Пікірлер

• 
  @alexmanser42016 күн бұрын

  Zostawiaj po co kombinowac gdyby to byly nuewiem jaki skok mocy i bajeru to wtedy a takto ...

• 
  @podunkman27097 күн бұрын

  Dlaczego niby silnik 660cc nie mialby "dawac rade" na asfalcie? 450cc wystarczy by jechac zgodnie z przepisami maksymalna predkoscia. Ba, 300cc na drogi krajowe to az nadto. 1200cc i podobnie to tylko marketing - z racjonalnego punktu widzenia nie ma to najmniejszego sensu. Minusem Tuarega w trasie jes pozycja NA motocyklu i slaba ochrona przed powietrzem.

• 
  @pont0n6 күн бұрын

  Pozycja na motocyklu to wada? Nie wiem jakie masz proporcje ciała, ale dla mnie to jeden z wygodniejszych motocykli. Kierownica wysoko więc barki w długich trasach nie są spięte, ugięcie kolan i bioder komfortowe... Zrobiłem na strzała trasę z Rumunii autostradami, w poprzednim roku Austria, bez problemów. A ochrona przed wiatrem? Nie jest tak dobra jak np. w moim poprzednim vstromie z szybą airflow, ale z deflektorem też spokojnie można jechać

• 
  @rhermanable6 күн бұрын

  Powiem szczerze, w dwie osoby podczas wycieczki z kolegą na GS1300, 450tką, albo 300tką, nie dasz rady, a 660 było git

• 
  @rhermanable6 күн бұрын

  @@pont0n za wysoko kierownica dla mnie, niepotrzebnie tak wysoko do jazdy po drodze/autostradzie. Jest to bardzo indywidualne. Widać, że na przestrzeni lat kierownice w motocyklach turystycznych są coraz wyższe i szersze. Chyba dlatego, że firmy akcesoryjne sprzedają za dużo zestawów do podniesienia kierownicy :) oczywiście sytuacja się zmienia jak jedziesz na stojąco, wtedy wszystko zaczyna się zgadzać

• 
  @mega_jazda6 күн бұрын

  Wynika to z prędkości przelotowej, gdy chcesz jednego dnia autostradami dolecieć 1300km na ładne lokacje. Dojedziesz na każdym moto, ale przy większej pojemności masz większą średnią prędkość.

• 
  @TheQQRYQ807 күн бұрын

  Bezdentkowe też na plus przy Aprili na takie trasy .. jeszcze quickshifter założyć i bajeczka.. Fajny materiał

• 
  @radekw41998 күн бұрын

  Jak ją lubię te wasze pogadanki 👋👋

• 
  @mega_jazda8 күн бұрын

  A dlaczego nie pewnie czułeś się na Afryce na szutrach? Za duża masa?

• 
  @podunkman27097 күн бұрын

  Nie jest to oczywiste?

• 
  @rhermanable6 күн бұрын

  Wynikało to głównie z masy, pewnie też opon, jeśli szutry robią się bardziej kopne, bo na twardych norweskich luz

• 
  @mega_jazda6 күн бұрын

  ​@@podunkman2709 jeśli popatrzysz co nieraz robią Afryki w terenie, to wcale nie jest to oczywiste

• 
  @podunkman27093 күн бұрын

  ​@@mega_jazdaTak, zawodowcy w reklamach. Reszta (99%?) walczy o zycie na drodze na camping.

• 
  @romanmysliwiec-lb7qg9 күн бұрын

  v strom szyba givi jezdze do 150 z otwarta szczeka kasku

• 
  @J0lker11 күн бұрын

  fajnie że dają w tej edycji wentylowane kanały na zaciski przód

• 
  @arturr764617 күн бұрын

  To już nie jest GS

• 
  @miguelstimper67618 күн бұрын

  Hatte auch einige Yoshis und war nie so begeistert wie von Akrapovic🤷🏻‍♂️

• 
  @doublesitehandtohand18 күн бұрын

  Takie moto można oglądać i słuchać. Do kolekcji nawet jeździć dużo nie trzeba. Gratuluję.

• 
  @marcincbr900419 күн бұрын

  Peugot 206 😂

• 
  @doublesitehandtohand19 күн бұрын

  Zaprawdę zacny sprzęt.

• 
  @mega_jazda19 күн бұрын

  Gratuluję!!

• 
  @rhermanable19 күн бұрын

  SBK09 edition 🎉

• 
  @doublesitehandtohand19 күн бұрын

  Zgadzam się w suzie siedzi jak złoto.

• 
  @krispolir20 күн бұрын

  Super wygląda ale brzmi trochę jakby były db kilery zostawione , Co to za wersja yoshimury R11 czy Hepta?

