Вчера купил такой, мне только для проф трубы. Оч мягко варит с кислотой и звук приятный равномерный. Толстый металл ручником конечно. Пробовал к 57 трубе 60 швелер приварить, без проблем на 120 ампер осиляет. Это ради эксперимента. С ресантой не сравнить, она хуже конечно. Аппарат годный для дома, можно брать. Полярность тоже роль играет, чувствуется разница.
@ProAvtoRaznoe15 сағат бұрын
Нормальный аппарат. Если током поиграться , можно и толстый металл сваривать. 8 мм неплохо сваривает на 140 а. Толстое и много конечно проще электродом сварить.
@Ton-hf5jo5 күн бұрын
Слава богу человек догадался мазать пушсалом без разбавления и всяких пистолетов 😅😂🎉
@ProAvtoRaznoe5 күн бұрын
Где руками можно достать , все машины обрабатывал без разбавления пушсала. В полости проливал сначала самодельным баком из огнетушителя , пушсало разогревал на плитке до жидкого состояния . После мовиляторным пистолетом с компрессора.
@LisicinMaksim5 күн бұрын
Кольца отличного качество, если не контрафакт. В своё время ставили более 100 комплектов в год, нареканий не было никаких. Но были нюансы. На ЗМЗ 405 не пошли, за 90.000 км полностью износилась маслосъёмное кольцо. На Жигулях по 300.000 ездили. На змз-402 прекрасно себя зарекомендовали с Костромской поршневой. Было очень много контрафакта, брали на базе в официального дилера.
@user-fm7hi3uz9s6 күн бұрын
Я не обращаю внимание на надпись заряд окончен, а жду падения до 0-0,1. При основном заряде. И контролирую пирометром температуру корпуса АКБ.
@ProAvtoRaznoe6 күн бұрын
Можно не обращать внимание на эту надпись и ждать падения до 0.1А. Толку только нет от этого. Плотность при 14.8 В не выходит на необходимые 1.27-1.29 . Только после режима 5% и 16.4 В плотность поднимается до нормы. Сам пробовал много раз , результаты одинаковые. Более плотный электролит остается в нижней части банки , чтобы его перемешать , необходимо поднять напряжение. В этом режиме надпись заряд окончен игнорировать не рекомендуется.
@user-fm7hi3uz9s6 күн бұрын
@@ProAvtoRaznoe А вот при дозаряде напряжение ставлю 18 В и ток 0,03% получается 1,5 А. АКБ разгоняется до 16,7В. Вот тут если температура станет выше 30 градусов, если появится надпись заряд окончен, то выключаю зарядник и отстаиваю 1 час. Потом опять на дозаряд и опять на 1 час отстоя. И до тех пор пока не получу плотность 1,27-1,28. У меня вымпел 55 можно работать по таймеру 1 час заряда, 1 час отстоя.
@ProAvtoRaznoe6 күн бұрын
@@user-fm7hi3uz9s если вы не смотрели, интересно, есть канал бонус аккумулятор сервис. Там подробно в ранних видео режимы обьясняются. 18 В не многовато? Тоже после наполнения до 14.8 , дозаряжаю в режиме максимальное напряжение 17в и 5% от емкости до надписи заряд окончен. Вымпел 57. Максимально видел напряжение поднималось до 16.9В .
@user-fm7hi3uz9s6 күн бұрын
@@ProAvtoRaznoe Я на него подписан. И учусь его методам. Олег из Казахстана. Но сейчас он редко стал выпускать ролики. Говорит что страда закончилась теперь до осени. Клиентов мало.
@user-fm7hi3uz9s6 күн бұрын
@@ProAvtoRaznoe 18В не много. Главное не напряжение а сила тока. Вот при 1,5А у меня идёт лёгкая Шампань без брызг. Можно даже сделать 0,8 ампер напряжение на АКБ у меня получается 16,4В. А вот если ставлю 5% это получается 2,5А то АКБ разгоняется аж до 17,2В.
@user-rq7vf4nh1p7 күн бұрын
Я поставил ролик натяжителя ГРМ от Рено Логан. Отлично подходит.
@ProAvtoRaznoe7 күн бұрын
Любой ролик с эксцентриком подойдёт.👍
@ProjectCubase8 күн бұрын
Скажите 208 можно замерять гелевые с безперебойника на 7aH .почему то пишет проверьте подключение.....Ну тогда он без толковый,этот прибор
@ProAvtoRaznoe8 күн бұрын
Если хотите измерять внутреннее сопротивление , приобретите тестер YR1035+ или похожий.
@ProjectCubase7 күн бұрын
@@ProAvtoRaznoe Разобрался все же , на одном кракодиле идет 2 контакта , выводы у 7aH маленькие , второй не контачил вывод ,теперь все гуд изменил )
@miklipesh77458 күн бұрын
Ну а если расчитать внутреннее сопротивление через закон Ома, то же другая величина получится.
@ProAvtoRaznoe8 күн бұрын
Какая получается?
@miklipesh77458 күн бұрын
@@ProAvtoRaznoe примерно выше раза в два. Получается, что приборы измеряют на частоте в 1000гц, а тут на постоянном токе.
@ProAvtoRaznoe8 күн бұрын
@@miklipesh7745 получается что получается🙂 Возможно , эти приборы сделали , чтобы иметь отправную точку при диагностике и ремонте. Точные показатели роли не играют , смотрим какие происходят изменения.
@miklipesh77459 күн бұрын
Ну так какой прибор привирает, или оба?
@ProAvtoRaznoe8 күн бұрын
Привирают все три. Есть у меня на канале следующее видео , там три тестера и 1035+ . Посмотрите.
@user-uo7vt8lf4r14 күн бұрын
От души
@frnk1e18 күн бұрын
я думал почему у грант крылья ржавые оказывается туда вода хлещет изнутри , надо обязательно сделать такую доработку , как я понял туда подходит трубка задней проводки ваз 2110 артикул 21103-3724195Р
@ProAvtoRaznoe18 күн бұрын
Надо смотреть , чтобы по диаметру отверстия водослива подходила. Вода еще как хлещет туда. Крылья откручивал ,когда антикорил , там уже был налёт ржавчины. Не окрашено и не обработано ничем. Особенно где нижние болтики крепления крыла. Попробуйте ещё вывернуть саморез крепления переднего брызговика , который снизу к полу крепит. Оттуда бывает вода выливается🙂
@DinamoDen-yh9fl19 күн бұрын
за 12800р такой же взял на озоне в 2024
@ProAvtoRaznoe18 күн бұрын
Вроде работает неплохо. Приноровиться надо .
@IvanMedny19 күн бұрын
Емкость 157 А*ч. Написано же. Внутренее сопротивление должно быть в пределах 2.2-2.7мОм.
@ProAvtoRaznoe19 күн бұрын
Скорее нет..118 Аh 5 часов это про что? 157Аh на 20 часов..
@IvanMedny19 күн бұрын
@@ProAvtoRaznoe Это ёмкость в зависимости от тока разряда.
@ProAvtoRaznoe19 күн бұрын
@@IvanMedny возможно я не правильно сформулировал вопрос. По аналогии со стартерными акб , в тестер аккумулятора какую цифру по стандарту EN CCA вводить? Хотябы примерно ...ставил 1300 , но в ней поболее ...
@IvanMedny19 күн бұрын
@@ProAvtoRaznoe 1300А более, менее реалистично. Тут не суть, главное Rвн. Прибор кроме напряжения и внутреннего сопротивления ничего не измеряет. Ток прибор рассчитывает по формуле, которую он только знает)
@ProAvtoRaznoe19 күн бұрын
@@IvanMedny это так , но ресурс он рассчитывает исходя из показателей пускового тока. Не зря ведь эти цифры нужно вводить .
@subaru_alex24 күн бұрын
Здравствуйте! Имеем Са/Са 110 рейсер, 2.5 года в эксплуатации, в одной банке плотность больше 1.22 не поднимается, НРЦ 12.7-12.8В, R-3,3 mOm. В банке КЗ, но почему НРЦ такая?
@ProAvtoRaznoe24 күн бұрын
Здравствуйте. Ставить диагнозы по интернету такое себе. Могу только предположить. Аккумулятор не опрокидывали? Трещины в корпусе нет? Могли долить дистилированной воды , больше необходимого. Было у меня пара таких батарей. Именно в первой банке было пусто . Напряжение зарядки на генераторе какое? В каком режиме и чем заряжаете? При зарядке газообразование в банке с низкой плотностью происходит? Электролит мутный или нет? Если посмотреть внутрь банки , в каком состоянии пластины? Белый налёт или камни присутствуют? Попробуйте измерить напряжение одноц этой банки , один щуп на клемму , второй удлиннить , хоть медной жилой , через пробку на перемычку.
