대부분 펙트인데 아마 영상 만들고 바뀐거 같은데 최근 렉스턴 스포츠 에어백 6개 기본으로 바뀌었습니다. 가격표 지금 가서 보시면 기본 6개로 나옵니다. 아마 25년형으로 가면서 바뀐듯 합니다. 이제 에어백 개선 했으니 운전대 조정하는거나 좀 다 위아래 앞뒤로 하게 해줬음 좋겠네요. 얼마나 한다고 그걸 안넣어주는지 원… 자동도 아니고 수동만 되는거던데 노블레스에서만 가능하니 원..
@trap_autostudio14 күн бұрын
@@NotoriousShiba 저도 오늘 홈페이지가서 카달로그 다시 받아보니 옵션표가 수정되었더라고요, 이게 지금에서야 된게 맞는건가 싶지만…. 모트라인에서도 텔레스코픽이 투웨이만 되는거보고 “도끼를 왜 줬나 했어”라고하더라고요… 그게 왜 아직도 그런건지는 좀 의문이네요.
@NotoriousShiba14 күн бұрын
@@trap_autostudio 아 그리고 이제 전반적인 ui 들도 새로 개선해서 나온다고 (그 토레스 엑티언인지 하는 모댈부터) 그러더군요. 워낙 돈 없던 회사라 느리긴 해도 하나씩 고쳐 가고 있나 봅니다.
@trap_autostudio14 күн бұрын
@@NotoriousShiba 저도 듣기는 했는데…얘네가 이미 리멤버 켐페인으로 두번이나 구라를 친 전과가 있어서 일단 나오고 나서 칭찬해주고 싶습니다.
@NotoriousShiba14 күн бұрын
@@trap_autostudio 그래도 이번에는 기자가 가서 직접 보고 왔다니까 신빙성이 조금은 올라갈듯요. ㅋㅋ kgm 인수전에 연구원들도 다 빠져 나갔었다고 하니 아무래도 좀… 몇년 지나면 조금 나아지긴 하겠죠. 지금 처럼 하면 뭐 또 부도난다는건 알테니까..
@user-yd7hy6vp1q18 күн бұрын
얼마나 비싸게 내놓을까 엔트리 7천에 시작할듯
@trap_autostudio18 күн бұрын
@@user-yd7hy6vp1q EV6 보다 비쌀일은 없습니다. 기아가 오피셜로 숫자는 세그먼트 구분이 아닌 가격 순이라고 이야기 해서
@user-cb9mn6yo3t6 күн бұрын
그러기엔 ev3 가격이 너무 높아요 ev6 사이에 ev4 ev5를 다 집어 넣어야 하는데...
@woochulseo352920 күн бұрын
Ev5 존버합니다
@trap_autostudio20 күн бұрын
@@woochulseo3529 1년도 안남았다 이제 !!
@user-vn2jz2yh2b24 күн бұрын
제동장치가 먹겠냐 차가이미 맛탱이 가있는데 ㅋㅋ 그리고 의왕 오르막길 급발진 설명해봐 참고로 오르막길 중간중간에 방지턱있다 edr수치상으로는 급발진 상태에서 방지턱때문에 속도가 떨어지는게 정상인데 속도가 고정으로 나오는게 밀이되냐?? EDR도 의미가 없다는거다 차량이 그냥 미친건데 뭐든 작동이 되겠냐??
@trap_autostudio24 күн бұрын
@@user-vn2jz2yh2b 저때 보면 영상에서 엔진음과 속력이 1 차사고 직전에 줄어듭니다. 이건 아니죠…
@user-ku1nw7ro8d25 күн бұрын
영상 너무 잘 만드셨네요 잘 봤습니다. ^^ 아직 전기차가 대중화 되기는 힘든듯 합니다. 이 엔트리 가격이 지금의 내연기관차 가격 만큼 내려 와야 한다는 생각입니다. 기본 2500만 부터 시작하는게 맞다는 생각.. 최고등급 3500~4000만 정도.. 보조금 지원도 점점 낮아지는 추세이고..
@trap_autostudio25 күн бұрын
@@user-ku1nw7ro8d 부족하지만 좋은말씀 ☺️
@sungjoo3927 күн бұрын
EV3 보다 싸면 ㅋㅋ 우리나라에서 팔땐 EV2 로 리네임 해야겠네...
@trap_autostudio27 күн бұрын
@@sungjoo39 중국 생산단가가 워낙 저렴하니.. 한국가면 바로 난리나죠
@user-ml3jd2vb4q28 күн бұрын
절대 공감... 쌍용부활로 선택의 폭이 넓어지지 않을까 기대했던 내가 바보지..... 특히 주력 전기차에 중국산 인산철 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 에라이 말을 말자....
@trap_autostudio28 күн бұрын
@@user-ml3jd2vb4q 개인적으로 인산철보다는 다른 문제들이 더 크다고 저는 생각합니다.
@user-dc6ux2hu8r29 күн бұрын
흉기 안사요~
@opskdrasd58829 күн бұрын
영상내용 동의하는바 입니다. 무작정 스윗한 말보다는 이런내용도 수렴해야 발전이 있는거죠. 근데 인터넷에서는 쌍용이라고 그렇게 욕을 먹긴 하지만 토레스 실제 운전자로서는 크게 와닿지 않는다는점입니다. 제차라서 그런게 아니라 막상 실제 운용에서는 인터넷 여론과는 다르게 만족하고 잘 타고 다닌다는거죠. 랜드로버라고 까이지만 디자인 안질리고 특히 차박할때 방하나 생긴듯한 넒은공간, 당근할때 어지간한 큰물건은 문제없이 던져넣고 내린다는점이 좋더라구요. 눈쌓임? 부산거주.. 안드로이드 오토? 순정네비 말고는 안씁니다. 니가 안쓰면 괜찮다는거냐? 하면 할말은 없지만... 중국 기술을 들여와도 어떤가요 연구개발비가 한두푼이 아니고 세계 몇위 안에드는 현대차그룹만큼 당장 국내기술을 적용하긴 어렵겠죠. 무리하지말고 서서히 배우면서 국산화하는걸 지켜보는것도 나쁘지 않을거라 생각되네요. 댓글보면 유독 자동차판이 본인과 의견이 다르면 열받고 물어뜯고 하는 모습이 지치긴 하네요. 영상 잘보고 구독하고 갑니다.
