쌍용차 급발진이 아닌 이유 영상 보러가기 kzread.info/dash/bejne/k6B3tNRxaLyThMo.htmlsi=SUH-2LbuJCQqFlUt 최근에 모트라인에서도 비슷한 류의 컨텐츠가 올라왔는데, 제 불찰로 2월이 시나리오 써서 3주 전에 녹음한걸 이제서야 편집해서 내보냅니다. 죄송합니다 😢.

@trap_autostudio

Ай бұрын

타임라인 00:00 최근 KGM(쌍용차)근황 00:41 오히려 퇴보중인 토레스 00:51 토레스가 성공할 수 있었던 이유 01:25 왜 토레스가 구린데 ?? 03:10 모든 산업에서 가장 중요한게, 쌍용에겐 없다 05:06 쌍용의 심각한 원가절감 06:52 기본기가 없던 현대차, 어떻게 성공했나? 07:35 그런데 쌍용 이 새X들은?? 08:02 마케팅의 문제 08:54 최근 쌍용의 국뽕유도 광고 10:04 차라리 이렇게 하던가 10:28 일게 유튜버 나부랭이가 해주는 조언 10:49 영상을 마무리 하면서 여러분 안녕하세요, 제가 나레이션을 제 목소리로는 깔아본적이 얼마 없어서 아직 많이 어색합니다. 빨리 말하는 습관을 고치도록 노력중입니다. 내용 정리가 잘 안되서 이해가 안되시는 부분은 댓글 달아주시면 정성스럽게 답변해 드리겠습니다. 또한 따로 궁금하신것도 댓글에 달아주시면 빠르게 답변해 드리겠습니다.

영상내용 동의하는바 입니다. 무작정 스윗한 말보다는 이런내용도 수렴해야 발전이 있는거죠. 근데 인터넷에서는 쌍용이라고 그렇게 욕을 먹긴 하지만 토레스 실제 운전자로서는 크게 와닿지 않는다는점입니다. 제차라서 그런게 아니라 막상 실제 운용에서는 인터넷 여론과는 다르게 만족하고 잘 타고 다닌다는거죠. 랜드로버라고 까이지만 디자인 안질리고 특히 차박할때 방하나 생긴듯한 넒은공간, 당근할때 어지간한 큰물건은 문제없이 던져넣고 내린다는점이 좋더라구요. 눈쌓임? 부산거주.. 안드로이드 오토? 순정네비 말고는 안씁니다. 니가 안쓰면 괜찮다는거냐? 하면 할말은 없지만... 중국 기술을 들여와도 어떤가요 연구개발비가 한두푼이 아니고 세계 몇위 안에드는 현대차그룹만큼 당장 국내기술을 적용하긴 어렵겠죠. 무리하지말고 서서히 배우면서 국산화하는걸 지켜보는것도 나쁘지 않을거라 생각되네요. 댓글보면 유독 자동차판이 본인과 의견이 다르면 열받고 물어뜯고 하는 모습이 지치긴 하네요. 영상 잘보고 구독하고 갑니다.

인싸K 님 잘보고 갑니다...

@trap_autostudio

17 күн бұрын

?

@trap_autostudio

17 күн бұрын

인싸 K가 급발진이 제조사 잘못이 아니라고 하나보네요 ?

KGM 로고 부터 바꾸고 전차종 하이브리드로 나와야 된다. 렉스턴은 경유넣는것도 귀찮은데 요소수까지 넣어야 되니.

@trap_autostudio

19 күн бұрын

일단 BYD랑 하고는 있는데 부산 모터쇼도 불참하는가보면 아직도 준비가 안된거 같습니다 (토레스 픽업하고 쿱이)

사지 않을꺼면서 지랄이네. 잘만 타고 다니는데.

@trap_autostudio

Ай бұрын

당연히 저도 하나의 사람이고, 모든 사람은 다른 생각을 가지고 있으니 사람마다 생각이 다를수 있다고 생각합니다. 다만 전 거짓을 말하지는 않았습니다

@user-ml3jd2vb4q

12 күн бұрын

이걸 보고 소귀에 경읽기.... 라고 한다...

지금 UX정도가 문제가 아니라 그렇게 오프로드 최강이라고 홍보하고 있는 렉스턴 시리즈들 요소수 모터나 관련 배선 부품 방수처리도 제대로 안해놔서 그쪽에 물한방울만 들어가도 경고등 뜨구요 심지어 렉스는 요소수통이 너무 아래에 있어서 커버 안하면 오프하다 뚫어먹기 딱좋습니다ㅠ 렉스턴칸 옵션에 파워리프패키지라고 있지요? 제가 그거 타고다니는데 하부 띄워보고 세상에 판스프링이 차축 아래로 지나가게 되어있는 차 처음봤네요. 험로에서 판스프링이 닿아버려요;;;;; 근데 그 리프패키지를 험로주행용이라고 홍보합니다. 그리고 최대적재 700키로는 커녕 400만 실어도 지상고 쏘나타 못지 않아요. 그리고 어떻게 된게 고작 30000키로된 차 판스프링이 공차일때도 거의 일자에요. 저는 미션에 대해서는 굳이 고르라면 쥐포에 들어갔던 mb7보다 아이신6단이 훠얼씬 낫다고 봅니다. 쥐포가 당연히 칸보다 가벼우면서 엔진이 같은데 칸이 제로백이 1초나 빨라요. mb7 차 더럽게 안나가요. 올뉴에 들어간 현대 8단은 확실히 낫다고는 하네요. 그리고 렉스턴 아레나를 프리미엄 마케팅 할 생각 말고 차라리 뒷서스 리지드액슬이랑 ld 들어간 오프 특화버전 만드는게 훨씬 나아보입니다. 자동차 연구원이 차체길이와 휠베이스가 짧은 suv가 픽업보다 오프로드에서 하다못해 진입각이랑 탈출각 그리고 비틀림강성 같은 면에서 조차도 유리하다는걸 모를리가 없을텐데요. 그걸 만들면 차라리 국산차중 대체재라도 없을테니까요. 오프로드랑 2억광년 떨어진 토레스에 오프로드 패키지 만들 정성으로 프레임바디 라인업 차들존 컨셉에 맞게 구성좀 바꿔줬으면 좋겠네요. 카탈로그 보시면 렉스턴 라인업 트림 낮으면 ld도 못넣게 만들어놨어요. 렉스턴 뉴렉스턴 무쏘 무쏘스포츠 코란도 코란도스포츠 렉스턴w 렉스턴스포츠 칸. 쌍차만 무지하게 탔네요. 계속 살수있게 제발 잘좀 해줬으면 좋겠어요. 마지막으로 써밋은 중고로 감가 개쳐맞은거 뽑으면 ㅇㅈ입니다. 벌써 중고시장에 5천 초반에 나오더라구요.......

@trap_autostudio

15 күн бұрын

이거도 꼭 다루어 볼 수 있도록 하겠습니다 문제가… 어우 많군요

@trap_autostudio

15 күн бұрын

이거도 꼭 다루어 볼 수 있도록 하겠습니다 문제가… 어우 많군요

타보니 좋기만하구만 현기차 몇번이나 신차 구매해서 타 보았지만 딱히 좋은점 느끼지 못하였습니다 지금은 칸을 2년동안 타고있지만 넘편하고 좋아요

@trap_autostudio

Ай бұрын

당연히 저도 하나의 사람이고, 모든 사람은 다른 생각을 가지고 있으니 사람마다 생각이 다를수 있다고 생각합니다. 저도 렉스턴 스포츠 시리즈의 옵션 장난만 빼고 보면 쌍용 픽업은 대안이 없기도 하고 좋은거 같습니다 👍 저도 렉스턴 스포츠처럼 쌍용의 길을가지, 토레스나 EVX처럼 현대를 따라가는건 현대의 다운그레이드 버전 그 이상 이하도 아니라고 생각해서 이 영상을 만들었습니다. 항상 안전운전 하시고, 시청해주셔서 감사합니다 ☺️

@yaeun3068

Ай бұрын

자기만족이 최고죠

@healthhhhhhhh

Ай бұрын

그렇게 좋으면 판매량에서 보여 주겠죠?

@user-nd1ke7sl3r

Ай бұрын

개인적으로 품질과 상품이 좋은건 아닙니다. 충돌테스트를 보면 현,기보다 아주많이 안좋아요. 현대,기아를 좋아하지는 않지만 기준을 따진다면 현,기가 100점이면 쌍용 토레스는 70점때 입니다. 대부분의 사람들이 쌍용철판은 강하다고 말하는데 현,기와같은 인장강도 530메가파스칼을 고장력 강판이라 칭합니다. 다른회사는 780메가파스칼이 고장력강판이라 칭하구요. 같은 철판을 사용하면서 안전성에 더 취약하다면 기술력이 부족한건 맞는말입니다.

@kimstele

14 күн бұрын

자기는 좋을지모르지만 밖에서 보는사람은 타는사람까지 추잡스럽다

무쏘... 아버지가 대우 - > 기아 -> 쌍용 갔다가 제네시스 정착하셨는데 무쏘 진짜 학을 뗏...

