Hola acabamos de comprar la rav4 hibrida hace un mes, en carretera voy a 100 km/h y solo veo que el motor termico trabaja y no en conjunto con el motor electrico, no se si estoy interpretando mal la lectura o no mantengo constante el acelerador.
@jossamah2 күн бұрын
Qué bien explicado la verdad. Yo estoy un poco enamorado del Rav4 pero aún no me da para comprarlo 😅
@justomarinnunez10722 күн бұрын
El sistema eCVT de Toyota no tiene nada que ver con un variador, son tecnologías muy diferentes.Estoy cansado de ver videos en KZread de supuestos periodistas del motor que insisten una y otra vez en decir que los híbridos de Toyota llevan variador.En fin.Saludos.
@JFIDEL3 күн бұрын
Yo tengo un Toyota CHR de 122 caballos y me va de lujo. Revisiones y gasolina y poca.
@josea.martinezsedano10095 күн бұрын
El claxon lo cambie, es ridiculo.
@luscodan4 күн бұрын
@@josea.martinezsedano1009 cómo lo hiciste? En la propia Toyota? Y no afecta a la garantía?
@josea.martinezsedano10094 күн бұрын
@@luscodan lo puedes hacer tu mismo. Mi toyota es un chr y te aseguro que un vespino hacia más ruido. Un consejo. A veces no es necesario desarmar tanto para sustituirlo. Quita el plástico que te permita meter la mano. En mi caso según tutoriales había que quitar el parachoques (todo el frente). Con desatornillar el plastico superior, con un poco de maña una de las caracolas la sujete donde venia la original, la otra no muy distante la sujete con una placa que incorporan, puse su plastico y a funciinar. Detalle importante que tengas en cuenta, si las cambias compra el cable con las clavijas y asi conectar a la de origen y no cortas nada. Lo que es un plug and play. Con la I.T.V. no hay problema, creo que no se deben superar los 103 ó 105 db. Se utiliza poco, pero cuando es necesario impone más que para eso es.
@josea.martinezsedano10094 күн бұрын
No afecta a la garantía, no cortas ningún cable.
@joselopezgonzalez2386 күн бұрын
Muy buen video, me surge una duda para ir por autovía el coche tiene la suficiente soltura para ir 120-130k/h o va apurado y le cuesta, mi duda es el de 140h o el 200h
@franciscojosepico7 күн бұрын
Muy bien explicado, excelente trabajo 👏🏻 👏🏻👏🏻, ¿podrías hacer uno explicando las diferencias entre un híbrido enchufable de Toyota y uno de otra marca, por ejemplo Audi? Muchas Gracias
@luscodan7 күн бұрын
@@franciscojosepico muchas gracias a ti por tu comentario! Me psrece muy buena idea, me lo apunto para otro vídeo!!
@MaiderCara9 күн бұрын
👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼
@carlosmendez386610 күн бұрын
Muy bueno tu video. Te felicito. Muy buena la explicación. Me queda la siguiente duda: Cómo lubrican los motores de gasolina y la trasmisión de los hybridos? Te pregunto porque cuando lo enciendes, es como si estuvieran apagados, y de verdad no sé como lubrican, si pareciera que ni el motor ni la transmisión se mueven al encender el vehículo. Y da un poco de miedo moverlos si no entendemos como lubrican
@luscodan10 күн бұрын
Muchas gracias! Se lubrican igua que uno convencional. El motor no se mantiene apagado tanto tiempo como para que todo el aceite se vaya al carter y quede el motor sin lubricación. De hecho, si lleva mucho tiempo apagado y ve que se está enfriando, se vuelve a arrancar para mantener la temperatura. Por tanto, no hay de qué preocuparse.
@carlosmendez38669 күн бұрын
@@luscodan Ok. Pero al encenderlo, pareciera que el motor de gasolina no prende, entonces como lubrica al inicio? Gracias por tu amable respuesta
@luscodan9 күн бұрын
@@carlosmendez3866 a ti por comentar! Al inicio el coche va en eléctrico con el motor apagado pero cuando pasas de 40km/h o le pudes potencia arranca el motor y lo deja al ralentí para que se vaya calentando y lubricando. Mientras se sigue moviendo con el eléctrico. Aún así es como el resto, al principio estando frío lo ideal es llevarlo suave hasta que coja temperatura. En este caso este directamente no se usa, se queda al ralentí, con lo cual menos desgaste. Saludos!!
@santidiaz542011 күн бұрын
Excelente video, sinceramente. Permitidme que lance una pregunta... Tengo un Lexus RX400h al que se le ha desmontado el motor térmico, y al volverlo a montar, no hay forma que la batería híbrida arranque el coche. Aparece un error P0A80, que indica fallo en batería, pero antes de desmontar el motor no existía este problema. Creeis que la batería puede haber muerto ? Creeis que puede fallar alguna conexión hacia el motor eléctrico 1 (el que arranca el motor) ? Dadme vuestra opinión por favor. Gracias
@luscodan10 күн бұрын
Muchas gracias Santi por tu comentario. La verdad que de mecánica ni idea... No te puedo ayudar mucho, puede que la batería haya entrado en modo de autoproteccion y se haya bloqueado o que alguna conexión haya quedado mal. De toas formas entieno que el taller que te haya hecho eso tiene la obligación de dejarlo bien. No puedes hacer una reparación y que quede peor, eso tiene una garantía... Mucho ánimo y espero que te lo solucionen! Cuéntanos qué tal va e tema!
