО ЧТО БЕЗ ПЕРЕВОДА НА РУССКИЙ ЯЗЫК... 😒😒😒 ОЧЕНЬ ХОТЕЛОСЬ УСЛЫШАТЬ ПРО “КРЫЛАТОГО ВОИНА " ПЕРЕВОД.
@roboLomik2 жыл бұрын
Царства небесного Верескулу
@NJGr.10Grasser2 жыл бұрын
Скетч пиарю как могу.
@9jg52bubi92 жыл бұрын
Не плохо ещё было бы Ла 5 добавить с номером 48 в правом верхнем углу...)))) Посмеялся от души....)))
@user-ky6ml1se1t2 жыл бұрын
Много косяков и неточностей ,возможно из за перевода. ,дед гнал пургу. Хотя возможно что тоже перевод неточен.
@andreymmm2922 жыл бұрын
А зачем пилоту кислородная маска на дозвуковом самолёте на высоте 900 метров? Я почему спрашиваю, мы с "кукурузника" Ан-2 с парашютом прыгали, с высоты 1000м, прыгал несколько раз, и все: летчики, парашютисты, всегда были без масок
@user-ie4xr9uj1s2 жыл бұрын
Красивый самолёт плохо не летает.
@PerioLase-zi7bm2 жыл бұрын
Интересно почему ни немцы ни американцы не делали самолеты с таким же "овальным" профилем крыла
@user-te4fe9wj5o3 жыл бұрын
Как много ажроэкспертов...
@KiberDemon3 жыл бұрын
Классный дядька, очень интересно рассказывает.
@kievlaninkievkievlanin41763 жыл бұрын
Кто коментатор?
@user-gi2cz8jt6w3 жыл бұрын
Последнее "летное" место службы моего дядьки (после этого "за штурвалом" он уже не летал). К концу "летной" службы у него выслуга превышала возраст.
@danilashtolz10643 жыл бұрын
Красивая машина. Хорошо что немцы не успели в полном масштабе развернуть производство Me.262
@intizimzijgia60453 жыл бұрын
Почему он похож на як 3 ?и цена5000 фуунтов Аэрокобра под 50 тыс стоила.
@user-vl7xu6vn1b3 жыл бұрын
Канал про Авиацию: Pilot Sky Ukraine
@dachnikful3 жыл бұрын
Молодец, командир !!!
@user-gz8uw4xm2z3 жыл бұрын
Всякий кулик свое болото хвалит.
@user-bc7dz2nz4r3 жыл бұрын
Як-3 лучший , на 700кг легче и это многое решает !
@user-jq7ns6zk8m3 жыл бұрын
Дед даже не назвал самолёты СССР! Вот гад
@dmytroskyba55823 жыл бұрын
В Спидфаере тоже поставили инжектор в моделях выпущеных после 1944 года.
@user-ux8ut7no2k3 жыл бұрын
ПИЗДЕТЬ не мешки ВОРОЧИТЬ....
@user-vw9kq8ys9t4 жыл бұрын
очередная сакская брехалка, обещали видео про самолет (и я очень надеялся о нем послушать) а подали видео про авиаконструкторов и уборщиков цеха где собирался самолет, кто о чем мечтал и как дрочил...
@user-vj5sk9go3r4 жыл бұрын
Классный экскурсовод и вопросы от зрителей адекватные
@user-ep2ye8re2t3 жыл бұрын
Последний командир этого полка!настоящий ас! летчик снайпер полковник Верескул Валерий Валентинович.
@user-rs2ww7vd5x4 жыл бұрын
позн7авательный ролик. лайк (пустай семёрка оставится, на счастье)
@romanstamez23464 жыл бұрын
Не то что посидеешь а и умреш..
@Keef196614 жыл бұрын
Прекрасный фильм. Познавательно, без пафоса и соплей. У нас так снимать не умеют, к сожалению.
@m85production4 жыл бұрын
СПАСИБО!
@user-nt2ws3cw6j4 жыл бұрын
Прекрасный фильм, посмотрел на одном дыхании. Но когда же переводчики начнут приглашать консультантов?
@Sturmgeschutz19614 жыл бұрын
Сопвич «Кэмел»
@5205JustMatt4 жыл бұрын
MK Vb
@kraiton30594 жыл бұрын
Что за...
@schabanow4 жыл бұрын
Можно до посинения расхваливать крученое крыло, ламинарный поток и управление одним пальцем на виражах... Но весомая доля истины состоит в том, что все эти прекрасные британские аэропланы имели КАРБЮРАТОРНЫЕ моторы. А немцы - ИНЖЕКТОРНЫЕ. Которые снимали с пилота целый ряд ограничений по пилотированию в бою.