@gttoffline166325 күн бұрын
Нельзя судить эти аккумуляторы лучше -хуже, кто и как их эксплуатирует и на каком авто… я обычно на малом токе 1.0а (15в)поднимаю плотность в течении 3-5 дней
@ProAvtoRaznoe25 күн бұрын
Верно , за состояние аккумулятора отвечает пользователь. На каком авто , не важно. Авто должно быть исправно. Людям просто лень обслуживать акб. На работе у меня , никто не обслуживает. Смотрят на меня , как на дурака. Правда когда разряжают , приносят на зарядку . Планово обслуживать никто не заморачивается. Не все акб одинаково хороши , есть дешевые , сделанные сразу плохо. Их как не эксплуатируй , долго не прослужат. Пробовал и на 15в ,и на 15.6 в не выходит плотность на номинальную. Расскажите , как вы поддерживаете 1А и 15 В долгое время? По физике процесса , когда акб достигнет 15В ток начнет подать . Падать будет до минимального для конкретной акб. Как вы 1А поддерживаете? Амперы можно удерживать только если будет расти напряжение. Примерно так делаю и я . Ограничение по напряжению 17В позволяет зарядному поднимать напряжение и поддерживать ток.
@@gttoffline1663 если он поддерживает 1А и кипит потихоньку , значит напряжение будет от 15.9в до 16.7В , примерно..? Хотя зависит от акб.
@gttoffline166322 күн бұрын
@@ProAvtoRaznoe нет, подкрутил ток 15в, стрелка поднимается около 1а
@ProAvtoRaznoe22 күн бұрын
@@gttoffline1663 15 В всёж напряжение , если сначала подкрутить на ток 1А , то в процессе заряда либо напряжение начнет расти , либо ток падать.
@1977KesАй бұрын
От КТЦ пользы нет, давно уже доказано опытным путем многими, кто пробовал с его помощью поднимать аккумуляторы, КТЦ "разгоняет" по емкости только Ni-Ca (никель-кадмиевые) и NiMH (никель-металлгидридные) аккумуляторы. Для свинца только заряд, а разряд применяют для определения емкости (соответствия заявленной у нового или остаточной у "пожившего"), можно делать "не полный" разряд до 12В с последующим зарядом для выравнивания банок по напряжению и плотности, не всегда, но помогает или с разрядом до напряжения по самой слабой банке по плотности с последующим зарядом, тоже иногда помогает. К каждому аккумулятору нужен индивидуальный подход
@ProAvtoRaznoeАй бұрын
Совершенно верно. Ктц , то есть полный разряд до 10.5-10.7 вольт , не нужен. Разряд до 12 В , иногда до 11.5В делаю , когда после заряда и отстоя напряжение не падает ниже 13.2 В. Хотя плотность не повышена . Сейчас с Енруном 100Ач который , такая история. Держит 13.25 В , плотность 1.27. Хочу попробовать отобрать часть элекролита , долить дис.воды и прогнать ещё. Чтобы заряжать , надо немного разрядить. Все акб разные , у каждой свои параметры и при заряде тоже.
@feyk2feyk258Ай бұрын
Я в этот раз всю канистру залил 4л
@ProAvtoRaznoeАй бұрын
Всю канистру куда залили? Если 4 литра в ваз мотор , то будет сильно выше уровня. Это плохо для двигателя и катализатора
@feyk2feyk25828 күн бұрын
@@ProAvtoRaznoe будет только лучше kzread.info/dash/bejne/kYR_1rmeesmuiLg.htmlsi=-GsO8eDop5DE-HYE
@user-mo8mh7il5sАй бұрын
есть точно такой же только 75-ка. забрал из магазина (люди его сдали) уж долго я с ним мучался,но оно того стоило.хороший результат пошел,когда я начал замещать электролит дисц.водой.сейчас акб работает у кореша.
@ProAvtoRaznoeАй бұрын
Да , тоже доливал дист. воду. Понизил плотность до 1.27. Приехал инвертор 12-220 В , будем с ними , с акб , теперь эксперименты проводить.
@user-mo8mh7il5sАй бұрын
мутлушки у нас пропали на прилавках года как 4.брака уж было много.акомы хорошие батарейки.
@ProAvtoRaznoeАй бұрын
Возможно из тех же партий , бракованных... Мутлу раньше были неплохие батареи. Сам я использовал Топлу , прослужила почти 10 лет. Померла в один день. Правда я тогда в такси ездил , режим... После были Медведи. Хорошие батареи , пару раз разряжались донизу , не у меня. Забывали автомагнитолу. Восстанавливались хорошо. Прослужили по 7лет , две штуки. Сейчас Тюмень премиум 64 и стандарт 75 на газели. И кучка разных в гараже...🙂
@user-fq6ee9ge2uАй бұрын
Привет, удачи в работе!
@ProAvtoRaznoeАй бұрын
Привет. И вам всего...
@user-zy2wk3nr7dАй бұрын
Добрый день. А почему заряжаете ограничивая ток и до большого напряжения, а не до 14,7 и чтобы ток падал?
@ProAvtoRaznoeАй бұрын
Здравия. Заряжаю именно так , до 14.8В и чтобы ток падал до минимума. Вымпел 57 имеет две настройки , ток и напряжение. Ток мы задаем 10% ёмкости и напряжение 14.8в , при достижении 14.8в Вымпел начинает снижать силу тока. По другому быть не может , это ж физика. После того , как ток упал и напряжение 14.8 в , измеряем плотность , она будет 1.25-1.26 . Для поднятия плотности к норме , включаем режим 5% от ёмкости акб и напряжение 16.2-16.4в , следим за плотностью. При 1.27-1.29 заряд прекращаем. Это для кальциевых батарей. Са/Са которые.
@user-zy2wk3nr7dАй бұрын
@@ProAvtoRaznoe понятно, спасибо.
@ProAvtoRaznoeАй бұрын
Иногда 16.2в не позволяет поднять плотность до номинальной , тогда ставим ток 5% от емкости и максимальное напряжение до 17 в. Аккумулятор сам поднимет напряжение до необходимого , может 16.5в , а может до 16.9в. При этом нужно контролировать температуру акб и плотность. Температуру не желательно поднимать выше +35С.
@user-pf5fs8fq6xАй бұрын
Без обид,-не говори/вот этот аккумулятор/вот такие показания/вот такое напряжение/.Всё что видишь озвучивай! Скотч со временем промокает.Пока лучший вариант грибки от клипс но пользоваться рефрактометр ом.
@user-zy2wk3nr7dАй бұрын
Японцы fb мериют в jis
@ProAvtoRaznoeАй бұрын
Здесь вообще без разницы в чём измерять. Из всех цифр нужны внутреннее сопротивление и напряжение. Они от формата не изменяются. Плотность измеряем ареометром обычным , японского под jis к сожалению не имеется....
@user-zy2wk3nr7dАй бұрын
Мутлу наверное кипятили трансформаторной русской зарядкой
@ProAvtoRaznoeАй бұрын
Про это мы уже не узнаем
@andreybukhlitskiyАй бұрын
На кольца 92 расчитывается зазор на первое 0.55-0.6 второе 0.7
@user-oq5yb5fr4tАй бұрын
Мутлу гибрид больше 15,8 в не поднимется
@ProAvtoRaznoeАй бұрын
Про это мы уже не узнаем. Электролит в нем потемнел , не стал с ним возиться. По тестеру получилось ресурс 78 заряд 98 , сопротивление вроде 4.2 мОм . Отдал его , может кому пригодится. Электролит отстоялся и стал прозрачным после отстоя. Но мы то знаем , что он посыпался🙂
@user-oq5yb5fr4tАй бұрын
Круто без основного заряда перешли в дозаряд
@ProAvtoRaznoeАй бұрын
Пробовал по разному. Если необходимо быстро определить , что с акб , можно и без основного. Чтобы вы понимали , дозаряд не произойдет, пока батарея не зарядится. При основном заряде мы ставим 10% отемкости и 14.8 В . При прогоне сразу я ставлю 5% от емкости акб и напряжение ограничиваю 17 В, получается более щадящий заряд. Напряжение 14.8 В у нас получается промежуточным. При 14.8 в плотность до номинальной не поднимается. Оба варианта ведут к одному результату. Проверил , могу утверждать.
@user-kr1zy8xb9mАй бұрын
Почему вемпела странно себя ведут. Не одна другая зарядка так себя не ведёт. Выставил ограничение 14,8 вольт и четко держат други зарядные ограничение. Но Вымпел нет. Ток заряда, на Вымпелах, падает не достигнув установленного ограничений по напряжению. А это значит что то не то намудрили в схемотехнике и или в програмном обеспечение контролера. И другими зарядными вполне можно зарядить данный акб. Надо просто знать как.
