Sorry, das war ein klassisches Instructor- Student set up. Ich hätte erwartet, dass die Dame das alleine macht.
@Pilot63Күн бұрын
Amazing 👍
@tobifeldi1992Күн бұрын
Der Schüler ist der gnädige auf den ich als Fluglehrer mein Wissen regnen lasse ... ich bin ppla Schüler am EDVE und es geht schön kooperativ und in Absprache stetig weiter, und schön Transparent und professionell. Mehr wie die Digitalisierung für die Prüfung sich weiter entwickelt finde ich interessant und hoffe weiterhin auf das Beste
@hansschwoller71122 күн бұрын
Hallo Thomas, vielen herzlichen Dank !!! Ganz großes Kino! Als Entwickler der SW-51 Mustang wäre es für mich eine ganz besondere Herausforderung, eine P-38 als Leichtflugzeug auf den Markt zu bringen. Die Frage ist, wer eine Finanzierung hierfür aufbringen kann.
@ChrisA7X892 күн бұрын
Wer den berühmten Fisk-Arrival fliegen will, aber nicht die Möglichkeit hat, nach KOSH zu reisen: Es gibt jedes Jahr die virtuelle Version davon für Flugsimulatoren: Sim Venture. Da gibts dann eine klasse Oshkosh-Szenerie, die man downloaden kann. Das ganze läuft über PilotEdge. Das tolle hierbei: Echte KOSH-Controller machen da mit. Viele echte Piloten nutzen dieses Event, um fürs AirVenture zu trainieren. Hab da letztes Jahr mitgemacht. War echt super!
@Larrikinesse2 күн бұрын
Ich bin kurz vor der praktischen LAPL Prüfung. Die Anzahl der Stunden erwähne ich besser nicht, ist peinlich. Könnte aber daran liegen, daß die Fluglehrer nicht standardisiert arbeiten. Bei dem eine werden nette Ausflüge um den Kirchturm gemacht, Landungen geübt und ab und zu mal eine Ziellandeübung. Der andere lauscht im Startlauf in die Seitenruder um ein Problem zu simulieren, spricht plötzlich von Flugzeugen auf der Bahn (die nicht da sind) und erwartet ein Durchstartmanöver. Auch mal ein Flug zu einem kontrollierten Platz und das alles mit Flugdurchführungsplan. Der andere Lehrer wiederum hat sein Tablet auf dem Schoß und sagt, flieg mal da lang, flieg mal da lang. Hier rechts da links und da über dem Dingsbums geht die Platzrunde entlang. Immer wieder dieselben Plätze. Auch nicht mal ins nahe Ausland. Z.B. EDLS: bloß nicht in die Niederlande fliegen. Das ist Lava. Aber wie ist das denn? Wie geht das? Ich werde mir das wohl selbst erarbeiten müssen, so wie ich meinen 80NM Soloflug absichtlich zu einem Platz geplant und auch geflogen bin, den ich noch nie zuvor gesehen hatte. Hat geklappt, aber da war eine große Unsicherheit in meinem Gefühl. Beim Vorprüfungsflug stellten sich dann nämlich große Defizite heraus. Soweit, daß ich den Gedanken hatte, die Fliegerei doch besser bleiben zu lassen, weil ich es eh nie lerne. Mein Selbstvertrauen ist erstmal abhanden gekommen. Vor ein paar Tagen haben wir den Vorprüfungsflug nochmal gemacht, auch mit anderen Elementen und es hat ganz gut geklappt, nur zwei Kritikpunkte. Jetzt soll ich mit einem weiteren Lehrer, den ich ganz selten hatte, noch einmal einen Flug machen. Andere Prioritäten, anderer Blickwinkel... Klingt gut, denn dieser Lehrer denkt sich immer "komische Dinge" aus. Die ICAO-Karte finde ich sehr hilfreich, gerade bei der Flugplanung. Ich plane immer zuerst auf der Karte und dann auf SkyDemon, welches ich bei den Soloflügen als Backup verwendet habe. Vorrangig also Karte, Flugdurchführungsplan und Instrumente, das Bord-GPS und ganz nebenbei mal aufs Handy geschaut, ob das alles passt. Alle Funktionen vom GPS an Bord und vom SkyDemon kenne ich noch nicht und werde das wohl auch selbst herausfinden, wenn ich irgendwann endlich ohne Fluglehrer fliegen darf.
