Углы хорошие, у них у всех одна проблема, направо перекоса почти нет,надо винт выкручивать до сраки, после 26 сел на кат 8, я больше к китайцам даже подходить не хочу
@user-hm2ce4zg7u16 күн бұрын
Это полный пиздец а не грейдер не куда не подлезешь все текет распределители теку единственое что на нём хорошее это движок
@user-qd8rf6dy2n23 күн бұрын
Старые грейдера 98 намного лучше были где приборка вся на верху была.работаю на них с 1997.г.
@user-so9hz8ez6oАй бұрын
Колонна изоляции шла с укладкойтрубы в траншею 7 трубочей когда с 5 ю трубочами шли были два опорника
@user-pz3qe3xp9u2 ай бұрын
Работал я на шантуе . Шумно в нём. С команду несравнить
@user-po2js2zg3x2 ай бұрын
Отваль не правильный низкий, вентилятор охлаждения крутится только в одно сторону!
@azimut17452 ай бұрын
К сожалению это заводской , полностью согласен металлолом !
@azimut17452 ай бұрын
3 дня не работал уже бежит ...
@user-ez2pb3cy9w2 ай бұрын
Кабина не Шумная Вранье полное дурак
@antonivlev94163 ай бұрын
Говно как не хвали , не станет катом или коматсу😂 Два вяликих спеца 😂
@user-vr5rk8xu6t3 ай бұрын
Всё зависит от грейдериста😮 я работал с капиталки
@user-vz4yh3gu5l4 ай бұрын
Я помню у нас Старики переберали валы на коробке и ставили 115 подшипники от Татры и ходила коробка 4 сезона,а с нашими подшипниками за сезон бывало два раза за сезон,сезон 4 месяца
@DrugMechanizator3 ай бұрын
Спасибо за полезный совет по подшипнику
@azimut17452 күн бұрын
@@user-vz4yh3gu5l , там много нюансов почему выходят подшипники 115 , есть хорошие подшипники 115 л , с бронзовым сепаратором вроде СПЗ 3 , их выпускали на оборонку , они редко ,но проскакивают в продажу , но цена - качество у них хорошее , а 115 подшипники высыпаются по многим причинам : а) поставили б\у подшипник жадный сборщик , честно говоря этим грешат как в серии , так и фирмах б) установка подшипники самого низкого качества , самый дешёвый , к сожалению как на серии завода производителя , так и ремонтных организацих в) не совпадает размер в между стопорных колец в шестеренках где установлен 115 подшипник и кольцом 04.021 которое ставится как упорное так служит подачи масла в 115 подшипники , расстояние между стопорными и кольцами и этим кольцом 04.021 должно совпадать и соответствовать 12 мм при правильном размере не будет разного радиального усилия между внешней и внутренней обоймой и они будут работать в одной плоскости без смещений г) нагретый подшипник 115 более 60 градусов должен свободно заходит на валы 10. 04.188 либо с небольшим постукиванием без особого усилия , полный вал должен быть обработан в допуск ах либо вернут продавцу либо производителю , так как это исправимый брак либо шлифовщика не компетентный либо не проходил в учебном заведении предмет "допуски и посадки " ,а ситуация например такая , пришел вам полный вал где диаметр валов не проходной по верхнему пределу и если даже вы пытаетесь нагретый подшипник установить на холодный вал и подшипник с трудом еле забивается от большой кувалды либо от пресса с большой нагрузкой , после того как вал и шестерня остыли либо сравнялись с одной температурой , попробуйте его прокрутить без шестерни если подшипники расккручиваеться очень сложно ,заедает , хрустит , либо имеет резкую остановку и не имеет свободного кручения надо протачивать вал или шлифовать по нижнем верхнему пределу аналогичная ситуация с щестереньей также может зажимать по внешней обоймой подшипника бывало так совпадает , что избыточный натяг присутствует как на валах так и на шестеренках , что практически не даёт свободно проворачиваться шестерни на валу , что приведет к сложению и расплавлению шариков в подшипнике или разрушения сепаратора. д) а также надо следить за загрязнением масла и желательно прилепить магнит к нижней стенки корпуса КПП , а также следить за подачей масла от насоса л10 , ранее был установлен НМШ 25 у которого была конечно больше производительность и подача масла в крышки 04.139 а затем в магистрали валов ведущий 10.04.188 и вал реверса 04.031 сделано это для этого для когда грейдер стоит на месте а два вала в сборе имеют постоянно вращение без вращение нижних валов которые купаются масло и смазка происходит путем разбрызгиванием и образование масляным туманом е) в крышках 04.139 тоже возможен износ по диаметру от валов через которые поступает непосредственно в валы для дальнейшего смазывания подшипников 115 и 212 ,в крышках 139 увеличивается избыточный износ что вызывает протекания не вовнутрь магистралей в валы , а вытекает непосредственно из крышки сразу в полость КПП миную попадания масла в магистрали в валы
@user-vz4yh3gu5l4 ай бұрын
Коллеги здарова,работал на кате 14М,24М и коматцу 825 что можно сказать комфор удобно но в работе не очень ,по мне лучше ДЗ 98 лучший грейдер полная механика,мосты все ведущие,красота😎а что ломается ни чего страшного все делаеться перебирается просто надо сразу начинать переберать по степенно,мосты мощные,просто запчасти говно.берегите себя парни🤝
@user-if2ke7st5f4 ай бұрын
В 80е стальными чалками просто бросали трубу в транешею и она летела километрами.
