Пікірлер

• 
  @bebedailylife10 сағат бұрын

  我覺得你們的影片很捧，如果能夠在背景加上音樂的話，會讓人看得更舒服。

• 
  @germanhoi2 күн бұрын

  收音出問題了！聽的好辛苦🥲

• 
  @feilee77826 күн бұрын

  可樂果練習台，或上坡 CEEPO,平路較多時 美利達電輔越野車 身體狀況較差，距離較長 美利達電輔城市車

• 
  @user-if5vz4zm5n7 күн бұрын

  火星哥好❤

• 
  @ego500200817 күн бұрын

  Hasa的車也很漂亮

• 
  @z19883147 күн бұрын

  85回轉不算高

• 
  @user-is5vr7vu8r8 күн бұрын

  FTP不等於一小時最大輸出

• 
  @user-is5vr7vu8r8 күн бұрын

  錯誤百出

• 
  @ericyang52179 күн бұрын

  我自己有試過，90迴轉 75迴轉，同一趟路 分兩天騎，速度差異不大，但可能我的心肺不好，90迴轉心律160多，75迴轉心律150幾。 體感上的差異就是高迴轉我喘的要死，低回轉腿酸的要死。 騎的路線是10公里 5.7的爬升

• 
  @abowchan11 күн бұрын

  如果有機會的話 我自己會做幾組測試 然後在這裡跟大家分享。

• 
  @ugly1129913 күн бұрын

  哇無敵哥ㄟ,感謝辛苦做這集

• 
  @user-zh7ep5ef6n13 күн бұрын

  這種外騎測試隨著坡度變化 毫無參考價值，籠統一點的說法就是 高迴轉吃心跳💓，低迴轉吃腿力。

• 
  @clubttrFTP30013 күн бұрын

  請您看完結論就知道，另外我們期待您提出有價值的測試方式。事後諸葛的事情我們不知道怎麼做就是。

• 
  @user-oi3cl7tz7d13 күн бұрын

  無敵哥勒帥喔😂

• 
  @isohkbobby13 күн бұрын

  其實應該用訓練台Erg mode，採用大約Zone 4 FTP功率，然後透過WKO4/5從過往訓練數據知道選手的最適腳頻（不同選手有不同的最適腳頻），然後以這個最適腳頻加減10去踩踏三次，即是 例如最適腳頻是85，則測試者分別以75，85，95去踩踏三次，每次10至15分鐘，中間充份休息。 以這種測試，就會知道，95腳頻的心率一定高於85，而75的心率則未必一定會低於85，尤其是測試者的心肺能力優於肌力，他的FTP功率，心肺貢獻高於肌力貢獻。

• 
  @isohkbobby13 күн бұрын

  如果是訓練有素的選手，則可以直接用踩踏Zone 5 Vo2Max FTP 120%去踩踏兩分半至三分鐘，同樣最適腳頻加減10去踩踏三次，不過這種測試如非訓練有素的運動員可能未必能夠順利完成，尤其是腳頻加10時心肺很易爆掉，因為心肺系統不是想借就能借，否則也不是Vo2Max，肌力也是如此，減10時有機會肌肉系統不能順利代謝而爆掉，縱使心率可能未必會高於最適腳頻

• 
  @isohkbobby13 күн бұрын

  所以這個測試的結論是，尋求高或低腳頻是否有利是沒意義的，尋求現階段心肺與肌肉兩者能力的最適腳頻才是正確。

• 
  @diulau241313 күн бұрын

  太平了 騎行圈太平了

• 
  @yc586813 күн бұрын

  做實驗要控制變因，在室內冷氣房踩訓練台，熱身完之後踩四組十分鐘定瓦，迴轉速分別為70/100轉交替，每組中間要緩和3-5分鐘，這樣得到的數據比較準確，現在的天氣在戶外光曬太陽就要飆心跳了…

• 
  @clubttrFTP30013 күн бұрын

  請問為何是這樣的設計？ 四組10分鐘，以及70-100的迴轉？

• 
  @yc586813 күн бұрын

  @@clubttrFTP300迴轉速要有足夠的差距，才能驗證高迴轉對心率的影響，迴轉拉太高又很吃個人技術，70/100迴轉應該是騎車一段時間的車友都能做到，共四組交替只是為了多收一點data做驗證，交替可以降低受測者體能衰退的影響，因為定瓦定迴轉時間一拉長 ，心率也會上升