@beng34282 күн бұрын
Super Video, Ton, Schnitt, Inhalt, … Hat mir gut gefallen! 😊
@arl42234 күн бұрын
Definitiv ein Ziel irgendwann selber mal nach Oshkosh zu fliegen. Vielen dank für den Einblick!
@fl95flyer5 күн бұрын
Wenn die deutschen Piloten gelernt haben, mit dem Berliner Luftraum klar zu kommen, könnten sie vielleicht auch einen OSHKOSH Anflug wuppen.... 😉 Uns fehlt definitiv der TANNKOSH Anflug zum üben. 🥲
@rudisoft5 күн бұрын
Viel Spaß! Wäre gerne mit dabei 🙂
@Frank-20125 күн бұрын
Was für ein Erlebnis! Ihr habt einen tollen Job! Weiter so bitte!
@Frank-20125 күн бұрын
Sehr interessant! Aber mit dem eigenen Flugzeug über den Teich - crazy aber geil (sorry). Ich bin 60 und "Fußgänger" und träume davon mit einer C42 von Marl nach Wangerooge zu fliegen 😂 Ich freue mich auf die kommenden Videos und wünsche der Truppe viel Spaß!
@willmarleitert605917 күн бұрын
Guter Beitrag, aber zu viel Werbung. Fliegen geht mit Wissen und Wahrnehmung, nicht nur mit Ausstattung teuer.
@Kaefermicha18 күн бұрын
Wenn der Diesel etwas leichter wäre und etwas weniger Wartungskosten hätte...
@Karsan.13318 күн бұрын
Ich habe genau das selbe problem gehabt. Endlich hat sich jemand gemeldet. Jetzt entscheidet der ausschuss vom LBA, ob ich das medical der klasse 1 bekomme oder nicht. Da ich schon mal das medical klasse 1 angestrebt habe jedoch meine tauglichkeit aufgrund einer vermeidlichen farbschwäche nicht bekommen habe, habe ich es nun erneut versucht, da ich mir ziemlich sicher bin, das diese farbschwäche nicht exestiert. Dadurch das ich nun in meinem jetzigen job diese farben eindeutig erkennen muss, habe ich entschlossen dies bei einem anderen fliegerarzt in stuttgart beurteilen und prüfen zu lassen, mit positiem ergebniss. Nun warte ich auf eine rückmeldung von LBA. Ich mache mir verständlicher weise kopf darüber ob ich nun für das medical der klasse1 tauglich gesprochen werde oder nicht. Das geht mir nun den ganzen tag durch den kopf. Und warte bis ich endlich eine rückmeldung bekomme. Und das dauert... Was meint ihr zu meinem fall ? Kann ich eine positive rückmeldung erwarten oder ist es hoffnungslos ?
@eprd71719 күн бұрын
Der Lehrer lacht nicht ein mal..
@jensbrose26 күн бұрын
Also gleich nach dem abheben ohne fahrtaufholen und Steigflug auf mind. 30m, sofort abkurven hätte es früher nicht gegeben. Das ist niemals ein stabiler Flugzustand.
@svenmaron248726 күн бұрын
Ich fliege meost im mfs ( microsoft flig simulator) mit der vl3 oder der tbm 930 meine 2 lieblinge
@SgtRandoniАй бұрын
Tolles Video. PPL ist ein Traum für mich und ich werde das bald angehen. Wunderbar.
@stephan_lennyАй бұрын
Was muss man anstellen um dort mit eine Gyro zu fliegen?
@MrKreavenАй бұрын
Die Reihe sollte umbenannt werden in "Isabella mach nicht-gekennzeichnete Werbung". (Wenn da nicht mal eine Abmahnung reinkommt.) Echt schade, startete gut.
@redaktionmedienfoto9081Ай бұрын
Glückwunsch. ich persönlich traue es mir nur mit dem Microsoft Flugsimulator und VR Brille. die Grafik auf höchste Stufe, und man fühlt sich wie im richtigen Flugzeug.