@user-lz7pn6vq1uАй бұрын
난 솔직히 지금 kgm행보 괜찮다 보는데요~ 너무 성급하게 파워트레인 바꿔서 안좋은 이미지 만들거나 하는것보다 안전하게 개선 해 나가는 모습이 더 보기 좋은듯?? 시간을 두고 차츰차츰 나아지는 모습과 고객들 불편사항도 최대한 귀 담아서 본인들이 할수 있는 역량 내에서 최대한 노력한다고 보는데~
@trap_autostudioАй бұрын
@@user-lz7pn6vq1u 렉스턴 스포츠에 전트림 에어백 2 개, 여전히 개판인 마케팅팀과 어설픈 구성, UI UX결함과 불편한 편의성 등등 저는 오히려 KG가 인수하고 변화 된게 없다고 생각합니다
@NotoriousShiba14 күн бұрын
@@trap_autostudio렉스턴 스포츠는 최근에 전차종 에어백 6개 기본으로 바뀐거 같던데요. 루프탑으로 캠핑 할까 하고 요즘 보는중인데 바뀐지 한 일,이주 정도 된가 같던데..
@trap_autostudio14 күн бұрын
@@NotoriousShiba 다행입니다…
@sumerTVАй бұрын
음...................................현기차제외 나머지브렌드는 그냥, 딱 3년 이후부터 가성비 좋은 신차가 나오는데요....😅😅😅 * 2017년식 QM6 UI가 토레스 신차보다 나은게 함정같은데요...😢
@user-up6uw7zt8fАй бұрын
실례지만 키가 어떻게 되시는지 알수있을까요??차박하고싶어서 이차보고있는데 발튀어 나오는걸 봐서요ㅠㅠ ..
@trap_autostudioАй бұрын
@@user-up6uw7zt8f 185 입니다,
@user-up6uw7zt8fАй бұрын
@@trap_autostudio 감사합니다^^
@user-up6uw7zt8fАй бұрын
@@trap_autostudio 170이면 차박하는데 문제없을정도는 될까여??..
@trap_autostudioАй бұрын
@@user-up6uw7zt8f 넵, 그 정도면 확실히 문제 없다고 할 수 있을거 같습니다.
김승현안피디 쌍용에서 좀 먹어주니 지들이 임원이라도된듯 지들이 하라는데로안함 개쓰레기라고함 ㅋㅋ
@user-od8bm6tn8wАй бұрын
지금 UX정도가 문제가 아니라 그렇게 오프로드 최강이라고 홍보하고 있는 렉스턴 시리즈들 요소수 모터나 관련 배선 부품 방수처리도 제대로 안해놔서 그쪽에 물한방울만 들어가도 경고등 뜨구요 심지어 렉스는 요소수통이 너무 아래에 있어서 커버 안하면 오프하다 뚫어먹기 딱좋습니다ㅠ 렉스턴칸 옵션에 파워리프패키지라고 있지요? 제가 그거 타고다니는데 하부 띄워보고 세상에 판스프링이 차축 아래로 지나가게 되어있는 차 처음봤네요. 험로에서 판스프링이 닿아버려요;;;;; 근데 그 리프패키지를 험로주행용이라고 홍보합니다. 그리고 최대적재 700키로는 커녕 400만 실어도 지상고 쏘나타 못지 않아요. 그리고 어떻게 된게 고작 30000키로된 차 판스프링이 공차일때도 거의 일자에요. 저는 미션에 대해서는 굳이 고르라면 쥐포에 들어갔던 mb7보다 아이신6단이 훠얼씬 낫다고 봅니다. 쥐포가 당연히 칸보다 가벼우면서 엔진이 같은데 칸이 제로백이 1초나 빨라요. mb7 차 더럽게 안나가요. 올뉴에 들어간 현대 8단은 확실히 낫다고는 하네요. 그리고 렉스턴 아레나를 프리미엄 마케팅 할 생각 말고 차라리 뒷서스 리지드액슬이랑 ld 들어간 오프 특화버전 만드는게 훨씬 나아보입니다. 자동차 연구원이 차체길이와 휠베이스가 짧은 suv가 픽업보다 오프로드에서 하다못해 진입각이랑 탈출각 그리고 비틀림강성 같은 면에서 조차도 유리하다는걸 모를리가 없을텐데요. 그걸 만들면 차라리 국산차중 대체재라도 없을테니까요. 오프로드랑 2억광년 떨어진 토레스에 오프로드 패키지 만들 정성으로 프레임바디 라인업 차들존 컨셉에 맞게 구성좀 바꿔줬으면 좋겠네요. 카탈로그 보시면 렉스턴 라인업 트림 낮으면 ld도 못넣게 만들어놨어요. 렉스턴 뉴렉스턴 무쏘 무쏘스포츠 코란도 코란도스포츠 렉스턴w 렉스턴스포츠 칸. 쌍차만 무지하게 탔네요. 계속 살수있게 제발 잘좀 해줬으면 좋겠어요. 마지막으로 써밋은 중고로 감가 개쳐맞은거 뽑으면 ㅇㅈ입니다. 벌써 중고시장에 5천 초반에 나오더라구요.......
@trap_autostudioАй бұрын
이거도 꼭 다루어 볼 수 있도록 하겠습니다 문제가… 어우 많군요
@trap_autostudioАй бұрын
이거도 꼭 다루어 볼 수 있도록 하겠습니다 문제가… 어우 많군요
@NotoriousShiba14 күн бұрын
@@user-od8bm6tn8w 요소수 저건 진짜 어이 없는 위치더군요. 누가봐도 부서지기 딱좋은.. 박혜연 기자인가요? 그 수동 렉스턴 스포츠 모시는.. 그분꺼는 요소수 모터쪽 프라스틱 커버가 변형이 와서 안가려 놓은거나 별반 차이가 없어보이더군요… 그정도로 내구성이 구린 프라스틱 쪼가리 달거면 위치를 하부가 아닌 위쪽 어딘가로 옮기던지 아니면 제대로 된 커버를 달아 놓던지 해야지.. 오프로드용 차는 확실히 아닌것 처럼 보이더군요..
KGM에서 토레스 페리만 못타본겁니다. EVX는 천KM가까이 한국 갔을때 운행을 했고, 그 EVX의 UIUX와 SBW가 지금 페리에 들어가 있잖아요. 그래서 눈커버는 확인이 어려웠는데 수정이 안되었다고 합니다.
@yujunjung8009Ай бұрын
기본기가 없는 거는 예나 지금이나 똑 같아요, 쌍용 살리자 붐이 일어 났을 때 티볼리 샀는데 정말 쌍욕.. 국민 우롱한 기업 잘 될리없지요.