그 평생후회하는 브랜드차량 14대를 직접 사서 타가면서 만족해가면서 판매하고 있는 영업사원입니다. 너무나 만족하고 타고있으며 손님들도 대부분 만족하십니다 사람이 항상 무엇인가를 깔때에는 본인도 까일 각오하고 까는것이 맞습니다. 연락주셔요~ 왠만한차는 다 시승 도와드릴수 있습니다. 타보고 까시자구요 어그로는 일단 성공하신것 같습니다

@trap_autostudio

21 күн бұрын

반대로 생각해봅시다, @KGM_DRkim님이 KGM 차를 14대를 소유 할동안 기타 브랜드들의 차량은 얼마나 소유해보거나 시승을 오랫동안 해보셨습니까 ? 저는 여러나라를 돌아다니면서, 다양한 차량들을 타봤습니다. 그리고 저도 제가 해외 거주하는 특성상 당장 차량별 시승느낌을 전달하기 어렵기 때문에 오로지 주관적인 저의 생각 보다는 주어진 팩트만을 가지고 사실을 전했습니다. 1. 리멤버 캠페인에서 약속한거 해결을 하지 못했다. 여전히 화면 꺼지고 연결도 끊깁니다. 저는 마지막으로 타본게 2월 말이기 때문에 당연히 피드백이 느릴수 있지만 최근 모트라인의 시청차 참여 리뷰나 기타 채널만 봐도 저 문제는 현재 진행형입니다. 또한 토레스 눈커버는 도움이 안된다는걸 현재 오너들이 다 말해주고 있습니다. 2. 원가절감 아 뭐 오프로드 트럭들은 원래 에어백 경고등이 들어와서 선택지를 마련해 준거다 ? 지금이 뭔 쌍팔년도 입니까 ? 콜로라도 기본 6개 쌍용보다 오프로드에 진심인 지프시리즈들도 다 추가를 해주는데 그건 변명이죠. 3100만원 짜리 하이엔드 픽업이라고 홍보하는 차가 에어백이 2개 ? 로드노이즈가 트럭인거 생각하고 너무 심하고요, 딱딱한걸 넘어서 불편하고, 그렇다고 편의 장비가 풍부하냐 ? ? 어떤면에서. EVX도 마찬가지죠 아 물론 가격 대비 뛰어난 주행 거리와 공간감은 동급 최강입니다. 하지만 배떠리가 문제가 아니라 개판인 주행 안정성, 어이가 없을 정도로 불편한 UI UX와 공조기 컨트롤, 전세계 유일의 어이가 없는 SBW 방식까지. 제가 영상에서 다른 내용중에 틀린건 없습니다. 3. 토레스 페리 관련 저는 개인적으로 토레스 페리 전 인테리어가 완벽하지는 않았어도 현대와 확실한 차별성을 갖추었다고 생각합니다. 그렇지만 현대와 비엠을 어줌찮게 따라하면서 편의성만 나빠졌고 어이없는 일도 많이 생겼습니다. 그리고 눈커버 역시 결국 개선이 확인되지 않았고, 약속했던 카플레이 이슈와 화면꺼짐 해결도 해결되지 않았습니다. 4. 마케팅 이건 ㅋㅋㅋㅋ 너무 당연하지 않습니까, 이건 솔직히 인정하길 거부한다면….진짜 할말이 없습니다. (쿨맨, 뷰티풀, 공식 광고에서 스펠링 미스, 드럼치고 바이올린) 애초에 어그로와 거짓 선동이 끄는 채널이 짜증나서 만든 채널입니다. 그렇기 때문에 시나리오 검수에도 엄청난 시간이 들어가고요. 모든 동급 세그먼트의 가격과 옵션은 다 보고 말한 내용입니다. 그리고 제가 쌍용을 까고 있다면 지난 티볼리 급발진 의심 사고가 제조사 잘못이 아니다라는 꾸준한 주장과 지금 2주 가까이 후속 영상을 만드는 제 노력은 보지도 않고 평가하는 걸로 밖에 보여지지 않습니다. 저는 이유없이 까지 않았습니다, 현대가 아무리 좋은 하이브리드를 가지고 있어도 저거 10 년동안 소비자 실험쥐로 삼으면서 만든 파워 트레인이기에 좋게 보이지 않는다고도 이번 영상에서도 재차 말했고요. 전 어그로 끌지 않았습니다. 본인이 만족하시는건 본인이 만족 하시는거죠, 그렇다고 제 주장이 거짓와 단순 어그로를 위한 것이라는건 좀 말씀이 지나치신거 같습니다.

@trap_autostudio

21 күн бұрын

+ 저는 안타보고까지 않습니다, 제가 타보거나 쓰지도 않고 특정 전자기기나 차 평가하는거 진짜 말도 못하게 싫어하거든요 ㅎ

@KGM_DRkim

21 күн бұрын

사람은 누구나 정치색이 다르듯 그리고 서로의 말을 들으려하지 않듯이 뭐 의견은 안좁혀질겁니다 참고로 생각하시는것이상으로 많은 차량을 타보고있고 제 주변에는 어려서부터 차쟁이들밖에 없습니다. 무슨 슈퍼카 오너들이야 없지만 왠만한 독3사 다들 타고있구요 반대로 제가 타는 차 태워주기도 하구요 그런데 너무 뭔가를 그렇게 잡아먹으려고 살지는 마셔요 그거 다 그대로 본인에게 돌아간답니다. 업을 쌓고 살지말자.. 명분이 일단 없습니다. 1. 저는 채널주분이 KGM차량을 까는것으로 인해서 얻는것은 조회수 말고는 없다고 생각합니다. 그러면 그냥 솔직하게 그렇게 갑시다 이게 어그로가 잘끌리고 워낙 현대기아 시장이 크고 KGM같은 회사야 같이 짓밟아줄 많은 네티즌들이 있으니 우군을 얻기도 쉽겠지요 물론 이미 유튜브에는 수많은 안티 현기 채널도 있습니다. 대표적으로 인싸케이같은 2. 일단 명분이 없습니다. 독과점 브랜드의 시장 독점으로 인한 피해는 자본주의 공부하신분이면 누구도 부정 못하실것이고.. 그런 독주를 견재하는 차원이라는 명분이 그나마 현기까에게는 있기는합니다. 저는 그렇다고 해서 거기에 동참하지는 않습니다. 그저 저희 차 좋은점 어필에 주력하고 있지요 3. 점유율 10프로도 안되는 브랜드마저 짓밟고 나면 우리나라 소비자는 뭐가될까요? 그나마 현대기아가 내수시장에서 조금 덜 욕심부릴수 있는 원동력이 쉐보레,르노,KGM입니다. 그들마저 없다면 우리나라 자동차시장은 어떻게 될까요? 제가보기엔 2~3년안에 수입차랑 완전히 가격 동일해질겁니다 as가 좋다는 것을 무기로 , 상품성이 충분히 좋아졌다는 것을 무기로 당연히 그렇게 될것입니다. 4. 명분없는 까기(컨텐츠 각이니까 조회수좀 나오니까) 결국 업만 쌓습니다. 채널의 방향을 조금더 다른쪽으로 해보시는것을 권유드립니다. 공격대상을 하나 정해두고 거기에만 직진하다보면 생각보다 많은것을 못보게 됩니다. 그리고 세상은 눈에 보이는게 다가 아닙니다. 제가 그냥 KGM 일반 딜러처럼 보이실지는 모르겠습니다만 저는 나름 타사차연구 전혀 게으르게 하지 않습니다. 좋은점은 인정도하구요 당부 : 좀 점유율 10프로 도안되는 회사는 그냥 냅둡시다 그거 밟아서 우리나라 소비자나 국가에 어떤 도움이 되겠습니까?