@chrizwobАй бұрын
Der Moderator ist ja mal mega despektierlich
@industrieundtechnik1761Ай бұрын
Wow, beide blöd wie ne billigtröte. 😂
@user-qp7vm1io3kАй бұрын
Zum Fliegenlernen in dieser Videoreihe gehört eben nicht nur eine visuelle, sichtbare Begleitung beim Erlernen des Fliegens, sondern ebenso die weitaus größere Anstrengung quasi am Boden den theoretischen Teil zu begreifen. Somit war der eingeblendete Austausch auf dem Sofa zwischen den beiden jungen Flugschülerinnen durchaus angebracht in dieser Sendereihe.
@apfelkuchenflugzeugbauАй бұрын
Vielen Dank liebe Isabella für deinen Besuch auf unserem Stand auf der AERO. Ist ein tolles Video geworden! Viel Erfolg weiterhin bei deiner Ausbildung, Grüße Diana & Dirk
@NixToDoАй бұрын
Tja, hat mit dem fliegen lernen leider fast nichts mehr zu tun...
@industrieundtechnik1761Ай бұрын
Ja, sie ist auch leider etwas dumm, wie jede frau halt. Trotzdem lasst sie, jeder ist wie er ist.
@rppacademic2 ай бұрын
Der Interviewer ist ein Unterbrecher ... völlig unfähig!
@flyingklehag1132 ай бұрын
Dr. Dörner hätte vermutlich lieber unentdeckt im Kellerbüro vor einer CAD-Workstation gehockt und wirkt, als hätte man ihn völlig überraschend ins grelle Scheinwerferlicht der AERO gezerrt, während der andere vor lauter selbst unterstellter 'Eigeneloquenz' das Interview am liebsten wohl vor einem Spiegel geführt hätte... tzzz - der Erkenntnisgewinn für den Zuschauer hält sich leider in engen Grenzen...
@SunStar21112 ай бұрын
Da haben sich aber zwei Spezialisten gefunden. Der eine beantwortet sich seine endlos langen Fragen lieber gleich selbst. Der andere, wenn er schon ein Chance auf eine Antwort hat, will keine geben. Kann ich bitte meine 7' Lebenszeit wieder zurück bekommen?!. Danke für nix.
@flyingklehag1132 ай бұрын
Korrekte Zusammenfassung des vermeintlichen Interviews... 👍👍
@tobiasmuenster2 ай бұрын
Erinnert mich stark an meine ersten Stunden mit dem Simulator. Nebenbei saß ein Kumpel der schon sehr viel mehr Erfahrung hat. Ich glaube meine Nachbarn haben öfter gedacht wir rauchen irgendwas als er immer rief "Zieh zieh zieh". Leider ist der Simulator immer nur ein Stück weit realistisch. Es fehlt so ein bisschen das Gefühl im Hintern das man beim echten fliegen hat. Da ich aber keinen Pilotenschein machen darf, ist das meine einzige Möglichkeit. Vielen Dank für die tollen Videos.
@tobiasmuenster2 ай бұрын
Wenn man sich so das Cockpit von einer 150 anschaut, bekommt man schon ein leichtes Engegefühl. Also mal abgesehen davon das ich eh zu breit gebaut bin für so ziemlich jedes Cockpit, wäre man mit 120 Kilo und 1,90 wahrscheinlich eher zu groß für das Cockpit nehme ich mal stark an. Mittlerweile bin ich breiter. Wenn ich jedoch darüber nachdenke wie es so vor 15 Jahren bei mir aussah, hätte das da wohl schon nicht gepasst. Gut, bei mir kommen noch andere Aspekte hinzu. Die Augen machen das nicht mit. Hier gibt es auch leider keine Möglichkeit das auszugleichen. Ich schaffe es daher nicht mal den Führerschein zu machen. Auch die Arthrose in beiden knien ist hinderlich. Hier könnten plötzlich auftretende Schmerzen auch dafür sorgen das man plötzlich nur noch schwer das Querruder bedienen kann. Ich habe mich als jugendlicher schon immer für Fliegerei interessiert. Habe auch zwischenzeitlich für die Lufthansa Technik an den großen Flugzeugen geschraubt. Mittlerweile arbeite ich in der IT, bin 37 und erst jetzt wäre theoretisch das Geld für PPL da. Ich bin daher ganz froh das es mittlerweile echt coole Simulatoren gibt mit denen man das Fliegen für sich nach Hause holen kann. Ich bin zudem froh solche coolen Kanäle wie diesen hier entdeckt zu haben. Macht weiter so!
