Hello, hello motoros ragadozó!
Ez itt a Két Kerék Online, ahol motoros témákat dolgozok fel.
Itt hallhatsz érdekességeket, tanulhatsz és egy remek közösség részévé válhatsz!
Többek között olyan mindennapi témákat dolgozok fel, amik legtöbbször kerülnek elő kérdés formájában.
Ha pedig úgy érzed nem megy rendesen a motorkezelés, bizonytalan vagy, vagy egyszerűen csak fejlesztenéd magad, látogass el facebook oldalamra, ahol megtudhatod hogyan jelentkezhetsz egy vezetéstechnikai képzésre!
facebook.com/KKMVezetestechnika
Пікірлер
Nagyon hasznos video, köszönöm. Remélem lesznek még hasonlók. Én most éppen a kuplung és fékkar cseréjével próbálok informálódni, mert eléggé odavan már a kuplungos kezem.
Köszi ✌🏻 Szorul, nehéz behúzni a kuplungot. A kuplung ha bowdenes, akkor álltalában a bowden csere bowdenházzal! együtt megoldja a problémát. Gond szokott még lenni, hogy nem jól van elvezetve a tank alatt és ezért tud feszülni. Vannak kuplungáttételek, amit a kormányhoz kell felszerelni a kar és a bowdenbogyó közé. Ez is jelentősen tudja csökkenteni az erőkart (ezt próbáltam is). Viszont a fék az olajos, annak könnyen kellene járni. Érdemes átnézetni a rendszert, lehet hogy oxidalt alul a dugattyú, vagy egyszerűen csak régi a fekfolyadék, ugyanis ezért is előfordulhat hogy nagyon kell tépni, mivel a fekfolyadék ha felveszi a környező vízpárát és az évek során elhasználódik, akkor nem képes olyan hatásfokkal működni. Bár túlzásnak tűnik, de sokszor egy régi fekfolyadék csere után olyan, mintha új féket kapott volna a gép. ✌🏻
@@ketkerekonline6110 köszönöm szépen, igazából csak a kuplung a problémás, csak akkor már egyben cserélném a két kart. Ezt a kuplung könnyítést azóta már olvastam máshol is ,találtam is hozzá alkatrészt, úgyhogy megpróbálom majd szerintem. Köszi mégegyszer a tippeket.
Kattanik? Ez nem -ikes ige.. Amúgy tök jó vidi, informatív, érthető.
Bár nyelvtanból "sajnos" jóval az átlag felett állok, pedig csak az elvárható szintet nyújtom, hidd el, hogy nincs az a nyelvtanár, aki egy falusit leszoktat a helyi stílusról 😆 Köszi, hogy megnézted a vidit és vetted a fáradságot, hogy tamogass egy kommenttel. Amúgy igyekszem fejleszteni a beszéd készségemet, hamár videózok ✌🏻
Ez nem stílus, hanem műveltség kérdése, de aki ad erre, a stílusa is kiemelkedik egy olyan korban, ahol lassan beszélni sem tudnak ez emberek, nemhogy írni. Tovább sok sikert! ;) @@ketkerekonline6110
Nagyon jól el magyaráztad! Szuper a videód
Sziasztok! Gyújtótrafó beázásra mi lett a megoldás ? Szintén ezzel küzdök! És még egy kérdés Kadocsa csodaszerelő merre található helyileg? Köszönöm széles utat😂
Szia! Fészbúk - Yamaha Fazer Klub (HUN) Ebben a csoportban mindkét kérdésedre valaszt találsz. Vannak rutinos öreg rókák, szívesen segítenek bármiben ✌🏻
@@ketkerekonline6110 benne vagyok csak nem láttam róla ilyen posztot de akkor majd lehet egy kérdést megér! Köszi a választ!
Köszi, ma is tanultam valamit.
Uristen, ez mekkora baromsag. Fogalmakat keversz, alap fizikaval nem vagy tisztaban. Katasztrofa.
Erre mit mondasz? kzread.infoORIvupmizUU?si=m_jJEr07TgSF7Jt6
Gyorsváltóm van. Lefelé,felfelé is.