• 
  @yc586813 күн бұрын

  迴轉速太高或太低應該都會讓控制定瓦這件事變難

• 
  @clubttrFTP30013 күн бұрын

  所以這也只是您個人的看法，如果你願意，可以這樣測試後提供數據給我們，謝謝

• 
  @clubttrFTP30013 күн бұрын

  為何是四組？ 不是二組？ 也不是六組？ 十分鐘夠嗎？

• 
  @user-dragonball-i4y13 күн бұрын

  平地🆚爬坡 高迴轉心律不同🥹🙃🚴

• 
  @hsieh551413 күн бұрын

  變因

• 
  @isbisb14 күн бұрын

  車衣很漂亮

• 
  @gigiya152614 күн бұрын

  覺得用訓練台來做測試會更準確

• 
  @mingxiyu883214 күн бұрын

  我的理解是高转速能在长途骑行中疲劳累积更慢，如果比赛的话响应会更快。至于只是跑一个中短途爬坡的话高转速和低转速带来的影响可能还没有温度和疲劳来的大。

• 
  @user-nq8dh7xg5m23 күн бұрын

  四萬二級G牌鋁車武嶺一樣可以 3: 30分😂 9kg 36萬一級C牌碳車也只不過3: 15分 7.3kg 市民組吃課表比較重要😅

• 
  @user-it5lf1wy3v2 күн бұрын

  NO!NO! 環法1級車隊 3萬多的公路車 你根本看不到他的車尾燈 (°ー°〃)

• 
  @seanfish201528 күн бұрын

  请教一个问题，TP/Intervals.ICU 针对骑行都有不同的TSS算法可以选择，比如基于功率，基于心率，如果两者相差比较大，如何来判断选择哪一种呢？

• 
  @clubttrFTP30013 күн бұрын

  TSS是基於功率計算出來的，用心律來計算只是模糊的估計，最後還是以功率為主

• 
  @seanfish201528 күн бұрын

  感谢分享

• 
  @user-zx2nj9tq2wАй бұрын

  希望可以出一集騎車姿勢的影片！ 我看別人騎車屁屁都好穩喔 我只要齒比變輕屁屁就會上下彈 是我發力不對嗎還是車子的設定問題

• 
  @clubttrFTP300Ай бұрын

  這與你的核心肌群有關，或者齒比太輕，上下跳了

• 
  @user-zk6es7gh1bАй бұрын

  功率計之前的卡路里消耗是極其快樂的。對於騎車要減肥個人方式是不要怕上體重計，一周量一次，有的體重計可以連app紀錄體重，或者自行紀錄 如果每週都沒變輕代表目前的作息習慣就是持平，要嘛加騎乘量要嘛節制飲食，節制飲食比較有效果，沒節制的飲食騎再多也很難瘦，隨便吃吃都可以吃進超多卡路里,來不及騎的QQ

• 
  @y19841126Ай бұрын

  所以有了功率計之後我都參考總工作量，直接X0.9變成卡路里，不然看快樂卡路里真的越騎越胖

• 
  @velohamster8793Ай бұрын

  現在沒功率計都不會騎車了

• 
  @andyhsu80Ай бұрын

  這集好燒腦🤯

• 
  @shao-tanghsu9341Ай бұрын

  騎一級車FTP 當然不會變好啊 一級車是讓你在同樣路線跟同樣功率輸出下可以騎得更快

• 
  @clubttrFTP300Ай бұрын

  我們的意思是二種不同車架測試出來的結果，而不是好的車架會讓你進步，這個概念是不同的喔

• 
  @shao-tanghsu9341Ай бұрын

  FTP（功能性閾值功率Functional Threshold Power），在自行車中代表的是「在保持穩定狀態下約1個小時而沒有疲勞的最高功率輸出」。 車子只要fitting對了 能夠持續輸出多大功率就只是個人能力的問題 和車子多好一點關係都沒有

• 
  @clubttrFTP30028 күн бұрын

  單純來看人體的肌耐力是不應該有差異，但偏偏要透過單車這個媒介表達出來，FTP不是單看你的肌耐力有多好，是要看你「能傳遞出來的有多少」。最簡單的比喻，坡度相同的情況，在一般地面上跑步一樣的力量，跟你在沙灘上跑步，你覺得哪一個比較費力？ 你的體重應該都一樣，但偏偏沙灘跑不快？

• 
  @user-it5lf1wy3v2 күн бұрын

  NO!NO! 環法1級車隊 3萬多的公路車 你根本看不到他的車尾燈 (°ー°〃)

• 
  @cpc1259Ай бұрын

  想請問一下,GARMIN現在有"運動負荷"的數字,可以拿來當作TSS嗎

• 
  @clubttrFTP300Ай бұрын

  不行喔，這二個是不同的東西，計算的方式不同，不能通用

• 
  @cpc1259Ай бұрын

  @@clubttrFTP300 好的,那在沒有任何可測功率的情形下,能夠如何的得到TSS呢

• 
  @clubttrFTP30028 күн бұрын

  這只能用相對時間來估算，比如同樣體重的人騎完一樣的距離需要AP200瓦，那你有可能也是輸出了AP200瓦，但這種方式非常不準確，得出來的TSS基本上沒有什麼意義，還是用功率計吧

