Пікірлер

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  @suzu-kasuteraКүн бұрын

  多摩湖線で昼間２両運転すればいいのに。

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  @user-fu5op7jk8fКүн бұрын

  2465f全般検査したんですか？してたらあと4年？

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  @takefchannel82034 күн бұрын

  新宿線にラビューですかぁ😊 ちょっと新鮮で違和感ありますね✨

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  @user-nl7so5wb4e4 күн бұрын

  レッドアローラストナンバーの10112Fはまだ使えそうですし波動用または新52席の至福に転用されそうですね

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  @6017Fseibu5 күн бұрын

  昨日 小手指で6156F 快速急行池袋行きを写真に撮れました。

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  @channel-mf3bt6 күн бұрын

  5:39 205系先輩が帰って来ちゃって

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  @6017Fseibu9 күн бұрын

  千代田線～有楽町線 小竹向原から小手指まで西武鉄道だと近いと思います。

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  @user-pr8ro1dv5x7 күн бұрын

  できないんだよなそれが 理由はすぐ上のコメントの返信欄に記載があります

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  @6017Fseibu6 күн бұрын

  それは残念だな

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  @user-zb3kb6ug2p10 күн бұрын

  藤沢の一本松踏切で見送りましたが僅か2分の差で8051F＋8252Fとのオーバークロスが叶いませんでした

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  @user-cx5ic2ni8v10 күн бұрын

  8257fは新松田で小田原方(⑤)に引き上げた後、EF65は8257fと同じ線路:⑤に引き上げているよ

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  @user-hu8rp8hk4j10 күн бұрын

  ロマンスカーミュージアムのジオラマで、この甲種輸送が再現されていました（笑）。

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  @dainipponbazai11 күн бұрын

  一目で分かる

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  @user-zm1nr5ko7x11 күн бұрын

  5:49 6:50 7:03 触れられなかった205w

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  @QPSAexpress11 күн бұрын

  側面を見ると6000系や20000系に似ているような

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  @soramaruwaRabbityo11 күн бұрын

  6:17 一般客も珍しそうに|ω･)ﾐﾃﾏｽﾈ

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  @user-ls5cw8pd3c11 күн бұрын

  5:05　N36が2編成いて草。

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  @user-rl7rn6fg9x11 күн бұрын

  主力2000系の引退は、寂しいものがある。

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  @MrTakaboh11 күн бұрын

  沼津貨物駅(正確には沼津駅と同一)は原駅付近に移転ですね。廃止って言い方は半分だけあってる。 明電舎からの鉄道での変圧器輸送は既に廃止されてトレーラー輸送になってる

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  @user-el6rn3hv9g11 күн бұрын

  197X年以前なら､小田原→国分寺ルートで一発だったのにな…(笑)

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  @tatsuzeon11 күн бұрын

  私は乗り鉄ですが、新小平の撮り鉄はきちんとルールとマナーを守っており、同じ鉄道好きとしては安心して見ていられました。まあこれが本来あるべき姿なんですけどね。

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  @user-lv1ui3sz9t11 күн бұрын

  そのルールとマナーが間違ってる可能性を考えないんだな

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  @SND422111 күн бұрын

  ちょいネタバレ 幻覚一覧 鶴見 E217(湘南) 209 115 185(EXP) EF65 0 府中本町 205(武蔵野 原形南武) 新秋津 205(メルヘン8Cステッカー 原形) 華

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  @sekine111811 күн бұрын

  3:55存在しない記憶過ぎて草

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  @kitatate11 күн бұрын

  このチャンネル西武の神にも見られてる件について

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  @toubu8163f11 күн бұрын

  幻覚がすぎる

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  @brigittebernadette92912 күн бұрын

  千代田線から有楽町線経由ならすぐなのに

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  @kitatate12 күн бұрын

  トンネルとぶつかりそう また東急9000系の甲種に期待したい

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  @olive_tokumori12 күн бұрын

  拡幅でぶっちょの8000だと地下鉄は厳しいかと

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  @user-cb7uc2od6n12 күн бұрын

  ATCが搭載していないから残念ながらムリ✋💦🔵🚃

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  @kitatate11 күн бұрын

  @@user-cb7uc2od6n だよね

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  @user-lf5nx9fs2h11 күн бұрын

  小田急小田原駅と東海道線と連絡線を作れば良い

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  @Astr0_Feline13 күн бұрын

  車内がまるで新型車両。

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  @user-rl7rn6fg9x14 күн бұрын