Olyan motorom van, aminek nem lehet a dobját cserélni. Csak a rendszer jön le egyben. Ha le cserélem az egész rendszert egy nyitottra, akkor vigyem el dyno mérésre ahol be állítják vagy ne? Szerinted✌️
Hát le szokták vágni flexszel a gyári dobot és úgy rakni rá sportdobot. Ha eddig volt katalizátor akkor javaslom, hogy az kerüljön vissza, főleg injektoros motornál, mert ha a lambda rossz adatot mér (katalizálatlan kipufogógáz) , akkor szar lesz a gyujtásvezérlés. Ha kinyitod a rendszert és injektoros motorodon beállítják dyno-padon a gyújtástérképet mondjuk egy programozható vezérlővel, akkor ki lehet hozni közel maxot a blokkból. Kérdés, hogy akarsz-e rá ennyit költeni úgy, hogy a teljesítménynövekedés olyan 5%-8%. Ha karbis a moci, akkor annyira nem lehet állítgatni csak alkatrész cserével, ami költséges. Én nem bajlódnék vele. Vagyis nem bajlodtam vele. Felraktam a sportdobot azt húztam neki. Finomhangolni akkor érdemes ha pályázol és nagyon számít a köridő. Ha attól félsz, hogy majd a nyitott dob miatt jól szétég a szelep, akkor megnyugtatlak, nem lesz semmi baja a mocinak ettől. Ez egy olyan rémhír ami mindenhol előkerül, de mindenki csak hallotta valahonnan. Én a motoros körömben még soha senkitől nem hallottam, hogy bármi baj lett volna nyitott rendszer miatt, pedig nálunk inkább az a ritka, ha valaki gyári dobbal csapat. ✌🏻 De ha kétséged van, akkor kérdezz meg több szerelőt, hátha mondanak valami okosat! 💪🏻
@@ketkerekonline6110 Köszönöm a részletes valaszt. Egy yamaha mt07-ről van szó. Elvágni nem szeretném, mert meg akarom őrizni egyben. Meg nem is lenne lehetséges mivel egy nagy tömb a motor hasa alatt.
@@filipgreksa5899 hagyd úgy ahogy van! Ott van katalizátor, ha azt leveszed, akkor a műszaki is probléma lesz, annélkül a hangja is ordenáré hangos. Egy teljes rendszert meg megvenni ami a mocihoz való az horror áron van. Nem is tudom, hogy mt07-hez kapni-e. Ha egybe akarod hagyni, akkor hagyd úgy a gyárit szerintem! Szeretem én is, ha van hangja a motornak, de nálad annyi kínlódás lesz utána, hogy nem éri meg. De ez csak egy vélemény, nyilván te vagy aki mérlegel és dönt ✌🏻 Kérdezz meg egy mt07 csoportot, hogy ott hogyan oldják meg 😃
@@ketkerekonline6110 Valamit biztosan kezdek vele, mert a gyári rendszernek semmi hangja van, viszont egy akrapovic rendszer meg 650.000-Ft lenne hozzá vicc az egész.
Ez tanulságos... Köszi az infót 😊
visszavaltas a real magic,az nem megy a nepnek,meg 25 ev tapasztalattal sem.
miért nem lehet simán belerakni egy fel meg le váltó gombot?
Van olyan is. Ott a Honda NC 750,meg az újabb Burgman. Bal oldalon a hüvelykújjnál van fel, le gomb.
Ezek a váltási technikák lényegében egy LTZ 400as quadnál is használhatóak ?
Megmondom őszintén, hogy nem értek a quadokhoz. Megkérdeztem quados haveromat, ő azt mondta lehet, de nem ajánlott.
Másik haver azt mondta ő mindig kuplung nélkül vált felfele.
Köszi
Várjál, azert nem ertem a matekot. Felteszel egy palyan szetkuldott felpalya gumit, fasztudja, hogy mennyi hőciklussal mennyire tulmelegedve a palyan es hanyszor hirtelen lehulve. Ez kb olyan mintha egy ledobott kikekult slicket tesztelnek, hogy mit tud. (Szerintem)
Pont olyan, mint mikor megveszed újonnan ezt a gumit, s felmész vele pályára utána meg használod közúton. Ez a gumi erre való. Ennyi a matek. Meg annyi, hogy elmondtam a véleményem róla. Ezzel a gumival 20 percet mentek pályán, mikor megkaptam. Amúgy meg milyen hőciklus? Nem motorolaj ez :D Hirtelen hogxan hűl le? Jeges vízbe mártják?