@user-if2ke7st5f4 ай бұрын
В 80е стальными чалками просто бросали трубу в транешею и она летела километрами. В то время снимать видео нечем было.
@user-yx5zu2fy8u4 ай бұрын
Точно гсп2
@user-yn1ou6pe2g4 ай бұрын
На либхире комацу. Джон дире не работали. Дак этот рядом не стоял
@user-sb3ol3vy9d4 ай бұрын
Я то же работаю на таком . морозов боится .
@user-bh9qo3rr5s5 ай бұрын
У меня 23 года, в основном на дз-98...вот эта модель дерьмо! Талантливо испортили дз-98! Я б тому кто его " модернезировал" яйца б оторвал заставил сожрать!
@user-tc3mj4yk9c5 ай бұрын
Лутше катерпила не чего нету что будьдазера что экскаваторы но ещё вроде гидропек не плохая техника
@LeviafaN-cw7ed5 ай бұрын
не может он на нем 22 года работать вабще да ломкая техника постоянно следить нужно я на такой ьружусь
@Igurchick5 ай бұрын
Ну лёгкий грейдер для лёгкой работы🤷♂️ а вот за габариты очень обидно, тот же нобас в габарите при весе 19тн, комфорт конечно не тот, но смысла больше А по поводу цилиндра, так нечего полный нож набирать чтобы сверху валилось
@gold201116 ай бұрын
Что за глупость такая -- не показать целиком грейдер и не продемонстрировать работу?!
@user-kn6bv9fv9g6 ай бұрын
Китайское ведро
@user-eh8gs2hd8d6 ай бұрын
Братан твой случай когда дай дураку стеклянный х#й сломает. Кат сделан для людей, по работай на дз вот это творение сатаны под кайфом
@andreisan69776 ай бұрын
Получил новый 4260D. Начинал с дз 98 работал на сатах,джондирах. Могу сказать одно если сравнивать с ними. У люгонга есть как минусы так и плюсы.Китайцы молодцы, и правильный был коментарий на дз надо поработать и потом сравнивать.
@user-mc3pw2zc1g6 ай бұрын
Когда России нормально будет делать трактора, единственный я уважаю бульдозер это Четра. Где я работаю организации нам идёт бульдозера дст эти трактора очень слабый всегда ломается.
@DrugMechanizator6 ай бұрын
ДСТ пытаются копировать John Deere. Но качество очень хромает. Интересно, что джойстики электронные
@user-my1gm8iv8e6 ай бұрын
Это в точку, кабина холодец, форточки хрень, вся эта электроника через какое-то время начнет глючить, сквозняк по кругу кабины,печка говно,на дверях образуются щели,весь Китай видно,воздухан ,фары, нахрен с капота,мешают.
@abduhalil717 ай бұрын
Я работаю, но шум очень очень
@rajeevthukur65007 ай бұрын
Where are you from
@DrugMechanizator7 ай бұрын
Russian Federation
@vadimdobro-17437 ай бұрын
😂 если ты поработаешь на иномарке больше не когда в это ведро не полезет 😂😂😂
@user-yx5zu2fy8u7 ай бұрын
О пана гсп2 😅
@user-xx5fe9uy3p7 ай бұрын
Подскажите номер шкворней дз 98
@user-vx6ye3bw3i7 ай бұрын
Добрый вечер дз98 2022г пробуксовка сцепления поменял тормозок и ведомы диск так же все что может быть?
@DrugMechanizator7 ай бұрын
Добрый. Нужно отрегулировать лапки. Зазор должен быть по одной версии 10-12 мм , по другой толщина электрода (4-5 мм), между выжимным диском.