@josecarramolino96011 күн бұрын
Hola. Tengo el corolla style edition 140h. 2023. Mi pregunta como puedo pomer en una de las pantellas de las tres como favorita la presion de los neumaticos y el flujo de energía sin que desaparezca cuando apage el coche y lo vuelvo a arrancar. en servicio oficial toyota no melo saven esplicar. muchas gracias.
@luscodan10 күн бұрын
Hola! ME pasa a mí lo mismo y me da mucha rabia, supongo que es fallo de software y en algún momento lo actualizarán. Yo también trato de poner la presión de las ruedas y cada vez que apago el coche se cambia...
@danirlzgz12 күн бұрын
Entonces con este motor para ir a trabajar y hacer 4 o 5 viajes a la montaña y playa es suficiente?? Lo digo porque no llega a 100cv su motor de gasolina
@luscodan10 күн бұрын
Sí, yo ya he hecho tres viajes largos con él y sin ningún problema. El último acabo de hacerlo esta semana con 4 personas y cargado y con el aire acondicionado de Madrid a Galicia y no he tenido faltas de potencia en ningún momento. Por cierto, el consumo de 6,2 litros a los 100 de media. Y sí, el motor de gasolina tiene 100 caballos, pero siempre que lo necesites va a estar apoyado por el eléctrico. Por tanto los 140 caballos siempre los vas a tener.
@danirlzgz9 күн бұрын
Y entre el Style y el Style edition que diferencias hay?
@luscodan9 күн бұрын
@@danirlzgz pues cuando yo lo compré una diferencia de 4.000€ y todo el tema del sistema de seguridad con avisdor de ángulo muerto, alerta de tráfico cruzado trasero y todas esas cosas, que por eso yo cogí ese. También las llantas tienen una pulgada más y, a mi juicio, son más bonitas. Y si estás mirando el modelo hatchback, tiene el techo pintado en negro. Seguramente me estoy dejando algo, pero lo más importante era eso.
@danirlzgz9 күн бұрын
@@luscodan voy por el ts.los asientos creo que también cambian,son como los del gr?
@ramonmartinezibanez142112 күн бұрын
Cuanto tiempo o km duran las baterias de Litio Ion actuales'
@luscodan10 күн бұрын
Eso es lo que comento en el vídeo, se acaba de empezar a montar esta tecnología de batería en esta nueva generación, entonces no hay coches lo suficientemente viajos para saberlo.
@marcos76salgado14 күн бұрын
Hace poco que tengo el corolla GR sport premiun 200h y encantado con el
@josecaballerolopez674114 күн бұрын
el sistema de transmision continua de los hibridos de toyota no funciona como una CVT tradicional, por lo que carece de correa de transmision entre dos poleas que varian de diametro...
@luscodan10 күн бұрын
Muchas gracias por tu comentario! Efectivamnte ahí me he confundido, ya no tienen la correa variable. Lo aclaré en un mensaje fijado porque ya no pueod modificar el vídeo.
@reynaldobarriosdiaz725515 күн бұрын
Excelente explicacion! felicitaciones!!
@emilioazcona768915 күн бұрын
Muchas gracias. Muy interesante
@Operarioo15 күн бұрын
Muy buen video y se agradece la opinion y experiencia de un usuario
@TomasGomez-u5k16 күн бұрын
Muchas gracias eres un fenómeno
@luscodan16 күн бұрын
@@TomasGomez-u5k gracias a ti Tomás por tu comentario!
@Coterov17 күн бұрын
El video esta bien, pero como propietario de un Toyota Prius 3G, esperaba que entrases mas en el sistema híbrido, y no en el típico motor de combustión.
@luscodan16 күн бұрын
Buenas @@Coterov , gracias por tu comentario! A qué te refieres exactamente? Ha quedado algo poco explicado? Me gustaría saberlo para hacerlo mejor la próxima vez
@e.t.777817 күн бұрын
Cuando conduces cuesta abajo por distancias largas la bateria se recarga eso lo tengo claro pero me queda la duda acerca de si el motor de gasolina se apaga o sigue funcionando.
@luscodan17 күн бұрын
@@e.t.7778 el motor permanece apagado porque no se está acelerando. Pero si quieres que retenga para que el coche no aumente la velocidad, puedes hacer que se acople a las ruedas poniendo la palanca en modo B. Sería como dejar una marcha metida en un coche manual.
@e.t.777816 күн бұрын
Gracias por tu respuesta. Mi duda surge porque despues de conducir varios kilometros en bajada cuando llego a un punto donde tengo que detener el auto el motor de gasolina esta encendido
@luscodan16 күн бұрын
@@e.t.7778 qué curioso. Pues la verdad que no sabría decirte por qué puede ser. Entiendo que no pusiste la palanca en B, pero igual el coche lo detecta y engrana el motor igualmente. Porque la batería tenía carga suficiente y el motor estaba caliente, no?