@mineaschumbera91642 ай бұрын
👍🏻
@WuPpErSnAkE2 ай бұрын
Ich bin auch schon Solo geflogen, auf die Fresse, war auch schön 😀
@Maexwellus2 ай бұрын
*komplettes gechatter übereinander* "Das drehen wir nicht nochmal. 3:07
@markor24762 ай бұрын
Air to air works as long as pilots announce their position and intention and respect the rules. We don't need someone at the airport for that. Well if pilots behave that is. And unfortunately some don't. So I think the discussion should be how to solve that problem.
@protzpoldi86562 ай бұрын
So geil des boarisch des san no de richtigan leid 👍
@rainbowdash36743 ай бұрын
Ich finde der Fluglehrer bringt da teilweise zu viel Unruhe rein. Weniger ist oft mehr und bei einen so blutigen Anfänger ist es wichtig, diesen nicht zu überfordern. Denn das schränkt den Lernerfolg deutlich ein. Erst wenn alles sicher sitzt, einen Schritt weitergehen. ;) Aber sehr schön zu sehen, wie sich der Fluglehrer richtig freut, wenn der Schüler etwas gut macht. Der scheint mit Leib und Seele dabei zu sein. Toll!
@rainbowdash36743 ай бұрын
Wenn man nur innerhalb Europs damit fliegen darf, darf man das auch in Groß Britanien. Groß Britanien gehört nicht weniger zu Europa wie Frankreich oder Deutschland. Es ist schwierig jemanden zu finden, der weiß wovon er redet... :( Außerdem kann nichts Sinn machen. Es können nur Sachen Sinn ergeben. Also was Geographie und Sprachkenntnisse angeht, muss man als Pilot augenscheinlich nicht sonderlich begabt sein. Das beruhigt mich. Sprachlich bin ich auch nicht der Begabteste.
@HighWing3 ай бұрын
Da gehen nur die Heißluft Gebläse von Steinel!
@juerg56623 ай бұрын
Zwei Fluglehrer zu haben kann nach meiner Erfahrung tatsächlich ganz gut sein, weil der Terminkalender dann mehr hergibt. Ausserdem kann es erleuchtend sein, etwas von zwei Seiten erklärt zu erhalten. Auch ab und zu ein anderes Schulflugzeug zu fliegen (natürlich vom gleichen Typ) ist gut, weil es die Routine bricht. Gleich vier Lehrer zu haben, halte ich für unzumutbar, das bringt nun wirklich nichts. Last but not least: Rund 9 Flugstunden pro Jahr sind schon zur Aufrechterhaltung der Flugfertigkeit nicht genug, für die Erstausbildung bringt das so gut wie gar nichts. So wird das leider ein Fünfjahresprojekt bzw. es droht dann gelegentlich der Übungsabbruch.
@axelmbauer3 ай бұрын
Lässiger VBLog, wirklich super informativ und kurzweilig! Nach langer Jeppesen Papierkarten Nutzung war ich echt Fan von JeppView, gerade VFR in Europa. Foreflight hatte ich dann zwangsweise ausprobiert, ich fand's wirklich ätzend, war super enttäuscht davon. Bin zurück zu AirNavPro. SkyDamon, nun schon nett. Ihr habt mich wirklich neugierig gemacht - ich denke ich gebe Foreflight noch eine Chance. RedWhiteDecathlon
@avigator3 ай бұрын
SkyDemon kann man seit langem mit einem x-plane Simulator verbinden. Wie sieht das bei ForeFlight aus?