@DrugMechanizator7 ай бұрын
Выставляешь зазор между тормозком и выжимным приставкой 21мм. Потом регулируешь лапки, зазор электрод
@DrugMechanizator7 ай бұрын
Все по инструкции, нужен ключ на 32, ослабляешь лапки, все три, выставляешь зазор 10 мм у стакана, дальше подтягиваешь тормозной диск, оставляя зазор 20-22мм. И все будет норм
@user-wf9hk1zl5n9 ай бұрын
Да чудо техники а ступеньки огонь
@__Uzer_11111__9 ай бұрын
Поставте мягкие ролики вместо полотенец!
@user-yj7lq5ze5o9 ай бұрын
Через год всю кабину разорвёт, замки не к чёрту, телеги сырые, форточки через пару месяцев выходят из строя, бортовые через 1,5года сыпаться начинают, короче через 2 года всё будет на проволке и сварке!
@user-gq5yb4gf2o9 ай бұрын
Чистый Шева, ну с незначительными доработками.
@MeylisJowlano10 ай бұрын
До сих пор не можем разобраться,если кто сталкивался, подскажите,куда копать?
@MeylisJowlano10 ай бұрын
На нашем грейдере та же лабутень,только не заводится,на приборке выходит uer 1.2 ЭБУ меняли,с рабочего ставили,то же самое
@user-lm7zk6qj8o10 ай бұрын
Китаиски греидер и до 20 тыс мот часов недоживает😂
@user-gl9gi4gn1n10 ай бұрын
Говно, а не грейдер. Ломается все́ на первом году.
@user-le1vt5vl8v10 ай бұрын
Оператор от Бога 😂😂😂
@vosakha4648 Жыл бұрын
Клюет и ловит волну - есть такое . Грубое управление - нет мягкости джойстиков . Шумный очень ! Во всех отношениях - хуже чем пятнадцатилетний Комацу такого же класса .
@user-rx7co1mb9k Жыл бұрын
Парни, подскажите номер сальника на среднем мосту.
Здравствуйте, парни подскажите какой насос стоит на грейдере гс 250
@user-rj8wt9gx8l Жыл бұрын
А я всегда вспоминаю бульдозер Д-271 на тракторе Т-100 с канатно блочным управлением, и 269 лебедкой, с удовольствием поработал бы и сейчас! НОСТАЛЬГИЯ!
@antonivlev9416Ай бұрын
Сейчас это надо понимать , с джипиэс и 11 часов не вылазя из кабины ?
@user-eh8gs2hd8d Жыл бұрын
Чтоб эти конструкторы спали дальше чем видят, грёбаные рукожопы
@user-cp5sp1ji8p Жыл бұрын
Сначала о недостатках этого грейдера я на ДЗ 98 отработал 10 лет . Общий стаж у меня на грейдерах 35 лет. Теперь недостатки , задняя подвеска она на рычагах у них ход небольшой из за этого всё равно большой перелом карданов из за того ломает крестовины когда окучиваешь материал, щебень, песок. Был бы балансир как у средних грейдеров , ничего бы не ломало . А в целом техника не плохая ,бульдозеру 130,170 не уступит ,толкает грунт по прямой не хуже бульдозера .
@user-ic6mm7ny9e8 ай бұрын
Привет! Вопрос такой. Что может быть воздуха мало и тормоза начинают срабатывать. Или аварийный рычаг тормоза мозги ебëт.
@user-wm2cd8xn5t Жыл бұрын
Чтоб снять коробку передач достаточно снять кабину мотор остаётся на месте
Пікірлер
Углы хорошие, у них у всех одна проблема, направо перекоса почти нет,надо винт выкручивать до сраки, после 26 сел на кат 8, я больше к китайцам даже подходить не хочу
Это полный пиздец а не грейдер не куда не подлезешь все текет распределители теку единственое что на нём хорошее это движок
Старые грейдера 98 намного лучше были где приборка вся на верху была.работаю на них с 1997.г.
Колонна изоляции шла с укладкойтрубы в траншею 7 трубочей когда с 5 ю трубочами шли были два опорника
Работал я на шантуе . Шумно в нём. С команду несравнить
Отваль не правильный низкий, вентилятор охлаждения крутится только в одно сторону!
К сожалению это заводской , полностью согласен металлолом !
3 дня не работал уже бежит ...