• 
  @marcincbr900420 күн бұрын

  Bo chyba są

• 
  @motordrive783320 күн бұрын

  R-77

• 
  @krispolir20 күн бұрын

  @@motordrive7833 dzięki, może założę do swojej tylko nie wiem kiedy pozdrawiam

• 
  @marcincbr900420 күн бұрын

  Piekna Haya❤

• 
  @PRODRIVE17721 күн бұрын

  więcej takich materiałów! Świetnie się Was słucha no i motocykl - KLASA!

• 
  @doublesitehandtohand27 күн бұрын

  Super podróż pozdrawiam

• 
  @capitalcars614028 күн бұрын

  To wsiądź sobie na k1300s. Odłożysz hayabuse na bok.

• 
  @motordrive783328 күн бұрын

  @@capitalcars6140 naprawdę, ale to naprawdę myślisz, że nie jeździliśmy K1200/1300S/R/GT? Przecież to już zabytki. I w każdym stuka duolever. 🙃

• 
  @capitalcars614028 күн бұрын

  ​​@@motordrive7833 bo opowiadasz o tej haya tak jakby nie było nic poza nią a są moim zdaniem lepsze moto łączące sport i turystykę. Mam 2 szt k1200s i k1300s hp to bija haye i wyglądem i jazdą. Pozycja Kozak na motorze

• 
  @capitalcars614028 күн бұрын

  Więc nie gadajcie że nie ma konkurencji bo od zawsze była bmw i Kawasaki.

• 
  @motordrive783328 күн бұрын

  @@capitalcars6140 ale ich nie ma w ofercie. Mowa o nowych, a nie używkach. 🤷‍♂️

• 
  @capitalcars614028 күн бұрын

  ​@@motordrive7833 co z tego jak od lat to wygląda tak samo już tak nudne że... Nie mają pomysłu na to moto i klepią to samo

• 
  @mega_jazda28 күн бұрын

  Tuareg a nie tuono 😉

• 
  @marcincbr9004Ай бұрын

  Czekamy na material 😊

• 
  @PRODRIVE177Ай бұрын

  Fajne miejsce dzieki za polecajke!

• 
  @marcincbr9004Ай бұрын

  Tenere 700😂

• 
  @speeddentАй бұрын

  Kto robi za kaowca?

• 
  @rhermanableАй бұрын

  Dzisiaj Ja 😂🎉

• 
  @creative_DCP_artАй бұрын

  Pięknie 👍

• 
  @mega_jazdaАй бұрын

  O prosze, myślałem że to dwa różne sprzęty. Na tuaregu jeździłem i to cudne moto, ale dodałbym że 20 koni 😉

• 
  @Wit2344Ай бұрын

  Która bardziej optymalna VFRa- ta, czy 800 FI? Ps. Z przewagą V4 nad R4 w motorsporcie ponoć jest tak, iż V4 i R4 z racji innego rozłożenia środka ciężkości mają inny tor jazdy w zakrętach i V4ki blokują R4, uniemożliwiając im ich wyprzedzenie..:-)

• 
  @user-kd9vz7nt7hАй бұрын

  Kiedy test KOVE 800 X PRO.

• 
  @speeddentАй бұрын

  Wreszcie masz możliwość pojeździć porządnym motocyklem. Porządnym poza interfejsem, który chyba był projektowany w Afryce😉

• 
  @marcincbr9004Ай бұрын

  Piekna ta Afryka😊

• 
  @marcincbr9004Ай бұрын

  Powodzenia

• 
  @user-iu6ke1bn9yАй бұрын

  Ale bajdurzenie tyle to ja też powiem o każdym motorze i nie muszę go mieć.a zasięg na zbiorniku czy spalanie średnie czy co ile przeglądy itp brak.pobajdur,yli😂

• 
  @PRODRIVE177Ай бұрын

  Chyba przesiaklem juz graciarstwem ale duzo wieksze wrazenie robi na mnie pieknie zachowana 25-30 letnia pan europa, vfrka, africa twin czy pc 800, niż kolejny nowy motocykl w budzecie za który mogłbym kupić wzzystkie te wymionione przeze mnie motocykle ;) pozdro

• 
  @klaudiuszszczepanski4284Ай бұрын

  Nagrajcie coś o kawasaki gpz 600 r mam ten motor i bardzo mało informacji ciekawych o nim jest w internecie ❤

• 
  @para12fulАй бұрын

  Mam CB650R z e-klaczem...juz 3000km zrobilem i jest zajefajnie. Pozdro

• 
  @MarekMariusz1Ай бұрын

  Obydwa mi się podobają, miałbym ciężki dylemat który wybrać

• 
  @Zbogiem420Ай бұрын

  Mam ten sam dylemat

• 
  @rpik69Ай бұрын

  No w końcu wiadomo o chuj chodzi :) dobra robota!