@FliegermagazinTV3 ай бұрын
Geht
@pilotmarcel88493 ай бұрын
Hi, ich nutze aktuell auch ein iPhone und ein iPad, aber was hier über Android Apps gesagt wird ist einfach Schwachsinn. Die Aussage, dass Android Apps immer "kastriert" im Vergleich zu IOS Apps sind ist einfach falsch. Ich denke mal hier schauen nicht nur Vollidioten zu, da sollte man sich als Vertriebler schon was besseres einfallen lassen, als so ein Marketing Quatsch zu erzählen. Wie gesagt, ich nutze auch IOS und wenn er einfach ehrlich wäre und sagt, dass das halt die Strategie von Foreflight ist oder was auch immer, dann habe ich damit auch kein Problem. Trotzdem danke fürs Video😃
@andreasvelten87813 ай бұрын
Ein guter Freund sagte immer zu mir, Hochformat ist nur etwas für Knipser, aber ist schon okay. Ich kann ja den Kopf auf die Seite legen, dann passt es wieder.😂
@jochenkempkens3 ай бұрын
Hallo Thomas, das war in der Kürze der Zeit eine sehr interessante Darstellung der Besonderheiten der neuen G7. Kompliment auch für Dein live Multitasking. Grüße Jochen
@mfahrngr3 ай бұрын
Nice upgrades, but finally a lot of additional technology which could cause issues as well if the automation fails. And not talking about maintenance costs
@uwepaulinehefele89523 ай бұрын
deine Magazinausgaben sind einiges interessanter. Da ist noch gehörig Luft nach oben gerade in puncto Information und Unterhaltung
@jeanoggi17783 ай бұрын
also echt, zuviel innenbetrachtung, das ist langweilig, macht die videos doch interessanter, das kann doch niemanden interessieren, dass ihr die bildschirme getatscht
Пікірлер
Sorry, das war ein klassisches Instructor- Student set up. Ich hätte erwartet, dass die Dame das alleine macht.
Amazing 👍
Der Schüler ist der gnädige auf den ich als Fluglehrer mein Wissen regnen lasse ... ich bin ppla Schüler am EDVE und es geht schön kooperativ und in Absprache stetig weiter, und schön Transparent und professionell. Mehr wie die Digitalisierung für die Prüfung sich weiter entwickelt finde ich interessant und hoffe weiterhin auf das Beste
Hallo Thomas, vielen herzlichen Dank !!! Ganz großes Kino! Als Entwickler der SW-51 Mustang wäre es für mich eine ganz besondere Herausforderung, eine P-38 als Leichtflugzeug auf den Markt zu bringen. Die Frage ist, wer eine Finanzierung hierfür aufbringen kann.
Wer den berühmten Fisk-Arrival fliegen will, aber nicht die Möglichkeit hat, nach KOSH zu reisen: Es gibt jedes Jahr die virtuelle Version davon für Flugsimulatoren: Sim Venture. Da gibts dann eine klasse Oshkosh-Szenerie, die man downloaden kann. Das ganze läuft über PilotEdge. Das tolle hierbei: Echte KOSH-Controller machen da mit. Viele echte Piloten nutzen dieses Event, um fürs AirVenture zu trainieren. Hab da letztes Jahr mitgemacht. War echt super!
Ich bin kurz vor der praktischen LAPL Prüfung. Die Anzahl der Stunden erwähne ich besser nicht, ist peinlich. Könnte aber daran liegen, daß die Fluglehrer nicht standardisiert arbeiten. Bei dem eine werden nette Ausflüge um den Kirchturm gemacht, Landungen geübt und ab und zu mal eine Ziellandeübung. Der andere lauscht im Startlauf in die Seitenruder um ein Problem zu simulieren, spricht plötzlich von Flugzeugen auf der Bahn (die nicht da sind) und erwartet ein Durchstartmanöver. Auch mal ein Flug zu einem kontrollierten Platz und das alles mit Flugdurchführungsplan. Der andere Lehrer wiederum hat sein Tablet auf dem Schoß und sagt, flieg mal da lang, flieg mal da lang. Hier rechts da links und da über dem Dingsbums geht die Platzrunde entlang. Immer wieder dieselben Plätze. Auch nicht mal ins nahe Ausland. Z.B. EDLS: bloß nicht in die Niederlande fliegen. Das ist Lava. Aber wie ist das denn? Wie geht das? Ich werde mir das wohl selbst erarbeiten müssen, so wie ich meinen 80NM Soloflug absichtlich zu einem Platz geplant und auch geflogen bin, den ich noch nie zuvor gesehen hatte. Hat geklappt, aber da war eine große Unsicherheit in meinem Gefühl. Beim Vorprüfungsflug stellten sich dann nämlich große Defizite heraus. Soweit, daß ich den Gedanken hatte, die Fliegerei doch besser bleiben zu lassen, weil ich es eh nie lerne. Mein Selbstvertrauen ist erstmal abhanden gekommen. Vor ein paar Tagen haben wir den Vorprüfungsflug nochmal gemacht, auch mit anderen Elementen und es hat ganz gut geklappt, nur zwei Kritikpunkte. Jetzt soll ich mit einem weiteren Lehrer, den ich ganz selten hatte, noch einmal einen Flug machen. Andere Prioritäten, anderer Blickwinkel... Klingt gut, denn dieser Lehrer denkt sich immer "komische Dinge" aus. Die ICAO-Karte finde ich sehr hilfreich, gerade bei der Flugplanung. Ich plane immer zuerst auf der Karte und dann auf SkyDemon, welches ich bei den Soloflügen als Backup verwendet habe. Vorrangig also Karte, Flugdurchführungsplan und Instrumente, das Bord-GPS und ganz nebenbei mal aufs Handy geschaut, ob das alles passt. Alle Funktionen vom GPS an Bord und vom SkyDemon kenne ich noch nicht und werde das wohl auch selbst herausfinden, wenn ich irgendwann endlich ohne Fluglehrer fliegen darf.