Кабина не Шумная Вранье полное дурак
Говно как не хвали , не станет катом или коматсу😂 Два вяликих спеца 😂
Всё зависит от грейдериста😮 я работал с капиталки
Я помню у нас Старики переберали валы на коробке и ставили 115 подшипники от Татры и ходила коробка 4 сезона,а с нашими подшипниками за сезон бывало два раза за сезон,сезон 4 месяца
Спасибо за полезный совет по подшипнику
@@user-vz4yh3gu5l , там много нюансов почему выходят подшипники 115 , есть хорошие подшипники 115 л , с бронзовым сепаратором вроде СПЗ 3 , их выпускали на оборонку , они редко ,но проскакивают в продажу , но цена - качество у них хорошее , а 115 подшипники высыпаются по многим причинам : а) поставили б\у подшипник жадный сборщик , честно говоря этим грешат как в серии , так и фирмах б) установка подшипники самого низкого качества , самый дешёвый , к сожалению как на серии завода производителя , так и ремонтных организацих в) не совпадает размер в между стопорных колец в шестеренках где установлен 115 подшипник и кольцом 04.021 которое ставится как упорное так служит подачи масла в 115 подшипники , расстояние между стопорными и кольцами и этим кольцом 04.021 должно совпадать и соответствовать 12 мм при правильном размере не будет разного радиального усилия между внешней и внутренней обоймой и они будут работать в одной плоскости без смещений г) нагретый подшипник 115 более 60 градусов должен свободно заходит на валы 10. 04.188 либо с небольшим постукиванием без особого усилия , полный вал должен быть обработан в допуск ах либо вернут продавцу либо производителю , так как это исправимый брак либо шлифовщика не компетентный либо не проходил в учебном заведении предмет "допуски и посадки " ,а ситуация например такая , пришел вам полный вал где диаметр валов не проходной по верхнему пределу и если даже вы пытаетесь нагретый подшипник установить на холодный вал и подшипник с трудом еле забивается от большой кувалды либо от пресса с большой нагрузкой , после того как вал и шестерня остыли либо сравнялись с одной температурой , попробуйте его прокрутить без шестерни если подшипники расккручиваеться очень сложно ,заедает , хрустит , либо имеет резкую остановку и не имеет свободного кручения надо протачивать вал или шлифовать по нижнем верхнему пределу аналогичная ситуация с щестереньей также может зажимать по внешней обоймой подшипника бывало так совпадает , что избыточный натяг присутствует как на валах так и на шестеренках , что практически не даёт свободно проворачиваться шестерни на валу , что приведет к сложению и расплавлению шариков в подшипнике или разрушения сепаратора. д) а также надо следить за загрязнением масла и желательно прилепить магнит к нижней стенки корпуса КПП , а также следить за подачей масла от насоса л10 , ранее был установлен НМШ 25 у которого была конечно больше производительность и подача масла в крышки 04.139 а затем в магистрали валов ведущий 10.04.188 и вал реверса 04.031 сделано это для этого для когда грейдер стоит на месте а два вала в сборе имеют постоянно вращение без вращение нижних валов которые купаются масло и смазка происходит путем разбрызгиванием и образование масляным туманом е) в крышках 04.139 тоже возможен износ по диаметру от валов через которые поступает непосредственно в валы для дальнейшего смазывания подшипников 115 и 212 ,в крышках 139 увеличивается избыточный износ что вызывает протекания не вовнутрь магистралей в валы , а вытекает непосредственно из крышки сразу в полость КПП миную попадания масла в магистрали в валы
Коллеги здарова,работал на кате 14М,24М и коматцу 825 что можно сказать комфор удобно но в работе не очень ,по мне лучше ДЗ 98 лучший грейдер полная механика,мосты все ведущие,красота😎а что ломается ни чего страшного все делаеться перебирается просто надо сразу начинать переберать по степенно,мосты мощные,просто запчасти говно.берегите себя парни🤝
В 80е стальными чалками просто бросали трубу в транешею и она летела километрами.
В 80е стальными чалками просто бросали трубу в транешею и она летела километрами. В то время снимать видео нечем было.
Точно гсп2
На либхире комацу. Джон дире не работали. Дак этот рядом не стоял
Я то же работаю на таком . морозов боится .
У меня 23 года, в основном на дз-98...вот эта модель дерьмо! Талантливо испортили дз-98! Я б тому кто его " модернезировал" яйца б оторвал заставил сожрать!
