くるまマイスター検定１級を所持するGocar（ゴーカー）が、ホワイトハウスグループで取り扱う（プジョー・シトロエン・ＤＳ・ＢＭＷ・ＭＩＮＩ・フィアット・アバルト・アルファロメオ・ボルボ・アウディ・ジャガー・ランドローバー・ヒョンデ・ケータハム・ホンダ）新型車を中心にご紹介するチャンネルです。
自動車評論家でもない、KZreadrでもない、Gocarが本音で語ります。新型車の良いところも、気になるところもハッキリと紹介するチャンネルです。
「自社で取り扱っている商品なのだから、悪いところは伏せて良いところしか伝えないのでは！？」
そう思われる方もいるかもしれません。しかし、そんな情報は役に立ちませんし、面白くないですよね。「良いところ」も「悪いところ」も私が感じたままに、真の情報を提供していきます。ぜひ、チャンネル登録お願い致します。
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Пікірлер
ぶりぶりばんばんうるせぇゴミよりこの音が好きで乗ってんだよなぁ…
めっちゃいい車ですよね！数値的にそんなにパワーないのに加速すごいし、内装も北欧デザインでシンプルなのにオシャレで、おまけに安全性ピカイチ✨Googleホームもついてる👍
購入を考えておりますが ECUの位置に噂がありまして、その辺教えて頂けますでしょうか？ 以下グーネットの口コミです 日本車とは違うドイツ車のようなハンドリングと、ドイツ車とは違う外観・内装の洗練されたスタイルに惹かれて購入しました。非常にいい車ですが、実際に乗ってみて気付いた問題点を３つ挙げます。 １）ＥＣＵの搭載位置に問題があること。 １）先日の大雨の中、深さ１０ｃｍ位の水たまりをゆっくり走ったら、ＥＣＵが濡れて、エンジン始動出来なくなり修理に出しました（３０万コース）。なんと、ＥＣＵが左フロントタイヤハウス前の低い位置にあるらしい。修理の時に別な位置への移設をお願いしたけど、それは出来ないとのこと。この構造は他の車種（Ｖ４０・Ｖ６０）もみな同じです、と。なぜこんなに水没しやすい位置にＥＣＵを配置しているのか、全く意味不明です。 雨降りに乗る方は買わない方がいいかもしれません。（ハード面としてそれ以外は全く問題なしです） ＶＯＬＶＯメーカー、即刻改良して下さい！！！
購入を考えておりますが 以下の噂がありまして、この辺教えて頂けますでしょうか？ 以下グーネットの口コミです 日本車とは違うドイツ車のようなハンドリングと、ドイツ車とは違う外観・内装の洗練されたスタイルに惹かれて購入しました。非常にいい車ですが、実際に乗ってみて気付いた問題点を３つ挙げます。 １）ＥＣＵの搭載位置に問題があること。 ２）エンジン始動した状態では、ディライトになっているポジション・マーカーが消灯できないこと。 ３）中心にあるタッチパネル式の操作モニターは見た目はいいが、使いにくいこと。 １）先日の大雨の中、深さ１０ｃｍ位の水たまりをゆっくり走ったら、ＥＣＵが濡れて、エンジン始動出来なくなり修理に出しました（３０万コース）。なんと、ＥＣＵが左フロントタイヤハウス前の低い位置にあるらしい。修理の時に別な位置への移設をお願いしたけど、それは出来ないとのこと。この構造は他の車種（Ｖ４０・Ｖ６０）もみな同じです、と。なぜこんなに水没しやすい位置にＥＣＵを配置しているのか、全く意味不明です。 雨降りに乗る方は買わない方がいいかもしれません。（ハード面としてそれ以外は全く問題なしです） ＶＯＬＶＯメーカー、即刻改良して下さい！！！
スバルレガシーRSに積んでいたBD5も楽しいエンジンでした😃2L水平対向2ステージツインターボで280psのパワーは圧巻でした😄
水平対向エンジンもやっぱり挙げたくなりますね！！
ゴーカーさん名東さんの広報部の方と認識してましたが誤りでした。これからも応援いたします。
ありがとうございます！ホワイトハウスグループの取扱ブランドは全てやっております！引き続き、応援のほど、よろしくお願いします！！
はーさんの奥さん役がぴったりハマり役ですね(^^)
いいコンビでしたね！
卸センター、私が人生最初に試乗した場所でした(^^;
そうなんですね！！
わかりやすい！ コレ見てから試乗したかったです😊
また試乗に来てください（笑）
コナのオーナーが増えるといいな。ブレーキはよく効くので、不安に思う必要はないです。機器から発生する音は静かですが、走行ノイズはうるさい方ではないかな。ちゃんと運転している感じがするぐらいにはあります。もっと静かな車だと、眠くなるので自分にはちょうどいいです。
今日もアイオニック5乗ってきました、
なぜこれが音速なのですか？
ジェット機の音を模していて、音速を超えるとこんな音がするそうです。
@@GoCarCHANNEL様 では車が音速で走っている訳ではないということですね。タイトルに惑わされました🙇♂
これで400万か… 普通にスバル買うだろ…
懐かしい🤩
名車です！
すごいところにダンパーあるな。荷室犠牲にしすぎw
この性能はランクルには出せないレベルだよな、すごい
そこにダンパーあったら荷物載らないねぇ