@e.t.777816 күн бұрын
@@luscodan asi es, bateria al 100% y el motor deberia estar caliente pues mis recorridos son de una hora en autopista
@luscodan16 күн бұрын
@@e.t.7778 pues se me hace raro, aunque alguna vez esporádica sí que se queda encendido sin motivo aparente por unos segundos. De todas formas yendo cuesta abajo y con el motor apagado, estando en invierno se enfría bastante rápido. Eso lo cuento en la review de mi Corolla, se enfría y se tiene que arrancar para volver a calentarse. La próxima vez fíjate cómo está el termómetro a ver si fuera por eso. Sino ya no se me ocurre otra cosa
@juancarlosrojasa44017 күн бұрын
Si decidiera permanecer dentro del auto estacionado (por ejemplo esperando a alguien) un día caluroso con el aire acondicionado encendido "Motor apagado por supuesto" ¿Por cuanto tiempo podría hacerlo?
@luscodan17 күн бұрын
@@juancarlosrojasa440 depende de la carga de la batería y de cuánto calor haga. No he hecho esa prueba, pero con la batería llena yo calculo 10 minutos, pero muy a ojo jaja no te puedo dar cifra exacta. Pero no pasa nada, cuando el coche ve que hace falta enciende el motor de nuevo. Yo fui al autocine y estando sólo con la radio, sin aire, cuando ya estaba la batería en las 3 rayas, que es cuando el coche empieza a cargarla, el motor se arrancaba cada 10-15 minutos durante 5 para llenar dos rayitas. Pero ya te digo, depende de muchos factores.
@joseandresuriberico437312 күн бұрын
Un híbrido se puede dejar encendido todo el tiempo que uno quiera. Encendido no necesariamente significa que el motor térmico está funcionando. Una vez quedamos atrapados en una carretera durante 5 horas en un paraje muy cálido. Se puede dejar el aire todo el tiempo que uno quiera, el tema es que el vehículo va a encender el motor térmico cada cierto tiempo durante cortos períodos para no dejar caer la carga de la batería, la cual tampoco de completara. El vehículo se comportará de manera normal, encendiendo el motor térmico más o menos en periodos de 5 minutos y pagándolo periodos de 15 a 20 minutos más o menos. Se puede dejar el aire prendido todo el tiempo sin problema por qué esto corresponde a funcionamiento normal del sistema y es como si se estuviera usando de manera normal el vehículo. Todo esto ocurre de manera automática, no es que uno este prendiendo y apagando el vehículo. Lo único raro es que caerá agua del motor producto de la condensación generada por el sistema de aire. Esto es normal y ocurre en todo vehículo pero la gente no lo nota cuando está en movimiento. Como en un carro normal, si apagas por completo el carro el aire acondicionado dejara de funcionar. Por mucho un híbrido es fantástico.
@MacoyBCH19 күн бұрын
Muy bien, muchas gracias esta perfecto, ahora estoy más interesado en adquirir mi Rav4.
@alejandroaguilar534319 күн бұрын
Me gusta el coche y tal....pero,un híbrido,se supone q es ecológico y va a gastar menos....yo con mi tdi en carretera hago medias de 4'3, y 4'5 litros...
@Jolusema7219 күн бұрын
Buen video ❤
@arzarot20 күн бұрын
Buenas el android auto se te desconecta cada 2 por 3 por bluetooth?? o lo llevas por cable?
@luscodan19 күн бұрын
Buenas @@arzarot el mío no tiene Android inalámbrico, sólo por cable. Me va bastante bien, pero no te puedo decir qué tal va sin cables
@arzarot19 күн бұрын
@@luscodan ah vale muchisimas gracias por molestarte en contestar. Seguire buscando a ver que encuentro jaja. Un saludo y buen verano!
@luscodan19 күн бұрын
@@arzarot molestia ninguna tío! Ql revés! Yo no soy experto pero me gusta aportar con lo que puedo y que entre todos aportemos. Le he preguntado a una amiga que tiene un CHR de los nuevos y dice que el Android sin cables a veces se le desconecta. Espero que con actualizaciones lo arreglen
@salvadormarti471020 күн бұрын
Y la bateria cuanto dura y precio por que si lo que ahorras te lo vas a gastar con el cambio de bateria ya me diras😂😂😂😂😂
@luscodan19 күн бұрын
@@salvadormarti4710 ahí está la cuestión, es un sistema tan nuevo que no hay info. Pero se supone que tiene garantía, si falla deberían cambiarla gratis. Aunque de las garantías de las marcas me fio muy poco, la verdad...
@luscodan19 күн бұрын
@@salvadormarti4710 pues ahí está la clave... Al ser un sistema tan nuevo no hay mucha info. Pero se supone que tiene garantía, tendrían que cambiarlo gratis, aunque yo no me fío de las garantías, la verdad...
@manelmf6920 күн бұрын
Válvula EGR no lleva?…… estás seguro?, por lo demás me ha parecido muy bueno el vídeo, llevo híbrido desde hace 15 años.
@luscodan19 күн бұрын
@@manelmf69 michas gracias! Lo de la EGR me lo han comentado varios compañeros y sí, sí que la lleva. Me fié de una web de Toyota en la que decían específicamente que no lo lleva pero no es así... He preguntado a taxistas y al mecánico del conce y me han dicho que sí. Disculpad por la confusión. Guau y qué coche llevas? Qué tal te funciona, te ha dado algún problema?