@trap_autostudio

21 күн бұрын

@@KGM_DRkim 저도 차쟁이 입니다. 저는 업을 쌓은적이 없습니다, 사실만 말했을 뿐. 1. 제가 KGM을 까서 얻는게 뭐가 있죠?, 아 많은 KGM 차주분들의 악플들이 있을거 같습니다. 제가 조회수를 확실히 빨고 싶었으면 ‘티볼리 급발진과 현기 급발진 가지고 급발진 맞다 역시 가해자는 제조사다’ 라는 주장을 계속 했겠죠. 왜냐 ? 여론은 그게 제조사 잘못인지 아니깐요. 그리고 한국 사람들이 얼마나 현기를 싫어하는데 조회수 확실히 챙길거면 현기를 까지 않겠습니까 ? 저도 뭐 1~2만원 벌자고 유튜브 할 정도로 시간이 남아도는 사람은 아닙니다 ㅎ, 이번 영상을 만든 계기 자체는 2월에 EVX를 타보고 원래는 시승기를 올리려고 했습니다. 다만 제가 그동안 너무 바빠서 편집을 미루다가 그걸 올릴 시기를 놓쳤고 그냥 넘기고 있었는데, 이번에 토레스 페리 광고를 보고 이해가 가지 않아 만들게된 영싱입니다. 채널을 만들게된 계기를 말씀 드리고 싶은데요, 저는 원래도 차 시승하거나 서킷도 타고 집에서는 자동차 리뷰 보는걸 정말로 좋아하는 사람입니다, 댓글도 많이 달고요. 그러다가 어느날 티볼리 급발진 뉴스를 보고 누가봐도 제조사 잘못이 아닌것을 몰아가는걸 보고 어이가 없어서 댓글을 달았는데 어떤분이 니가 영상을 만들던가 라고 해서 본격적으로 시작된 채널입니다. 그리고 초창기에 잘보고 있던 ’김승현 안피디 스포일러‘ 채널에서 어느순간부터 그냥 무작정 쌍용을 쉴드치거나 어그로끈다는 느낌을 받은 영향도 있고요. 그 채널이 시작할때의 소신이 변한게 너무 아쉬워서 만든 채널입니다. 또한 실제로 제가 조금 직설적으로 말하는 경향이 있어서 노락딱지가 대부분 붙습니다. 조회수 끌 목적이 없다고요. 전 제가 사실에 기반에서 사실을 전달할 뿐입니다. 2. 맞습니다, 저도 IB에서 비지니스를 배웠던 사람이고 독과점이 얼마나 안좋은지 압니다. 제 영상 말미에 보시면 “사실 KGM은 현대차 그룹의 독점시장인 한국에서 조금이라도 선택지를 늘려줄수도 있는, 한줄기 희망같은 회사이기도 합니다. 하지만 그와 동시에 형편없는 차를 만들고 있는 회사인거도 저는 분명히 맞다고 생각합니다” 라는 말이 나옵니다. 저는 분명히 한국 자동차 시장 경쟁을 위해 KGM은 존재해야 한다고 생각합니다. 당연히 저도 KGM에 나쁜 점만 있다고 생각하는 사람이 아닙니다. 코란도가 쓰는 저 네비가 계기판에도 뜨는 UX나, 터프한 디자인, 현재까지는 유일한 픽업 생산 하는 국산 메이커라는 점에서 강점은 있다고 봅니다. 하지만 절대 평가를 했을때 대부분의 소비자가 구매를 꺼리게 만드는 옵션 구성과, UI UX, 하필 이 대한민국 땅에 세계 3위 현대차가 버티고 있어서 상대적으로 경쟁력이 딸리는건 사실이라고 법니다. 3. 조급한건 쉐보레와 르노가 아닙니다. 이미 한국은 시장가치는 없어도 수출 기지로써 큰 메리트가 있습니다. 급한건 KGM이잖아요, 판매량이 전년대비 내수, 수출 모두 감소세잖아요. 원인을 찾아야죠, KGM (Korea Great Mobility)가 되겠다면서요. 광고에서 태극기 펄럭이고, 적어도 나라 광고 올리면서 팔거면 지금 몇년째 이어지고 있는 개선이 없는 쌍용의 문제가 해결되야 한다고 생각합니다. 그리고 현기는 바보가 아닙니다, 쟤네가 저래도 세계 3위에요, 안팔릴 짓을 하려고 하진 않습니다. 그리고 현기출신 차라고 해도 가성비 없으면 안팔립니다. EV9 IONIQ6 GV80쿱 같은게 너무나도 맞는 예시이죠. 이런 차들의 판매 부진 덕분에 가격을 올릴 가능성이 낮아지는거도 있고요. 아 물론 카니발이나 렉스턴 픽업 처럼 완성도가 쉣이어도 꾸준히 팔리는 차도 있죠. 4. 저 이번에 쌍용 처음 깟습니다, 아시나요 ? 최근 영상 EV5시승, 중국 전기차 충전 인프라, 티볼리 급발진 아닌이유, 현대차 급발진이라고 보기 어려운이유, 쌍용 왜저려냐?, (금요일 예정 : 티볼리 급발진 아닌 확실한 증거 발견). 제가 디깅한 부분은 급발진이 아니라는 주장이지 쌍용이 아닙니다 ㅋㅋㅋ. 그리고 제가 언제 명분 없이 깟죠 ? 위에 다 설명해뒀는데, 말좀 해봅시다. 저는 좋은점 인정 했습니다. EVX ? 뭐 맨날 네티즌이 배떠리보고 구리다고 하는데. 아니 ㅋㅋㅋ 보증도 길고, EVX사이즈에 저정도 항속 거리를 느낄수 있는 전기차 있냐 ? 그가격에 ? 라고 말하는 사람입니다. 실제로 저도 케리어 2월에 케리어 4개 실으면서도 여유로워서 편했습니다 거리도 길고요. 다만 전 팩트만 이야기 할 뿐입니다. 와 진짜 저 인포테이먼트 디스플레이가 그렇게 자주 꺼지는 차는 처음 봤습니다. 아니 분명히 전 업데이트가 된 차량을 탔습니다. 그런데도 ? 해결이 안됫어요. 아니 좋은점은 인정하다니깐요 ? 그런데 차량으로서의 완성도가 없어도 너무 없잖아요. 저 주행안정성과 UX UI가 진심으로 괜찮다고 양심에 손을 얹고 말할수 있습니까 ? 저건 객관적으로 봐도 구린 구성이에요. 당부에 대한 답변 : 한국 국기 펄럭이면서 국뽕 마케팅을 하는데, 적어도 정상적인 결과물을 보여줘야 한다고 생각합니다.

@user-xz1xj2sz8h

19 күн бұрын

영업사원 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 그냥 쌍용 빠돌이네. 채널 가보니깐 아 그우퍼 0.5초씩 뒤로 밀리는 서밋 좋다고 타는겨 ? 그 무선충전에 폰도 안들어가는 그 서밋 ? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 그래 그래 많이 타라 ㅋㅋㅋㅋㅋ

난 솔직히 지금 kgm행보 괜찮다 보는데요~ 너무 성급하게 파워트레인 바꿔서 안좋은 이미지 만들거나 하는것보다 안전하게 개선 해 나가는 모습이 더 보기 좋은듯?? 시간을 두고 차츰차츰 나아지는 모습과 고객들 불편사항도 최대한 귀 담아서 본인들이 할수 있는 역량 내에서 최대한 노력한다고 보는데~

@trap_autostudio

13 күн бұрын

@@user-lz7pn6vq1u 렉스턴 스포츠에 전트림 에어백 2 개, 여전히 개판인 마케팅팀과 어설픈 구성, UI UX결함과 불편한 편의성 등등 저는 오히려 KG가 인수하고 변화 된게 없다고 생각합니다

삼성폰도 최초에 애플배껴서 컸죠

@trap_autostudio

23 күн бұрын

분명히 쌍용이 더 좋은 조건에서 먼저 시작했는데, 이렇게 된게 참…

G4 렉스턴 만들지 말았어야 했다 완저 쥐포됨... 티볼리로 번돈 조금더 엔진 미션은 나가리라도 옵션질 이빠이 해서 한국애들 좋아하는 조금만더 크게 만들어서 옵션질 이빠이 만해서 팔았어도. 그나마 괜찬은대.. 이건 뭐 갑자기 또 픽업트럭 개판으로 만들어서

@trap_autostudio

Ай бұрын

티볼리 사태 전에도 디자인과 옵션으로 말아먹었는데 못난이 삼총사로. 아직도 그 버릇을 못고친거 같습니다

ICCU 때문에 그리고 100만킬로보증때문에 가는사람 많죠. 트렁크도 크고

@trap_autostudio

24 күн бұрын

페리오닉 5이후에 아직 iccu사고는 없습니다

이 회사에 들어가고 싶은 가 봅니다. 뽑아 주세요. 차에 대한 전문가 인 것 같습니다. 애착도 있고요... 기대가 됩니다.

@trap_autostudio

19 күн бұрын

생각도 해본적이 없는데, 쌍용 개발팀 들어간다고 하면 ㄹㅇ 머리 오지게 아플거 같습니다. 탈모 가속화 🦅

원가절감의 의미는 여러차종에 부품을 공용화하고 모듈화시켜 대량생산으로 원가를 절감하는것이 자동차 원가절감의 의미였습니다. 하지만 대한민국에서 그 의미가 퇴색되엇죠... 부품의 품질을 낮추고 그로인해 원가를 절감하는 방향으로 전환되었죠....? 과거 자동차보다 품질이 안좋아진 부분이 꾀 많이 잇습니다. 보이는곳에는 적극적이지 않지만 안보이는곳애서 많은 부분이 품질이 낮아지는 원가절감을 합니다.

@trap_autostudio

Ай бұрын

대한민국만 그렇지는 않습니다, 폭스바겐 원가절감 품목 보면 진짜 기가 찹니다, 벤츠도 플라스틱 떡칠하고 조립 품질도 왜그러는지 모르겠고, 도요타는 개발비용 아낄려고 에어백에 타이머 키고, 혼다 닛산도 마찬가지고, 다만 현기도 세계3위고 쟤네들도 10대 제조사 안에 있는 회사잖아요. 이미 뭘해도 잘팔리는 범위에 들어와 있습니다. 다만 제가 쌍용은, 살아나고 싶다고 하는 회사에서 초심도 없는 모습을 보여서 이렇게 비판을 했던거 같습니다.

원가절감은 동의하기 어렵네요. 토레스 한번 살펴보세요. 부족한 기술력으로 꾸역꾸역 할 수 있는건 다했습니다. 문제는 현기 보다 기술력이 뒤쳐지면 독특한 디자인, 저렴한 가격, 기본에 충실한 성능, 다수의 소비자가 원하는 편의사양에만 집중해서 차를 만들어야하는데, 토레스를 보면 쓸데없이 일을 벌여놨습니다. 본인들이 인포테인먼트 쪽 기술이 약하면 최대한 물리버튼을 늘리는 방향으로 갔어야했는데 차를 반대로 만드니 실사용자 입장에서는 불편할 수 밖에 없죠. 지금도 서비스나 고객응대에 대하 제대로된 매뉴얼도 없어서 콜센터 따로 서비스센터 따로 답변을 합니다. 제발 재대로된 경영자가와서 회사의 시스템과 나아갈 방향을 제대로 보길 바랍니다.