@trap_autostudioАй бұрын
티볼리…진짜 디자인 하나에 올인한 차…
@user-wu6zi4rs9tАй бұрын
타보고 영상 만드세요?현.기 타다 서비스 딥빡치고 토레스 타는데 이정도면 좋지 문짝도 스포티지 랑 투산 닫아보고 토레스 닫아봐요..현.기는 완벽한거처럼 말하시는데 kgm같은 회사가 올라와야 소비자의 선택폭도 넖어지는거죠
@trap_autostudioАй бұрын
네… 현재 마지막으로 한국 입국한게 2월이라 토레스 페리를 제외한 전차종은 타봤습니다. 세상에 완벽한 차가 있다면 그 회사 차가 씹어 먹을 겁니다. 저는 현기가 완벽하다고 이야기 한적 없습니다. 이번 영상에서도 현기는 하브를 소비자 10 년동안 등꼴 빨아서 완성했다고 이야기를 했고요. 현대 디자인은 특히 요즘들어서 저랑 너무 안맞습니다. 그래서 KGM같은 회사를 선택을 하려는데 하이엔드 픽업이라고 홍보하는 차에 에어백이 전트림 2개로 깔려있고, 눈커버 하나 못만들어서 3년째 해결을 못하고, 몇년째 화면꺼짐과 개판 오분전의 UI UX를 보여주고 있죠. 그리고 기술이 없어서 BYD한테 하브 받아 쓰고, 전기차 기술도 없어서 atto3 플렛폼과 BMS, 배떠리 써서 만든게 EVX입니다. 현기도 진짜 대책없죠, 리콜 때려야 할거를 무상수리 이러고 있는데. 그렇지만 적어도 현기는 문제를 6개월 이상 끌지는 않습니다. OTA로 찍 업데이트 날려주고 우리는 리콜 없음 이러고 하는게 문제여서 그렇죠. 쌍용 ? 그냥 얘네는 문제가 발생되면 서비스 센터가 문제가 아니라 본사 해결 능력이 현재 없습니다. 그랜져가 결함 14개 넘어가는데 4만대 정도 결렸는데 2천대만에 그 결함 14개를 찍어버린게 EVX입니다.
@trap_autostudioАй бұрын
10:55 초 저도 분명히 독점 시장이 유지되지 않기 위해서 KGM은 필요한 회사라고 하지만, 진짜 현재는 대책 없는 조립하는 회사랑 별차이가 없다라고 보여지는게 KGM입니다.
@user-xy6mx8qt2iАй бұрын
타보지 않았다면서 영상에서는 ㅋㅋ 타보고 이야기 하셔 괘안아 ㅋ
@trap_autostudioАй бұрын
KGM에서 토레스 페리만 못타본겁니다. EVX는 천KM가까이 한국 갔을때 운행을 했고, 그 EVX의 UIUX와 SBW가 지금 페리에 들어가 있잖아요. 그래서 눈커버는 확인이 어려웠는데 수정이 안되었다고 합니다.
@trap_autostudioАй бұрын
7월 13일에 정확하게 들어가서 UXUI 를 다시 써본다음에, 전에 탔을떄랑 개선이 없으면 다시 영상 찍어서 올릴 예정입니다
@pil2712Ай бұрын
나 기아차 타는데 엔진 오일먹어서 리콜받았고 지금도 오르막에는 경운기소리나면 올라가기힘듬 혼자타는데. 또 후미등 물세요. 기아센터 갔는데 정상이라고 하는데. 또 몇가지 있는데.. 현기차도 별로임. 돈만 많음 국산차 사기싫어요.
@trap_autostudioАй бұрын
문제는 수입차도… 거기서 거기라는게…
@vanhumanАй бұрын
인싸K 님 잘보고 갑니다...
@trap_autostudioАй бұрын
?
@trap_autostudioАй бұрын
인싸 K가 급발진이 제조사 잘못이 아니라고 하나보네요 ?
@user-yv6ic1wn3fАй бұрын
디자인은 진짜 현대보단 기아가 훨 낫다
@trap_autostudioАй бұрын
인정합니다 ㅋㅋ
@JeyukbokumАй бұрын
왜여 난 토레스 좋은데..? 잘만타고다님ㅎㅎ
@trap_autostudioАй бұрын
토레스 문제 구형의 경우 1. 아직도 해결이 완벽히 되지 않은 미러링 & 커넥티비티 시스템 2. 눈커버 해결 안됨 신형 1. 신형 UI UX 편의성 2. 괴상한 SBW 3. 클러스터 디스플레이 품질저하 4. 인포테먼트 스크린 회면 꺼짐 5. 블루투스 오류 6. 커넥티비티 시스템 7. 눈커버 같은 이슈가 있습니다.