Super Video, Ton, Schnitt, Inhalt, … Hat mir gut gefallen! 😊
Definitiv ein Ziel irgendwann selber mal nach Oshkosh zu fliegen. Vielen dank für den Einblick!
Wenn die deutschen Piloten gelernt haben, mit dem Berliner Luftraum klar zu kommen, könnten sie vielleicht auch einen OSHKOSH Anflug wuppen.... 😉 Uns fehlt definitiv der TANNKOSH Anflug zum üben. 🥲
Viel Spaß! Wäre gerne mit dabei 🙂
Was für ein Erlebnis! Ihr habt einen tollen Job! Weiter so bitte!
Sehr interessant! Aber mit dem eigenen Flugzeug über den Teich - crazy aber geil (sorry). Ich bin 60 und "Fußgänger" und träume davon mit einer C42 von Marl nach Wangerooge zu fliegen 😂 Ich freue mich auf die kommenden Videos und wünsche der Truppe viel Spaß!
Guter Beitrag, aber zu viel Werbung. Fliegen geht mit Wissen und Wahrnehmung, nicht nur mit Ausstattung teuer.
Wenn der Diesel etwas leichter wäre und etwas weniger Wartungskosten hätte...
Ich habe genau das selbe problem gehabt. Endlich hat sich jemand gemeldet. Jetzt entscheidet der ausschuss vom LBA, ob ich das medical der klasse 1 bekomme oder nicht. Da ich schon mal das medical klasse 1 angestrebt habe jedoch meine tauglichkeit aufgrund einer vermeidlichen farbschwäche nicht bekommen habe, habe ich es nun erneut versucht, da ich mir ziemlich sicher bin, das diese farbschwäche nicht exestiert. Dadurch das ich nun in meinem jetzigen job diese farben eindeutig erkennen muss, habe ich entschlossen dies bei einem anderen fliegerarzt in stuttgart beurteilen und prüfen zu lassen, mit positiem ergebniss. Nun warte ich auf eine rückmeldung von LBA. Ich mache mir verständlicher weise kopf darüber ob ich nun für das medical der klasse1 tauglich gesprochen werde oder nicht. Das geht mir nun den ganzen tag durch den kopf. Und warte bis ich endlich eine rückmeldung bekomme. Und das dauert... Was meint ihr zu meinem fall ? Kann ich eine positive rückmeldung erwarten oder ist es hoffnungslos ?
Der Lehrer lacht nicht ein mal..
Also gleich nach dem abheben ohne fahrtaufholen und Steigflug auf mind. 30m, sofort abkurven hätte es früher nicht gegeben. Das ist niemals ein stabiler Flugzustand.
Ich fliege meost im mfs ( microsoft flig simulator) mit der vl3 oder der tbm 930 meine 2 lieblinge
Tolles Video. PPL ist ein Traum für mich und ich werde das bald angehen. Wunderbar.
Was muss man anstellen um dort mit eine Gyro zu fliegen?
Die Reihe sollte umbenannt werden in "Isabella mach nicht-gekennzeichnete Werbung". (Wenn da nicht mal eine Abmahnung reinkommt.) Echt schade, startete gut.
Glückwunsch. ich persönlich traue es mir nur mit dem Microsoft Flugsimulator und VR Brille. die Grafik auf höchste Stufe, und man fühlt sich wie im richtigen Flugzeug.