Лутше катерпила не чего нету что будьдазера что экскаваторы но ещё вроде гидропек не плохая техника
не может он на нем 22 года работать вабще да ломкая техника постоянно следить нужно я на такой ьружусь
Ну лёгкий грейдер для лёгкой работы🤷♂️ а вот за габариты очень обидно, тот же нобас в габарите при весе 19тн, комфорт конечно не тот, но смысла больше А по поводу цилиндра, так нечего полный нож набирать чтобы сверху валилось
Что за глупость такая -- не показать целиком грейдер и не продемонстрировать работу?!
Китайское ведро
Братан твой случай когда дай дураку стеклянный х#й сломает. Кат сделан для людей, по работай на дз вот это творение сатаны под кайфом
Получил новый 4260D. Начинал с дз 98 работал на сатах,джондирах. Могу сказать одно если сравнивать с ними. У люгонга есть как минусы так и плюсы.Китайцы молодцы, и правильный был коментарий на дз надо поработать и потом сравнивать.
Когда России нормально будет делать трактора, единственный я уважаю бульдозер это Четра. Где я работаю организации нам идёт бульдозера дст эти трактора очень слабый всегда ломается.
ДСТ пытаются копировать John Deere. Но качество очень хромает. Интересно, что джойстики электронные
Это в точку, кабина холодец, форточки хрень, вся эта электроника через какое-то время начнет глючить, сквозняк по кругу кабины,печка говно,на дверях образуются щели,весь Китай видно,воздухан ,фары, нахрен с капота,мешают.
Я работаю, но шум очень очень
Where are you from
Russian Federation
😂 если ты поработаешь на иномарке больше не когда в это ведро не полезет 😂😂😂
О пана гсп2 😅
Подскажите номер шкворней дз 98
Добрый вечер дз98 2022г пробуксовка сцепления поменял тормозок и ведомы диск так же все что может быть?
Добрый. Нужно отрегулировать лапки. Зазор должен быть по одной версии 10-12 мм , по другой толщина электрода (4-5 мм), между выжимным диском.
Выставляешь зазор между тормозком и выжимным приставкой 21мм. Потом регулируешь лапки, зазор электрод
Все по инструкции, нужен ключ на 32, ослабляешь лапки, все три, выставляешь зазор 10 мм у стакана, дальше подтягиваешь тормозной диск, оставляя зазор 20-22мм. И все будет норм
Да чудо техники а ступеньки огонь
Поставте мягкие ролики вместо полотенец!
Через год всю кабину разорвёт, замки не к чёрту, телеги сырые, форточки через пару месяцев выходят из строя, бортовые через 1,5года сыпаться начинают, короче через 2 года всё будет на проволке и сварке!
Чистый Шева, ну с незначительными доработками.
До сих пор не можем разобраться,если кто сталкивался, подскажите,куда копать?
На нашем грейдере та же лабутень,только не заводится,на приборке выходит uer 1.2 ЭБУ меняли,с рабочего ставили,то же самое
Китаиски греидер и до 20 тыс мот часов недоживает😂
Говно, а не грейдер. Ломается все́ на первом году.
Оператор от Бога 😂😂😂
Клюет и ловит волну - есть такое . Грубое управление - нет мягкости джойстиков . Шумный очень ! Во всех отношениях - хуже чем пятнадцатилетний Комацу такого же класса .
Парни, подскажите номер сальника на среднем мосту.
1-130х160-1 8752
www.dz-98pro.ru/catalog/hodovaya-avtogreidera/490/
@@DrugMechanizator большое спасибо🤝
Здравствуйте, парни подскажите какой насос стоит на грейдере гс 250
А я всегда вспоминаю бульдозер Д-271 на тракторе Т-100 с канатно блочным управлением, и 269 лебедкой, с удовольствием поработал бы и сейчас! НОСТАЛЬГИЯ!
Сейчас это надо понимать , с джипиэс и 11 часов не вылазя из кабины ?
Чтоб эти конструкторы спали дальше чем видят, грёбаные рукожопы
Сначала о недостатках этого грейдера я на ДЗ 98 отработал 10 лет . Общий стаж у меня на грейдерах 35 лет. Теперь недостатки , задняя подвеска она на рычагах у них ход небольшой из за этого всё равно большой перелом карданов из за того ломает крестовины когда окучиваешь материал, щебень, песок. Был бы балансир как у средних грейдеров , ничего бы не ломало . А в целом техника не плохая ,бульдозеру 130,170 не уступит ,толкает грунт по прямой не хуже бульдозера .
Привет! Вопрос такой. Что может быть воздуха мало и тормоза начинают срабатывать. Или аварийный рычаг тормоза мозги ебëт.
Чтоб снять коробку передач достаточно снять кабину мотор остаётся на месте