@manelmf6919 күн бұрын
Tengo un Prius 2g y un Corolla desde 2020, en el Prius con 500k km dos averías, bomba de agua del sistema híbrido dos veces, en el Corolla la semana pasada a los 98k km la EGR, es un breve resumen. Toyota forever.
@luscodan19 күн бұрын
@@manelmf69 sí, lo de las bombas de agua me lo comentó un taxista. Pero está genial con 500k. Lo del Corolla me preocupa más... Pero te lo cubrió la garantía??
@manelmf6919 күн бұрын
Si, hasta los 100k nos cubre
@luscodan19 күн бұрын
@@manelmf69 pues por qué poco jaja
@cristinacasado120 күн бұрын
Yo también tengo un toyoya yaris gr desde hace 4 meses y poco a poco me voy haciendo a el .
@luscodan19 күн бұрын
@@cristinacasado1 y qué tal? Te ha costado adaptarte? Se te hace molesto el CVT?
@jaimejimenezgomez20 күн бұрын
¿ Cada cuanto tiempo o km se le cambia el aceite y filtro, de aire admisión etcétera.?
@joseandresuriberico437312 күн бұрын
Los concesionarios durante la garantía lo cambian cada 5000 kilómetros. Igual me parece un desperdicio. En ciudad de podría decir que hacen la mitad de los kilómetros con el motor térmico apagado. Estos vehículos son de otro mundo. Simplemente diferentes y espectaculares.
@elfarandulero344421 күн бұрын
Las luces full leds que tal iluminan por la noche?
@luscodan21 күн бұрын
@@elfarandulero3444 iluminan de lujo, se ve a mucha distancia y con buena claridad. Las largas sí que quizá podían tener un poco más de distancia porque sólo le aportan mayor claridad pero apenas aumenta la distancia del haz de luz. En el león que tenía antes sí que se veía que las largas iluminaban más lejos, pero aún así se ve muy bien.
@rmo383921 күн бұрын
😎👍
@trakas121321 күн бұрын
Hola, dos preguntas: a donde va la mezcla de gases cuando las válvulas de admisión están abiertas y la empuja el pistón? Y: como exactamente consigue que el motor se comporte tanto como un Otto o como un Atkinson? Gracias.
@luscodan21 күн бұрын
Hola@@trakas1213 , con mezcla de gases supongo que te refieres a la mezcla de aire y gasolina. Pues el cilindro la empuja y se vuelve al colector de admisión (por donde entró) y se utiliza en la siguiente fase, no se desperdicia. Y el tema de que funcione como Otto o como Atkinson es un poco extremista, creo que no llega al nivel de un Otto. Pero esto lo hace modificando electrónicamente el momento en el que la válvula de admisión se cierra. Pero yo tampoco sé muy bien cómo está hecho técnicamente, he buscado mucha info pero no encuentro gran cosa. Me encantaría que alguien que sepa más nos pueda contar
@trakas121321 күн бұрын
Hola, correcto en cuanto a lo de la mezcla de gases, pero eso me crea nuevas dudas que por más que busco no encuentro y es que esos gases que retornan no crean una sobre presión en la admisión? cómo hacen para que no se escape al exterior? Y en cuanto a lo otro estoy de acuerdo contigo, creo que son bastante optimistas con esa publicidad y tampoco encuentro información técnica. Gracias, un saludo.
@joseluicci8 күн бұрын
@@trakas1213Por este motivo los atkinson no suelen ir con turbo o compresor volumétrico, ni siquiera de bajo soplado. En la fase inicial de compresión, el pistón tiene una velocidad de subida mucho menor que en la zona media de recorrido, así que la contra presión no será alta. Con esto, conseguimos una admisión equivalente a la de un motor 1,4 o 1,5 , con menor consumo y potencia. Y donde está el truco, porque no poner directamente un motor 1,4? Porque en la fase de explosión, el recorrido del pistón es el de un motor 1,8 , dando más tiempo a que la mezcla queme y se expanda, resultando en una transmisión de par mas completa y eficiente al cigüeñal. Saludos
@javierovfati655221 күн бұрын
brillante, gracias
@alejandrojimenez169821 күн бұрын
Tienes una forma de explicar muy buena! , pude entender detalladamente el como funciona; tengo hace 6 meses una Yaris Hybrid y super a gusto, d las mejores elecciones que he hecho, solo una pregunta, cuanto puedes andar de seguido solo el 100% eléctrico?. un saludo
@yamileflorez260422 күн бұрын
Cuánto tiempo dura la batería de litio y qué valor tiene en un coche promedio?
@Mike36222 күн бұрын
ay amigo. estas obnubiladoconr tu nuevo coche y hblais maravillas, guardaré este video para después de 3 años a ver si teneis la misma opinion, o 5 años cuando los gastos excesivos de mantenimiento y repuestos te hayan dejado sin opciones. Saludos
@fernandoandresleiva702022 күн бұрын
Tengo un Toyota Auris de segunda mano pero esta buenisimo ,,2018 1,8,,saludos
@luscodan22 күн бұрын
@@fernandoandresleiva7020 ya ves, son una pasada
@Axanted22 күн бұрын
Que un motor ciclo Atkinson funcione como ciclo Otto, lo veo raro ya que depende de la configuración de las levas que son las responsables de abrir y cerrar válvulas. Y el árbol de levas es una pieza fija.