@ProAvtoRaznoeАй бұрын
Почему неведомо никому...🙂 Возможно аппарат умнее и прошивка не дает сделать перезаряд по напряжению , уменьшая силу тока. Он ведь не зря пишет , заряд окончен. Хотя , допустим , с первого раза и плотность не выравнялась и напряжение до 14.8 не поднялось. Вчера принес акб Патрон 100Аh, было 12.4 В и плотность 1.20. Выставил 14.8 В и 10А. Около 6 часов заряжался , на 14.4 В и 0.8А написал заряд окончен. Отключил , оставил на отстой. Еще не измерял. Думаю , что у прибора настройки могут быть под исправный акб , мы же заряжаем им всякий хлам , который надо бы выкинуть . Соответственно , зарядное не может выйти на установленные параметры , так как у акб с первого раза не возможно убрать сульфатацию , стратификацию и ещё много разной неведомой ....🙂 Меня это устройство полностью устраивает , по методу Олега , с канала Бонус акксервис , получилось восстановить несколько акб. Опять же , ареометр никто не отменял. Вместе они дают полную картинку. Точные цифры на дисплее зарядного в данном случае не самоцель. Они показывают текущее состояние , но не могут учитывать химические процессы , которые идут и без зарядного. Просто нужно понимать очередность действий и какой они дают результат. Мнение мое , никому не навязываю,🙂
@enp9104Ай бұрын
Правильно себя ведет вымпел, по мере заряда напряжение на акб растет, поэтому разность напряжений между ЗУ и АКБ уменьшается, поэтому по закону Ома и ток падает.
@user-kr1zy8xb9mАй бұрын
@@ProAvtoRaznoe Наврядли аппарат умней. А вот то Выпелы ведут себя странно это да.
@user-kr1zy8xb9mАй бұрын
@@enp9104 Нет не правильно ведут себя Вымпелы. Другие зарядные, тот же Кулон, ведут себя адекватно и как установлено в соответствии с настройками. А Вымпелы своенравничают. Не выдерживают установок. И эта своевнраность своя от, даже в рамках одной модели. Так что есть опыт работы на разных зарядных, разных производителей и есть представление как должно работать.
@ProAvtoRaznoeАй бұрын
@@user-kr1zy8xb9m когда выбирал зарядное , сравнивал вымпел и кулон. Кулон хорошая зарядка , но с ограничениями. Меня не устроило то , что напряжение ограниченно 16.2 вольта у Кулона. Опять же , установки по времени работы в нем мне не понятны. Как можно угадать время работы. Вымпел позволяет и напряжение выставлять необходимое и время работы любое. Да , он сам не отключается , нужно периодически котролировать. Везде свои плюсы и минусы.
@user-dd3lt2cc5dАй бұрын
Полезное видео! Два месяца не мог нормально отрегулировать сцепление. Посмотрел этот ролик, повторил все манипуляции на своём троссе сцепления, всё работает как надо, скоростя переключаются легко и мягко! Спасибо автору!
@ProAvtoRaznoeАй бұрын
Рад , что вам пригодилось! Пусть машина ездит и радует.
@vadistominАй бұрын
Зачем лить густое такое? Залил такое же Газпромнефть, но 75W-80, первая и вторая на непрогретой коробке наааааааамного лучше включаются.
@ProAvtoRaznoeАй бұрын
А мне 75 w90 не понравилось. Буду заливать 80w90. На непрогретой...так прогревать надо. У меня передачи включаются без проблем.
@user-pf5fs8fq6xАй бұрын
Сверли 3,8мм и используй только грибки от клипс.Вариант понадёжнее но нужен рефрактометр.
@ProAvtoRaznoeАй бұрын
Да , как вариант можно и так.
@user-nx7eo6sf5oАй бұрын
А от каких клипс? Я на рынке нашел от ВАЗ на 8 мм, и от Газели где то на 7,9 мм. Рассверливаю отверстия на 8 мм. ВАЗовские заходят плотно. Не подтекают. Та от какой машины рекомендуемые клипсы?
@ProAvtoRaznoeАй бұрын
@@user-nx7eo6sf5o покупал на озоне такие :Клипса крепления обшивки багажника ВАЗ 08-09 артикул 2108-5402270/71. Подтекать при перевороте могут. Рекомендуют надевать под ту часть , что вставляем в отверстие в акб , уплотнительную резиновую шайбу от полдюймовой водопроводной арматуры.
@valeragoncharov6115Ай бұрын
👍👍👍👍🔥🔥🔥🔥🔥🔥
@GENNADIY_7Ай бұрын
Да, хорошая батарейка !
@ProAvtoRaznoeАй бұрын
Хорошая наверно. Сейчас жду инвертор с али , будем пробовать с них лебёдку запитывать.
@valeragoncharov6115Ай бұрын
👍👍👍🔥🔥🔥🔥🔥
@GENNADIY_7Ай бұрын
Не разделяете на основные заряды и дозаряды ?
@ProAvtoRaznoeАй бұрын
Обычно разделяю. Почему не стал в этот раз. Батареи имели напряжение 12 В , то есть не просели до 7 и менее , решил ускорить процесс. Поскольку батареи и так выкинули , мне не страшно испортить акб , а для эксперимента интересно. Где брал акб , договорился на 4 дня для проверки😁 а получилось гораздо дольше. Если бы я начал с насыщения , это еще плюс 2 дня. Большие батареи долго поднимают плотность. Если делать совсем правильно , то да , надо зарядить до 14.8В , дать отстояться. Измерить. После дозаряжать. Как видим , если акб жив , электролит не темнеет даже при таком режиме заряда. Пробовал заряжать до 15.6 В , никакого эффекта , плотность не растет. Смысл заряжать до 14.8? В правильном режиме есть смысл заряжать батареи , которые обслуживались и имеют нормальные показатели. Полностью разряженные , с сильной сульфатацией на 14.8 В нет толку гонять. Это по моим наблюдениям. Опять же , зарядное Вымпел 57 , не даёт перезарядить акб , пишет заряд окончен. Тут уже смотрим и измеряем , после решаем , что делать дальше🙂
@GENNADIY_7Ай бұрын
@@ProAvtoRaznoe Понятно.
@IvanMednyАй бұрын
Когда сверлить такие маленькие отверстия, будте осторожны при замерах. Были случаи статический разряд и лицо в кислоте.😮
@ProAvtoRaznoeАй бұрын
Буду знать , спасибо
@stevejohnson81202 ай бұрын
Давно покупал kw208, всё работает исправно, сравнивали показания с мультиметром, разница очень маленькая. Не калибровал, проверили штук 10-15 аккумуляторов разных, всё чётко, нареканий нету. kw208 не прошивается нет порта. Покупкой доволен, так же kw850, и RC-10 мощная штука, заряжает быстрее и лучше чем остальные, импульсная зарядка, 12V - 10А, 24V - 5А.
@ProAvtoRaznoe2 ай бұрын
Посмотрите следующее видео у меня на канале , где сравниваю три тестера акб и YR1035 , все тестеры показывают различные данные на одной батарее. Причем 208 не сильно точен . Эти приборы больше для контроля показателей до и после заряда , но не нужно полагаться на них полностью. Плотность электролита , внутреннее сопротивление и напряжение батареи точнее показывают состояние. Для зарядного устройства важна не мощность и скорость , а возможность контроля установок. Автоматические устройства удобны для переодической подзарядки , но они никогда не смогут поднять плотность разряженной и просевшей батареи. Они не могут зарядить батареи по СаСа технологии , тк не поднимают напряжение до 16.2 вольта. Если интересуетесь , посмотрите канал бонус аккумулятор сервис , Олег ясно показывает что , почему и зачем.
@user-vy6vn9dq9e2 ай бұрын
У меня 200 тысяч уже прошли поршня, масло не хавает почти, не дымит. Тяга офигенная для 402... Собрать надо грамотно и все ходит будет!
@ProAvtoRaznoe2 ай бұрын
Согласен. Собрать надо грамотно и эксплуатировать правильно. У меня нет таких пробегов и наверно не будет, так что пока не могу сказать про ресурс. Единственное , нужно переодически поджимать гбц и клапана регулировать .
@user-yl5oh5yq7d2 ай бұрын
Здравствуйте. Что по итогу,выяснили с помощью 1035 которому можно доверять? Тоже приобрёл 580, пока выяснил,что напряжение занижает на 0.1V, и нет возможности корректировки.
@ProAvtoRaznoe2 ай бұрын
Здраввствуйте. Посмотрите последнее видео , там сравниваю всех с 1035. 580 ближе всех по параметру внутреннее сопротивление к показателям 1035.
@LightkeeperDio2 ай бұрын
самое интересное - а какая фактическая емкость?
@ProAvtoRaznoe2 ай бұрын
И как это проверить , ёмкость?
@user-mc2xq8fb6e21 күн бұрын
@@ProAvtoRaznoe разрядом
@ProAvtoRaznoe21 күн бұрын
@@user-mc2xq8fb6e разряжать до 10.7В? Бытует мнение , что эта процедура не прибавляет здоровья аккумулятору. Из того , что сам пробовал. Последние Енрун 100Аh 940А и Патрон 100Аh 880A разряжал нагрузкой 10А до напряжения 12 В , вроде как по таблице получается разряд 50,%. После Вымпел показывал , что залил при заряде 47-49 Аh. Если теоретически это половина , то ёмкость примерно 90-95 Аh и получается.