@kot_b_kedax73394 жыл бұрын
не такой он и легендарный. орош - безусловно! но до яка или лавочкина ему далеко
@MDzmitry4 жыл бұрын
Зависит от фронта. Спитфайры, в конце концов, на равных с Харрикейнами являются для британцев символом победы RAF над Luftwaffe. У нас же, на Восточном фронте, свою славу заслужили под Москвой и Сталинградом, над Курском и Кубанью Лавочкины и Яковлевы. Каждый из самолётов выше внёс крайне весомый вклад в общую, прошу заметить, Победу.
@user-wf6eu2ke9x4 жыл бұрын
Як был дерьмо самолёт. Его плюс дешевизна и простота в освоении. Плюсы, неплохая маневренность в горизонтальной плоскости. На вертикаль он сыпался. А вот ла5фн и ла7,р39.Шли на вертикаль и отрывались. Как писал выше оппонент благодаря инжектор у в отличии от карбюратора. Инжектор на ла5 и ла7 поставили благодаря тому что скопировали у американцев и ониже помогли пустить инжектора в массовое производство. Также если интересно, почитайте о том как в Америку отправили на испытания т-34.Амеры изучили и испытали танк полностью. Выявили недостатки написали рекомендации. И с учётом этих рекомендаций в производство запустили прекрасный танк т-34-85.Самая лучшая модификация знаменитого т-34.
@MrMaximusDesimus4 жыл бұрын
не 3,14зди,уже в 1943 на Спитфайре ставили мотор в 2000 л.с, что давало скорость 700км.ч.что там у советов было в 43 году?
@user-zj2bv8ls1b3 жыл бұрын
@@user-wf6eu2ke9x Ты хоть сам понял что сказал? Это бред сивой кобылы
@user-zj2bv8ls1b3 жыл бұрын
@@MrMaximusDesimus90% истребительной авиации были Яки и 5% Лавочкины то что нам давали по Ленд-лизу 2,7% и 2,3%-это ПВО так что Як и Ла самые лучшие самолёты Красной Армии
@wladimirshootin95864 жыл бұрын
Ich möchten machen kacken....
@user-mm2zx4bu9v4 жыл бұрын
Песня!
@user-mm2zx4bu9v4 жыл бұрын
Британская воздушная Мощь канула в лету. Но как же они хранят память и достоинство об этом! Снимаю шляпу, ипреклоняю колени!
@romanroman71014 жыл бұрын
Спасибо авторам фильма , пилотам и переводчикам !!!
@Tolianchig4 жыл бұрын
500 "узлов" винтовые самолеты не летали!
@Tolianchig4 жыл бұрын
Спасибо, но насмешила скорость в узлах. Скорость в узлах -- это ТОЛЬКО ДЛЯ СУДОВ и кораблей.
@romanroman71014 жыл бұрын
Так это.же морская авиация )))
@il-2forsale574 жыл бұрын
Для воздушных судов - в морских милях в час
@vsn-po7zq4 жыл бұрын
это ты расмешил своим незнанием , почитай ICAO
@Tolianchig4 жыл бұрын
@@vsn-po7zq Кто насмешил? Площадь будем мерять в акрах?
@vsn-po7zq4 жыл бұрын
@@Tolianchig Толик ты необразован , в авиации скорость не привязана к земле и есть профессиональные термины и величины . Какое количество воздушных судов ты сертифицировал ?Открой АП и посмотри в чем измеряется скорость воздушного судна
Пікірлер
Как найти Олега??? После рашистских бомбардировок Харькова нужно узнать как у него и жив ли....
Общался в начале войны через стим. Сейчас посмотрел нет в сети уже 5 месяцев. Позвонил на какой-то старый его номер, оператор говорит отсутствует связь с абонентом.(
А нехрен было подвесы надевать))
Самолет не плох... А вот насчет самого легендарного... Ну эт господа наглосаксы вы себе льстите :) По "легендарности" ему до МЕ109 - как до Пекина раком :) Немцы конечно врагами были в тот период, но их самолеты, а в особенности МЕ109 в различных вариациях просто прекрасны. Увы они были шикарны. Нашим дедушкам ох как непросто было с ними бороться...
ОЧЕНЬ ЖАЛКО ЧТО БЕЗ ПЕРЕВОДА НА РУССКИЙ ЯЗЫК... 😒😒😒 ОЧЕНЬ ХОТЕЛОСЬ УСЛЫШАТЬ ПРО “КРЫЛАТОГО ВОИНА " ПЕРЕВОД.
Царства небесного Верескулу
Скетч пиарю как могу.
Не плохо ещё было бы Ла 5 добавить с номером 48 в правом верхнем углу...)))) Посмеялся от души....)))
Много косяков и неточностей ,возможно из за перевода. ,дед гнал пургу. Хотя возможно что тоже перевод неточен.
А зачем пилоту кислородная маска на дозвуковом самолёте на высоте 900 метров? Я почему спрашиваю, мы с "кукурузника" Ан-2 с парашютом прыгали, с высоты 1000м, прыгал несколько раз, и все: летчики, парашютисты, всегда были без масок
Красивый самолёт плохо не летает.