• 
  @wazreba5859Ай бұрын

  Kiedyś byłem młody i głupi i uważałem, że Amerykanie to debile, nie umieją zmieniać biegów, a moim bogiem był Colin McRae. Teraz jest trochę inaczej :)

• 
  @icemancool5136Ай бұрын

  Przez moje ręce przeszło ponad 20 sztuk. Podczas pandemii i lockdown’u uratowały mnie od szaleństwa. Lokalizowalem tak zwane „barn find”, następnie skrzętnie odrestaurowałem i sprzedawałem z rozsądnym profitem. Na prawdę wnikliwie poznałem ten model od podszewki i nie chwaląc się nieformalnie krążył o mnie mit w UK jako specjalista od ST1100. Ale dosyć samochwał. Powiem tak model mega udany, prawdziwy turystyk Made in Japan, do takiego stopnia ze większość pasjonatów/użytkowników przesiada się z czystej chęci zmiany na ST1300 i niemalże od razu powraca do ST1100. Przyzwoita moc na ta wagę i mega moment obrotowy. Jeśli dba się o interwały serwisowe to praktycznie nic nie będzie mu dolegać. Spalanie 5-5.5l, niemalże tak samo wokół komina jak i w trasie. Pięta ahilesa jest tylny wahacz, do którego trzeba zajrzeć pomimo iż od spodu nie widać rdzy. Czai się ona w wielu zakamarkach tegoż wahacza. Padające alternatory, szczególnie przy zimowym użytkowaniu. Głównym problem to brak przedłużenia tylnego błotnika i wpadająca woda (z solą) w alternator. Gorąca polecam modele z systemem ABS/TCS i tak zwanym Combine Breaking System, nawet jeśli ABS nie funkcjonuje prawidłowo. Są to trzytloczkowe zaciski oraz system rozkładu siły hamowania - rewelacja. Można używać tylko tylnego hamulca. Po przesiadce z takiego ST1100 na model bez ABS i odczucie jest jakby hamulce praktycznie nie działały. Pozdrawiam wszytkich użytkowników i miłośników marki Honda.

• 
  @user-zn4pl3tv5xАй бұрын

  Bmw to niemieckie dziadostwo.Honda❤

• 
  @marcincbr9004Ай бұрын

  500 w dwusuwie🤪..ale to musi chodzić

• 
  @rhermanableАй бұрын

  Chętnie bym się takim przewiózł 😂

• 
  @marcincbr9004Ай бұрын

  @@rhermanable Diabeł nie motocykl😉

• 
  @marcincbr9004Ай бұрын

  Fajna impreza

• 
  @rhermanableАй бұрын

  W porównaniu do np. BMW Motorrad Days, dużo bardziej kameralne ale super klimat 👌

• 
  @msoloprivАй бұрын

  2024. Jest F900 GS. Waga mniejsza. Ale wracając do 850 - mam, jeżdżę, fajny, ale praca silnika to maszyna rodem ze stajni Łucznika . I nie pomogła wymiana wydechu. Swoją drogą ten fabryczny wyglądał jak rura z komina małej, osiedlowej spółdzielni.

• 
  @user-sp1qz3ul3cАй бұрын

  Dlaczego nie masz kolego Aprili V4......

• 
  @rhermanableАй бұрын

  Już niedługo 🤞

• 
  @tuono660Ай бұрын

  Dzięki za fajny odcinek! Wynajmowałem 2 razy z Liberty Rental - gorąco polecam. Mam Tuono660 od roku, wersja standard, też z Liberty. Kierownica jak dla mnie, faktycznie jest za szeroka i w zakrętach to przeszkadza. Na wyższych prędkościach przednie koło idzie w shimę. Przerzucenie ciężaru ciała bardziej na przód pomaga ale finalnie jest to motocykl bardziej nerwowy niż typowy naked Suzuki lub Yamaha.

• 
  @Thanos_enАй бұрын

  Daj znać czy dalej szarpie poniżej 5 tysięcy obratow 🙄

• 
  @a1p373Ай бұрын

  Ciekawe co by panowie powiedzieli o cbr650r. O 600rr mówią dobrze...

• 
  @marcincbr9004Ай бұрын

  Malowanie jak.malowanie...ale te skrzydełka to jest Hit...chyba żeby układać na nich puchary z wyścigów 😊

• 
  @piotrherman7170Ай бұрын

  Rider też niczego sobie !