@JeyukbokumАй бұрын
음... 구형을 타고 있지만... 미러링 문제.. 아이폰 14프로 쓸때 카플레이 사용중 이상 전혀 없었음.. 현재 겔럭시 S24 쓰고있는데 안드로이드오토 끊김 전혀없음.. 눈커버는 인정합니다만, 부산에 살고 부산을 잘 안벗어나는 사람이라.. 체감은 되지 않네요. 무튼 객관적으로 헤드램프는 문제가 맞긴합니다. 다만, 잘 타고다니고 있는 실차주의 입장에선 수긍되는 부분도 당황하게 되는 부분도 있긴 하네요ㅎㅎ 영상 잘 봤습니다 :)
@trap_autostudioАй бұрын
@@Jeyukbokum 현재 그나마 구형은 올해 2월 업데이트로 완벽한 개선은 아니지만 어느정도 개선이 완료됬다고 합니다. 문제는 토레스 현행 모델과 EVX에서 들어가는 소프트웨어에 대한 이슈라 (하드웨어도 포함) 구형이 신형보다 훨씬 더 편할거에요 현재는. 영상 잘 보셨다니 감사합니다, 항상 안전운전 하세요 🫶
@Awfjiekn7793Ай бұрын
이번 재판에서 논점 바꿔서 이야기 하더군요 8월에 다시 한다고 하는데 아마 급발진 인정 안될겁니다
@trap_autostudioАй бұрын
제발 인정안되서 좋은 사례로 남기를…
@user-ve2lb6bk4xАй бұрын
눈쌓임 등 품질 이슈도 많지만 인포테이먼트 디스플레이에 무슨 자신감으로 모든 버튼들을 집어 넣은건지 의문입니다. 오류를 일으킬수 있는 상황을 소비자들이 실주행하며 발견하고 그때그때 조치를 해주는게 진정 '완성차'업체인지 의문이 듭니다 그리고 건곤감리의 요소들.. 디테일로 살짝씩 들어간건 괜찮았지만 점점 대놓고 패밀리룩마냥 여기저기 집어넣는거 너무 짜칩니다; 신형 싼타페의 곳곳에 현대의 H를 집어넣는 것이 혹평을 받았던것처럼, 브랜드의 아이덴티티를 특정 기호나 알파벳에 기대는 것이 트랜디하다고는 생각이 안되네요 '어려운 사정이 있었다' '성장하고 있으니 지켜봐달라' 라고 말할 시기는 이미 지난것 같습니다 최근 KGM이 갑자기 쌍용 헤리티지 마케팅을 하는것 같던데, 그 시절 쌍용처럼 경쟁사를 따라가려하기 보단 현재상황에서 더 잘할 수 있는 부분에 집중했으면 하는 바램입니다. (12.5인치 대형 디스플레이, 일자형 DRL.. 자꾸 어디서 본 느낌이 납니다) J100, KR10 컨셉 스케치를 발표할때만 해도 가려던 방향이 있었던것 같았는데 KG에 인수되면서 그 계획이 전면 수정된게 아닐까 추측이 되네요 구독눌렀습니다 응원합니다😊
@trap_autostudioАй бұрын
최대한 제 개인전인 의견이 아닌 사실만 다룰려고 승차감이나 그런거는 다 빼고 팩트만 이야기 한건데 무슨 쌍용 딜러 채널 하시는 분들이 오셔서 댓글달고 난리도 아니네요 ㅠㅠ 앞으로 유익한 영상 많이 만들도록 하겠습니다
@trap_autostudioАй бұрын
❤️
@user-tm3jl4un2iАй бұрын
문철효과로 인한 패달혼동임
@trap_autostudioАй бұрын
자기 블박하고 상품 팔아먹을라고…
@user-lg3hb1zj8kАй бұрын
한블리 소송 해야 합니다 대한민국 운전자을 죽음으로 몰고 가는 자들 입니다
@user-tq9vf1by3oАй бұрын
국내 출시때 눈탱이 우리하게 칩니다 기아 극악무도한 노조넘들 꿀빨게 할려면 기본 3500만에서 시작 4천에서 판매하게끔 가격 기본셋팅 2700 은 꿈에나 나오는 금액ㅋ
@trap_autostudioАй бұрын
근데 원래 중국 생산은 다 저렴합니다, ID4도 여기서는 2천 후반이고 ID3도 1900 대 BYD 아토 3도 수출하면 4천인데 여기서는 2100 이잖아요. 그냥 생산지역 차이라고 보는게 큽니다
@khu6207Ай бұрын
쳐알아보고.,..좀..
@user-cc6rf6ph3hАй бұрын
오늘도 유익한 영상 만들어 주셔서 감사합니다
@trap_autostudioАй бұрын
시청해주셔서 감사합니다❤️
@user-cc6rf6ph3hАй бұрын
와…ㅋㅋㅋ 저러고 눈물의 똥꼬쇼를 한거네요
@user-ei8oh1nn4rАй бұрын
결론은 급발진이 아니란건가요? AEB작동소리가 선명하게 들리더라구요!
@trap_autostudioАй бұрын
그 누구도 그차안에서 무슨 일이 있었는지 알 수가 없습니다. 1차 사고를 완벽히 재연시키는거 자체가 불가능에 가깝거든요. 다만 그동안의 SUA 사고 통계, 브레이크 미점등, AEB 작동확인등을 고려하면 이 사고는 급발진이 아닌거가 유력하다고 저는 판단합니다.
@Jisung0827Ай бұрын
애초에 우리나라에서 급발진이라고 주장하는 사고중에 90 프로 이상이 다 눈물파는거임…
@user-ei8oh1nn4rАй бұрын
설명 감사합니다!! 감성팔이하며 또 나라탓하는 거네요..민식이법도 눈물 감성팔아서 떼법 만든것처럼요 안타깝네요..이성적이지 못한
@trap_autostudioАй бұрын
@@user-ei8oh1nn4r 많이 공유되면 좋겠습니다… 이런 하꼬 채널에서 설명해봤자 사람들이 모를텐데
@user-vj7oz5vr9oАй бұрын
악셀을밝고 있어도 긴급제동되면 스는데.. 저렇게 치고나가지는 않는걸로.... 가끔긴급제동 될때있고 안될때있고..
@user-yk7bq9gr6hАй бұрын
풀버전 버튼 어딧엉
@trap_autostudioАй бұрын
좌측 하단에 연관 동영상으로 연결 되어 있어요. 혹은 채널 클릭 하시면 가장 최신영상에서 보실 수 있습니다.
@jonnadeliciousАй бұрын
진짜 이렇게 감정 없이 팩트만 말하는 채널이 많아져야 하는데
@trap_autostudioАй бұрын
감사할따름입니다
@jonnadeliciousАй бұрын
진짜…오디오 분석하는 애들은 겨우 찾은게 손자 마지막 말…. 돌겠다
@trap_autostudioАй бұрын
😭😭😭
@user-zu1dw1bs1zАй бұрын
ev5 2700이 아니라, 3700부터 시작할듯 한데 ㅋㅋ
@trap_autostudioАй бұрын
EV4가 실구매가 3500 정도 시작 될거 같습니다. 5는 3850 ?
@goodmodel8752Ай бұрын
아 미처 생각 못한 띠리릭 aeb작동 소리를 캐치 못했었네요.. 감사합니다.
@trap_autostudioАй бұрын
많이 많이 공유 되면 좋겠습니다…. 이걸 2년동안 아무도 몰랐다는게 진짜 영상 만들면서도 어이가…
@XXXX-uz1kxАй бұрын
운전자가 결함임.
@trap_autostudioАй бұрын
+ 그걸 운전자는 죄가 없다는 언론도
@XXXX-uz1kxАй бұрын
급발진은 그냥 운전자가 결함임. 도요타 리콜사태도 급발진 가능성만 발견되었지, 그 가능성으로 사고가 났는지는 밝혀진바 없었고, 도요타 외에서는 나타나지 않은 특이케이스였을뿐, 이거 제외하고는 급발진은 없음. 운전자가 결함덩어리라 그런거임.
@trap_autostudioАй бұрын
진짜 맞습니다, 현재 티볼리 AEB 사운드에 대한 부분도 시청해주시면 감사하겠습니다.