メルセデス社御中メルセデススタッフ各位 遅めで出来上がりましたが出来上がりよかったてす！ てんこ盛りで家庭利用にですが皆様いかがでしょうか。 まずはよかったです！ メルセデススタッフの皆様ご苦労様でした！ 会社用家庭用に皆様いかがでしょうか！ 一台見掛けましたが受注予約が好調にと期待しています。 ステップライトが落ちているのでステップライトは兼消臭どなるのは当然のの除菌ライト強化と防犯対策整備強化とフライト空港トランク大量に乗せられるネッドガードが無いので気になりましたので次エアフライトサロンタイプで扁平タイヤではなくブリジストンの雨雪耐用タイプではないのでその搭載と屋根スライドレールストッカー付き特注で椅子6とテーブルとカセットテープコンロが入っているケースが付くとしてハッチにラウンドスライドブラインドとシャワーバージョン特注付きの高級トラベルスイートタイプ機能と剛性強いドアとハンドルセキュリティ強化ある安全性強化のあるこの車のフルバージョンタイプを求めセスナ機救助契約サービス付き保険適用の車体を即最高車両販売で天井スクリーン機能は予約受注て標示電機取込差込口のある荷物置き場とセンターコンソールも受注予約数多く大当たりヒットカーにする為に良い機能整備で進歩させるように確実ご対応下さい。 フルバージョンになっていないのでこの連絡分で確実販売を即できますか？ 記載しても居るので私にサーチャージは2割でお願いします。 ではメルセデススタッフはマイナーチェンジ的なのでガソリン車で即頑張ってください。 2024年6月24日 2024年6月24日
登録するために、どういう改善をする必要があったのですか？
一番苦労したのは排ガス試験だったそうです。
雨の日はどうするんだろう。 一気に全開になったら、雨が入るよね。
同じデイトナグレー、ブラックアウディのS3スポーツバックを半年前新車で納車しましたが、ファミリーカーとしても、趣味の車としても楽しめます。 雪国在住ですがこれまでの国産4WDより安定性高く満足しております。 ただ、Dynamic modeは恐ろしいペースでガソリン減るので要注意です。
２面性を持っていて、両方で役立つ・楽しめる魅力的なクルマですね！
わかりにくい動画だ
エンジン音は人工的に作った音です
アコードとかシビックとか惜しいのは、アメリカをメイン市場として日本よりもヒエラルキーの低いモデルとして売ってるせいで、日本市場ではライバルより価格が高く、それにしては装備や質感が価格に見合ってないところですかね。 走りの質感は確かに上質になりましたが、アコードで言えば、500万円オーバークラスにして電動テレスコピック＆チルトの付かないステアリング、 ステアリングヒーターが非設定、シートベンチレーション非設定、1500w／120v外部給電ポート非設定、日本仕様にはグラスルーフ非設定、選べない内装色などですかね。 フラッグシップとして売るのであれば、細かい所を言えばドアポケット内は起毛仕上げとかにもして欲しいところですし、リアアームレストにリアエアコンやオーディオコントローラーを付けたり、フロントシートにランバーサポートも欲しいところ。 それで価格が600万円を超えるとしても、レジェンドの代わりに売るフラッグシップであるならそうあるべきだと思います。
そう思いますね 買いましたけど 価格に対して内装の装備、質感が中途半端 せっかく走りも良く、サルーン的な乗り味とスポーティーさはあるんですけど、 あともう少し頑張れなかったのかなと思いますね それに、Googleよりも普通のナビ➕Apple CarPlayのほうが良かった 何か使いづらいですね
知合いが買ったので運転させてもらいましたが、ぶっちゃけサイズの大きくなったシビックですよねー。 静粛性はさすがと言うべきでしたが加速感はシビックeHEVと同等で快適でした。
くだらないセッテｨング切り替えが多いwww
こんなに高額車なのにトランク開閉手動・１５００W給電機能なし・シートクーラーなし・テレスコ手動、こんなのトヨタならあり得ないわ
ベンチレーションとヘッドアップディスプレイ、AWDさえあればなぁ〜😂
セダンになにを求めてるの？
ディフェンダー130はやはり格好いいですねー👍
素晴らしい🤩
４シルバーリングが完全に埋没してしまってる。あ、シルバーじゃないから４ブラックリングか！個人的にはクロームの方が良いと思うがなぁ。
最近、このブラックのリングがちょこちょこあるようですね。私もシルバーのほうが好きです。
大変参考になりました。有難う御座います。因みに、車体の色は何色だったでしょうか？
ありがとうございます。カラーはファイトニックブルーだったと思います。
飽きの来ない秀逸なデザインですね。オプションも良く似合う感じです。
確かにおっしゃる通りだと思います！
仮にこの車を購入したとして、果たしてサーキット走行が可能かどうか？ 要確認ですね。
動画はすべてご覧いただきましたか？サーキット走行しましたが…充分なポテンシャルだと思います。