@luscodan22 күн бұрын
@@Axanted ya, eso mismo pensé yo jaja. Pero buscando información, aunque tampoco encontré mucha, sí que dice que es capaz de variar el momento en el que cierra la válvula. No sé decirte cómo lo hace pero sí que tiene algo electrónico que permite variar. Aunque sí que creo que he exagerado un poco, puede variar la apertura en función de la potencia que le exijamos pero no al nivel de un Otto. Aún así, me encantaría ampliar información con alguien que entienda más del tema y que pudiéramos resolver las dudas.
@Antonio-de9le21 күн бұрын
Yo lo he oído en varias ocasiones... Pero con respecto a lo de las levas... Honda y su ivtec era capaz de modificar su funcionamiento...
@Axanted8 күн бұрын
@@Antonio-de9le todo un misterio para los que no somos expertos en ello.
@Antonio-de9le8 күн бұрын
@@Axanted eso está claro
@yvaninfante233822 күн бұрын
Quedaría bestial con un Rojo Mazda, no recuerdo el nombre, pero es el que .e gustaría ver.
@2008llego22 күн бұрын
Hola gracias por la explicación. Soy usuario de un Prius desde hace 21 años. Es muy fiable, lo único que la batería de 12 v. hace de relé de conexión de la principal. Y si le dejas 40 días ( al principio ) sin cargar, lleva un control de baja tensión ( 10,5 v.) que no da paso a la principal de 225 v. Y se queda sin luz interna y no arranca. Con una batería de 12v..7 Amp en paralelo, es suficiente para arrancar.
@luscodan22 күн бұрын
@@2008llego gracias a ti por tu comentario! Bueno al final será como uno de combustión, si se queda sin batería tampoco funciona. Lo que no sé es cuánto aguantan sin usar antes de que eso pase. Pero me produce mucha curiosidad, sigues usando un prius con 21 años! ¿Has tenido problemas o que cambiar la batería híbrida o algo?
@Javea6523 күн бұрын
me acabo de comprar un MG3 Hybrid+ y este video me ha servido para entender como funciona ya que es semejante en muchos aspectos!!! gracias
@juanjo937923 күн бұрын
Con mi Opel Corsa tenía un problema parecido con las ventanillas y el cierre centralizado. Nada que no se arregle consultando el manual de usuario. En la pantalla táctil no estan todas las configuraciones... es un Toyota no un Tesla
@xabatzabala800724 күн бұрын
Interesante bien explicado
@aitorgomez835324 күн бұрын
En verano del 2020.... Me compré un tricilíndrico 1.0 116 CV turbo automático Le tengo en 5.0 de media de consumo......cuanto cuesta un Corolla o Yaris híbrido Toyota??? Para tener un consumo de 4.0 o 4'5 merece la pena pagar el doble??? Sólo si el coche me dura 10 años o me da muchas averías será una ruina. Toyota es Toyota.... pero los consumos no me parecen descomunales y diferenciales respecto a otros modelos de hoy en día .
@luscodan24 күн бұрын
Buenas Aitor. No sé qué modelo te has comprado ni qué uso le das, pero la diferencia de consumo suele ser mayor. Lo del doble de precio es exagerado. El Toyota te puede valer más caro, pero no el doble. De todas formas, no es sólo consumo, es también fiabilidad. Un 1.0 turbo es muy poco probable que te dure sin averías tanto como un Toyota híbrido atmosférico y de 4 cilindros. Para mí merece mucho la pena pagar el sobreprecio, pero por suerte tenemos oferta de muchos coches diferentes y cada uno puede elegir el que más le guste y le convenga.
@aitorgomez835324 күн бұрын
@@luscodan No. Sí a mí los Toyota me encantan.... pero el CH-R o el Corolla andan alrededor de los 35 mil y el Auris x los 25 o así. Sí sus consumos son alrededor de los 4 4'5 .....ya te digo yo que el mío lo tengo en 5'0 . No le piso mucho y mi trayecto diario son 25 km ida y 25 vuelta en autovía más o menos. Al año unos 13.000 kilómetros. Muchas baterías y demás....la diferencia tendría que ser en consumos mucho más digo yo. El mío es un Skoda Scala gasolina y supongo que no me durará la mitad que un Toyota..... pero sí.....yo pagué 18.000 en verano del 2020, claro que ahora ya vale 5.000 euros más
@luscodan24 күн бұрын
@@aitorgomez8353 pues la verdad que tienes muy buen consumo. En tu caso evidentemente no te interesa la diferencia de precio jaja si le hicieras más ciudad o muchos más kilómetros ya sí te lo podrías plantear. La verdad que los gasolina de ahora son súper eficientes, yo tenía el león con el 1.5 de 150 caballos y estaba un poco por debajo de 6 litros, que tampoco me parecía mucho.
@romafont286024 күн бұрын
Muy interesantes los detalles fáciles de resolver que no lo están (cierre automático de puertas o cierre de los cristales). Parece que un coche de esta categoría y japonés debería tenerlas resueltas Muy buena revisión. Gracias
@josea.martinezsedano10095 күн бұрын
El cierre de cristales te lo activan en Toyota sin coste.
@ibanperez888325 күн бұрын
Buenos dias me acabo de comprar un Corolla y no me suena los sensores de aparcamiento eso hay que activar para que suene ?