@trap_autostudio

Ай бұрын

토레스의 원가절감 & 아직도 해결되지 않은 문제 1. EVX의 인테리어로 오면서 물리버튼 삭제 2. 클러스터 디스플레이 품질이 많이 떨어집니다 (하드웨어 문제) 3. 2년째 개선할 생각이 없는 메인 인포테이먼트 스크린 화면 꺼짐과 카플에러 4. 해드램프 이슈 개선 없음 (EVX는 광량 부족 & 토레스 눈 쌓임) 5. 불편한 SBW 그나마 얘는 EVX나 렉스턴 스포츠대비는 양반이죠, EVX는 여기에 + 최악의 하체세팅 + 최악의 주행 안정성도 같이 들어갑니다. 렉스턴 스포츠 칸도 기어박스 부츠도 그렇고 에어백 2개가 말이 됩니까…솔직히 12년전에 나온 스파크가 6개입니다. 깡통부터 풀옵까지 에어백 옵션 추가를 안하면 2개가 달려 있습니다. 자칭 하이엔드 픽업이라고 홍보하는 차량에서. 레이가 6개, 모닝 6개, 캐스퍼가 7개입니다.(깡통부터) 그 구리다는 모하비 보다도 더 NVH와 승차감도 그냥 돈을 안썼고요. 타보면 그게 이해가 됩니다. 토레스가 그나마 나은 편이지 나머지 라인업은 진짜 기가찰정도입니다.

@kimstele

14 күн бұрын

많이타시길 타는사람도 추접스럽게만드는 마법같은차

나 기아차 타는데 엔진 오일먹어서 리콜받았고 지금도 오르막에는 경운기소리나면 올라가기힘듬 혼자타는데. 또 후미등 물세요. 기아센터 갔는데 정상이라고 하는데. 또 몇가지 있는데.. 현기차도 별로임. 돈만 많음 국산차 사기싫어요.

@trap_autostudio

16 күн бұрын

문제는 수입차도… 거기서 거기라는게…

쌍용도 2년뒤 개선 가겠죠 ! 12년전 스파크도 6개 에어백인데.. 좀 심했네 !

@trap_autostudio

Ай бұрын

제가 오늘 거론해 드린 문제들이, 10년전에도 있었던게…

음...................................현기차제외 나머지브렌드는 그냥, 딱 3년 이후부터 가성비 좋은 신차가 나오는데요....😅😅😅 * 2017년식 QM6 UI가 토레스 신차보다 나은게 함정같은데요...😢

코란도. 코란도스포츠, 뷰티플코란도, 현재 렉스턴 뉴아레나(더블랙) 까지 아주 만족하고 타고 있다.

@trap_autostudio

21 күн бұрын

뷰티풀 코란도 전에 미션 문제…모르시지 않을거라고 생각합니다. 당연히 문제없이 타셨다면 다행이라고 생각합니다. 뷰티풀 코란도는, 디자인과 코란도 브랜드의 대한 먹칠, 마케팅 문제만 빼고 본다면 차 자체는 굉장히 괜찮은 차입니다. 렉스턴 뉴 아레나 블랙도 서밋은….진짜 장난하는 건가 싶은게 있지만 그급은 모하비가 사실상 단종 수준에 들어가기도 했고 나쁘지 않다고 생각합니다. 다만 저는 영상에서 거짓을 말하지는 않았다는걸 알아주셨으면 좋겠습니다. 시청해주셔서 감사합니다.

@ktskim1961

18 күн бұрын

쌍빠들이 착각에 빠진거 맞음. 현기차로 갈아 타보면 신세계가 보임. 나? 전에는 광쌍빠 였음. 뉴무쏘, 뉴코란도, 뉴체어,맨렉스턴,뉴렉스턴,슈퍼렉스턴, g4렉스턴이 마지막으로 쌍용과 작별. 계기는 아무 생각 없이 중고로 탓던 제네시스bh랑 쏘렌토가 너무 좋았음. 쌍용차 무시하고 욕하면 개 같이 달려들어 짖었던 나였는데 이젠 그냥 부끄러움 자체임 쌍용차는. 그냥 어느날 그랫음. 작년에 출시된 지인차 티볼리 타봤음. 지인차 토레스 타봣음. 그냥 현기차 발끝임. 딴 말 필요 없음 쌍빠에서 벗어나서 현기차를 타보니 신세계임. 그 동안에 쌍용차에 쓴 돈이 아까움. 내 나이 50초반. 21살 부터 쌍용차로 시작한 쌍빠였음. 주위에서 미틴놈이라고 했음. 이제 현기차 신세계에 발 디딘지 7년 정도 되는거 같은데. 쌍용은 해도해도 안되는 이유, 현기는 욕을 처먹어도 잘 팔리는 이유를 알겠더라고.

참나, 차차 좋아지겠죠! 이제 인수해서 열심히 하는데.. 급하긴..

@trap_autostudio

Ай бұрын

렉스턴 스포츠 가격 & 옵션 구성, 쌍용 최신 UX, 최근 마케팅은 모두 KG주도하에 완성됬습니다.

@kimstele

14 күн бұрын

차차 좋아짐??

영상미 좋네요, 곧 떡상하실거 같습니다. 구독 박고 갑니다 ~!

@trap_autostudio

Ай бұрын

ㅠ 캄사핮니다 다다음주 안으로 급발진 특집 영상 올라옵니다

절대 공감... 쌍용부활로 선택의 폭이 넓어지지 않을까 기대했던 내가 바보지..... 특히 주력 전기차에 중국산 인산철 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 에라이 말을 말자....

@trap_autostudio

12 күн бұрын

@@user-ml3jd2vb4q 개인적으로 인산철보다는 다른 문제들이 더 크다고 저는 생각합니다.

옛날에 현기도 그랬죠ㅋ지금쌍용이 현기옛날 행동을하고있음ㅋㅋ

@trap_autostudio

Ай бұрын

분명히 현대보다 더 좋은 위치해서 시작했는데, 이렇게 차이가 나는건 참…

@ttggyou

Ай бұрын

@@trap_autostudio 한국에서 진짜 돈있는 기업이 인수했으면 참좋았을꺼같았는데~~전 삼성이 한번더 차쪽에 도전했으면 좋겠다고 생각했는데 모빌리티가 더 발전하길 바래봐야죠

렉스턴스포츠에어백6개입니다 정확한 제원을 알아보고 비난할건비난해야한다고 생각되네요

@trap_autostudio

22 күн бұрын

5:44 렉스턴 스포츠 칸 가격표 입니다. 가장 높은 트림 3800짜리 노블레스로 가도 40만원 짜리 사이드 & 커튼 에어백 추가 안하면 6개 안됩니다.

@trap_autostudio

22 күн бұрын

참고 기본 에어백 레이가 6개, 모닝 6개, 캐스퍼가 7개 제가 이런것도 팩트 체크 안했을거 같습니까 ㅋㅋㅋ

6:38 도대체 저건 왜 없앤거임 ? 생각해보니 원래 쌍용 계기판 안에 내비가능 했는데 없어졌네.

@user-xz1xj2sz8h

Ай бұрын

쌍용이 쌍용 한거지

@trap_autostudio

Ай бұрын

@@user-xz1xj2sz8h ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@Mendingthealbum

Ай бұрын

모든건 made be 쌍용이라는 이유를 들때 성립된다

@Nottchfc05

Ай бұрын

@@Mendingthealbum 바로 납득이 되버렸음 ㅋㅋ

에어백은 선 넘었네.. 나머지는 화이팅이야.....

KR10 진심 목업모델이랑 비슷하게 나온다면 쌍용은 그냥 쳐 망하는게 답임. 토레스 후면 한쪽으로 쏠린 번호판부터가 맘에 안듦.

@trap_autostudio

18 күн бұрын

번호판 옆으로 꺽기, 렌드로버 따라하기 전공

기본기가 없는 거는 예나 지금이나 똑 같아요, 쌍용 살리자 붐이 일어 났을 때 티볼리 샀는데 정말 쌍욕.. 국민 우롱한 기업 잘 될리없지요.

@trap_autostudio

16 күн бұрын

티볼리…진짜 디자인 하나에 올인한 차…

10:28 쌍용아 메모해라

@trap_autostudio

Ай бұрын

👍👍👍

디자인은 그리 문제없는것 같아요 이제 시작으로서 이런 문제점 지적하는것도 좋고요 근데 원가절감으로 중국 밧데리를?그건 현기도 마찬가지인것 같아요 더이상 문제 삼긴 싫고 kg그래도 저는 발전이 있길바랍니다 kg엔지니어분들 보시고 좋은점만 참고했으면 바람니다 마지막으로 한국을 대표하는 지프같은 차 만들어 주었으면 좋겠네요

@trap_autostudio

22 күн бұрын

현대는 현재 레이 LFP를 제외하고는 중국산 LFP를 사용하지 않습니다. 물론 중국산 NCM은 존재합니다 니로와 코나가 현재 쓰고 있고, 나머지 전체 라인업에서 EV5(중국 현지)을 제외한 모든 모델(EGMP 베이스 차량들)은 다 중국거를 사용하지 않습니다. 개인적으로 중국 배떠리 자체가 문제가 아니라 BYD의 BMS가 좋지 않은거게 문제 하고 생각합니다. BYD BMS에 대한 사례가 다 여러 결함으로 지금까지 이어져 왔기 때문에 그렇고요. 디자인에 경우는 외간상으로는 괜찮은테 특히 저 헤드램프 눈쌓임 문제와 광량에 심각하게 문제가 있습니다, (토레트 & EVX).