@user-yl5oh5yq7d2 ай бұрын
Тоже Kingbolen BM580 занижает напряжение, у меня на 1десятую. Сравнивал с нормальным тестером и Вымпелом. Очень плохо, что нет калибровки. А так тестер вполне устраивает.
@ProAvtoRaznoe2 ай бұрын
Да , кингболен занижает , у меня аж на 2десятых вольта, а вот внутреннее сопротивление показывает ближе всех к реальному. Пусть будет , может прошивка появится.
@TheRiper692 ай бұрын
Такие как желтый можно еще долго использовать в качестве ИБП для удаленных видеокамер, охранных систем. У меня Varta двенадцатилетняя с одной поплывшей банкой без проблем с этой задачей справляется.
@ProAvtoRaznoe2 ай бұрын
Можно. У меня нет таких задач, а как стартерная она не годная . Всё это было затеяно просто из спортивного интереса. По факту получилось несколько батарей вытянуть , что неплохо. Пригодятся.
@maksimviktorovich68942 ай бұрын
Китайское чудо затроило😂. Так бывает
@ProAvtoRaznoe2 ай бұрын
Ничего не затроило. Отлично всё работает.
@maksimviktorovich68942 ай бұрын
Так какой результат после ремонта?
@ProAvtoRaznoe2 ай бұрын
Весь ремонт был , провода перепаять. В показателях ничего не изменилось.
@bars491Ай бұрын
@@ProAvtoRaznoe Как вы открыли прибор? Два открученных винта на задней крышке не позволяют мне раскрыть коробку прибора.
@ProAvtoRaznoeАй бұрын
Помимо болтов там защёлки по кругу. Аккуратно металлической линейкой разделить две половинки , либо чем то похожим .
@maksimviktorovich68942 ай бұрын
Это нормально. Вот когда внутри резисторы начнут перегорать это писец
@ProAvtoRaznoe2 ай бұрын
Отчего они должны перегорать? Должно быть все рассчитано в схеме.
@maksimviktorovich68942 ай бұрын
@@ProAvtoRaznoe это Китай. У меня 2 208 валяются. Там нет защиты от статики
@ProAvtoRaznoe2 ай бұрын
@@maksimviktorovich6894 что за защита от статики? Как там статика образуется , при каких обстоятельствах?
Подтверждаю. Для бытовых нужд хватает за глаза. ПВ - 100 %.
@Barguzin_1223 ай бұрын
Развитие не стоит на месте! Всё развивается и миминизируется! Как один блогер говорил. Сварочник скоро поместится в утолщении на проводе. Транзисторы становятся более мощные, конденсаторы более ёмкие и минимизируется. Я купил такой же varteg. Первое впечатление меня вполне устраивает. Для дома очень даже хорошо!
@ProAvtoRaznoe3 ай бұрын
Меня тоже устраивает. Под свои задачи нормальный аппарат .
@KoT_B_MewKe3 ай бұрын
Для оценки состояния точности более чем достаточно у любого из них.
@ProAvtoRaznoe3 ай бұрын
Согласен
@N1Kson893 ай бұрын
Хех. у меня веста)) в декабре менял масло и тоже купил дешман масло (стал экономить) синтек платинум 7000 5W40 SN A3/B3 (но уже в новой упаковке с китай присадками). до этого лил гинезис, оно зимой себя лучше показывает причем значительно. особенно в -35-40гр. синтек более густое в мороз. хуже прокачивается. хотя тоже 5W40 SN. нужно было доплатить до премиум 9000. там и присадки лучше и по сути основа лучше должна быть. Менять лучше не по пробегу, а по моточасам. 250-300часов и все. на приборке есть время работы, по нему можно ориентироваться. считает до 99ч59мин и обнуляется, и так 3 круга. главное счетчик времени не сбрасывать после заправки. ну или по средней скорости ориентировать, если проборка показывает. У одних трассовый пробег и средняя скорость 45км/ч 300*45=13500км. Другие стоят в пробках и средняя скорость 15км/ч 300*15=4500км, при этом ресурс масла так же на исходе, в пробках нагрев-остывание, да и постоянно трогаться. конечно если считать правильные моточасы, там учитывается больше параметров, чем просто время. но лучше уж так чем никак))) так что возможно вы перекатываете масло или наоборот рано меняете. И по фильтру, раньше ставил MANN, но сейчас они закончились и стали привозить китай. но и цена на них так же высокая. Купил с запасом MAHLE 0C 384, по сути аналог MANN, но дешевле, чуть ли не в 2 раза. в мороз нормально работает. хотя клапан не силикон вроде, черный. но фильтр сделан хорошо. летом в принципе любой пойдет, главное чтобы 300часов нормально работал. невский или ливны норм. Ну многие говорят, что в фильтр лучше не заливать масло, только резинку смазывать и все. а то когда бумага пропитанная и там пусто, то воздух хуже проходит и дольше прокачивает масло, лучше когда он сухой, так нет препятствия воздуху. я никогда не заливаю. а то пока его закрутишь можно все облить свежим маслом. я меняю через щуп, откачиваю насосом (купил польский, в литом корпусе, дороже чем китай помпы, но в разы надежнее), и фильтр закручиваю из под капота. у меня еще ГБО установлено, там вообще караул как сложно пропихнуть фильтр из-за редуктора. Я обычно прокачиваю масло без запуска. включаю зажигание, сразу газ в палас и тут же кручу стартер и так пару раз. запуска нет, так как форсунки отключаются (режим продувки цилиндров, если свечи заливает в мороз), и жду пока не погаснет лампа давления.
@ProAvtoRaznoe3 ай бұрын
Эта канистра была старой партии . Вы же должны понимать , что наши двигатели разрабатывались в то время , когда про такие масла никто и не знал. По-этому думаю , что SN и даже SL ,вполне подходящее для наших двигателей масло. В данном случае не думаю , что сильно крутые масла пойдут ему , двигателю , на пользу. Так что этот синтек вполне достойное масло . Посмотрим что будет после 6000км. Потемнеет или нет. Моет или нет.🙂 В фильтр всегда заливал масло , наполовину , чтобы не вытекало при накручивании. Сколько распиливал , штора цела. Воздух выйдет , ничего страшного. Если уж масло густое через штору легко проходит , воздух вообще проблем не составит. -35-40 у нас не бывает подолгу , если только три четыре ночи подряд. Подогрев тосола эту проблему полностью снимает , мотор стартует с температуры +65С. В эту зиму даже греющую пластину не включал. У меня сейчас основной пробег по городу . Сильно забивать голову моточасами не стОит , 5-6 тысяч оно, масло , проходит. Если помните , ваз 15тысяч сделал интервал ТО. Так что на 5тк замена , это как серпом вазу по яйкам😁а двигателю-хорошо!
@N1Kson893 ай бұрын
Тока начал смотреть ролик. и сразу скажу, что сравнение не корректное. Это разные классы устройств. всякие конвэи меряют погоду на луне. (У них метод скалярный, то есть относительный и зависит все реально от погоды на луне) и у них нужно вольтметр калибровать, через инженерное меню, и пусковой ток (там всего 2 пусковых тока, вроде для обычных И АГМ, и все остальное, что там можно выбирать, складывается из таблиц в прошивке). А YR1035+ измеряет как взрослый прибор (не помню какой метод). Но точность на высоте, измеряет на частоте 1000Гц. у еще более взрослых приборов замеры на разной частоте и со сдвигом фаз вроде (сразу на дисплее 8 значений, для 4х выбранных частот и углы относительно нулевой точки). то есть можно составить график и его глубину, видно где пересечения нулевой точки, на той частоте и будет точный замер внутреннего сопротивления (допустим 500гц). но стоят эти приборы $2700 или около 250тыс руб. вольтметр у YR1035+ тоже очень точный. Сравнивал с прецизионным источником опорного напряжения (ИОН). так что он сам может идти как эталон для калибровки вольтметров. 1035+ достойный приборчик, тем более за его цену. P.S. у меня так же есть кенвэй 600 на последней прошивке. вольтметр откалиброван и показывает сопротивление на акб чуть ниже чем 1035+. впринципе похоже на правду. если учесть, что реальное сопротивление может быть на частоте 200-500гц. конвэй вроде на 200гц делает замер.
@ProAvtoRaznoe3 ай бұрын
Вы не уловили суть этого ролика. Никто не сравнивал 1035 с тестерами акб. Специально приобрёл 1035 после того , как тестеры показали различные данные. 1035 в данном случае использовался как эталон , чтобы получить данные и сделать выводы по тестерам акб Мультиметры в тесте просто для измерения контрольного напряжения. Данное видео снято для того , чтобы пользователи понимали , что такое тестеры акб и могли выбрать себе из представленных , прибор для себя.