@XXXX-uz1kxАй бұрын
@@trap_autostudio 그거 그냥 엑셀밟아서 경고음만 들리고 작동 안한거라서요. 경고음 듣고도 엑셀 후려밟으면 차도 급회피기동하는줄 알지 들이 처박을거라고 생각하겠나요
@trap_autostudioАй бұрын
@@XXXX-uz1kx 그런데 몇가지 의문점은 AEB 사운드가 나오자 마자 엔진음이 확 줄고, 그리고 EDR에서도 저부분에 속력이 일시적으로 잠깐 줄었습니다
@XXXX-uz1kxАй бұрын
@@trap_autostudio 엑셀을 뗐다가 다시 밟았다면 맞아떨어집니다. 근데 모닝 충돌 당시에는 EDR 데이터가 없었을겁니다. 에어백 미전개라서요.
@trap_autostudioАй бұрын
@@XXXX-uz1kx 음….그럼 유적들이 주장한 저 이상한 영어 그래프에서 속도가 줄었다는건 뭐지…1차사고때
@hij5605Ай бұрын
KR10 진심 목업모델이랑 비슷하게 나온다면 쌍용은 그냥 쳐 망하는게 답임. 토레스 후면 한쪽으로 쏠린 번호판부터가 맘에 안듦.
Пікірлер
EV5는 기아 오토 광주 1공장에서 생산 된다고 하더라고요.
F1 no is F2
내년에 한국에서 판매될 인도네시아 생산 실리콘 코팅 NCM배터리 장착한 EV5 기대가 됩니다.
타본담에 말하시고 전기차와 비교하시오
@@user-df2cr4ho3j 타봤어요… 2 월에 일주동안 천 킬로 가까이 한국와서. 크기와 주행거리는 진짜 동급 최강이 맞고요 문제는 그 외적이 너무 최악이라는 거죠.
역시 중국 ㅎ
ㅋㅋㅋ디쟌 꼬라지
kzread.info/dash/bejne/oHir15iMlrvLYc4.htmlsi=MuGNC3lyTzT_8q0c
안타깝지만 급발진은 절대없슴.확률적으로 급발진이 있다면 매일 매시간 급발진이 일어나야됨
대부분 펙트인데 아마 영상 만들고 바뀐거 같은데 최근 렉스턴 스포츠 에어백 6개 기본으로 바뀌었습니다. 가격표 지금 가서 보시면 기본 6개로 나옵니다. 아마 25년형으로 가면서 바뀐듯 합니다. 이제 에어백 개선 했으니 운전대 조정하는거나 좀 다 위아래 앞뒤로 하게 해줬음 좋겠네요. 얼마나 한다고 그걸 안넣어주는지 원… 자동도 아니고 수동만 되는거던데 노블레스에서만 가능하니 원..
@@NotoriousShiba 저도 오늘 홈페이지가서 카달로그 다시 받아보니 옵션표가 수정되었더라고요, 이게 지금에서야 된게 맞는건가 싶지만…. 모트라인에서도 텔레스코픽이 투웨이만 되는거보고 “도끼를 왜 줬나 했어”라고하더라고요… 그게 왜 아직도 그런건지는 좀 의문이네요.
@@trap_autostudio 아 그리고 이제 전반적인 ui 들도 새로 개선해서 나온다고 (그 토레스 엑티언인지 하는 모댈부터) 그러더군요. 워낙 돈 없던 회사라 느리긴 해도 하나씩 고쳐 가고 있나 봅니다.
@@NotoriousShiba 저도 듣기는 했는데…얘네가 이미 리멤버 켐페인으로 두번이나 구라를 친 전과가 있어서 일단 나오고 나서 칭찬해주고 싶습니다.
@@trap_autostudio 그래도 이번에는 기자가 가서 직접 보고 왔다니까 신빙성이 조금은 올라갈듯요. ㅋㅋ kgm 인수전에 연구원들도 다 빠져 나갔었다고 하니 아무래도 좀… 몇년 지나면 조금 나아지긴 하겠죠. 지금 처럼 하면 뭐 또 부도난다는건 알테니까..
얼마나 비싸게 내놓을까 엔트리 7천에 시작할듯
@@user-yd7hy6vp1q EV6 보다 비쌀일은 없습니다. 기아가 오피셜로 숫자는 세그먼트 구분이 아닌 가격 순이라고 이야기 해서
그러기엔 ev3 가격이 너무 높아요 ev6 사이에 ev4 ev5를 다 집어 넣어야 하는데...
Ev5 존버합니다
@@woochulseo3529 1년도 안남았다 이제 !!
제동장치가 먹겠냐 차가이미 맛탱이 가있는데 ㅋㅋ 그리고 의왕 오르막길 급발진 설명해봐 참고로 오르막길 중간중간에 방지턱있다 edr수치상으로는 급발진 상태에서 방지턱때문에 속도가 떨어지는게 정상인데 속도가 고정으로 나오는게 밀이되냐?? EDR도 의미가 없다는거다 차량이 그냥 미친건데 뭐든 작동이 되겠냐??
@@user-vn2jz2yh2b 저때 보면 영상에서 엔진음과 속력이 1 차사고 직전에 줄어듭니다. 이건 아니죠…
영상 너무 잘 만드셨네요 잘 봤습니다. ^^ 아직 전기차가 대중화 되기는 힘든듯 합니다. 이 엔트리 가격이 지금의 내연기관차 가격 만큼 내려 와야 한다는 생각입니다. 기본 2500만 부터 시작하는게 맞다는 생각.. 최고등급 3500~4000만 정도.. 보조금 지원도 점점 낮아지는 추세이고..
@@user-ku1nw7ro8d 부족하지만 좋은말씀 ☺️
EV3 보다 싸면 ㅋㅋ 우리나라에서 팔땐 EV2 로 리네임 해야겠네...
@@sungjoo39 중국 생산단가가 워낙 저렴하니.. 한국가면 바로 난리나죠
절대 공감... 쌍용부활로 선택의 폭이 넓어지지 않을까 기대했던 내가 바보지..... 특히 주력 전기차에 중국산 인산철 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 에라이 말을 말자....
@@user-ml3jd2vb4q 개인적으로 인산철보다는 다른 문제들이 더 크다고 저는 생각합니다.