@luscodan24 күн бұрын
@@ibanperez8883 buenas Iban. Cuando estás aparcando te sale la pantallita con las distancias que leen los sensores? Quiero decir, ves que se activan y funcionan? Si es así, viene un icono de un altavoz que sirve para elegir si quieres que suenen. Pero por defecto suenan.
@ibanperez888324 күн бұрын
@@luscodan si si se ve la cámara pero cuando me acerco a las paredes no pita
@luscodan24 күн бұрын
@@ibanperez8883 qué versión tienes? Porque a lo mejor es que no tienes sensores, hay algunos que tienen sólo cámara
@carlosmassimini25 күн бұрын
Excelente explicacion amigo, tengo un Corolla Cross y super contento
Bueno yo pienso que en un auto híbrido lo que uno quiere saber es sí el motor de combustión sólo funciona para recargar la batería del motor eléctrico, o si el motor de combustión se alterna con el motor eléctrico
@luscodan24 күн бұрын
@@jorgemann en el caso de Toyota, el de combustión hace las dos cosas. Carga la batería y mueve las ruedas.
@joseandresuriberico437312 күн бұрын
Depende de la marca tienen ingeniería diferente. Toyota usa el motor para mover las ruedas y cargar la batería. Nissan con lo e-power solo usan el térmico para cargar la batería. Es como tener un eléctrico y cargar una planta eléctrica en el espacio del motor.
@sergiovilla904725 күн бұрын
Mi duda es, por la mañana circulo la mitad de mi trayecto por ciudad y el resto autopista, hasta que llego a la autopista no paso de 50kmh por lo que entiendo que iría en eléctrico y el motor arrancaría directamente al exigirle más para ponerme a la velocidad de la autopista? Me preocupa de cara a que el primer esfuerzo del trayecto del motor de combustión sea ponerse a altas revoluciones por el CVT para coger velocidad sin haber calentado algo previamente.
@luscodan24 күн бұрын
@@sergiovilla9047 Buenas Sergio. En tu caso eso no ocurriría porque en cuanto alcanza los 40km/h arranca el motor aunque no le hayas pedido potencia para irlo calentando. El coche seguirá funcionando con el motor eléctrico y el de gasolina se queda al ralentí para calentar. Por tanto, cuando llegues a autovía ya estará caliente. Pero incluso en invierno, si hay menos de unos 8-10 grados, al encender el coche arranca el motor. Así que no tienes de qué preocuparte. Esto lo cuento mejor en el vídeo de la review de mi Corolla, míratelo si quieres. Saludos!
Пікірлер
Hola acabamos de comprar la rav4 hibrida hace un mes, en carretera voy a 100 km/h y solo veo que el motor termico trabaja y no en conjunto con el motor electrico, no se si estoy interpretando mal la lectura o no mantengo constante el acelerador.
Qué bien explicado la verdad. Yo estoy un poco enamorado del Rav4 pero aún no me da para comprarlo 😅
El sistema eCVT de Toyota no tiene nada que ver con un variador, son tecnologías muy diferentes.Estoy cansado de ver videos en KZread de supuestos periodistas del motor que insisten una y otra vez en decir que los híbridos de Toyota llevan variador.En fin.Saludos.
Yo tengo un Toyota CHR de 122 caballos y me va de lujo. Revisiones y gasolina y poca.
El claxon lo cambie, es ridiculo.
@@josea.martinezsedano1009 cómo lo hiciste? En la propia Toyota? Y no afecta a la garantía?
@@luscodan lo puedes hacer tu mismo. Mi toyota es un chr y te aseguro que un vespino hacia más ruido. Un consejo. A veces no es necesario desarmar tanto para sustituirlo. Quita el plástico que te permita meter la mano. En mi caso según tutoriales había que quitar el parachoques (todo el frente). Con desatornillar el plastico superior, con un poco de maña una de las caracolas la sujete donde venia la original, la otra no muy distante la sujete con una placa que incorporan, puse su plastico y a funciinar. Detalle importante que tengas en cuenta, si las cambias compra el cable con las clavijas y asi conectar a la de origen y no cortas nada. Lo que es un plug and play. Con la I.T.V. no hay problema, creo que no se deben superar los 103 ó 105 db. Se utiliza poco, pero cuando es necesario impone más que para eso es.
No afecta a la garantía, no cortas ningún cable.
Muy buen video, me surge una duda para ir por autovía el coche tiene la suficiente soltura para ir 120-130k/h o va apurado y le cuesta, mi duda es el de 140h o el 200h
Muy bien explicado, excelente trabajo 👏🏻 👏🏻👏🏻, ¿podrías hacer uno explicando las diferencias entre un híbrido enchufable de Toyota y uno de otra marca, por ejemplo Audi? Muchas Gracias
@@franciscojosepico muchas gracias a ti por tu comentario! Me psrece muy buena idea, me lo apunto para otro vídeo!!
👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼
Muy bueno tu video. Te felicito. Muy buena la explicación. Me queda la siguiente duda: Cómo lubrican los motores de gasolina y la trasmisión de los hybridos? Te pregunto porque cuando lo enciendes, es como si estuvieran apagados, y de verdad no sé como lubrican, si pareciera que ni el motor ni la transmisión se mueven al encender el vehículo. Y da un poco de miedo moverlos si no entendemos como lubrican
Muchas gracias! Se lubrican igua que uno convencional. El motor no se mantiene apagado tanto tiempo como para que todo el aceite se vaya al carter y quede el motor sin lubricación. De hecho, si lleva mucho tiempo apagado y ve que se está enfriando, se vuelve a arrancar para mantener la temperatura. Por tanto, no hay de qué preocuparse.
@@luscodan Ok. Pero al encenderlo, pareciera que el motor de gasolina no prende, entonces como lubrica al inicio? Gracias por tu amable respuesta
@@carlosmendez3866 a ti por comentar! Al inicio el coche va en eléctrico con el motor apagado pero cuando pasas de 40km/h o le pudes potencia arranca el motor y lo deja al ralentí para que se vaya calentando y lubricando. Mientras se sigue moviendo con el eléctrico. Aún así es como el resto, al principio estando frío lo ideal es llevarlo suave hasta que coja temperatura. En este caso este directamente no se usa, se queda al ralentí, con lo cual menos desgaste. Saludos!!
Excelente video, sinceramente. Permitidme que lance una pregunta... Tengo un Lexus RX400h al que se le ha desmontado el motor térmico, y al volverlo a montar, no hay forma que la batería híbrida arranque el coche. Aparece un error P0A80, que indica fallo en batería, pero antes de desmontar el motor no existía este problema. Creeis que la batería puede haber muerto ? Creeis que puede fallar alguna conexión hacia el motor eléctrico 1 (el que arranca el motor) ? Dadme vuestra opinión por favor. Gracias
Muchas gracias Santi por tu comentario. La verdad que de mecánica ni idea... No te puedo ayudar mucho, puede que la batería haya entrado en modo de autoproteccion y se haya bloqueado o que alguna conexión haya quedado mal. De toas formas entieno que el taller que te haya hecho eso tiene la obligación de dejarlo bien. No puedes hacer una reparación y que quede peor, eso tiene una garantía... Mucho ánimo y espero que te lo solucionen! Cuéntanos qué tal va e tema!
Hola. Tengo el corolla style edition 140h. 2023. Mi pregunta como puedo pomer en una de las pantellas de las tres como favorita la presion de los neumaticos y el flujo de energía sin que desaparezca cuando apage el coche y lo vuelvo a arrancar. en servicio oficial toyota no melo saven esplicar. muchas gracias.
Hola! ME pasa a mí lo mismo y me da mucha rabia, supongo que es fallo de software y en algún momento lo actualizarán. Yo también trato de poner la presión de las ruedas y cada vez que apago el coche se cambia...
Entonces con este motor para ir a trabajar y hacer 4 o 5 viajes a la montaña y playa es suficiente?? Lo digo porque no llega a 100cv su motor de gasolina
Sí, yo ya he hecho tres viajes largos con él y sin ningún problema. El último acabo de hacerlo esta semana con 4 personas y cargado y con el aire acondicionado de Madrid a Galicia y no he tenido faltas de potencia en ningún momento. Por cierto, el consumo de 6,2 litros a los 100 de media. Y sí, el motor de gasolina tiene 100 caballos, pero siempre que lo necesites va a estar apoyado por el eléctrico. Por tanto los 140 caballos siempre los vas a tener.
Y entre el Style y el Style edition que diferencias hay?
@@danirlzgz pues cuando yo lo compré una diferencia de 4.000€ y todo el tema del sistema de seguridad con avisdor de ángulo muerto, alerta de tráfico cruzado trasero y todas esas cosas, que por eso yo cogí ese. También las llantas tienen una pulgada más y, a mi juicio, son más bonitas. Y si estás mirando el modelo hatchback, tiene el techo pintado en negro. Seguramente me estoy dejando algo, pero lo más importante era eso.
@@luscodan voy por el ts.los asientos creo que también cambian,son como los del gr?
Cuanto tiempo o km duran las baterias de Litio Ion actuales'
Eso es lo que comento en el vídeo, se acaba de empezar a montar esta tecnología de batería en esta nueva generación, entonces no hay coches lo suficientemente viajos para saberlo.
Hace poco que tengo el corolla GR sport premiun 200h y encantado con el
el sistema de transmision continua de los hibridos de toyota no funciona como una CVT tradicional, por lo que carece de correa de transmision entre dos poleas que varian de diametro...
Muchas gracias por tu comentario! Efectivamnte ahí me he confundido, ya no tienen la correa variable. Lo aclaré en un mensaje fijado porque ya no pueod modificar el vídeo.
Excelente explicacion! felicitaciones!!
Muchas gracias. Muy interesante
Muy buen video y se agradece la opinion y experiencia de un usuario
Muchas gracias eres un fenómeno
@@TomasGomez-u5k gracias a ti Tomás por tu comentario!
El video esta bien, pero como propietario de un Toyota Prius 3G, esperaba que entrases mas en el sistema híbrido, y no en el típico motor de combustión.
Buenas @@Coterov , gracias por tu comentario! A qué te refieres exactamente? Ha quedado algo poco explicado? Me gustaría saberlo para hacerlo mejor la próxima vez
Cuando conduces cuesta abajo por distancias largas la bateria se recarga eso lo tengo claro pero me queda la duda acerca de si el motor de gasolina se apaga o sigue funcionando.