Régen haverokkal ide szoktunk felmenni sárcsira bulizni :D Néha most is felnézek bicajjal, vagy motorral.
Jó kis hely 😃
@@ketkerekonline6110 Bármikor erre jársz, szívesen csatlakozom 🙂
Nem kell itt okoskodni. Ha nem értesz hozzá és nem tudod, hogy mi miért annyi, vagy hogy miért úgy kell csinálni, akkor tartsd be a járműhöz adott üzemeltetési utasítást, elvégre pont ezért csinálták. Ha nem tudod, hogy melyik olaj lenne a jobb a gépedbe, akkor használd a gyártó ajánlását. Ha nem tudod hogy milyen feszesre, és hogyan állítsd be a láncot, vagy mikor és mit cserélj, akkor, használd a járműhöz adott üzemeltetési utasítást. Ha így sem boldogulsz vidd el szervízbe, elvégre ezért vannak a szervízek, esetleg megtanulhatod a szakmát, ha van rá időd, és pénzed. Senki se gondolja, hogy egy 10 perces videóból megtanulhatja, hogy hogyan kell a lánchajtást kezelni. Tíz perc egy adott márka egy adott típusának a megtanulásához is kevés, nem hogy általánosságban az összes lánchajtásra vonatkozó univerzálisan használható tudást adjon. Ugyan ez igaz az olajra, a csillapításra, a kerekekre, a kormányzásra......
Hegyi Bence az ufó
Úgy úgy 😃
Szia! A versenyhez van valami facebook esemény?
Szia! Linket nem tudok küldeni, mert azonnal letiltja a youtube. Fészbuk kereső: III. Bicsák Norbert Emlék Trophy ✌🏻
@@ketkerekonline6110 köszönöm
Jó sok baromságot összehordtál. "Teljesítmény (kW-ban) = Nyomaték (Nm-ben) X Motor fordulatszáma (fordulatszámban), osztva 9549-cel." Röviden, tömören, a sallangot félredobva, a motor teljesítménye lóerőben kifejezve a forgató nyomaték és a fordulatszám szorzatából adódik. A lóerőt nem lehet mérni, csak számítani, mérni, csak a pillanatnyi forgatónyomatékot és a fordulatszámot lehet. Ebből adódik, hogy nagyobb fordulatszám magasabb lóerőt hoz, mivel a szorzat egyik tagja magasabb érték. Az meg, hogy a nyomatékosabb motorral lassabban lehet elérni a "100km/h" abból következik álltalába, hogy az erősebb és nyomatékosabb motorokkal szerelt járművek nagyjából minden részegysége nehezebb a nagyobb várható igénybevétel miatt, ezért a gyorsítandó tömeg is nagyobb, mint kevésbé erős motorral szerelt járműveknek. Ezt próbálják meg (sikeresen) kompenzálni a fordulatszám emelésével, és íj módon a tömeg alacsonyan tartásával.
Azért örülök, hogy vannak olyan okos emberek is, mint te. Ugyan azt elmondtad amit én. Most akkor baromság, vagy nem? Én direkt konyha nyelven próbáltam elmagyarázni és szandekosan nem erőlködtem a képletekkel, mert abból sokkal nehezebb megérteni. Nem az ilyen géniuszoknak szól a video, mint amilyen te is vagy. Itt most lenyegtelen volt hogyan számolják ki. Itt magát a jelenséget próbáltam minnél egyszerűbben elmagyarázni. Ha ebből nem érted meg, amit át akarok adni, akkor valóban nem neked valók ezek a tartalmak ✌🏻
íj módon? 😂😂😂😂 gratulálok!