흉기 안사요~
영상내용 동의하는바 입니다. 무작정 스윗한 말보다는 이런내용도 수렴해야 발전이 있는거죠. 근데 인터넷에서는 쌍용이라고 그렇게 욕을 먹긴 하지만 토레스 실제 운전자로서는 크게 와닿지 않는다는점입니다. 제차라서 그런게 아니라 막상 실제 운용에서는 인터넷 여론과는 다르게 만족하고 잘 타고 다닌다는거죠. 랜드로버라고 까이지만 디자인 안질리고 특히 차박할때 방하나 생긴듯한 넒은공간, 당근할때 어지간한 큰물건은 문제없이 던져넣고 내린다는점이 좋더라구요. 눈쌓임? 부산거주.. 안드로이드 오토? 순정네비 말고는 안씁니다. 니가 안쓰면 괜찮다는거냐? 하면 할말은 없지만... 중국 기술을 들여와도 어떤가요 연구개발비가 한두푼이 아니고 세계 몇위 안에드는 현대차그룹만큼 당장 국내기술을 적용하긴 어렵겠죠. 무리하지말고 서서히 배우면서 국산화하는걸 지켜보는것도 나쁘지 않을거라 생각되네요. 댓글보면 유독 자동차판이 본인과 의견이 다르면 열받고 물어뜯고 하는 모습이 지치긴 하네요. 영상 잘보고 구독하고 갑니다.
난 솔직히 지금 kgm행보 괜찮다 보는데요~ 너무 성급하게 파워트레인 바꿔서 안좋은 이미지 만들거나 하는것보다 안전하게 개선 해 나가는 모습이 더 보기 좋은듯?? 시간을 두고 차츰차츰 나아지는 모습과 고객들 불편사항도 최대한 귀 담아서 본인들이 할수 있는 역량 내에서 최대한 노력한다고 보는데~
@@user-lz7pn6vq1u 렉스턴 스포츠에 전트림 에어백 2 개, 여전히 개판인 마케팅팀과 어설픈 구성, UI UX결함과 불편한 편의성 등등 저는 오히려 KG가 인수하고 변화 된게 없다고 생각합니다
@@trap_autostudio렉스턴 스포츠는 최근에 전차종 에어백 6개 기본으로 바뀐거 같던데요. 루프탑으로 캠핑 할까 하고 요즘 보는중인데 바뀐지 한 일,이주 정도 된가 같던데..
@@NotoriousShiba 다행입니다…
음...................................현기차제외 나머지브렌드는 그냥, 딱 3년 이후부터 가성비 좋은 신차가 나오는데요....😅😅😅 * 2017년식 QM6 UI가 토레스 신차보다 나은게 함정같은데요...😢
실례지만 키가 어떻게 되시는지 알수있을까요??차박하고싶어서 이차보고있는데 발튀어 나오는걸 봐서요ㅠㅠ ..
@@user-up6uw7zt8f 185 입니다,
@@trap_autostudio 감사합니다^^
@@trap_autostudio 170이면 차박하는데 문제없을정도는 될까여??..
@@user-up6uw7zt8f 넵, 그 정도면 확실히 문제 없다고 할 수 있을거 같습니다.
@@trap_autostudio 많은 도움이 됐습니다 정말 감사해요!!
디자인은 거의 카니발이 베이스네 그만큼 우리 자동차 기술및 디자인이 세계적이다는거네
걍 쓰레기차 자기는 가성비 좋다고 타지만 옆에서보는사람은 타는사람까지 추접스럽게 보이는차 어디서 조잡하게 여기저기 카피해서 ㅋㅋ어휴 개쪽
김승현안피디 쌍용에서 좀 먹어주니 지들이 임원이라도된듯 지들이 하라는데로안함 개쓰레기라고함 ㅋㅋ
지금 UX정도가 문제가 아니라 그렇게 오프로드 최강이라고 홍보하고 있는 렉스턴 시리즈들 요소수 모터나 관련 배선 부품 방수처리도 제대로 안해놔서 그쪽에 물한방울만 들어가도 경고등 뜨구요 심지어 렉스는 요소수통이 너무 아래에 있어서 커버 안하면 오프하다 뚫어먹기 딱좋습니다ㅠ 렉스턴칸 옵션에 파워리프패키지라고 있지요? 제가 그거 타고다니는데 하부 띄워보고 세상에 판스프링이 차축 아래로 지나가게 되어있는 차 처음봤네요. 험로에서 판스프링이 닿아버려요;;;;; 근데 그 리프패키지를 험로주행용이라고 홍보합니다. 그리고 최대적재 700키로는 커녕 400만 실어도 지상고 쏘나타 못지 않아요. 그리고 어떻게 된게 고작 30000키로된 차 판스프링이 공차일때도 거의 일자에요. 저는 미션에 대해서는 굳이 고르라면 쥐포에 들어갔던 mb7보다 아이신6단이 훠얼씬 낫다고 봅니다. 쥐포가 당연히 칸보다 가벼우면서 엔진이 같은데 칸이 제로백이 1초나 빨라요. mb7 차 더럽게 안나가요. 올뉴에 들어간 현대 8단은 확실히 낫다고는 하네요. 그리고 렉스턴 아레나를 프리미엄 마케팅 할 생각 말고 차라리 뒷서스 리지드액슬이랑 ld 들어간 오프 특화버전 만드는게 훨씬 나아보입니다. 자동차 연구원이 차체길이와 휠베이스가 짧은 suv가 픽업보다 오프로드에서 하다못해 진입각이랑 탈출각 그리고 비틀림강성 같은 면에서 조차도 유리하다는걸 모를리가 없을텐데요. 그걸 만들면 차라리 국산차중 대체재라도 없을테니까요. 오프로드랑 2억광년 떨어진 토레스에 오프로드 패키지 만들 정성으로 프레임바디 라인업 차들존 컨셉에 맞게 구성좀 바꿔줬으면 좋겠네요. 카탈로그 보시면 렉스턴 라인업 트림 낮으면 ld도 못넣게 만들어놨어요. 렉스턴 뉴렉스턴 무쏘 무쏘스포츠 코란도 코란도스포츠 렉스턴w 렉스턴스포츠 칸. 쌍차만 무지하게 탔네요. 계속 살수있게 제발 잘좀 해줬으면 좋겠어요. 마지막으로 써밋은 중고로 감가 개쳐맞은거 뽑으면 ㅇㅈ입니다. 벌써 중고시장에 5천 초반에 나오더라구요.......
이거도 꼭 다루어 볼 수 있도록 하겠습니다 문제가… 어우 많군요
이거도 꼭 다루어 볼 수 있도록 하겠습니다 문제가… 어우 많군요
@@user-od8bm6tn8w 요소수 저건 진짜 어이 없는 위치더군요. 누가봐도 부서지기 딱좋은.. 박혜연 기자인가요? 그 수동 렉스턴 스포츠 모시는.. 그분꺼는 요소수 모터쪽 프라스틱 커버가 변형이 와서 안가려 놓은거나 별반 차이가 없어보이더군요… 그정도로 내구성이 구린 프라스틱 쪼가리 달거면 위치를 하부가 아닌 위쪽 어딘가로 옮기던지 아니면 제대로 된 커버를 달아 놓던지 해야지.. 오프로드용 차는 확실히 아닌것 처럼 보이더군요..