• 
  @hooikenАй бұрын

  一級車就是比賽用的 經常訓練的環賽級別選手都有贊助 不然一般市民就算訓練10小時根本就沒必要入手

• 
  @clubttrFTP300Ай бұрын

  見仁見智吧

• 
  @user-it5lf1wy3v2 күн бұрын

  NO!NO! 環法1級車隊 3萬多的公路車 你根本看不到他的車尾燈 (°ー°〃)

• 
  @AlienateW2 ай бұрын

  超猛

• 
  @Webberlo2 ай бұрын

  一天30真的太少了😊

• 
  @betterbhd2 ай бұрын

  很棒！ 知識多多

• 
  @nic00012 ай бұрын

  加油！你們給了很多的專業知識，期待越做越棒！👍👍👍

• 
  @yueh91342 ай бұрын

  收音滿清楚的啊，踩台聽沒什麼問題

• 
  @user-md1lk1to3l2 ай бұрын

  出了那麼多集了，不知道為什麼錄音品質和字幕水準都沒辦法提升

• 
  @clubttrFTP3002 ай бұрын

  我們需要更多人協助，如果您願意提供時間與資源，我們非常感謝。

• 
  @user-dongdong15582 ай бұрын

  @@clubttrFTP300已經很不錯了！讚！幫助很大

• 
  @clubttrFTP3002 ай бұрын

  謝謝支持

• 
  @predotsai82602 ай бұрын

  有小小建議...字體白的...桌面也是白的ㄟ...

• 
  @clubttrFTP3002 ай бұрын

  這次設定錯誤 下次改善

• 
  @predotsai82602 ай бұрын

  @@clubttrFTP300 讚，上次也有一集也是說tss字幕是白底黑框的，就蠻不錯

• 
  @clubttrFTP3002 ай бұрын

  其實每一集都是黑框。但這次設定跑掉

• 
  @betterbhd2 ай бұрын

  感謝分享 很輕鬆 沒有壓力又有收獲 讚！

• 
  @yuuu2612 ай бұрын

  90轉是穿卡鞋嗎??還是穿運動鞋也是90轉??

• 
  @clubttrFTP3002 ай бұрын

  我們建議騎車都要穿卡鞋比較適合

• 
  @clubttrFTP3002 ай бұрын

  @clubttrFTP300 運動鞋無法有「往上拉」的動作。

• 
  @yuuu2612 ай бұрын

  目前還是單車小白 都只有靠上學通勤累積里程 現在也是為了微風鐵人在努力提高轉速（心想早知道就早點上卡了！！）

• 
  @yuuu2612 ай бұрын

  @@clubttrFTP300 如果裝上狗嘴套呢？

• 
  @clubttrFTP3002 ай бұрын

  @@yuuu261 狗嘴套是可以有上拉的動作，但是脫出比卡踏要難，因為只有從後面脫出一個方向，彈性沒有卡踏好，建議還是以卡踏為主。

• 
  @user-zk6es7gh1b2 ай бұрын

  還有不錯的恢復方式，高品質睡覺，大谷就很能睡XD

• 
  @JoeJoeBlackChou2 ай бұрын

  腿太酸了嚇到先喝幾口啤酒壓壓驚

• 
  @user-ti7mp3nh8m2 ай бұрын

  感感、漲知識了

• 
  @user-jk1hb5dz7i2 ай бұрын

  👍👍👍

• 
  @user-si4ig6vy3h3 ай бұрын

  滿滿乾貨，謝謝🙏

• 
  @user-xf7kn9dj5u3 ай бұрын

  👍

• 
  @s9455353 ай бұрын

  從另一個觀點車的引擎(心臟、腳力)今天狀況因為各種情況確實不好，要用這情況下硬踩到課表的FTP數字，有可能無法完成則無法達到預期計畫或超出身體可以負擔的目標，這也會影像後面的訓練計畫。所以我以為用HR的方式訓練、比賽反而是在狀況不好時相對安全的參考指標，這也是為何有功率計了還是要帶心跳帶。

• 
  @user-vn2ib8dr1n3 ай бұрын

  👍👍👍

• 
  @po5161515p3 ай бұрын

  偶發現，孤輪的迴轉比騎平路的W要來的高，孤輪真的是練腿力！

• 
  @_Ryder-hc4lj3 ай бұрын

  Hasa rsx 綠色變色龍（？