@N1Kson893 ай бұрын
@@ProAvtoRaznoe да я в принципе понял, что вы просто сравнили показания. Но без разъяснений что и почему. И кто смотрит этот ролик не сможет определиться, чему верить и что купить, так как нет реального эталона. В данном случае все приборы врут. Даже 1035+. Вы показали, что у YR1035+ замеры стабильные. И упомянули то, что внутри тестеров АКБ стоит резистор, который просаживает напряжение. Но тестер тестеру рознь. Даже если взять 3 одинаковых тестера, то они все покажут немного различный результат, даже если откалибровать вольтметр (у них сопротивление разное, разница ±5%). Я знаю что вы это тоже понимаете. Вот если бы вы откалибровали все по напряжению. Не трогая при этом калибровки тока, оставив заводские значения. Ну и естественно на последних прошивках (если конечно тестер можно обновить), то там уже можно сделать выводы, чуть более конкретные. А так нужен и тестер и милиомметр. Тестером быстро проверил и всё. Думать не надо (хотя тестер может и врать сильно). У 1035+ функционал больше. Им можно любой акумчик глянуть, начиная от ААА, до LiPoFe. Но нужно знать какое значение норма и в каком состоянии. У одних, при разряде сопротивление падает, у других растёт. Вобщем нужно обладать знаниями. Вы об этом не упомянули. Как бы это многим и не нужно. Много лишних слов говорить. Но когда их мало, тоже не хорошо. У меня вообще к вам нет претензий. Вы просто сравнили приборы. А зритель сам делает вывод. Но большинство его не смогут сделать. Вон комент ниже, что это спорт лото))) Цифры разные и всё))) Ну у вас теперь, есть хотя бы малейшее представление, о этих приборах что я мог высказать))) и то что ни один из них не покажет реальное сопротивление. Тестеры это реально спорт лото))) В каком то случае они обманывают. И могут сказать что АКБ отличный, хотя это вообще не так.
@ProAvtoRaznoe3 ай бұрын
@@N1Kson89 говорите всё правильно. Тестеры акб , конвей 208 и 218 были откалиброваны по напряжению, у них есть такая возможность. У 208 можно откалибровать только напряжение. У 218 можно откалибровать и напряжение и ток. Только непонятно , куда ток изменять. Пробовал разные настройки , оказалось что эта настройка не является пусковым током заявленным. Пробовал ставить показания по 208 конвею , тоже мимо. Непонятно ,что та настройка по току под собой подразумевает. У кингболена 580 возможность прошивки есть , но нет самих прошивок. Нашел в сети три прошивки , более старые. С ними он дальше загрузки не проходит. Писал китайцу , тот не ответил. 1035+ позволил проверить показания всех приборов , теперь в голове я могу сделать поправки. Схема рабочая. Все приборы можно использовать вкупе с другими методами диагностики. Да просто интересно было. Даже эти приборы позволили выловить несколько годных батарей. Кто интересуется этими вопросами , думаю поймут что позволяют эти приборы.
Пікірлер
Вчера купил такой, мне только для проф трубы. Оч мягко варит с кислотой и звук приятный равномерный. Толстый металл ручником конечно. Пробовал к 57 трубе 60 швелер приварить, без проблем на 120 ампер осиляет. Это ради эксперимента. С ресантой не сравнить, она хуже конечно. Аппарат годный для дома, можно брать. Полярность тоже роль играет, чувствуется разница.
Нормальный аппарат. Если током поиграться , можно и толстый металл сваривать. 8 мм неплохо сваривает на 140 а. Толстое и много конечно проще электродом сварить.
Слава богу человек догадался мазать пушсалом без разбавления и всяких пистолетов 😅😂🎉
Где руками можно достать , все машины обрабатывал без разбавления пушсала. В полости проливал сначала самодельным баком из огнетушителя , пушсало разогревал на плитке до жидкого состояния . После мовиляторным пистолетом с компрессора.
Кольца отличного качество, если не контрафакт. В своё время ставили более 100 комплектов в год, нареканий не было никаких. Но были нюансы. На ЗМЗ 405 не пошли, за 90.000 км полностью износилась маслосъёмное кольцо. На Жигулях по 300.000 ездили. На змз-402 прекрасно себя зарекомендовали с Костромской поршневой. Было очень много контрафакта, брали на базе в официального дилера.
Я не обращаю внимание на надпись заряд окончен, а жду падения до 0-0,1. При основном заряде. И контролирую пирометром температуру корпуса АКБ.
Можно не обращать внимание на эту надпись и ждать падения до 0.1А. Толку только нет от этого. Плотность при 14.8 В не выходит на необходимые 1.27-1.29 . Только после режима 5% и 16.4 В плотность поднимается до нормы. Сам пробовал много раз , результаты одинаковые. Более плотный электролит остается в нижней части банки , чтобы его перемешать , необходимо поднять напряжение. В этом режиме надпись заряд окончен игнорировать не рекомендуется.
@@ProAvtoRaznoe А вот при дозаряде напряжение ставлю 18 В и ток 0,03% получается 1,5 А. АКБ разгоняется до 16,7В. Вот тут если температура станет выше 30 градусов, если появится надпись заряд окончен, то выключаю зарядник и отстаиваю 1 час. Потом опять на дозаряд и опять на 1 час отстоя. И до тех пор пока не получу плотность 1,27-1,28. У меня вымпел 55 можно работать по таймеру 1 час заряда, 1 час отстоя.
@@user-fm7hi3uz9s если вы не смотрели, интересно, есть канал бонус аккумулятор сервис. Там подробно в ранних видео режимы обьясняются. 18 В не многовато? Тоже после наполнения до 14.8 , дозаряжаю в режиме максимальное напряжение 17в и 5% от емкости до надписи заряд окончен. Вымпел 57. Максимально видел напряжение поднималось до 16.9В .
@@ProAvtoRaznoe Я на него подписан. И учусь его методам. Олег из Казахстана. Но сейчас он редко стал выпускать ролики. Говорит что страда закончилась теперь до осени. Клиентов мало.
@@ProAvtoRaznoe 18В не много. Главное не напряжение а сила тока. Вот при 1,5А у меня идёт лёгкая Шампань без брызг. Можно даже сделать 0,8 ампер напряжение на АКБ у меня получается 16,4В. А вот если ставлю 5% это получается 2,5А то АКБ разгоняется аж до 17,2В.
Я поставил ролик натяжителя ГРМ от Рено Логан. Отлично подходит.
Любой ролик с эксцентриком подойдёт.👍
Скажите 208 можно замерять гелевые с безперебойника на 7aH .почему то пишет проверьте подключение.....Ну тогда он без толковый,этот прибор
Если хотите измерять внутреннее сопротивление , приобретите тестер YR1035+ или похожий.
@@ProAvtoRaznoe Разобрался все же , на одном кракодиле идет 2 контакта , выводы у 7aH маленькие , второй не контачил вывод ,теперь все гуд изменил )
Ну а если расчитать внутреннее сопротивление через закон Ома, то же другая величина получится.
Какая получается?
@@ProAvtoRaznoe примерно выше раза в два. Получается, что приборы измеряют на частоте в 1000гц, а тут на постоянном токе.
@@miklipesh7745 получается что получается🙂 Возможно , эти приборы сделали , чтобы иметь отправную точку при диагностике и ремонте. Точные показатели роли не играют , смотрим какие происходят изменения.
Ну так какой прибор привирает, или оба?
Привирают все три. Есть у меня на канале следующее видео , там три тестера и 1035+ . Посмотрите.
От души
я думал почему у грант крылья ржавые оказывается туда вода хлещет изнутри , надо обязательно сделать такую доработку , как я понял туда подходит трубка задней проводки ваз 2110 артикул 21103-3724195Р
Надо смотреть , чтобы по диаметру отверстия водослива подходила. Вода еще как хлещет туда. Крылья откручивал ,когда антикорил , там уже был налёт ржавчины. Не окрашено и не обработано ничем. Особенно где нижние болтики крепления крыла. Попробуйте ещё вывернуть саморез крепления переднего брызговика , который снизу к полу крепит. Оттуда бывает вода выливается🙂
за 12800р такой же взял на озоне в 2024
Вроде работает неплохо. Приноровиться надо .
Емкость 157 А*ч. Написано же. Внутренее сопротивление должно быть в пределах 2.2-2.7мОм.
Скорее нет..118 Аh 5 часов это про что? 157Аh на 20 часов..
@@ProAvtoRaznoe Это ёмкость в зависимости от тока разряда.
@@IvanMedny возможно я не правильно сформулировал вопрос. По аналогии со стартерными акб , в тестер аккумулятора какую цифру по стандарту EN CCA вводить? Хотябы примерно ...ставил 1300 , но в ней поболее ...
@@ProAvtoRaznoe 1300А более, менее реалистично. Тут не суть, главное Rвн. Прибор кроме напряжения и внутреннего сопротивления ничего не измеряет. Ток прибор рассчитывает по формуле, которую он только знает)
@@IvanMedny это так , но ресурс он рассчитывает исходя из показателей пускового тока. Не зря ведь эти цифры нужно вводить .