  思い入れの車両が姿を消すというのは、寂しい気がする。

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  @hjsuu732114 күн бұрын

  黄色い6117fが見えなくなったのもこのためか

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  @Heechan-72417 күн бұрын

  6:43 三岐鉄道にはJR東海から211系が譲渡されたけど、もし2000系が譲渡されるとしても全て2両編成はないと思います、日中は空いてても朝の通勤通学時間帯は2両編成だとぎゅうぎゅうに押し込まれる状態なるので3両編成も何編成か譲渡されたと思います、それか2両+2両の4両編成で運行させたかもしれません。

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  @user-ls3wb7wt8m17 күн бұрын

  阪急5300系も地下鉄に乗り入れなくなるらしい

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  @user-el6hs4cy9s17 күн бұрын

  なかなか面白い考察でした。高尾〜大月間をE233系で統一することにより高尾駅にホームドアを設置することができます(2024ダイヤ改正で実現の可能性がUP)。仮にこれが実現するとなると青編成は高尾〜大月間で運行できません。当然ホームドアを設置するのであればグリーン車のドア位置を調整することになるので高尾駅でグリーン車がついていない青編成を運行するとなるとドア位置が合わずドアを開けることができない所が出てきます。さらにP編成が富士急行線に乗り入れるとおっしゃっていましたがこれも考えられないです。富士急行線はワンマン運転をしていません。これはJR(中央線)の列車がワンマン運転非対応というのもありますが過去富士急行線は暮地駅(現:寿駅)付近で大規模な脱線事故を起こしました。これの教訓で絶対に保安要因として車掌を外さない。無人駅の増加による利便性の減少を補うためなどの理由でワンマン運転を基本行わない方針のようです。これにより211系の置き換えを131系にするという案もなくなります。今後も富士急行線と中央線の直通はE233系、211系、353系で行われるでしょう。ただ高尾〜大月間を233系で統一するのであれば211系の直通運転が実質廃止となるので131系置き換えも考えられるかもしれません。あくまで一個人の意見ですのであまり参考にはならないかと思います。長文になってしまい申し訳ございません。

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  @N--jv3go19 күн бұрын

  40000系の先頭車の無駄なスペースを無くして普通の座席にしてください。小江戸以外でも空気輸送のS-TRAINも廃止して欲しいです。

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  @Seiburailway14 күн бұрын

  どうして40000にそんな恨みがあるんですか笑

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  @kwkim51019 күн бұрын

  実は40000系で統一しても問題があるのが地下鉄・東急で西武車両の「パートナーゾーン」が好きではありません。この部分がまた問題になる可能性が...

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  @user-jg2gt1ve1j20 күн бұрын

  西武車がATO合わなくて車両が足りない時は東武車借りてS運用代走してると聞いた事ある

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  @user-ls3wb7wt8m20 күн бұрын

  西武4000系余れば解体せずに養老鉄道へ引き取りできたら養老鉄道観光特急に改造するかも

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  @Seiburailway14 күн бұрын

  してほしいなぁ、、、できないだろうけど笑

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  @user-lp5bp6bc5g21 күн бұрын

  バカ殿は元に戻さないのでしょうか (愚問)

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  @Seiburailway14 күн бұрын

  多分戻らないでしょうね笑

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  @off9443jp21 күн бұрын

  0:45　めずらしい運用をさりげなくぶちこんでますね。好き。4000は自販機のあった時代からよく使っていたので残念です。父鉄か地鉄さんに譲ってほしいですね。

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  @user-sx2sy8nb9p21 күн бұрын

  西武鉄道のことはあまり詳しくない私ですが、鉄道ジャーナルで逆立体交差化を見た時は衝撃を受けましたね 。😮

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  @Seiburailway14 күн бұрын

  私もこのとき生まれていませんが、画像や解説を見みましたが、衝撃的でした笑

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  @zura779021 күн бұрын

  9000系を短編成化して多摩湖線系統に転属させた西武なら、残る6000系を一部編成の短編成化して新宿線に転属、20000系か30000系を新宿線から池袋線に転属させる可能性も？

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  @user-xe2yb6sm2y22 күн бұрын