@trap_autostudio

22 күн бұрын

+ 저는 원가 절감이 배떠리라고는 생각하지 않습니다. EVX가 보여주는 항속 거리는 충분히 경쟁력이있다고 봐요. 다만 1. 취향차가아니라 그냥 무서운 수준의 고속 안정성 2. 개판인 하체 설계 3. 물리버튼을 제거 했지만 UX 설계에 돈을 안씀 4. 센싱하는 정도가 높은 걸 써야하는데 전기차 특성상 (중국차고 안쓰는거 껴둬서 토크스티어 발생) 5. 어질 어질한 SBW 방식 6. 해드램프 광량 EVX는 배떠리 문제 보다는 영상에서도 말씀 드렸듯이 이 문제가 더 큽니다. 용의 꼬리가 될빠에는 뱀의 머리가 되는게 낫다라는 말이 있는데, 지금 쌍용은 용의 꼬리라고 생각합니다. 자신만의 강점을 기르기 보다는 현기가 하는거 대충 따라해가지고 나온 결과물이 어떻게 높을수가 있겠나요. KGM은 죽었다 깨나도 이제 현대 못잡습니다. 그러니깐 현대와는 다른 길을 개척해 나가야 하는데, 계속 이상한 쪽으로 나가고 있는거죠.

티볼리 대중소를 만들었어야지 뷰티풀 코란도는 아니지.. 원가절감도 되고 얼마나 좋아.. 짜장 짬뽕곱빼기도 생각보다 잘팔리는데.. 쌍용차 타고 막 밟고 고급스러워서 타는 차는 아닌데 현기 따라함.. jeep 랭귤러가 고급지냐고 ? 내부를 플라스틱 떡칠을해도 좋으니 안전하고 좀 튼튼하게 오래타게 만들어야지 kr10 기다려봐야지 애정이 아직 남아서 ...

@trap_autostudio

25 күн бұрын

솔직히 이번에 부산 모터스 참가도 안하는거보고 답답하더라고요. 아니 토레스 쿱, 픽업 공개를 해놓고도 전시를 안한다는건 뭔 생각인건지.

@JamesKim-bb2rq

25 күн бұрын

구독 박고 갑니다.. 건강과 개인사보다 영상이 더 중요합니다^^

@trap_autostudio

25 күн бұрын

@@JamesKim-bb2rq 오늘 저녘까지 다른 영상을 올릴수 있도록 건강을 포기하겠습니다

국산보다 수입품이 품질이 좋아요

@trap_autostudio

Ай бұрын

그건 확실히 아닙니다. 수입 결함의 최고봉인 벤츠 진짜 전자계통 쪽 하고 마일드 하브 슈퍼차저 하고 PHEV 쪽 장난 아니고요, BMW ? 차 받고 3시간 만에 화면 꺼져서 교체 받았는데 나오는 길에 꺼졌죠, 아우디 포르쉐 에어컨 나가고 어이없게 블루투스도 나가고, 그 품질 신경 쓴다는 도요타도 전자 장비 추가하면서 엄청 늘고 있죠 (최근 ㄹㅈㄷ 사기극도 있고). 실제로 현대 기아 리콜 순위과 결함 순위를 보면 전세계 8위 입니다. 닛산과 혼다 사이 쯤에 위치하는 순위이죠. 포드 쉐보레 폭스 보다는 좋고 도요타 같은 애들보단 안좋은. 다만 자료를 좀 봐야 할 필요가 있는데, 이 순위들은 과거 현대가 세타 2 ㄹㅈㄷ 시절 별려둔 사건때문에 저렇게 평가가 되는거고 최근 건수만 보면 상대적으로 많다고 보기는 힘듭니다. 다만 한국 소비자들에 그렇게 인식되는 이유는 한국 땅 90 프로가 현기잖아요. 건수 자체만 보면 더 많아 보일수 있습니다.

토레스쿠페 출시하면 초초초 대박 컨닝도 잘하면 서울대 들어갑니다

@trap_autostudio

Ай бұрын

토레스 출시 할때도 초초초 대박, 렉스턴 출시 할때도 초초초 대박, EVX때도 초초초 대박이라고 했습니다. 결론은 까보니 어디가 나사 풀려 있는 애들도 있고 EVX처럼 개판인 차도 있었죠. 토레스가 쌍용차의 인식을 바꿨오야 했는데, 결국 기존에 있돈 고질적인 문제 그 어떤거도 개선하지 못했고, 오히려 페리로 오면서 단점만 늘었죠, 회사 차원에서 보면 지속적으로 원가절감을 하고있고요. 그래서 그 결과는 ? 현재 국내 전년대비 -16% 수출 전년대비 -17% 계속 줄고 있습니다. 아무리 컨닝을 잘해도 그 사람이 암같은 병에 걸리면 무의미 하듯이, 쌍용이 지금 카피만 하고 자신안에 곪은 것들은 전혀 빼지 못하고 있다고 생각합니다.

현까들에게 보여주고 싶습니다..!

@trap_autostudio

Ай бұрын

현대가 잘팔리는 이유는 르쌍쉐로부터 시작된다 ㅋㅋㅋㅋ

@trap_autostudio

Ай бұрын

앞으로도 냉정하게 바라보면서 많은 영상 올리도록 하겠습니다. > 현재 급발진 3화 준비중

에어백 두개는 ㅋㅋ 진짜 선넘었음 90년대 차임?

@trap_autostudio

Ай бұрын

레이가 6개, 모닝 6개, 캐스퍼가 7개…ㅋㅋㅋ

예전의 쌍용이나 kgm 이나.. 현재 지들이 멀 해야 되는지 .. 포인트를 못찾고 있슴...자신들이 현기나 기타 다른 브랜드에 비해 강점을 가질수 있는거 그걸 주력으로 나가야 되는데... 아니다 다를까.. 또 이거저거 한다고 이상한 모델들만 나오고 있슴... 근데 그게 상품성이 좋냐..kgm만의 색깔을 가졌냐..그들만이 보여줄수있는 특기를 가졌냐.. 그 어느것 하나도 만족하는게 없슴..

@trap_autostudio

21 күн бұрын

이번에 부산모터쇼도 참여 안한다는거보고 참…

타보고 영상 만드세요?현.기 타다 서비스 딥빡치고 토레스 타는데 이정도면 좋지 문짝도 스포티지 랑 투산 닫아보고 토레스 닫아봐요..현.기는 완벽한거처럼 말하시는데 kgm같은 회사가 올라와야 소비자의 선택폭도 넖어지는거죠

@trap_autostudio

16 күн бұрын

네… 현재 마지막으로 한국 입국한게 2월이라 토레스 페리를 제외한 전차종은 타봤습니다. 세상에 완벽한 차가 있다면 그 회사 차가 씹어 먹을 겁니다. 저는 현기가 완벽하다고 이야기 한적 없습니다. 이번 영상에서도 현기는 하브를 소비자 10 년동안 등꼴 빨아서 완성했다고 이야기를 했고요. 현대 디자인은 특히 요즘들어서 저랑 너무 안맞습니다. 그래서 KGM같은 회사를 선택을 하려는데 하이엔드 픽업이라고 홍보하는 차에 에어백이 전트림 2개로 깔려있고, 눈커버 하나 못만들어서 3년째 해결을 못하고, 몇년째 화면꺼짐과 개판 오분전의 UI UX를 보여주고 있죠. 그리고 기술이 없어서 BYD한테 하브 받아 쓰고, 전기차 기술도 없어서 atto3 플렛폼과 BMS, 배떠리 써서 만든게 EVX입니다. 현기도 진짜 대책없죠, 리콜 때려야 할거를 무상수리 이러고 있는데. 그렇지만 적어도 현기는 문제를 6개월 이상 끌지는 않습니다. OTA로 찍 업데이트 날려주고 우리는 리콜 없음 이러고 하는게 문제여서 그렇죠. 쌍용 ? 그냥 얘네는 문제가 발생되면 서비스 센터가 문제가 아니라 본사 해결 능력이 현재 없습니다. 그랜져가 결함 14개 넘어가는데 4만대 정도 결렸는데 2천대만에 그 결함 14개를 찍어버린게 EVX입니다.

@trap_autostudio

16 күн бұрын

10:55 초 저도 분명히 독점 시장이 유지되지 않기 위해서 KGM은 필요한 회사라고 하지만, 진짜 현재는 대책 없는 조립하는 회사랑 별차이가 없다라고 보여지는게 KGM입니다.

디자인으로 빨려서 물들어올때 노젓는게아니고 토레스ev디자인 ㅈ같이 박아버리고 현기에 안좋은점만 따라가고 디자인빼면 볼것도 없던 kgm 디자인마저 ㅈ박는중 다들 기대하는 그 신형코란도 다들 기대하는모습으로 안나오면 진짜 나락일듯

@trap_autostudio

Ай бұрын

디자인뿐만 아니라, EVX 룩이 지금 광량이 엄청 문제라고 하더라고요. 요즘 KGM 하는거 보면 KR10도 걱정이 좀 많이 되네요.

저희 아버지 차량이 렉스턴스포츠라 좋지만은 않은 내용인데.. 맞는 말씀이신 것 같습니다 🥲

@trap_autostudio

Ай бұрын

크흠…. 차주분들에겐 씁슬하긴하겠네요.😢

@jonnadelicious

Ай бұрын

타스만 나오면…걱정이되긴 하네요, 확빠질거같은데

이영상을 통해 자급자족하는 현기가 대단하다고 느낍니다 ㄷㄷ😮

@trap_autostudio

27 күн бұрын

그러게요..

타보지 않았다면서 영상에서는 ㅋㅋ 타보고 이야기 하셔 괘안아 ㅋ

@trap_autostudio

16 күн бұрын

KGM에서 토레스 페리만 못타본겁니다. EVX는 천KM가까이 한국 갔을때 운행을 했고, 그 EVX의 UIUX와 SBW가 지금 페리에 들어가 있잖아요. 그래서 눈커버는 확인이 어려웠는데 수정이 안되었다고 합니다.