@@ketkerekonline6110 A teljesítménynek mi köze van ahhoz, hogy mennyi idő alatt képes felpörögni egy motor? Nem akarlak elkeseríteni de ez akkora zagyvaság, hogy én kérek elnézést. Tök egyszerű a dolog : két azonos sebességgel haladó kocsi közül az képes jobban gyorsulni, amelyik épp nagyobb teljesítményt ad le az adott pillanatban, a nyomaték tök mindegy, mivel a főtengely és a kerék között ott a nyomatékváltó.
leengedem a karbit szezon után
Kövi tali: ❗❗❗2023.aug.26-27 Siófok, Aranypart camping ❗❗❗
Ez egy jól sikerült rövid tartalomban gazdag videó.🥰✌️👍
Honda CB 600F-em van, nem kell a kuplungot egy picit sem húzogatni. Kitapasztaltam azokat a fordulatszámokat, ahol a legsimábban, vajpuhán :D tudok felfele váltani. Semmi csattanás, semmi rángatás. Ha nem előzéshez váltok vissza, vagy nagyobb sebességnél kanyar miatt, akkor visszafele és tökéletesen megy, 1000 és 1500-as fordulat közé visszaengedem motorfékkel, és onnan szépen le lehet váltogatni ha mondjuk egy kereszteződéshez közeledsz, vagy körforgalomhoz, vagy éppen meg akarsz majd állni.
A honda váltó sokkal precízebb, mint a Yamaha. A váltóút is rövidebb a tieden, mint az enyémen. Nagyon jó motor a tied ✌🏻
@@ketkerekonline6110 Amúgy nagyon tetszik a videó, mert műszakilag is szemlélteted a dolgot.
Sziasztok! Engedelmetekkel pár dolgot hozzáfűznék. Szerintem jobb mindig szettben cserélni a láncot, ha lehet X gyűrűset. Ahogy elhangzott nem lehet egyforma láncminőséget gyártani, úgy a villarovátkák sem mindig egyformák. Ezért valamilyen módszerrel a lánc egyenesfutását is kell ellenőrizni. A tapadás legyen veletek!
80w90-el szoktam csepegtetni, milyen sűrűn ajánlott?
Ha időnként kened, akkor elég olyankor, mikor a lánc elkezd fényesedni. Érdemes meleg láncot kenni (motorozás után olajozni), mert akkor jól szetterül az olaj és kevésbé fröcsöl menet közben. Ha automata olajzó van, akkor el kell találni azt az adagolást, amikor a lánc pont annyit kap, hogy nem tud kifényesedni, de nem is fröcsöl össze mindent. Ebben az esetben az a nehézség, hogy az olaj viszkozitása, a hőmérséklet függvényében változik, tehát ez a módszer folyamatos adagolás-beállítást követel egész szezonban. Vagyis hidegebb időben sűrűbb az olaj, melegebb időben hígabb és ennek függvényében kell beállítani az adagolást. ✌🏻
hivatalosan 500km enként
Hát pedig a Rosso IV sokkal jobb. Nekem volt Rosso III a motoromon és piszok elégedett voltam azzal is. DE: A Rosso III 16 fok alatt egyszerűen nem működik normálisan és nagyon sok időbe telik míg felmelegszik. Bár az én motorom a 187 kg-jával mindennel feltöltve egy könnyű motornak számít, nem úgy mint a te Yamahád. Valamint amikor 1-2 percig mentem nyugodtan a városban 50-el 16 fok alatt, akkor olyan szinten visszahűlt, hogy utána a városból kiérve az első kanyarban többször kaptam "azt a ku...a" érzést(első kerék megcsúszás). Minden egyes lassú menet után erőteljesen melegíteni kellett a gumikat. Na ezt a Rosso IV teljesen megszüntette. Már 13-14 fokban is tökéletes működik, hamarabb felmelegszik, és lassú poroszkálás után sem hűl annyira vissza, mint a III-as. Ezt csak azért írtam le, hogy akiknek olyan könnyű motorjuk van, mint pl. Kawasaki Z 650, Yamaha MT 07, Triumph Street Triple, vagy még kisebb, és reggeli is, esetleg hideg időben is motoroznak, azok gondolják meg 2x, mielőtt ezt a gumit valasztják Üdv
Köszi az infót 👌🏻 Majd még beszélek erről a gumiról és megosztom a tapasztalatod. Lehet, hogy a IV-es az lágyabb keverék? Milyen gyorsan koptak a gumik, mind a IV-es, mind a III-mas?
Az új gumival az első pár kilométeren óvatosan menjetek, mert van rajta egy védő réteg ami nagyon csúszik, és az első kanyarokban könnyen földhöz lehet vágni a motort. Amúgy ez is egy nagyon jó és hasznos videó.🥰✌️👍
miért kell alá ez a fos rock?