Здравствуйте! Имеем Са/Са 110 рейсер, 2.5 года в эксплуатации, в одной банке плотность больше 1.22 не поднимается, НРЦ 12.7-12.8В, R-3,3 mOm. В банке КЗ, но почему НРЦ такая?
Здравствуйте. Ставить диагнозы по интернету такое себе. Могу только предположить. Аккумулятор не опрокидывали? Трещины в корпусе нет? Могли долить дистилированной воды , больше необходимого. Было у меня пара таких батарей. Именно в первой банке было пусто . Напряжение зарядки на генераторе какое? В каком режиме и чем заряжаете? При зарядке газообразование в банке с низкой плотностью происходит? Электролит мутный или нет? Если посмотреть внутрь банки , в каком состоянии пластины? Белый налёт или камни присутствуют? Попробуйте измерить напряжение одноц этой банки , один щуп на клемму , второй удлиннить , хоть медной жилой , через пробку на перемычку.
Нельзя судить эти аккумуляторы лучше -хуже, кто и как их эксплуатирует и на каком авто… я обычно на малом токе 1.0а (15в)поднимаю плотность в течении 3-5 дней
Верно , за состояние аккумулятора отвечает пользователь. На каком авто , не важно. Авто должно быть исправно. Людям просто лень обслуживать акб. На работе у меня , никто не обслуживает. Смотрят на меня , как на дурака. Правда когда разряжают , приносят на зарядку . Планово обслуживать никто не заморачивается. Не все акб одинаково хороши , есть дешевые , сделанные сразу плохо. Их как не эксплуатируй , долго не прослужат. Пробовал и на 15в ,и на 15.6 в не выходит плотность на номинальную. Расскажите , как вы поддерживаете 1А и 15 В долгое время? По физике процесса , когда акб достигнет 15В ток начнет подать . Падать будет до минимального для конкретной акб. Как вы 1А поддерживаете? Амперы можно удерживать только если будет расти напряжение. Примерно так делаю и я . Ограничение по напряжению 17В позволяет зарядному поднимать напряжение и поддерживать ток.
@@ProAvtoRaznoe 1A поддерживается з/у Орион pw325 (пуско-зарядное) потихоньку кипит, плотность поднимается….
@@gttoffline1663 если он поддерживает 1А и кипит потихоньку , значит напряжение будет от 15.9в до 16.7В , примерно..? Хотя зависит от акб.
@@ProAvtoRaznoe нет, подкрутил ток 15в, стрелка поднимается около 1а
@@gttoffline1663 15 В всёж напряжение , если сначала подкрутить на ток 1А , то в процессе заряда либо напряжение начнет расти , либо ток падать.
От КТЦ пользы нет, давно уже доказано опытным путем многими, кто пробовал с его помощью поднимать аккумуляторы, КТЦ "разгоняет" по емкости только Ni-Ca (никель-кадмиевые) и NiMH (никель-металлгидридные) аккумуляторы. Для свинца только заряд, а разряд применяют для определения емкости (соответствия заявленной у нового или остаточной у "пожившего"), можно делать "не полный" разряд до 12В с последующим зарядом для выравнивания банок по напряжению и плотности, не всегда, но помогает или с разрядом до напряжения по самой слабой банке по плотности с последующим зарядом, тоже иногда помогает. К каждому аккумулятору нужен индивидуальный подход
Совершенно верно. Ктц , то есть полный разряд до 10.5-10.7 вольт , не нужен. Разряд до 12 В , иногда до 11.5В делаю , когда после заряда и отстоя напряжение не падает ниже 13.2 В. Хотя плотность не повышена . Сейчас с Енруном 100Ач который , такая история. Держит 13.25 В , плотность 1.27. Хочу попробовать отобрать часть элекролита , долить дис.воды и прогнать ещё. Чтобы заряжать , надо немного разрядить. Все акб разные , у каждой свои параметры и при заряде тоже.
Я в этот раз всю канистру залил 4л
Всю канистру куда залили? Если 4 литра в ваз мотор , то будет сильно выше уровня. Это плохо для двигателя и катализатора
@@ProAvtoRaznoe будет только лучше kzread.info/dash/bejne/kYR_1rmeesmuiLg.htmlsi=-GsO8eDop5DE-HYE
есть точно такой же только 75-ка. забрал из магазина (люди его сдали) уж долго я с ним мучался,но оно того стоило.хороший результат пошел,когда я начал замещать электролит дисц.водой.сейчас акб работает у кореша.
Да , тоже доливал дист. воду. Понизил плотность до 1.27. Приехал инвертор 12-220 В , будем с ними , с акб , теперь эксперименты проводить.
мутлушки у нас пропали на прилавках года как 4.брака уж было много.акомы хорошие батарейки.
Возможно из тех же партий , бракованных... Мутлу раньше были неплохие батареи. Сам я использовал Топлу , прослужила почти 10 лет. Померла в один день. Правда я тогда в такси ездил , режим... После были Медведи. Хорошие батареи , пару раз разряжались донизу , не у меня. Забывали автомагнитолу. Восстанавливались хорошо. Прослужили по 7лет , две штуки. Сейчас Тюмень премиум 64 и стандарт 75 на газели. И кучка разных в гараже...🙂
Привет, удачи в работе!
Привет. И вам всего...
Добрый день. А почему заряжаете ограничивая ток и до большого напряжения, а не до 14,7 и чтобы ток падал?
Здравия. Заряжаю именно так , до 14.8В и чтобы ток падал до минимума. Вымпел 57 имеет две настройки , ток и напряжение. Ток мы задаем 10% ёмкости и напряжение 14.8в , при достижении 14.8в Вымпел начинает снижать силу тока. По другому быть не может , это ж физика. После того , как ток упал и напряжение 14.8 в , измеряем плотность , она будет 1.25-1.26 . Для поднятия плотности к норме , включаем режим 5% от ёмкости акб и напряжение 16.2-16.4в , следим за плотностью. При 1.27-1.29 заряд прекращаем. Это для кальциевых батарей. Са/Са которые.
@@ProAvtoRaznoe понятно, спасибо.
Иногда 16.2в не позволяет поднять плотность до номинальной , тогда ставим ток 5% от емкости и максимальное напряжение до 17 в. Аккумулятор сам поднимет напряжение до необходимого , может 16.5в , а может до 16.9в. При этом нужно контролировать температуру акб и плотность. Температуру не желательно поднимать выше +35С.
Без обид,-не говори/вот этот аккумулятор/вот такие показания/вот такое напряжение/.Всё что видишь озвучивай! Скотч со временем промокает.Пока лучший вариант грибки от клипс но пользоваться рефрактометр ом.
Японцы fb мериют в jis
Здесь вообще без разницы в чём измерять. Из всех цифр нужны внутреннее сопротивление и напряжение. Они от формата не изменяются. Плотность измеряем ареометром обычным , японского под jis к сожалению не имеется....
Мутлу наверное кипятили трансформаторной русской зарядкой
Про это мы уже не узнаем
На кольца 92 расчитывается зазор на первое 0.55-0.6 второе 0.7
Мутлу гибрид больше 15,8 в не поднимется
Про это мы уже не узнаем. Электролит в нем потемнел , не стал с ним возиться. По тестеру получилось ресурс 78 заряд 98 , сопротивление вроде 4.2 мОм . Отдал его , может кому пригодится. Электролит отстоялся и стал прозрачным после отстоя. Но мы то знаем , что он посыпался🙂
Круто без основного заряда перешли в дозаряд
Пробовал по разному. Если необходимо быстро определить , что с акб , можно и без основного. Чтобы вы понимали , дозаряд не произойдет, пока батарея не зарядится. При основном заряде мы ставим 10% отемкости и 14.8 В . При прогоне сразу я ставлю 5% от емкости акб и напряжение ограничиваю 17 В, получается более щадящий заряд. Напряжение 14.8 В у нас получается промежуточным. При 14.8 в плотность до номинальной не поднимается. Оба варианта ведут к одному результату. Проверил , могу утверждать.
Почему вемпела странно себя ведут. Не одна другая зарядка так себя не ведёт. Выставил ограничение 14,8 вольт и четко держат други зарядные ограничение. Но Вымпел нет. Ток заряда, на Вымпелах, падает не достигнув установленного ограничений по напряжению. А это значит что то не то намудрили в схемотехнике и или в програмном обеспечение контролера. И другими зарядными вполне можно зарядить данный акб. Надо просто знать как.