@trap_autostudio

16 күн бұрын

7월 13일에 정확하게 들어가서 UXUI 를 다시 써본다음에, 전에 탔을떄랑 개선이 없으면 다시 영상 찍어서 올릴 예정입니다

왜여 난 토레스 좋은데..? 잘만타고다님ㅎㅎ

@trap_autostudio

17 күн бұрын

토레스 문제 구형의 경우 1. 아직도 해결이 완벽히 되지 않은 미러링 & 커넥티비티 시스템 2. 눈커버 해결 안됨 신형 1. 신형 UI UX 편의성 2. 괴상한 SBW 3. 클러스터 디스플레이 품질저하 4. 인포테먼트 스크린 회면 꺼짐 5. 블루투스 오류 6. 커넥티비티 시스템 7. 눈커버 같은 이슈가 있습니다.

@Jeyukbokum

17 күн бұрын

음... 구형을 타고 있지만... 미러링 문제.. 아이폰 14프로 쓸때 카플레이 사용중 이상 전혀 없었음.. 현재 겔럭시 S24 쓰고있는데 안드로이드오토 끊김 전혀없음.. 눈커버는 인정합니다만, 부산에 살고 부산을 잘 안벗어나는 사람이라.. 체감은 되지 않네요. 무튼 객관적으로 헤드램프는 문제가 맞긴합니다. 다만, 잘 타고다니고 있는 실차주의 입장에선 수긍되는 부분도 당황하게 되는 부분도 있긴 하네요ㅎㅎ 영상 잘 봤습니다 :)

@trap_autostudio

17 күн бұрын

@@Jeyukbokum 현재 그나마 구형은 올해 2월 업데이트로 완벽한 개선은 아니지만 어느정도 개선이 완료됬다고 합니다. 문제는 토레스 현행 모델과 EVX에서 들어가는 소프트웨어에 대한 이슈라 (하드웨어도 포함) 구형이 신형보다 훨씬 더 편할거에요 현재는. 영상 잘 보셨다니 감사합니다, 항상 안전운전 하세요 🫶

인정 깔건 까야지.지들은 사지도 않으면서 물고 빠는 유투버들보다는 낫네요

@trap_autostudio

24 күн бұрын

👍👍

토레스 초기형 블루투스 연결은 언제 고챠줄거냐? 진짜 못하는거냐? 안하는거냐? 제발 정신차려라 쌍욕박기전에 블루투스 끊김 탈때마다 등록 이거 왜안고쳐주는거냐고 햐~

@trap_autostudio

Ай бұрын

안고치는게 아니라… 못고치는 쪽에 가깝다고 생각합니다, 이쯤되면.

kgm을 누가 현기 경쟁상대라고 합니까? 쿨맨이야 어찌되었든 픽업이니가 에어백 2개인거 이해하겠음.... 이단 쌍용은 고객의 소리에 귀를 기울이지않는게 제일큰 문제임 두번째 차량의 기본기 기술이없음 그리고 쌍용의 모태인 코란도때문에 세븐슬롯에 집착하는건 알겠는데 무슨 건곤감리에 세븐슬롯비슷한 전면디자인은 제발좀....

@trap_autostudio

Ай бұрын

레이가 6개, 모닝 6개, 캐스퍼가 7개…. 현까들은 KGM이 경쟁상대라고 합니다 ㅎㅎ

@user-rk7ok1in2v

Ай бұрын

@@trap_autostudio 포터는 에어백이 옵션입니다. 수입픽업도 최근에 사이드에어백이 들어갔지요 픽업은 화물이고 용도에 맞게 사용한다면 화물의 적재나 하차과정에서 충격에의한 불필요한 에어백 전개가 생길수 있지요. 님께서 말씀하신것 처람 kgm은 가성비로 가야하니 더더욱인색할수밖에 없지요 이걸 안전과 타협 이러면 어려운 문제이긴하지요

@trap_autostudio

Ай бұрын

@@user-rk7ok1in2v 걔는 데일리보단 영업용 위주잖아요. 렉스턴 픽업은 영업 보다는 데일리로 타시는 분들이 많으니깐요. 포터는 현대에서도 영업용 차로 홍보하지만, kgm은 렉스턴을 영상에서 보여드렸듯이 하이엔드 픽업이라고 홍보합니다. 그렇게 본다면 원가절감이 너무 심하지 않았나 생각합니다. 렉스턴 스포츠 일반도 아니고 칸이 2개 니깐요. 참고로 저거는 옵션 추가 안하면 최상위 등급 까지도 2 개입니다

@ktskim1961

18 күн бұрын

난 쌍용차, kgm 은 쓰레기가 맞다고 생각함. 나? 쌍빠 중에도 광빠였음. 쌍빠들이 착각에 빠진거 맞음. 현기차로 갈아 타보면 신세계가 보임. 나? 전에는 광쌍빠 였음. 뉴무쏘, 뉴코란도, 뉴체어,맨렉스턴,뉴렉스턴,슈퍼렉스턴, g4렉스턴이 마지막으로 쌍용과 작별. 계기는 아무 생각 없이 중고로 탓던 제네시스bh랑 쏘렌토가 너무 좋았음. 쌍용차 무시하고 욕하면 개 같이 달려들어 짖었던 나였는데 이젠 그냥 부끄러움 자체임 쌍용차는. 그냥 어느날 그랫음. 작년에 출시된 지인차 티볼리 타봤음. 지인차 토레스 타봣음. 그냥 현기차 발끝임. 딴 말 필요 없음 쌍빠에서 벗어나서 현기차를 타보니 신세계임. 그 동안에 쌍용차에 쓴 돈이 아까움. 내 나이 50초반. 21살 부터 쌍용차로 시작한 쌍빠였음. 주위에서 미틴놈이라고 했음. 이제 현기차 신세계에 발 디딘지 7년 정도 되는거 같은데. 쌍용은 해도해도 안되는 이유, 현기는 욕을 처먹어도 잘 팔리는 이유를 알겠더라고.

근데 토레스 판매량이 진짜 확 빠지는중이긴하네요

@trap_autostudio

Ай бұрын

이번달하고 다음달에서 올라갈수 있을지 궁금하긴 합니다. EVX도 엄청 빠졌더라고요.

기억해야할것, 독점시장은 르쌍쉐가 만들었다

@trap_autostudio

Ай бұрын

르멘,쌍멘, 쉐멘

그냥 굴러가고 가격에비해 옵션좋고 넓은공간을 가진차가지고 싶으면 국산차사고 기본에 충실한차 타고싶으면 외제차타는게 맞다고봄 아 옵션없어도되니 외제차 사야지

@trap_autostudio

Ай бұрын

개인적으로 G90, GV80, G70만 빼고 보면 여전히 국산차는 아직 대안이 없다고 생각합니다

급발진 시동꺼짐 당해보면 알아요. 다시는 현기차 안탄다고 다짐! 저의경우 선택지는 트랙스 토레스뿐 수입차는 가격이... 트랙스 엔진터짐 영상보고 바로 토레스계약 네비먹통빼고는 아직까지는 So So

@trap_autostudio

Ай бұрын

급발진 관련해서 이미 2 편이나 제작했고, 3편도 티볼리 급발진사고 아닌 결정적인 증거를 소리 분속으로 찾아서 영상 준비 중입니다, 최근 벤츠 급발진 주장 사고도 포함되어 있습니다.

@trap_autostudio

Ай бұрын

급발진이 존재 할수 있죠, 세상에 불가능은 없기에, 다만 전세계 3 위 제조사고 이제 최대 시장도 한국이 아닌데 거기선 멀쩡한데 한국에서만 발생한다? 그럼 국내 운전자가 문제라는 소리죠.

@trap_autostudio

Ай бұрын

그리고 KGM은 뭐 시동 꺼짐이 없나요 ㅋㅋㅋ 얘네도 있어요, 현재 차부분이 타고 계시는 토레스도 있었고요. 결함은 이제 누구나 있습니다, 전자장비가 늘면 결함이 느는건 누구도 피해갈수 없는 공식이에요. 그렇다면 왜 현대가 많아 보이냐 ? 그만큼 많이 파니깐. 르쌍쉐 다 합해도 이제 제네시스를 판매량으로 못이깁니다. 우리가 EVX가 그랜져 만큼 팔았다고 생각해 봅시다. 12 월 까지 EVX가 접수된 결함이 14개 였습니다. 2 천대 팔았을 시점 이었죠. 그랜져도 한 16개? 됬나요, 이시점이 이미 3만대 가까이 인도 된 시점이었습니다. 물론 그렇다고 현대가 잘했나? 전혀 아니죠, 얘네 국내 시장 테스트 필드로 사용하는거 진짜 그만해야해요. 다만 쌍용이 얘네보다 잘했냐 ? 전혀, 그건 아니라는거죠.

@doublej2304

Ай бұрын

@@trap_autostudio 첫차가 산타페CM .카니발. 그렌져 였어요. 3차모두 시동꺼짐은 있었고 급발진은 산타페CM 그렌져 였어요. 이유를 막논하고 정말 지긋지긋합니다. 카니발 빼고는 신차를 샀구요. 아마도 뉴스에서나오는 티볼리 급발진 당사자는 쌍용차 구매안하시겠죠. 저도 현대기아 차량은 무서워서 못해요. 제가 티볼리급발진 뉴스를 접했으면 아마도 고민 많이 했을겁니다.차를 처분하고 급한 나머지 토레스를 샀지만서도... 토레스 산지 이제 1년이니 아직까지는 괜찬아서 문제가 심각하면 전 다른 회사차를 찾겠죠. 여튼 당사자가 아니면 절대 같은 회가 차량 구매 하기 힘들어요.

@trap_autostudio

Ай бұрын

@@doublej2304 급발진이란걸 보여주실수 있으시면 혹시 이메일로 영상이나 사진 보내주실수 있나요.