  三岐鉄道さんの静ｼｽ211系3両編成の譲受の理由は以下の事が考えられますね ①中間車の先頭車化改造不要な短編成であったこと ②腐食に強く長期使用に耐えうるステンレス車体であること ③ブラックボックス化されたVVVF車ではなく、自前で比較的メンテナンス可能と判断されたこと ④西武鉄道さんからの譲渡を不安視されたこと このような事が当方は理由と考えております。 電気連結器を存置という事は、静ｼｽ211系で車種統一を図る事を想定していると考えられますね (故障車推進運転を考慮かもしれませんので、あえて撤去する必然性が無いという事なのかもしれません)

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  @user-xe2yb6sm2y22 күн бұрын

  2024年6月25日　静ｼｽ211系3両LL1・LL9・LL11編成が三岐鉄道さんに譲渡とのことですね。 静ｼｽ211系3両編成は、2024年3月20日にSS2・SS3編成が、2024年3月22日にSS7・SS8・SS11編成が それぞれ三岐鉄道さんに譲渡されたことを耳にした際も、当方は建築限界・車両限界の関係上、現在又は 過去にJR20ｍ車両の運転実績のある会社さん(伊豆箱根鉄道さん他)を予想していただけに、三岐鉄道さんへの譲渡は予想の斜め上の出来事で大変驚いておりました。 2024年6月26日にも　211系静ｼｽLL14・LL16編成が三岐鉄道さんへ譲渡？らしいですかね この内1・2編成程度は部品取りの車両譲受なのかもしれませんね。

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  @user-fo6ny2yo2v22 күн бұрын

  やはり西武としては、地下鉄・東急直通は40000系に統一したいのかな？

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  @Seiburailway14 күн бұрын

  その可能性が高いですね

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  @rikuoshimizu37022 күн бұрын

  6000系遅いんですもん・・・

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  @Seiburailway14 күн бұрын

  加速が遅くてスジに乗らせるのが大変なんだとか、

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  @user-ll8hh3re8i22 күн бұрын

  残るステンレス車の対応車はどうなるのやら

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  @user-oj6jq4yy6r22 күн бұрын

  加速がクソ過ぎて東急から苦情が多いって言ってた！

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  @fuetaiko123422 күн бұрын

  秋津第4踏切は、所沢駅の上り電車の信号と連動しているようなので、閉まってから電車が通過するまでの時間がやたらと長く、それが渋滞の原因でしょう。閉まるタイミングを調整すれば全く問題無くなると思いますね。

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  @yukey20123 күн бұрын

  ワンマン関連の更新工事未施工なだけですね。 車体素材とかは関係ないかと😂 よっぽど重たい0番台より50番台の方が直通先の急行スジでも走れますからね…

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  @zuuxodar24 күн бұрын

  元々は､西武園⇆国分寺の順に停車で良い。 稀に､国分寺⇆本川越の特別ダイヤが 脱線事故の原因である｡ 従って､国分寺⇆本川越の特別ダイヤは不要です 特別ダイヤは廃止すべき｡ ましてや､国分寺⇆本川越の特別ダイヤで 特急を走らせる必需は無い｡ 特急を走らせたい成ら､国分寺⇆武蔵境での 地下化を希望する 事故などのバイパス線として 必要不可欠な路線です｡😅

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  @user-oy6ke7yd8k24 күн бұрын

  失礼します。実を言いますと西武６０００系は副都心線と直通開始当時から結構ホームドア位置の修正がありました。後に落ち着いたとはいえ、やはり副都心線内での停止位置修正は何度かあり今もあります。有楽町線へのホームドアが完了した今、それらも関連している事も考えられます。それと西武有楽町線開通４０周年ラッピング車が休車となりました。理由は不明ですが、直通車に車両不足が出ないか心配です。

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  @user-fw6ig1ir8k24 күн бұрын

  出禁ではなく転属して直通が出来ないっていう話？ 東武の30000系、50070系みたいに40000系に保安装置譲ったりしてるのかな。

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  @Seiburailway15 күн бұрын

  転属しない編成も出てきているので出入り禁止が正しいです。保安装置などは一部メトロの所持部品なので、メトロに返していると思われます。

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  @user-fw6ig1ir8k12 күн бұрын

  @@Seiburailway なるほど。未転属の車両も居るんですね。

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  @user-rl7rn6fg9x25 күн бұрын

  今後は、40000系が担うのでしょうね･･･

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  @HS-kk4ev25 күн бұрын

  ぶっちゃけ、どうでも良い話ではあるんだけど、池袋線を使う身としては気になってしまう！