Der Moderator ist ja mal mega despektierlich
Wow, beide blöd wie ne billigtröte. 😂
Zum Fliegenlernen in dieser Videoreihe gehört eben nicht nur eine visuelle, sichtbare Begleitung beim Erlernen des Fliegens, sondern ebenso die weitaus größere Anstrengung quasi am Boden den theoretischen Teil zu begreifen. Somit war der eingeblendete Austausch auf dem Sofa zwischen den beiden jungen Flugschülerinnen durchaus angebracht in dieser Sendereihe.
Vielen Dank liebe Isabella für deinen Besuch auf unserem Stand auf der AERO. Ist ein tolles Video geworden! Viel Erfolg weiterhin bei deiner Ausbildung, Grüße Diana & Dirk
Tja, hat mit dem fliegen lernen leider fast nichts mehr zu tun...
Ja, sie ist auch leider etwas dumm, wie jede frau halt. Trotzdem lasst sie, jeder ist wie er ist.
Der Interviewer ist ein Unterbrecher ... völlig unfähig!
Dr. Dörner hätte vermutlich lieber unentdeckt im Kellerbüro vor einer CAD-Workstation gehockt und wirkt, als hätte man ihn völlig überraschend ins grelle Scheinwerferlicht der AERO gezerrt, während der andere vor lauter selbst unterstellter 'Eigeneloquenz' das Interview am liebsten wohl vor einem Spiegel geführt hätte... tzzz - der Erkenntnisgewinn für den Zuschauer hält sich leider in engen Grenzen...
Da haben sich aber zwei Spezialisten gefunden. Der eine beantwortet sich seine endlos langen Fragen lieber gleich selbst. Der andere, wenn er schon ein Chance auf eine Antwort hat, will keine geben. Kann ich bitte meine 7' Lebenszeit wieder zurück bekommen?!. Danke für nix.
Korrekte Zusammenfassung des vermeintlichen Interviews... 👍👍
Erinnert mich stark an meine ersten Stunden mit dem Simulator. Nebenbei saß ein Kumpel der schon sehr viel mehr Erfahrung hat. Ich glaube meine Nachbarn haben öfter gedacht wir rauchen irgendwas als er immer rief "Zieh zieh zieh". Leider ist der Simulator immer nur ein Stück weit realistisch. Es fehlt so ein bisschen das Gefühl im Hintern das man beim echten fliegen hat. Da ich aber keinen Pilotenschein machen darf, ist das meine einzige Möglichkeit. Vielen Dank für die tollen Videos.
Wenn man sich so das Cockpit von einer 150 anschaut, bekommt man schon ein leichtes Engegefühl. Also mal abgesehen davon das ich eh zu breit gebaut bin für so ziemlich jedes Cockpit, wäre man mit 120 Kilo und 1,90 wahrscheinlich eher zu groß für das Cockpit nehme ich mal stark an. Mittlerweile bin ich breiter. Wenn ich jedoch darüber nachdenke wie es so vor 15 Jahren bei mir aussah, hätte das da wohl schon nicht gepasst. Gut, bei mir kommen noch andere Aspekte hinzu. Die Augen machen das nicht mit. Hier gibt es auch leider keine Möglichkeit das auszugleichen. Ich schaffe es daher nicht mal den Führerschein zu machen. Auch die Arthrose in beiden knien ist hinderlich. Hier könnten plötzlich auftretende Schmerzen auch dafür sorgen das man plötzlich nur noch schwer das Querruder bedienen kann. Ich habe mich als jugendlicher schon immer für Fliegerei interessiert. Habe auch zwischenzeitlich für die Lufthansa Technik an den großen Flugzeugen geschraubt. Mittlerweile arbeite ich in der IT, bin 37 und erst jetzt wäre theoretisch das Geld für PPL da. Ich bin daher ganz froh das es mittlerweile echt coole Simulatoren gibt mit denen man das Fliegen für sich nach Hause holen kann. Ich bin zudem froh solche coolen Kanäle wie diesen hier entdeckt zu haben. Macht weiter so!
👍🏻
Ich bin auch schon Solo geflogen, auf die Fresse, war auch schön 😀
*komplettes gechatter übereinander* "Das drehen wir nicht nochmal. 3:07
Air to air works as long as pilots announce their position and intention and respect the rules. We don't need someone at the airport for that. Well if pilots behave that is. And unfortunately some don't. So I think the discussion should be how to solve that problem.