@@GoCarCHANNEL 走行性能では無く、車両規定です。 アイオニック5nは一応ステーションワゴンみたいですが、見た目はSUVだと思います。 それをサーキット側がどう判断するか。 試乗会が開催された袖ヶ浦は、全高1,600mm以上不可になっていました。 スポーツ走行するには要確認だと思います。
納車しましたが、内装は完成度がかなり高いですよ。400万レベルですよ。全然チープじゃない。オーナーになって改めて感じましたが、こりゃホンダは売れれば売れるほど赤字ですよ。やはり車高が高いのでCX5と同じCセグですよ。これは…
シフトのマニュアル操作はできるみたいです、どこか長押しすると、ステアリングの＋－ボタンで上げ下げできる。海外のYou Tubeサイトで紹介されてたようです。
LEDヘッドや半液晶メーター、使えるナビなど車が安くても抑えるところは抑えてるのは◎ロッキーライズと比較すると面白そうですね！
なかなかうまいバランスですよね！
ここ2台の比較待ってました！
ありがとうございます！比較動画は結構大変なので励みになります。
細かいところが解説されていて、わかりやすかったと思います。雪国なのでAWDが欲しいところです。i５M６０が魅力的ですね。パワーは過剰なくらいありますが。 確かに評論家などとは違う観点から評価されており好感が持てます。 ハンドルを切りながら旋回するシーンは非常に良かったと思います。４WSの有効性もわかりました。 フル加速した際の音は疑似音なんですね。変だと思ってました。
嬉しいコメントありがとうございます。いろいろ視聴者さんにわかりやすく伝わるように試行錯誤をしています。これからもわかりやすい動画をお送りしていきますので応援のほど、よろしくお願い致します。
インド製がな。。中華製だったらいいのにｗｗ
動画内でセンタータンクレイアウトだと言っていますが、WR-Vはフィットやヴェゼルと同じプラットフォームではないためセンタータンクではありません。タイで開発販売されているシティと同じプラットフォームです。
ありがとうございます。実は私もこの撮影前にプレスリリースで調べて、 www.honda.co.jp/factbook/auto/WR-V/202312/4231221-wr-v.pdf こちらの12ページです。 そこにあったイラストがちょうどセンターのところが盛り上がっていてセンタータンクの形状だったので、完全に思い込みでセンタータンクレイアウトだと言ってしまいました。でも、おっしゃる通り、今改めて見てみるとセンタータンクの文言はありませんでした。大変失礼いたしました。そして、ご指摘ありがとうございました。
ステアが軽っいんだよな～、20インチはクロスオーバーっぽいコツコツした乗り心地だったけど18インチはふにゃふにゃだったしサスのガッタンゴットンした感じがなくなったよ。ロードインフォメーションが少ない
18インチも一度乗ってみたいです。
ディーゼルを購入したく思いますので宜しくお願い致します
はい！またディーゼルの撮影したいと考えています。
フェイバードのオプションホイールがオシャレで好きです！エンジンかけた時のテトテト音が無くなってミニっぽさが薄れた…。
確かに…BMWっぽくなりましたね。
BEVを褒めてる輩は駄目だわ。
そうですか。
時代が変わったよ、おじいちゃん。
参考になりました。後席のレビューもありがたいです。自分は閉鎖空間が嫌なので少々厳しいかんじです
ありがとうございます。後席を重視されるならもう一つ大きな308の方がいいと思います。
やはりレジェンドは高級だな
普段乗りのクルマの買換え検討中です 現在は2022年のC200ですが少し刺激のある街乗りを探しています S3良いですね、丁度いい性能と価格もお手頃
刺激のある街乗りというのにピッタリなS3ですね。快適性もありますし、ちょうどいいと思います！！
308swハイブリッドの日本への最終ロットになるんですかー来月の納車を待っています。あまりにも早い撤退ですが、同じような408が出たからでしょうか？（308swGTハイブリットのほうが断然格好がよく洗練されている）私は非常に楽しみですが、ガレージ内に充電コンセントまでつけるつもりです。期待に応えてほしいです。
最近はかなり効率主義に進んでいるような印象で、私もそのニュースは非常に残念です。408と308SWはやはり違うと感じます。それぞれの良さがありますからね！
半年前から1年落ちのS3に乗り始めました。国産車時代から一貫して四駆ターボ車ですが、S3の走行性能は抜群。但し、Drive Selectが手元で出来ない点やシフトがレバーではなくスイッチ化というNGポイントもあり。個人的にRS3はオーバースペック、サーキットやドリフト走行はしないし、宝の持ち腐れ化するので選択肢にありませんでした。
オーナーさんのコメントありがとうございます。ドライブセレクトは確かにステアリングでしたいですね。シフトセレクターも全く同感です。旧式でもいいものは使い続ければいいと感じます。
レスポンスありがとうございます。こちらのS3とRS3の実車インプレ比較は大変参考になる動画だと思いました。他車種でも同様な観点の動画があるとその車を検討されている方々にとっておおいに参考となるでしょうね。お疲れさまでした。