Почему неведомо никому...🙂 Возможно аппарат умнее и прошивка не дает сделать перезаряд по напряжению , уменьшая силу тока. Он ведь не зря пишет , заряд окончен. Хотя , допустим , с первого раза и плотность не выравнялась и напряжение до 14.8 не поднялось. Вчера принес акб Патрон 100Аh, было 12.4 В и плотность 1.20. Выставил 14.8 В и 10А. Около 6 часов заряжался , на 14.4 В и 0.8А написал заряд окончен. Отключил , оставил на отстой. Еще не измерял. Думаю , что у прибора настройки могут быть под исправный акб , мы же заряжаем им всякий хлам , который надо бы выкинуть . Соответственно , зарядное не может выйти на установленные параметры , так как у акб с первого раза не возможно убрать сульфатацию , стратификацию и ещё много разной неведомой ....🙂 Меня это устройство полностью устраивает , по методу Олега , с канала Бонус акксервис , получилось восстановить несколько акб. Опять же , ареометр никто не отменял. Вместе они дают полную картинку. Точные цифры на дисплее зарядного в данном случае не самоцель. Они показывают текущее состояние , но не могут учитывать химические процессы , которые идут и без зарядного. Просто нужно понимать очередность действий и какой они дают результат. Мнение мое , никому не навязываю,🙂
Правильно себя ведет вымпел, по мере заряда напряжение на акб растет, поэтому разность напряжений между ЗУ и АКБ уменьшается, поэтому по закону Ома и ток падает.
@@ProAvtoRaznoe Наврядли аппарат умней. А вот то Выпелы ведут себя странно это да.
@@enp9104 Нет не правильно ведут себя Вымпелы. Другие зарядные, тот же Кулон, ведут себя адекватно и как установлено в соответствии с настройками. А Вымпелы своенравничают. Не выдерживают установок. И эта своевнраность своя от, даже в рамках одной модели. Так что есть опыт работы на разных зарядных, разных производителей и есть представление как должно работать.
@@user-kr1zy8xb9m когда выбирал зарядное , сравнивал вымпел и кулон. Кулон хорошая зарядка , но с ограничениями. Меня не устроило то , что напряжение ограниченно 16.2 вольта у Кулона. Опять же , установки по времени работы в нем мне не понятны. Как можно угадать время работы. Вымпел позволяет и напряжение выставлять необходимое и время работы любое. Да , он сам не отключается , нужно периодически котролировать. Везде свои плюсы и минусы.
Полезное видео! Два месяца не мог нормально отрегулировать сцепление. Посмотрел этот ролик, повторил все манипуляции на своём троссе сцепления, всё работает как надо, скоростя переключаются легко и мягко! Спасибо автору!
Рад , что вам пригодилось! Пусть машина ездит и радует.
Зачем лить густое такое? Залил такое же Газпромнефть, но 75W-80, первая и вторая на непрогретой коробке наааааааамного лучше включаются.
А мне 75 w90 не понравилось. Буду заливать 80w90. На непрогретой...так прогревать надо. У меня передачи включаются без проблем.
Сверли 3,8мм и используй только грибки от клипс.Вариант понадёжнее но нужен рефрактометр.
Да , как вариант можно и так.
А от каких клипс? Я на рынке нашел от ВАЗ на 8 мм, и от Газели где то на 7,9 мм. Рассверливаю отверстия на 8 мм. ВАЗовские заходят плотно. Не подтекают. Та от какой машины рекомендуемые клипсы?
@@user-nx7eo6sf5o покупал на озоне такие :Клипса крепления обшивки багажника ВАЗ 08-09 артикул 2108-5402270/71. Подтекать при перевороте могут. Рекомендуют надевать под ту часть , что вставляем в отверстие в акб , уплотнительную резиновую шайбу от полдюймовой водопроводной арматуры.
👍👍👍👍🔥🔥🔥🔥🔥🔥
Да, хорошая батарейка !
Хорошая наверно. Сейчас жду инвертор с али , будем пробовать с них лебёдку запитывать.
👍👍👍🔥🔥🔥🔥🔥
Не разделяете на основные заряды и дозаряды ?
Обычно разделяю. Почему не стал в этот раз. Батареи имели напряжение 12 В , то есть не просели до 7 и менее , решил ускорить процесс. Поскольку батареи и так выкинули , мне не страшно испортить акб , а для эксперимента интересно. Где брал акб , договорился на 4 дня для проверки😁 а получилось гораздо дольше. Если бы я начал с насыщения , это еще плюс 2 дня. Большие батареи долго поднимают плотность. Если делать совсем правильно , то да , надо зарядить до 14.8В , дать отстояться. Измерить. После дозаряжать. Как видим , если акб жив , электролит не темнеет даже при таком режиме заряда. Пробовал заряжать до 15.6 В , никакого эффекта , плотность не растет. Смысл заряжать до 14.8? В правильном режиме есть смысл заряжать батареи , которые обслуживались и имеют нормальные показатели. Полностью разряженные , с сильной сульфатацией на 14.8 В нет толку гонять. Это по моим наблюдениям. Опять же , зарядное Вымпел 57 , не даёт перезарядить акб , пишет заряд окончен. Тут уже смотрим и измеряем , после решаем , что делать дальше🙂
@@ProAvtoRaznoe Понятно.
Когда сверлить такие маленькие отверстия, будте осторожны при замерах. Были случаи статический разряд и лицо в кислоте.😮
Буду знать , спасибо
Давно покупал kw208, всё работает исправно, сравнивали показания с мультиметром, разница очень маленькая. Не калибровал, проверили штук 10-15 аккумуляторов разных, всё чётко, нареканий нету. kw208 не прошивается нет порта. Покупкой доволен, так же kw850, и RC-10 мощная штука, заряжает быстрее и лучше чем остальные, импульсная зарядка, 12V - 10А, 24V - 5А.
Посмотрите следующее видео у меня на канале , где сравниваю три тестера акб и YR1035 , все тестеры показывают различные данные на одной батарее. Причем 208 не сильно точен . Эти приборы больше для контроля показателей до и после заряда , но не нужно полагаться на них полностью. Плотность электролита , внутреннее сопротивление и напряжение батареи точнее показывают состояние. Для зарядного устройства важна не мощность и скорость , а возможность контроля установок. Автоматические устройства удобны для переодической подзарядки , но они никогда не смогут поднять плотность разряженной и просевшей батареи. Они не могут зарядить батареи по СаСа технологии , тк не поднимают напряжение до 16.2 вольта. Если интересуетесь , посмотрите канал бонус аккумулятор сервис , Олег ясно показывает что , почему и зачем.
У меня 200 тысяч уже прошли поршня, масло не хавает почти, не дымит. Тяга офигенная для 402... Собрать надо грамотно и все ходит будет!
Согласен. Собрать надо грамотно и эксплуатировать правильно. У меня нет таких пробегов и наверно не будет, так что пока не могу сказать про ресурс. Единственное , нужно переодически поджимать гбц и клапана регулировать .
Здравствуйте. Что по итогу,выяснили с помощью 1035 которому можно доверять? Тоже приобрёл 580, пока выяснил,что напряжение занижает на 0.1V, и нет возможности корректировки.
Здраввствуйте. Посмотрите последнее видео , там сравниваю всех с 1035. 580 ближе всех по параметру внутреннее сопротивление к показателям 1035.
самое интересное - а какая фактическая емкость?
И как это проверить , ёмкость?
@@ProAvtoRaznoe разрядом
@@user-mc2xq8fb6e разряжать до 10.7В? Бытует мнение , что эта процедура не прибавляет здоровья аккумулятору. Из того , что сам пробовал. Последние Енрун 100Аh 940А и Патрон 100Аh 880A разряжал нагрузкой 10А до напряжения 12 В , вроде как по таблице получается разряд 50,%. После Вымпел показывал , что залил при заряде 47-49 Аh. Если теоретически это половина , то ёмкость примерно 90-95 Аh и получается.
Тоже Kingbolen BM580 занижает напряжение, у меня на 1десятую. Сравнивал с нормальным тестером и Вымпелом. Очень плохо, что нет калибровки. А так тестер вполне устраивает.
Да , кингболен занижает , у меня аж на 2десятых вольта, а вот внутреннее сопротивление показывает ближе всех к реальному. Пусть будет , может прошивка появится.
Такие как желтый можно еще долго использовать в качестве ИБП для удаленных видеокамер, охранных систем. У меня Varta двенадцатилетняя с одной поплывшей банкой без проблем с этой задачей справляется.
Можно. У меня нет таких задач, а как стартерная она не годная . Всё это было затеяно просто из спортивного интереса. По факту получилось несколько батарей вытянуть , что неплохо. Пригодятся.
Китайское чудо затроило😂. Так бывает
Ничего не затроило. Отлично всё работает.
Так какой результат после ремонта?
Весь ремонт был , провода перепаять. В показателях ничего не изменилось.
@@ProAvtoRaznoe Как вы открыли прибор? Два открученных винта на задней крышке не позволяют мне раскрыть коробку прибора.
Помимо болтов там защёлки по кругу. Аккуратно металлической линейкой разделить две половинки , либо чем то похожим .
Это нормально. Вот когда внутри резисторы начнут перегорать это писец
Отчего они должны перегорать? Должно быть все рассчитано в схеме.
@@ProAvtoRaznoe это Китай. У меня 2 208 валяются. Там нет защиты от статики
@@maksimviktorovich6894 что за защита от статики? Как там статика образуется , при каких обстоятельствах?
Я ствил стк на уазик 17 тысяч жрал масло
Вартег 180 начинка хорошая, варит мягко. Foxweld этим славится, варит мягко.