운전자 실수는 없습니다 오른발이 실수 하는것 입니다 머리에서 브레이크 오른발은 가속페달 멈출때까지 밟아야 합니다 .
👍
타보고 까는거냐?
KGM에서 토레스 페리만 못타본겁니다. EVX는 천KM가까이 한국 갔을때 운행을 했고, 그 EVX의 UIUX와 SBW가 지금 페리에 들어가 있잖아요. 그래서 눈커버는 확인이 어려웠는데 수정이 안되었다고 합니다.
기본기가 없는 거는 예나 지금이나 똑 같아요, 쌍용 살리자 붐이 일어 났을 때 티볼리 샀는데 정말 쌍욕.. 국민 우롱한 기업 잘 될리없지요.
티볼리…진짜 디자인 하나에 올인한 차…
타보고 영상 만드세요?현.기 타다 서비스 딥빡치고 토레스 타는데 이정도면 좋지 문짝도 스포티지 랑 투산 닫아보고 토레스 닫아봐요..현.기는 완벽한거처럼 말하시는데 kgm같은 회사가 올라와야 소비자의 선택폭도 넖어지는거죠
네… 현재 마지막으로 한국 입국한게 2월이라 토레스 페리를 제외한 전차종은 타봤습니다. 세상에 완벽한 차가 있다면 그 회사 차가 씹어 먹을 겁니다. 저는 현기가 완벽하다고 이야기 한적 없습니다. 이번 영상에서도 현기는 하브를 소비자 10 년동안 등꼴 빨아서 완성했다고 이야기를 했고요. 현대 디자인은 특히 요즘들어서 저랑 너무 안맞습니다. 그래서 KGM같은 회사를 선택을 하려는데 하이엔드 픽업이라고 홍보하는 차에 에어백이 전트림 2개로 깔려있고, 눈커버 하나 못만들어서 3년째 해결을 못하고, 몇년째 화면꺼짐과 개판 오분전의 UI UX를 보여주고 있죠. 그리고 기술이 없어서 BYD한테 하브 받아 쓰고, 전기차 기술도 없어서 atto3 플렛폼과 BMS, 배떠리 써서 만든게 EVX입니다. 현기도 진짜 대책없죠, 리콜 때려야 할거를 무상수리 이러고 있는데. 그렇지만 적어도 현기는 문제를 6개월 이상 끌지는 않습니다. OTA로 찍 업데이트 날려주고 우리는 리콜 없음 이러고 하는게 문제여서 그렇죠. 쌍용 ? 그냥 얘네는 문제가 발생되면 서비스 센터가 문제가 아니라 본사 해결 능력이 현재 없습니다. 그랜져가 결함 14개 넘어가는데 4만대 정도 결렸는데 2천대만에 그 결함 14개를 찍어버린게 EVX입니다.
10:55 초 저도 분명히 독점 시장이 유지되지 않기 위해서 KGM은 필요한 회사라고 하지만, 진짜 현재는 대책 없는 조립하는 회사랑 별차이가 없다라고 보여지는게 KGM입니다.
타보지 않았다면서 영상에서는 ㅋㅋ 타보고 이야기 하셔 괘안아 ㅋ
KGM에서 토레스 페리만 못타본겁니다. EVX는 천KM가까이 한국 갔을때 운행을 했고, 그 EVX의 UIUX와 SBW가 지금 페리에 들어가 있잖아요. 그래서 눈커버는 확인이 어려웠는데 수정이 안되었다고 합니다.
7월 13일에 정확하게 들어가서 UXUI 를 다시 써본다음에, 전에 탔을떄랑 개선이 없으면 다시 영상 찍어서 올릴 예정입니다
나 기아차 타는데 엔진 오일먹어서 리콜받았고 지금도 오르막에는 경운기소리나면 올라가기힘듬 혼자타는데. 또 후미등 물세요. 기아센터 갔는데 정상이라고 하는데. 또 몇가지 있는데.. 현기차도 별로임. 돈만 많음 국산차 사기싫어요.
문제는 수입차도… 거기서 거기라는게…
인싸K 님 잘보고 갑니다...
?
인싸 K가 급발진이 제조사 잘못이 아니라고 하나보네요 ?
디자인은 진짜 현대보단 기아가 훨 낫다
인정합니다 ㅋㅋ
왜여 난 토레스 좋은데..? 잘만타고다님ㅎㅎ
토레스 문제 구형의 경우 1. 아직도 해결이 완벽히 되지 않은 미러링 & 커넥티비티 시스템 2. 눈커버 해결 안됨 신형 1. 신형 UI UX 편의성 2. 괴상한 SBW 3. 클러스터 디스플레이 품질저하 4. 인포테먼트 스크린 회면 꺼짐 5. 블루투스 오류 6. 커넥티비티 시스템 7. 눈커버 같은 이슈가 있습니다.