So geil des boarisch des san no de richtigan leid 👍
Ich finde der Fluglehrer bringt da teilweise zu viel Unruhe rein. Weniger ist oft mehr und bei einen so blutigen Anfänger ist es wichtig, diesen nicht zu überfordern. Denn das schränkt den Lernerfolg deutlich ein. Erst wenn alles sicher sitzt, einen Schritt weitergehen. ;) Aber sehr schön zu sehen, wie sich der Fluglehrer richtig freut, wenn der Schüler etwas gut macht. Der scheint mit Leib und Seele dabei zu sein. Toll!
Wenn man nur innerhalb Europs damit fliegen darf, darf man das auch in Groß Britanien. Groß Britanien gehört nicht weniger zu Europa wie Frankreich oder Deutschland. Es ist schwierig jemanden zu finden, der weiß wovon er redet... :( Außerdem kann nichts Sinn machen. Es können nur Sachen Sinn ergeben. Also was Geographie und Sprachkenntnisse angeht, muss man als Pilot augenscheinlich nicht sonderlich begabt sein. Das beruhigt mich. Sprachlich bin ich auch nicht der Begabteste.
Da gehen nur die Heißluft Gebläse von Steinel!
Zwei Fluglehrer zu haben kann nach meiner Erfahrung tatsächlich ganz gut sein, weil der Terminkalender dann mehr hergibt. Ausserdem kann es erleuchtend sein, etwas von zwei Seiten erklärt zu erhalten. Auch ab und zu ein anderes Schulflugzeug zu fliegen (natürlich vom gleichen Typ) ist gut, weil es die Routine bricht. Gleich vier Lehrer zu haben, halte ich für unzumutbar, das bringt nun wirklich nichts. Last but not least: Rund 9 Flugstunden pro Jahr sind schon zur Aufrechterhaltung der Flugfertigkeit nicht genug, für die Erstausbildung bringt das so gut wie gar nichts. So wird das leider ein Fünfjahresprojekt bzw. es droht dann gelegentlich der Übungsabbruch.
Lässiger VBLog, wirklich super informativ und kurzweilig! Nach langer Jeppesen Papierkarten Nutzung war ich echt Fan von JeppView, gerade VFR in Europa. Foreflight hatte ich dann zwangsweise ausprobiert, ich fand's wirklich ätzend, war super enttäuscht davon. Bin zurück zu AirNavPro. SkyDamon, nun schon nett. Ihr habt mich wirklich neugierig gemacht - ich denke ich gebe Foreflight noch eine Chance. RedWhiteDecathlon
SkyDemon kann man seit langem mit einem x-plane Simulator verbinden. Wie sieht das bei ForeFlight aus?
Geht
Hi, ich nutze aktuell auch ein iPhone und ein iPad, aber was hier über Android Apps gesagt wird ist einfach Schwachsinn. Die Aussage, dass Android Apps immer "kastriert" im Vergleich zu IOS Apps sind ist einfach falsch. Ich denke mal hier schauen nicht nur Vollidioten zu, da sollte man sich als Vertriebler schon was besseres einfallen lassen, als so ein Marketing Quatsch zu erzählen. Wie gesagt, ich nutze auch IOS und wenn er einfach ehrlich wäre und sagt, dass das halt die Strategie von Foreflight ist oder was auch immer, dann habe ich damit auch kein Problem. Trotzdem danke fürs Video😃
Ein guter Freund sagte immer zu mir, Hochformat ist nur etwas für Knipser, aber ist schon okay. Ich kann ja den Kopf auf die Seite legen, dann passt es wieder.😂
Hallo Thomas, das war in der Kürze der Zeit eine sehr interessante Darstellung der Besonderheiten der neuen G7. Kompliment auch für Dein live Multitasking. Grüße Jochen
Nice upgrades, but finally a lot of additional technology which could cause issues as well if the automation fails. And not talking about maintenance costs
deine Magazinausgaben sind einiges interessanter. Da ist noch gehörig Luft nach oben gerade in puncto Information und Unterhaltung
also echt, zuviel innenbetrachtung, das ist langweilig, macht die videos doch interessanter, das kann doch niemanden interessieren, dass ihr die bildschirme getatscht
Thank you for the interview! 😎