Nagyon köszönöm. Még én is megértettem😎👍
Ez a videó minden kérdésemre választ adott, köszi 😀
Azt tessék mondja már meg valaki, hogy az 525-ös gyűrű nélküli lánc hány LE-t bír ki és azt meddig :D Persze rendszeres karbantartással. Olvastam, hogy a gyűrű nélküli láncok jobb teljesítményt adnak és hát van egy sv650-em 70 LE max és kipróbálnám. Most O-gyűrűs lánc van még fent de alig ment el 20ezret. Pedig azért nem voltam annyira hanyag. Most viszont csináltunk egy emelőt végre rendesen át tudom majd forgatni a láncot, hogy befújjam, kenjem vagy akármi.
Hát én annyit mondhatok, hogy fb-n az SV klub hungary csoportban érdemes érdeklődni. Ott biztosan tudnak segíteni. A 20ezer elég kevésnek tűnik, még ha nem foglalkozol a lanccal akkor is. Az SV nyomatékos, nagy motorfékkel. Oda kell az erős lánc. Hiába "csak" 70 le. Volt nekem is, tol mint a barom. Típustársak biztosan tudnak majd segíteni ✌🏻
Jól össze van szedve. 👍🏻 A lánckerék cserét én sem értem miért javasolják. Vezérműlánc cserénél sem cserélünk vezérműtengelyt és főtengelyt.
Mert nem is szokat kell, hanem a vezérmű-lánckerekeket, és azok mindig cserélendők.
szuper videók ! Kőszőnőm !
Hali, a két első villa között van különbség is vagy csak a színük más?
Hello! Csak a szín.
És,a csúszó kuplunggal mi a helyzet? Gáz fröccs elvileg ott nem kell !
A fordulat akkor is visszaesik, ha nem adsz visszaváltásnál gázfröccsöt. Attól függ mit akarsz. Ha kell motor fék nem kell gázfröccs, előzéskor visszaváltásnál,amikor nem jó a motor fék, akkor érdemes gazfröccsöt adni. Csináld úgy ahogy kényelmes neked!
@@ketkerekonline6110 Arra gondoltam,hogy akkor nem csúszik meg a motor,ha csúszó kuplungnál ,nem adsz gáz fröccsöt !
Egely György? Feltalálta a mikrohullámú sütőt? Láttam a videóját. Magfúzió sugárzás nélkül..... egy életművész a faszi. :) A másik emberről nem hallottam, de szívesen letesztelném az 1m2-en 1kwp termelő és tároló rendszerét. Villanyszerelő vagyok. ;-)
Mi a helyzet abban az esetben ha van egy benzines 160 LE / 250 Nm benzinmotoros autó és egy ugyanilyen adatokkal rendelkező elektromos autó? Ott melyik gyorsul jobban? Villanyosnál elvileg 0-tól ott a teljes nyomaték, benzinesnél meg 3500-4500 fordulhatnál éri el a maximumot.
Hát ez vitaindító téma mindig, de a villanymotor az pont amiatt, amit írtál, joval hamarabb leforog. Nem tom láttad-e az elektromos autókról szóló videóm, ott ez a téma. Amég egy kémiai motor teljesítménygörbéje egy hegyre hasonlít, addig egy villanymotor egy egyenes vonal. Kis túlzással persze. Én lelkesen várom már, hogy jöjjön egy jó és biztonságos akksi az elektromos motorokhoz 😃
@@ketkerekonline6110 nem láttam, de rákeresek! 😀
@@ketkerekonline6110 Rákerestem..... mégegy életművész. :) Érdemes megnézni! kzread.info/dash/bejne/mJ2hmNidnrveZZc.html
@@gaboredes9315 jaja. Paxelt szoktam nézni. Csefkó is sajnos öreg korára már nem olyan, mint fiatalon volt. Viszont a találmánya nagyon jó lenne. Csak sajnos Tesla-val ellentétben ő nem ingyen akarja mindenkinek ezt. Jó hír, hogy azóta más is feltalált már hasonló napelemet, úgyhogy előbb-utóbb meg lesz az. Jó irányba halad a dolog még úgy is hogy egy embert száz kéz húz vissza 😃 Csak lassú a folyamat.