음... 구형을 타고 있지만... 미러링 문제.. 아이폰 14프로 쓸때 카플레이 사용중 이상 전혀 없었음.. 현재 겔럭시 S24 쓰고있는데 안드로이드오토 끊김 전혀없음.. 눈커버는 인정합니다만, 부산에 살고 부산을 잘 안벗어나는 사람이라.. 체감은 되지 않네요. 무튼 객관적으로 헤드램프는 문제가 맞긴합니다. 다만, 잘 타고다니고 있는 실차주의 입장에선 수긍되는 부분도 당황하게 되는 부분도 있긴 하네요ㅎㅎ 영상 잘 봤습니다 :)
@@Jeyukbokum 현재 그나마 구형은 올해 2월 업데이트로 완벽한 개선은 아니지만 어느정도 개선이 완료됬다고 합니다. 문제는 토레스 현행 모델과 EVX에서 들어가는 소프트웨어에 대한 이슈라 (하드웨어도 포함) 구형이 신형보다 훨씬 더 편할거에요 현재는. 영상 잘 보셨다니 감사합니다, 항상 안전운전 하세요 🫶
이번 재판에서 논점 바꿔서 이야기 하더군요 8월에 다시 한다고 하는데 아마 급발진 인정 안될겁니다
제발 인정안되서 좋은 사례로 남기를…
눈쌓임 등 품질 이슈도 많지만 인포테이먼트 디스플레이에 무슨 자신감으로 모든 버튼들을 집어 넣은건지 의문입니다. 오류를 일으킬수 있는 상황을 소비자들이 실주행하며 발견하고 그때그때 조치를 해주는게 진정 '완성차'업체인지 의문이 듭니다 그리고 건곤감리의 요소들.. 디테일로 살짝씩 들어간건 괜찮았지만 점점 대놓고 패밀리룩마냥 여기저기 집어넣는거 너무 짜칩니다; 신형 싼타페의 곳곳에 현대의 H를 집어넣는 것이 혹평을 받았던것처럼, 브랜드의 아이덴티티를 특정 기호나 알파벳에 기대는 것이 트랜디하다고는 생각이 안되네요 '어려운 사정이 있었다' '성장하고 있으니 지켜봐달라' 라고 말할 시기는 이미 지난것 같습니다 최근 KGM이 갑자기 쌍용 헤리티지 마케팅을 하는것 같던데, 그 시절 쌍용처럼 경쟁사를 따라가려하기 보단 현재상황에서 더 잘할 수 있는 부분에 집중했으면 하는 바램입니다. (12.5인치 대형 디스플레이, 일자형 DRL.. 자꾸 어디서 본 느낌이 납니다) J100, KR10 컨셉 스케치를 발표할때만 해도 가려던 방향이 있었던것 같았는데 KG에 인수되면서 그 계획이 전면 수정된게 아닐까 추측이 되네요 구독눌렀습니다 응원합니다😊
최대한 제 개인전인 의견이 아닌 사실만 다룰려고 승차감이나 그런거는 다 빼고 팩트만 이야기 한건데 무슨 쌍용 딜러 채널 하시는 분들이 오셔서 댓글달고 난리도 아니네요 ㅠㅠ 앞으로 유익한 영상 많이 만들도록 하겠습니다
❤️
문철효과로 인한 패달혼동임
자기 블박하고 상품 팔아먹을라고…
한블리 소송 해야 합니다 대한민국 운전자을 죽음으로 몰고 가는 자들 입니다
국내 출시때 눈탱이 우리하게 칩니다 기아 극악무도한 노조넘들 꿀빨게 할려면 기본 3500만에서 시작 4천에서 판매하게끔 가격 기본셋팅 2700 은 꿈에나 나오는 금액ㅋ
근데 원래 중국 생산은 다 저렴합니다, ID4도 여기서는 2천 후반이고 ID3도 1900 대 BYD 아토 3도 수출하면 4천인데 여기서는 2100 이잖아요. 그냥 생산지역 차이라고 보는게 큽니다
쳐알아보고.,..좀..
오늘도 유익한 영상 만들어 주셔서 감사합니다
시청해주셔서 감사합니다❤️
와…ㅋㅋㅋ 저러고 눈물의 똥꼬쇼를 한거네요
결론은 급발진이 아니란건가요? AEB작동소리가 선명하게 들리더라구요!
그 누구도 그차안에서 무슨 일이 있었는지 알 수가 없습니다. 1차 사고를 완벽히 재연시키는거 자체가 불가능에 가깝거든요. 다만 그동안의 SUA 사고 통계, 브레이크 미점등, AEB 작동확인등을 고려하면 이 사고는 급발진이 아닌거가 유력하다고 저는 판단합니다.
애초에 우리나라에서 급발진이라고 주장하는 사고중에 90 프로 이상이 다 눈물파는거임…
설명 감사합니다!! 감성팔이하며 또 나라탓하는 거네요..민식이법도 눈물 감성팔아서 떼법 만든것처럼요 안타깝네요..이성적이지 못한
@@user-ei8oh1nn4r 많이 공유되면 좋겠습니다… 이런 하꼬 채널에서 설명해봤자 사람들이 모를텐데
악셀을밝고 있어도 긴급제동되면 스는데.. 저렇게 치고나가지는 않는걸로.... 가끔긴급제동 될때있고 안될때있고..
풀버전 버튼 어딧엉
좌측 하단에 연관 동영상으로 연결 되어 있어요. 혹은 채널 클릭 하시면 가장 최신영상에서 보실 수 있습니다.
진짜 이렇게 감정 없이 팩트만 말하는 채널이 많아져야 하는데
감사할따름입니다
진짜…오디오 분석하는 애들은 겨우 찾은게 손자 마지막 말…. 돌겠다
😭😭😭
ev5 2700이 아니라, 3700부터 시작할듯 한데 ㅋㅋ
EV4가 실구매가 3500 정도 시작 될거 같습니다. 5는 3850 ?
아 미처 생각 못한 띠리릭 aeb작동 소리를 캐치 못했었네요.. 감사합니다.
많이 많이 공유 되면 좋겠습니다…. 이걸 2년동안 아무도 몰랐다는게 진짜 영상 만들면서도 어이가…
운전자가 결함임.
+ 그걸 운전자는 죄가 없다는 언론도
급발진은 그냥 운전자가 결함임. 도요타 리콜사태도 급발진 가능성만 발견되었지, 그 가능성으로 사고가 났는지는 밝혀진바 없었고, 도요타 외에서는 나타나지 않은 특이케이스였을뿐, 이거 제외하고는 급발진은 없음. 운전자가 결함덩어리라 그런거임.
진짜 맞습니다, 현재 티볼리 AEB 사운드에 대한 부분도 시청해주시면 감사하겠습니다.
@@trap_autostudio 그거 그냥 엑셀밟아서 경고음만 들리고 작동 안한거라서요. 경고음 듣고도 엑셀 후려밟으면 차도 급회피기동하는줄 알지 들이 처박을거라고 생각하겠나요
@@XXXX-uz1kx 그런데 몇가지 의문점은 AEB 사운드가 나오자 마자 엔진음이 확 줄고, 그리고 EDR에서도 저부분에 속력이 일시적으로 잠깐 줄었습니다
@@trap_autostudio 엑셀을 뗐다가 다시 밟았다면 맞아떨어집니다. 근데 모닝 충돌 당시에는 EDR 데이터가 없었을겁니다. 에어백 미전개라서요.
@@XXXX-uz1kx 음….그럼 유적들이 주장한 저 이상한 영어 그래프에서 속도가 줄었다는건 뭐지…1차사고때
KR10 진심 목업모델이랑 비슷하게 나온다면 쌍용은 그냥 쳐 망하는게 답임. 토레스 후면 한쪽으로 쏠린 번호판부터가 맘에 안듦.
번호판 옆으로 꺽기, 렌드로버 따라하기 전공
? 뭐노 왜 정상인데