Подтверждаю. Для бытовых нужд хватает за глаза. ПВ - 100 %.
Развитие не стоит на месте! Всё развивается и миминизируется! Как один блогер говорил. Сварочник скоро поместится в утолщении на проводе. Транзисторы становятся более мощные, конденсаторы более ёмкие и минимизируется. Я купил такой же varteg. Первое впечатление меня вполне устраивает. Для дома очень даже хорошо!
Меня тоже устраивает. Под свои задачи нормальный аппарат .
Для оценки состояния точности более чем достаточно у любого из них.
Согласен
Хех. у меня веста)) в декабре менял масло и тоже купил дешман масло (стал экономить) синтек платинум 7000 5W40 SN A3/B3 (но уже в новой упаковке с китай присадками). до этого лил гинезис, оно зимой себя лучше показывает причем значительно. особенно в -35-40гр. синтек более густое в мороз. хуже прокачивается. хотя тоже 5W40 SN. нужно было доплатить до премиум 9000. там и присадки лучше и по сути основа лучше должна быть. Менять лучше не по пробегу, а по моточасам. 250-300часов и все. на приборке есть время работы, по нему можно ориентироваться. считает до 99ч59мин и обнуляется, и так 3 круга. главное счетчик времени не сбрасывать после заправки. ну или по средней скорости ориентировать, если проборка показывает. У одних трассовый пробег и средняя скорость 45км/ч 300*45=13500км. Другие стоят в пробках и средняя скорость 15км/ч 300*15=4500км, при этом ресурс масла так же на исходе, в пробках нагрев-остывание, да и постоянно трогаться. конечно если считать правильные моточасы, там учитывается больше параметров, чем просто время. но лучше уж так чем никак))) так что возможно вы перекатываете масло или наоборот рано меняете. И по фильтру, раньше ставил MANN, но сейчас они закончились и стали привозить китай. но и цена на них так же высокая. Купил с запасом MAHLE 0C 384, по сути аналог MANN, но дешевле, чуть ли не в 2 раза. в мороз нормально работает. хотя клапан не силикон вроде, черный. но фильтр сделан хорошо. летом в принципе любой пойдет, главное чтобы 300часов нормально работал. невский или ливны норм. Ну многие говорят, что в фильтр лучше не заливать масло, только резинку смазывать и все. а то когда бумага пропитанная и там пусто, то воздух хуже проходит и дольше прокачивает масло, лучше когда он сухой, так нет препятствия воздуху. я никогда не заливаю. а то пока его закрутишь можно все облить свежим маслом. я меняю через щуп, откачиваю насосом (купил польский, в литом корпусе, дороже чем китай помпы, но в разы надежнее), и фильтр закручиваю из под капота. у меня еще ГБО установлено, там вообще караул как сложно пропихнуть фильтр из-за редуктора. Я обычно прокачиваю масло без запуска. включаю зажигание, сразу газ в палас и тут же кручу стартер и так пару раз. запуска нет, так как форсунки отключаются (режим продувки цилиндров, если свечи заливает в мороз), и жду пока не погаснет лампа давления.
Эта канистра была старой партии . Вы же должны понимать , что наши двигатели разрабатывались в то время , когда про такие масла никто и не знал. По-этому думаю , что SN и даже SL ,вполне подходящее для наших двигателей масло. В данном случае не думаю , что сильно крутые масла пойдут ему , двигателю , на пользу. Так что этот синтек вполне достойное масло . Посмотрим что будет после 6000км. Потемнеет или нет. Моет или нет.🙂 В фильтр всегда заливал масло , наполовину , чтобы не вытекало при накручивании. Сколько распиливал , штора цела. Воздух выйдет , ничего страшного. Если уж масло густое через штору легко проходит , воздух вообще проблем не составит. -35-40 у нас не бывает подолгу , если только три четыре ночи подряд. Подогрев тосола эту проблему полностью снимает , мотор стартует с температуры +65С. В эту зиму даже греющую пластину не включал. У меня сейчас основной пробег по городу . Сильно забивать голову моточасами не стОит , 5-6 тысяч оно, масло , проходит. Если помните , ваз 15тысяч сделал интервал ТО. Так что на 5тк замена , это как серпом вазу по яйкам😁а двигателю-хорошо!
Тока начал смотреть ролик. и сразу скажу, что сравнение не корректное. Это разные классы устройств. всякие конвэи меряют погоду на луне. (У них метод скалярный, то есть относительный и зависит все реально от погоды на луне) и у них нужно вольтметр калибровать, через инженерное меню, и пусковой ток (там всего 2 пусковых тока, вроде для обычных И АГМ, и все остальное, что там можно выбирать, складывается из таблиц в прошивке). А YR1035+ измеряет как взрослый прибор (не помню какой метод). Но точность на высоте, измеряет на частоте 1000Гц. у еще более взрослых приборов замеры на разной частоте и со сдвигом фаз вроде (сразу на дисплее 8 значений, для 4х выбранных частот и углы относительно нулевой точки). то есть можно составить график и его глубину, видно где пересечения нулевой точки, на той частоте и будет точный замер внутреннего сопротивления (допустим 500гц). но стоят эти приборы $2700 или около 250тыс руб. вольтметр у YR1035+ тоже очень точный. Сравнивал с прецизионным источником опорного напряжения (ИОН). так что он сам может идти как эталон для калибровки вольтметров. 1035+ достойный приборчик, тем более за его цену. P.S. у меня так же есть кенвэй 600 на последней прошивке. вольтметр откалиброван и показывает сопротивление на акб чуть ниже чем 1035+. впринципе похоже на правду. если учесть, что реальное сопротивление может быть на частоте 200-500гц. конвэй вроде на 200гц делает замер.
Вы не уловили суть этого ролика. Никто не сравнивал 1035 с тестерами акб. Специально приобрёл 1035 после того , как тестеры показали различные данные. 1035 в данном случае использовался как эталон , чтобы получить данные и сделать выводы по тестерам акб Мультиметры в тесте просто для измерения контрольного напряжения. Данное видео снято для того , чтобы пользователи понимали , что такое тестеры акб и могли выбрать себе из представленных , прибор для себя.
@@ProAvtoRaznoe да я в принципе понял, что вы просто сравнили показания. Но без разъяснений что и почему. И кто смотрит этот ролик не сможет определиться, чему верить и что купить, так как нет реального эталона. В данном случае все приборы врут. Даже 1035+. Вы показали, что у YR1035+ замеры стабильные. И упомянули то, что внутри тестеров АКБ стоит резистор, который просаживает напряжение. Но тестер тестеру рознь. Даже если взять 3 одинаковых тестера, то они все покажут немного различный результат, даже если откалибровать вольтметр (у них сопротивление разное, разница ±5%). Я знаю что вы это тоже понимаете. Вот если бы вы откалибровали все по напряжению. Не трогая при этом калибровки тока, оставив заводские значения. Ну и естественно на последних прошивках (если конечно тестер можно обновить), то там уже можно сделать выводы, чуть более конкретные. А так нужен и тестер и милиомметр. Тестером быстро проверил и всё. Думать не надо (хотя тестер может и врать сильно). У 1035+ функционал больше. Им можно любой акумчик глянуть, начиная от ААА, до LiPoFe. Но нужно знать какое значение норма и в каком состоянии. У одних, при разряде сопротивление падает, у других растёт. Вобщем нужно обладать знаниями. Вы об этом не упомянули. Как бы это многим и не нужно. Много лишних слов говорить. Но когда их мало, тоже не хорошо. У меня вообще к вам нет претензий. Вы просто сравнили приборы. А зритель сам делает вывод. Но большинство его не смогут сделать. Вон комент ниже, что это спорт лото))) Цифры разные и всё))) Ну у вас теперь, есть хотя бы малейшее представление, о этих приборах что я мог высказать))) и то что ни один из них не покажет реальное сопротивление. Тестеры это реально спорт лото))) В каком то случае они обманывают. И могут сказать что АКБ отличный, хотя это вообще не так.
@@N1Kson89 говорите всё правильно. Тестеры акб , конвей 208 и 218 были откалиброваны по напряжению, у них есть такая возможность. У 208 можно откалибровать только напряжение. У 218 можно откалибровать и напряжение и ток. Только непонятно , куда ток изменять. Пробовал разные настройки , оказалось что эта настройка не является пусковым током заявленным. Пробовал ставить показания по 208 конвею , тоже мимо. Непонятно ,что та настройка по току под собой подразумевает. У кингболена 580 возможность прошивки есть , но нет самих прошивок. Нашел в сети три прошивки , более старые. С ними он дальше загрузки не проходит. Писал китайцу , тот не ответил. 1035+ позволил проверить показания всех приборов , теперь в голове я могу сделать поправки. Схема рабочая. Все приборы можно использовать вкупе с другими методами диагностики. Да просто интересно было. Даже эти приборы позволили выловить несколько годных батарей. Кто интересуется этими вопросами , думаю поймут что позволяют эти приборы.