Undorító mocskos lánc spray, inkább fecskendő és motorolaj. Azért régen pár típusnál gondoltak a motoros pénztárcájára és tokozták a láncot, hogy örökélet közeli legyen.
Megértem ezt a hozzáállást is. Én mondjuk spray-zek, mert egyszerűbb, mint állítgatni az adagolást az autómata olajzónak. (Ugye az olaj viszkozitása valtozik különböző hőmérsékleten.) Sepinek és Bubunak (Fazer műhely c. videóm szereplői) nagyon bejött a scottoiler.
Ha meg mindkettő kell akkor turbó dízel :D
Vagy turbo benzin 😉
Vagy benzin nagyobb kobcenti
És melyik opció tudja ugyan azt a nyomatékot ugyan annyi fogyasztással? :)
@@KaedeHot na ez innét kezdve egy hosszú vita volna...
Szia! Csak annyit hogy emelő nélkül hogy tudom beállítani a lánc feszességet?😄
Ami logó hátsó kerékkel 5-7 cm, az oldalsztenderen 2-3 cm körülbelül, általában. Biztos van erre is valami szent írás, de én mindegyik motoromon 2,5 cm lógást hagyok oldalsztenderen. Ettől fontosabb, hogy több ponton kell ellenőrizni a láncfeszességet. Menet közben meg úgyis érzed, hogy jó-e az adott beállítás, mert ha ropog a lánc, akkor túlfeszített, ha csapkod, akkor meg laza. ✌🏻
@@ketkerekonline6110 oldal sztenderen van de hogy tudom le mérni?
@@klatzcsaba6336 2 perc 14 másodpercnél mondom el a vidiben ✌🏻
@@ketkerekonline6110 lánc alsó fele vagy a tetejéről kell mérni
@@ketkerekonline6110 Be állította 2,5-3,00 ra de ha rá ülök picit feszesnek érzem.Amugy új stage6 láncszett.Nem ment 300 km ert
Rosso IV Corsat szeretnék kipróbálni, kicsit tartok az SPtol hogy árnyékos helyeken vagy hegyekbe nem lesz kellő gumi hőmerseklet, pályán biztos az SP a jobb de közúton nem hiszem. Most s20 Evo van fent , nem vagyok elajulva tőle, pályán 20fokba csúszkált nagyobb dőlesszognel.
Igazad van, az sp inkább pályára való. Meg nyáron a 30fokban dolgozik jól közúton, de akkor is nyektetni kell, mire igazán jó lesz. Hűvösebb időben tényleg érezhető, hogy nem az a ragadós tapadás, mint hőségben. De amúgy egy idő után tudod, hogy milyen viszonyoknál hogy viselkedik a moci. Rosso sose volt a motoromon, viszont a Fazer csoportban sokan használják meg az elődeit is és pozitív a vélemény róluk. Ami még népszerű az a Pirelli Angel. Bridgestone batlax s21 (gondolom neked akkor ez sem lenne jó) Így hosszú távon a véleményem az, hogy az sp nagyon jól motorozható, viszont több odagigyelést és főleg tapasztalatot igényel, mint egy sport-túra gumi. Két szett kopott el nekem tavaj nyáron, idén már valami sport-túra lesz felhintve a gépre ✌🏻
Érdekes amit mondasz. Amennyire én tudom, az akkumulátoroknak is van egy úgynevezett önkisülése, ez kb napi 1-2%. Tehát egy teljesen feltölött aksi 3 hónap alatt nullára merül. Ha néha beindítod, alapjáraton a generátor nagyjából semmit nem tölt. Illetve a néha beindításról is 10-ből 9 hozzáértő azt mondja, hogy a motor hidegen szedi össze a kopása 80%-át, de alapjáraton meg kb. 30 perc míg felmelegszik, és az is csak a víz, a blokk még nem melegszik át teljesen. Szóval égeted a benzint és koptatod a motort mikor párhetente beindítod, és még az aksi sem töltődik. A henger rozsdásodás ellen azt hallottam, hogy be szokták dugni a kipufogót, de én sosem csináltam. Karburátoros SV650-em volt, kb fél perc alatt beindult minden tél után. Most egy VFR 800 VTEC-em van, pöccre indul az is több hónap állás után, szóval túlzásnak érzem ráparázni erre az első indításra. Az ellenőrzés viszont mindenképp hasznos, erről a gumiszilikát kicsapódásról se hallottam még, de egybecseng a tapasztalataimmal, lehet benne valami.