헌기에 몇푼 얻었나보네'

24년에 에어백 2개는 진짜 누구대가리에서 나온거임 ?

@trap_autostudio

Ай бұрын

허허 ㅋㅋㅋㅋ

이자는 수상하네 현대 기아에 어떤 제공을 받았나 헌기가 국내고객을 3대에 걸쳐 봉빼먹은 업체를 그리도 니나 해라 니 음성도 살사리 같네

@trap_autostudio

23 күн бұрын

제 유일한 컴플렉스가 목소리라 채널이 성장하면 성우를 쓸 계획은 있습니다….저도 알아요 저도 제 목소리 아주 싫어합니다. 현대한테 돈 ㅋㅋㅋㅋ 받았으면 좋겠네요. 전 제가 영상에서 틀린말 하지 않았습니다, 제가 한말중에 단 하나라도 틀린말이 있나요 ? 그리고 전 쌍용 티볼리 사고가 제조사 잘못이 아니라고 주장하는 사람이고 내일 3화가 올라갑니다. 무지성 까 빠랑은 거리가 멉니다 ^^

@chrisking.

17 күн бұрын

맞는 말 인데 뭘 발끈? 당신은 쌍용 직원? 나도 쌍용차는 거지 같아서 안타는데...

흉기 안사요~

좃나 웃고간다

@trap_autostudio

23 күн бұрын

ㅋㅋㅋ 네 뭐가 웃긴지, 모르겠지만

타보고 까는거냐?

@trap_autostudio

15 күн бұрын

KGM에서 토레스 페리만 못타본겁니다. EVX는 천KM가까이 한국 갔을때 운행을 했고, 그 EVX의 UIUX와 SBW가 지금 페리에 들어가 있잖아요. 그래서 눈커버는 확인이 어려웠는데 수정이 안되었다고 합니다.

눈쌓임 등 품질 이슈도 많지만 인포테이먼트 디스플레이에 무슨 자신감으로 모든 버튼들을 집어 넣은건지 의문입니다. 오류를 일으킬수 있는 상황을 소비자들이 실주행하며 발견하고 그때그때 조치를 해주는게 진정 '완성차'업체인지 의문이 듭니다 그리고 건곤감리의 요소들.. 디테일로 살짝씩 들어간건 괜찮았지만 점점 대놓고 패밀리룩마냥 여기저기 집어넣는거 너무 짜칩니다; 신형 싼타페의 곳곳에 현대의 H를 집어넣는 것이 혹평을 받았던것처럼, 브랜드의 아이덴티티를 특정 기호나 알파벳에 기대는 것이 트랜디하다고는 생각이 안되네요 '어려운 사정이 있었다' '성장하고 있으니 지켜봐달라' 라고 말할 시기는 이미 지난것 같습니다 최근 KGM이 갑자기 쌍용 헤리티지 마케팅을 하는것 같던데, 그 시절 쌍용처럼 경쟁사를 따라가려하기 보단 현재상황에서 더 잘할 수 있는 부분에 집중했으면 하는 바램입니다. (12.5인치 대형 디스플레이, 일자형 DRL.. 자꾸 어디서 본 느낌이 납니다) J100, KR10 컨셉 스케치를 발표할때만 해도 가려던 방향이 있었던것 같았는데 KG에 인수되면서 그 계획이 전면 수정된게 아닐까 추측이 되네요 구독눌렀습니다 응원합니다😊

@trap_autostudio

18 күн бұрын

최대한 제 개인전인 의견이 아닌 사실만 다룰려고 승차감이나 그런거는 다 빼고 팩트만 이야기 한건데 무슨 쌍용 딜러 채널 하시는 분들이 오셔서 댓글달고 난리도 아니네요 ㅠㅠ 앞으로 유익한 영상 많이 만들도록 하겠습니다

@trap_autostudio

18 күн бұрын

❤️

당신의 입이 쓰레기 아닌가? 쓰레기 라니...좋게 보면 좋은거 많다. 가격도 이 정도면 현기에 비해 좋은거 아닌가?

@trap_autostudio

23 күн бұрын

자 대가 단적인 예를 들어드릴게요. 토레스 T5의 가격을 한번 보도록 하겠습니다. 시작가격 2797만원 입니다. 일단 시작부터 통풍을 못넣고 시작합니다. (통풍 넣을려면 3174만원 T7구매), T5에 차선 유지 보조는 들어가지만 ADAS는 빠지죠. 근데 우리는 어뎁티브 크루즈 컨트롤이 한국 도로 환경에 더 도움이 된단 말이죠. 그리고 한국인들이 통풍을 거의 사랑하는 수준이기도 하고요. 그러면 T5는 맞지 않겠죠, 이제 T7으로 넘어 갑니다. 뭐 후측방 같은건 빠지지만 3174만원에 드디어 전방센서와 ADAS 통풍 12.3인치 디스 플레이가 들어갑니다. 뭐 브라운 인테리어, 전동식 테일게이트 넣고 싶지만 가격땜에 빼고 3174만원 정도를 맞출게요. 이제 저번에 페리된 투싼을 보겠습니다. 모던 트림은 볼게 없을테니 프리미엄 3048 만원 짜리를 보겠습니다. 통풍하고 토레스가 가지고 있는 수준의 옵션은 다 가지고 있습니다. 12.3 CCNC도 2700 부터 다 기본이죠. 여기서 토레스가 없는 후측방, 그리고 고속도로 주행보조, ADAS 등등을 넣을려고 스마트 센스 80 만원과 디자인을 풀옵처럼 하기 위해서 익스테리어 디자인 69만원도 넣을게요. 그럼 이제 3197만원입니다. 당연히 현대니깐 CCNC 기반 인포테이먼트 디스플레이는 KGM보다 훨씬 좋겠죠. (현재 토레스는 몇년째 화면 꺼짐 이슈가 있다). 그리고 UX도 뒤지게 안좋죠 쌍용이, 그렇다고 옵션이 뛰어나거나 AS 네트워크가 좋지도 않고요. 아 물론 토레스 크기가 좋겠죠, 그러면 산타페 깡통에 토레스 옵션이라도 비슷하게 하면 어떨지 보겠습니다. 자 산타페 깡통 3546만원 입니다. (2.5터보) 기준 네비게이션 기반 스마트 크루즈 컨트롤 ? 있습니다, LFA 2? 기본 입니다. 토레스는 추가도 못하는 다중 추돌 방지 시스템 ? 아 기본입니다. 에어백도 10 개가 기본입이다. 후측방 뭐 하이빔 다 기본입니다. 시트 ? 아 통풍 있습니다. 12.3인치 네비 ? 당연히 기본입니다. 전동시트 ? 아 기본이죠. 전동트렁크 ? 다기본입니다. 무선 충전기 1개가 (2개도 있음) 일단 기본입니다. 크기나 파워트레인 미션도 산타페가 한급 위니 훨씬 좋겠죠. 이제 토레스 후측방 넣을려고 가격표를 다시 보겠습니다. T7에 딥컨트롤 페키지2 62만원을 추가를 하고 파워 테일게이트 72만원도 추가하겠습니다. 휠 옵션은 산타페도 뺏으니 빼고. 무선충전기 15W 16만원 짜리 추가 해주겠습니다. 3324만원이 나옵니다. 얼레 동일하게 옵션을 맞추니 한급위인 산타페랑 200 차이가 납니다 ? (물론 산타페 옵션이 좋게 나온거도 있음), 솔직히 이러면 왜삽니까?

@trap_autostudio

23 күн бұрын

소비자는 바보가 아닙니다. 아무리 현대라도 상품성이 그지 같으면 안삽니다. 아이오닉 6와 EV9같은 차가 그걸 너무나도 잘 보여주고요. 많이 팔리는데에는 그만한 이유가 있습니다. 물론 제가 생각했을땐 차는 형편없어도 순전히 브랜드 빨로 그 판매량을 유지하는 차들도 있긴 합니다. 렉스턴 스포츠와 카니발 같은 차들이 그 예시이죠. 하지만 대부분의 차들이 안팔리는 데에는 그 이유가 확실히 존재합니다. 저는 틀리는걸 정말로 싫어하는 사람입니다. 그래서 제 목소리가 좋지 않긴하지만 시나리오 검증을 저 스스로 일주일 가까이 합니다. 그거 때문에 영상 텀이 좀 길어지는거도 있고요. 제가 그래서 렉스턴 스포츠의 줜나 딱딱한 승차감이나, 여러 KGM 차들의 *같은 승차감이나 하체 느낌을 원래 할려다가 이건 모두의 공감을 받기는 힘들다는 생각이 들어서 쌍용의 지나친 원가절감, 디자인 카피, 마케팅팀 문제, KGM의 상황, EVX의 경우 이건 누가봐도 하체와 고속 안정성이 개판이어서 다루었고 그리고 현대가 어떻게 성장했는지 등등만을 영상에서 다룬겁니다.