Интересно почему ни немцы ни американцы не делали самолеты с таким же "овальным" профилем крыла
Как много ажроэкспертов...
Классный дядька, очень интересно рассказывает.
Кто коментатор?
Последнее "летное" место службы моего дядьки (после этого "за штурвалом" он уже не летал). К концу "летной" службы у него выслуга превышала возраст.
Красивая машина. Хорошо что немцы не успели в полном масштабе развернуть производство Me.262
Почему он похож на як 3 ?и цена5000 фуунтов Аэрокобра под 50 тыс стоила.
Канал про Авиацию: Pilot Sky Ukraine
Молодец, командир !!!
Всякий кулик свое болото хвалит.
Як-3 лучший , на 700кг легче и это многое решает !
Дед даже не назвал самолёты СССР! Вот гад
В Спидфаере тоже поставили инжектор в моделях выпущеных после 1944 года.
ПИЗДЕТЬ не мешки ВОРОЧИТЬ....
очередная сакская брехалка, обещали видео про самолет (и я очень надеялся о нем послушать) а подали видео про авиаконструкторов и уборщиков цеха где собирался самолет, кто о чем мечтал и как дрочил...
Классный экскурсовод и вопросы от зрителей адекватные
Последний командир этого полка!настоящий ас! летчик снайпер полковник Верескул Валерий Валентинович.
позн7авательный ролик. лайк (пустай семёрка оставится, на счастье)
Не то что посидеешь а и умреш..
Прекрасный фильм. Познавательно, без пафоса и соплей. У нас так снимать не умеют, к сожалению.
СПАСИБО!
Прекрасный фильм, посмотрел на одном дыхании. Но когда же переводчики начнут приглашать консультантов?
Сопвич «Кэмел»
MK Vb
Что за...
Можно до посинения расхваливать крученое крыло, ламинарный поток и управление одним пальцем на виражах... Но весомая доля истины состоит в том, что все эти прекрасные британские аэропланы имели КАРБЮРАТОРНЫЕ моторы. А немцы - ИНЖЕКТОРНЫЕ. Которые снимали с пилота целый ряд ограничений по пилотированию в бою.
не такой он и легендарный. орош - безусловно! но до яка или лавочкина ему далеко
Зависит от фронта. Спитфайры, в конце концов, на равных с Харрикейнами являются для британцев символом победы RAF над Luftwaffe. У нас же, на Восточном фронте, свою славу заслужили под Москвой и Сталинградом, над Курском и Кубанью Лавочкины и Яковлевы. Каждый из самолётов выше внёс крайне весомый вклад в общую, прошу заметить, Победу.
Як был дерьмо самолёт. Его плюс дешевизна и простота в освоении. Плюсы, неплохая маневренность в горизонтальной плоскости. На вертикаль он сыпался. А вот ла5фн и ла7,р39.Шли на вертикаль и отрывались. Как писал выше оппонент благодаря инжектор у в отличии от карбюратора. Инжектор на ла5 и ла7 поставили благодаря тому что скопировали у американцев и ониже помогли пустить инжектора в массовое производство. Также если интересно, почитайте о том как в Америку отправили на испытания т-34.Амеры изучили и испытали танк полностью. Выявили недостатки написали рекомендации. И с учётом этих рекомендаций в производство запустили прекрасный танк т-34-85.Самая лучшая модификация знаменитого т-34.
не 3,14зди,уже в 1943 на Спитфайре ставили мотор в 2000 л.с, что давало скорость 700км.ч.что там у советов было в 43 году?
@@user-wf6eu2ke9x Ты хоть сам понял что сказал? Это бред сивой кобылы
@@MrMaximusDesimus90% истребительной авиации были Яки и 5% Лавочкины то что нам давали по Ленд-лизу 2,7% и 2,3%-это ПВО так что Як и Ла самые лучшие самолёты Красной Армии
Ich möchten machen kacken....
Песня!
Британская воздушная Мощь канула в лету. Но как же они хранят память и достоинство об этом! Снимаю шляпу, ипреклоняю колени!
Спасибо авторам фильма , пилотам и переводчикам !!!
500 "узлов" винтовые самолеты не летали!
Спасибо, но насмешила скорость в узлах. Скорость в узлах -- это ТОЛЬКО ДЛЯ СУДОВ и кораблей.
Так это.же морская авиация )))
Для воздушных судов - в морских милях в час
это ты расмешил своим незнанием , почитай ICAO
@@vsn-po7zq Кто насмешил? Площадь будем мерять в акрах?
@@Tolianchig Толик ты необразован , в авиации скорость не привязана к земле и есть профессиональные термины и величины . Какое количество воздушных судов ты сертифицировал ?Открой АП и посмотри в чем измеряется скорость воздушного судна