Szia! Tök jó amit írtál. Ez egy jó téma amit felhoztál, fogok csinálni egy videót, amiben reagálok ezekre a felvetésekre. Köszi szépen! ✌🏻
@@ketkerekonline6110 Ebből indultam ki többek közt: ""Az egyhelyben álló alapjárati melegítés, az elég kicsi hatékonyságú, nagyon lassan melegszik fel a motor, és a melegítés közben a befecskendezett vagy beporlasztott üzemanyag az kicsapódik a hideg hengerfalakon, lemossa az olajat, magyarul így nagyobb a kopás, mintha egy kis terheléssel elindulnánk." Gajdán Miklós - Melegítsük az autót télen, vagy ne? | Vezess TV - youtubeon fenn van, ez 2:30-nál hangzik el, de az egész videó nagyon informatív. Kíváncsi vagyok te mire jutsz :)
@@BolverkrTheEvilDoer igen, a tanár úr nagyon jókat mond, sokat tanulok én is belőle. Ennek a videonak nem ez volt a témája, így nem foglalkoztam vele részletesen. Még 😃
@@ketkerekonline6110 Még egy kis kutatási anyag. Még régebben láttam már, de épp megint felhozta az algoritmus. Vagy a sors. No offense, csak anyagot gyűjtök neked :D kzread.info/dash/bejne/X2Zlr9mngqvcnJs.html&ab_channel=RevZilla
Jó sok téves információt tartalmaz...
Viszont több információ van benne, mint a kommentedben 😃✌🏻
Én inkább úgy mondanám, hogy nem tért ki minden apró részletre, hogy érthetobb legyen olyanok számára akiknek valójában szólt ez a videó. Én inkább támogatnám az ilyen oktató videókat a beszólogatások helyett. Ha ennyire értesz hozzá, akkor vedd a bátorságot és csinálj saját videót, ahol majd jobban elmondod!
@@ketkerekonline6110 Te, azt miből sikerült kimatekolnod, hogy emelkedőn felfelé jobban gyorsul a gyengébb autó?
Két Yamahám is van: R125 meg egy MT07. Mindkettő kezelésiben az van, hogy MINDIG használni kell a kuplungot váltás esetén. Yamaha mérnökei csak nem íratnak hülyeséget egy kezelésibe 😉
Akkor gyorsváltót se tegyél fel utólag 😉 Vagy te mit vártál? A kézikönyvben oldalakon keresztül tanítják hogy kell kuplung nélkül váltani?
@@ketkerekonline6110 azt írtam le ami a Yamaha kezelésikben van, ez tény. A gyorsváltó azért más kávéház: az megszakítja a gyújtást egy pillanatra, nincs semmi dolga a kuplunggal.
@@zsoltkovacs1492 köszi, hogy jelezted. Két videóban részletezem, hogy a gáz visszaengedéssel pont azt csinálod, amit a gyorsváltó a gyújtásmegszakítással. De van olyan gyorsváltó, ami a benzinpumpát állítja le. A lényeg, hogy tehermentesítve legyen a váltómű. ✌🏻
Friss jogsis vagyok... pont azt a jelenséget tapasztaltam sokszor, amiről a videó közepén beszélsz, h az istennek se tudok leváltani egyesbe a lámpához érve... az oktatóm meg mindig rinyált a fülesben, h ne "rúgdaljam már a váltókart, mert letörik"... ha akkor normálisan elmondja mi, miért történik és hogyan kellene, akkor nem remegő gyomorral vizsgáztam volna, h én milyen béna vagyok. köszönöm a videót!
🙂
Okos
Köszi
Egy benzines is le tudja adni azt az x Nm,csak nagyobb fordulatszámon.Azonos fordulaton van előnyben a dízel ,persze egy benzines motort is lehet nyomatékra gyártani, lökethossz, henger átmérő arány
Most a kameráról csináltál teszt videót vagy egymás farkát szoptátok a szépen pakolgatós váltás analizálásával ? Ez a teszt inkább volt egy élménybeszámolós motorozás mint egy teszt videó.