@ktskim1961

18 күн бұрын

난 쌍용차, kgm 은 쓰레기가 맞다고 생각함. 나? 쌍빠 중에도 광빠였음. 쌍빠들이 착각에 빠진거 맞음. 현기차로 갈아 타보면 신세계가 보임. 나? 전에는 광쌍빠 였음. 뉴무쏘, 뉴코란도, 뉴체어,맨렉스턴,뉴렉스턴,슈퍼렉스턴, g4렉스턴이 마지막으로 쌍용과 작별. 계기는 아무 생각 없이 중고로 탓던 제네시스bh랑 쏘렌토가 너무 좋았음. 쌍용차 무시하고 욕하면 개 같이 달려들어 짖었던 나였는데 이젠 그냥 부끄러움 자체임 쌍용차는. 그냥 어느날 그랫음. 작년에 출시된 지인차 티볼리 타봤음. 지인차 토레스 타봣음. 그냥 현기차 발끝임. 딴 말 필요 없음 쌍빠에서 벗어나서 현기차를 타보니 신세계임. 그 동안에 쌍용차에 쓴 돈이 아까움. 내 나이 50초반. 21살 부터 쌍용차로 시작한 쌍빠였음. 주위에서 미틴놈이라고 했음. 이제 현기차 신세계에 발 디딘지 7년 정도 되는거 같은데. 쌍용은 해도해도 안되는 이유, 현기는 욕을 처먹어도 잘 팔리는 이유를 알겠더라고.

아칩에 이 어그로보고 들어갔다가 완전 열받네요 이 동영상 만든분 진짜 kgm차량 타보고 만든건가요?현기에 비해 가성비로 최소 500만원이상 저렴하고 안전성,내구성은 현기에 비할바 아니구요..중고가격도 5년이내는 현기차가 낫지만 5년지나면 잔고장에 수리가 빈번한 현기보다 쌍용차가 훨씬 더 가격이 높습니다.현기에서 뭘 어떻게 로비가 된분처럼 보이는데...kg에서 인수하고 여러가지 악전고투하고 있는데..이런 말도안되는 동영상을 보니 한심합니다.지난 5년간 현기에서 얼마나 가격인상을 많이 했는지..시장점유율이 높고 판매망이 많으니 많이 팔리는 것이지..상품성이 아주 뛰어나다고 누가 공감을 하나요? 회사를 깔려면 다 같이 놓고 가성비,내구성,점유율 등을 다 놓고 까시기 바랍니다.

@trap_autostudio

21 күн бұрын

제가 무슨 어그로를 끌었죠? 제가 사실이 아닌 내용을 전하지 않았습니다. 네, 쌍용차 라인업중 렉스턴 서밋을 제외한 전치종을 이미 타봤습니다. 한국에 들어갈때마다 취미가 해외에 안파는차 타보는거거든요. 내구성 ? 아 그 토레스 EVX 팔자마자 2 천대 인도 됬을때 결함 14 개 터지고, 아직도 3년째 UI UX와 화면 꺼진거 해결 못한거요 ? 현대한테 돈 받으면 좋겠습니다ㅋㅋㅋㅋ, 지난 5년간 현대가 가격을 얼마나 올렸는지? 왜 지난 5년동안 르 쌍 쉐 점유율이 급감한건 안보십니까? 이제는 3개 다 합해도 제네시스를 판매량으로 못넘습니다. 소비자는 거짓말하지 않습니다. 현대차 딱지 붙고도 안팔리는 차도 있고요. EV9, IONIQ6가 그 예시를 잘 보여주죠. 물론 카니발이나 렉스턴처럼 차가 경쟁차대비 형편 없어도 그동안의 브랜드이미지로 팔리는 차도 있습니다.

@trap_autostudio

21 күн бұрын

자 대가 단적인 예를 들어드릴게요. 토레스 T5의 가격을 한번 보도록 하겠습니다. 시작가격 2797만원 입니다. 일단 시작부터 통풍을 못넣고 시작합니다. (통풍 넣을려면 3174만원 T7구매), T5에 차선 유지 보조는 들어가지만 ADAS는 빠지죠. 근데 우리는 어뎁티브 크루즈 컨트롤이 한국 도로 환경에 더 도움이 된단 말이죠. 그리고 한국인들이 통풍을 거의 사랑하는 수준이기도 하고요. 그러면 T5는 맞지 않겠죠, 이제 T7으로 넘어 갑니다. 뭐 후측방 같은건 빠지지만 3174만원에 드디어 전방센서와 ADAS 통풍 12.3인치 디스 플레이가 들어갑니다. 뭐 브라운 인테리어, 전동식 테일게이트 넣고 싶지만 가격땜에 빼고 3174만원 정도를 맞출게요. 이제 저번에 페리된 투싼을 보겠습니다. 모던 트림은 볼게 없을테니 프리미엄 3048 만원 짜리를 보겠습니다. 통풍하고 토레스가 가지고 있는 수준의 옵션은 다 가지고 있습니다. 12.3 CCNC도 2700 부터 다 기본이죠. 여기서 토레스가 없는 후측방, 그리고 고속도로 주행보조, ADAS 등등을 넣을려고 스마트 센스 80 만원과 디자인을 풀옵처럼 하기 위해서 익스테리어 디자인 69만원도 넣을게요. 그럼 이제 3197만원입니다. 당연히 현대니깐 CCNC 기반 인포테이먼트 디스플레이는 KGM보다 훨씬 좋겠죠. (현재 토레스는 몇년째 화면 꺼짐 이슈가 있다). 그리고 UX도 뒤지게 안좋죠 쌍용이, 그렇다고 옵션이 뛰어나거나 AS 네트워크가 좋지도 않고요. 아 물론 토레스 크기가 좋겠죠, 그러면 산타페 깡통에 토레스 옵션이라도 비슷하게 하면 어떨지 보겠습니다. 자 산타페 깡통 3546만원 입니다. (2.5터보) 기준 네비게이션 기반 스마트 크루즈 컨트롤 ? 있습니다, LFA 2? 기본 입니다. 토레스는 추가도 못하는 다중 추돌 방지 시스템 ? 아 기본입니다. 에어백도 10 개가 기본입이다. 후측방 뭐 하이빔 다 기본입니다. 시트 ? 아 통풍 있습니다. 12.3인치 네비 ? 당연히 기본입니다. 전동시트 ? 아 기본이죠. 전동트렁크 ? 다기본입니다. 무선 충전기 1개가 (2개도 있음) 일단 기본입니다. 크기나 파워트레인 미션도 산타페가 한급 위니 훨씬 좋겠죠. 이제 토레스 후측방 넣을려고 가격표를 다시 보겠습니다. T7에 딥컨트롤 페키지2 62만원을 추가를 하고 파워 테일게이트 72만원도 추가하겠습니다. 휠 옵션은 산타페도 뺏으니 빼고. 무선충전기 15W 16만원 짜리 추가 해주겠습니다. 3324만원이 나옵니다. 얼레 동일하게 옵션을 맞추니 한급위인 산타페랑 200 차이가 납니다 ? (물론 산타페 옵션이 좋게 나온거도 있음), 솔직히 이러면 왜삽니까?

@trap_autostudio

21 күн бұрын

당신이 주장하는 현대가 KGM 대비 안정성,내구성, 잔고장과 수리비가 빈번하다는 주장은 3년째 폰미러링과 카플레이 이슈를 해결 못하고 EVX2천대 인도 됬을때 결함이 그랜져 6만대 인도 됬을때 결함 발견과 같은 갯수를 보이고. 리멤버 캠페인 까지 열면서 약속한 눈커버, 소프트웨어 업데이트 같은 약속을 깨고. 눈커버저거 효과도 없는거 띡 주고 고객을 생각 ? EVX는 안전을 생각해서 고속안정성이 불안한걸 넘어 무섭고, 2023년애 출시된 차에서 토크스티어가 나오고 혼동 여지가 많은 SBW와 UX를 탑재를 한건가요 ? 아 안전을 생각해서 최상위 트림을 가도 40만원 사이드 커튼 에어백을 넣지 않으면 에어백이 2개인가 ? 렉스턴 스포츠가?

@ktskim1961

18 күн бұрын

난 쌍용차, kgm 은 쓰레기가 맞다고 생각함. 나? 쌍빠 중에도 광빠였음. 쌍빠들이 착각에 빠진거 맞음. 현기차로 갈아 타보면 신세계가 보임. 나? 전에는 광쌍빠 였음. 뉴무쏘, 뉴코란도, 뉴체어,맨렉스턴,뉴렉스턴,슈퍼렉스턴, g4렉스턴이 마지막으로 쌍용과 작별. 계기는 아무 생각 없이 중고로 탓던 제네시스bh랑 쏘렌토가 너무 좋았음. 쌍용차 무시하고 욕하면 개 같이 달려들어 짖었던 나였는데 이젠 그냥 부끄러움 자체임 쌍용차는. 그냥 어느날 그랫음. 작년에 출시된 지인차 티볼리 타봤음. 지인차 토레스 타봣음. 그냥 현기차 발끝임. 딴 말 필요 없음 쌍빠에서 벗어나서 현기차를 타보니 신세계임. 그 동안에 쌍용차에 쓴 돈이 아까움. 내 나이 50초반. 21살 부터 쌍용차로 시작한 쌍빠였음. 주위에서 미틴놈이라고 했음. 이제 현기차 신세계에 발 디딘지 7년 정도 되는거 같은데. 쌍용은 해도해도 안되는 이유, 현기는 욕을 처먹어도 잘 팔리는 이유를 알겠더라고.

@user-xp6ri8xx7m

5 күн бұрын

미친놈이네.현기 영업하면서 케이지까네.evx차준데 개만족한다.

현기차사서 급발진사고로 죽고싶지않아요 끔찍해요

@trap_autostudio

21 күн бұрын

저는 티볼리도 급발진 아니라고 영상을 제작했습니다, 급발진 1,2편 참고해 주시면 감사할거 같습니다.

@ktskim1961

18 күн бұрын

급 발진 차량은 어느 차량이든 다 잇음. 현기는 판매 비중이 쌍용차의 10배가 넘음. 비율로 처도 현기 20대당 각 회사들도 1~2대씩은 나온다고 보는게 맞음.