@@e.t.7778 el motor permanece apagado porque no se está acelerando. Pero si quieres que retenga para que el coche no aumente la velocidad, puedes hacer que se acople a las ruedas poniendo la palanca en modo B. Sería como dejar una marcha metida en un coche manual.
Gracias por tu respuesta. Mi duda surge porque despues de conducir varios kilometros en bajada cuando llego a un punto donde tengo que detener el auto el motor de gasolina esta encendido
@@e.t.7778 qué curioso. Pues la verdad que no sabría decirte por qué puede ser. Entiendo que no pusiste la palanca en B, pero igual el coche lo detecta y engrana el motor igualmente. Porque la batería tenía carga suficiente y el motor estaba caliente, no?
@@luscodan asi es, bateria al 100% y el motor deberia estar caliente pues mis recorridos son de una hora en autopista
@@e.t.7778 pues se me hace raro, aunque alguna vez esporádica sí que se queda encendido sin motivo aparente por unos segundos. De todas formas yendo cuesta abajo y con el motor apagado, estando en invierno se enfría bastante rápido. Eso lo cuento en la review de mi Corolla, se enfría y se tiene que arrancar para volver a calentarse. La próxima vez fíjate cómo está el termómetro a ver si fuera por eso. Sino ya no se me ocurre otra cosa
Si decidiera permanecer dentro del auto estacionado (por ejemplo esperando a alguien) un día caluroso con el aire acondicionado encendido "Motor apagado por supuesto" ¿Por cuanto tiempo podría hacerlo?
@@juancarlosrojasa440 depende de la carga de la batería y de cuánto calor haga. No he hecho esa prueba, pero con la batería llena yo calculo 10 minutos, pero muy a ojo jaja no te puedo dar cifra exacta. Pero no pasa nada, cuando el coche ve que hace falta enciende el motor de nuevo. Yo fui al autocine y estando sólo con la radio, sin aire, cuando ya estaba la batería en las 3 rayas, que es cuando el coche empieza a cargarla, el motor se arrancaba cada 10-15 minutos durante 5 para llenar dos rayitas. Pero ya te digo, depende de muchos factores.
Un híbrido se puede dejar encendido todo el tiempo que uno quiera. Encendido no necesariamente significa que el motor térmico está funcionando. Una vez quedamos atrapados en una carretera durante 5 horas en un paraje muy cálido. Se puede dejar el aire todo el tiempo que uno quiera, el tema es que el vehículo va a encender el motor térmico cada cierto tiempo durante cortos períodos para no dejar caer la carga de la batería, la cual tampoco de completara. El vehículo se comportará de manera normal, encendiendo el motor térmico más o menos en periodos de 5 minutos y pagándolo periodos de 15 a 20 minutos más o menos. Se puede dejar el aire prendido todo el tiempo sin problema por qué esto corresponde a funcionamiento normal del sistema y es como si se estuviera usando de manera normal el vehículo. Todo esto ocurre de manera automática, no es que uno este prendiendo y apagando el vehículo. Lo único raro es que caerá agua del motor producto de la condensación generada por el sistema de aire. Esto es normal y ocurre en todo vehículo pero la gente no lo nota cuando está en movimiento. Como en un carro normal, si apagas por completo el carro el aire acondicionado dejara de funcionar. Por mucho un híbrido es fantástico.
Muy bien, muchas gracias esta perfecto, ahora estoy más interesado en adquirir mi Rav4.
Me gusta el coche y tal....pero,un híbrido,se supone q es ecológico y va a gastar menos....yo con mi tdi en carretera hago medias de 4'3, y 4'5 litros...
Buen video ❤
Buenas el android auto se te desconecta cada 2 por 3 por bluetooth?? o lo llevas por cable?
Buenas @@arzarot el mío no tiene Android inalámbrico, sólo por cable. Me va bastante bien, pero no te puedo decir qué tal va sin cables
@@luscodan ah vale muchisimas gracias por molestarte en contestar. Seguire buscando a ver que encuentro jaja. Un saludo y buen verano!
@@arzarot molestia ninguna tío! Ql revés! Yo no soy experto pero me gusta aportar con lo que puedo y que entre todos aportemos. Le he preguntado a una amiga que tiene un CHR de los nuevos y dice que el Android sin cables a veces se le desconecta. Espero que con actualizaciones lo arreglen
Y la bateria cuanto dura y precio por que si lo que ahorras te lo vas a gastar con el cambio de bateria ya me diras😂😂😂😂😂
@@salvadormarti4710 ahí está la cuestión, es un sistema tan nuevo que no hay info. Pero se supone que tiene garantía, si falla deberían cambiarla gratis. Aunque de las garantías de las marcas me fio muy poco, la verdad...
@@salvadormarti4710 pues ahí está la clave... Al ser un sistema tan nuevo no hay mucha info. Pero se supone que tiene garantía, tendrían que cambiarlo gratis, aunque yo no me fío de las garantías, la verdad...
Válvula EGR no lleva?…… estás seguro?, por lo demás me ha parecido muy bueno el vídeo, llevo híbrido desde hace 15 años.
@@manelmf69 michas gracias! Lo de la EGR me lo han comentado varios compañeros y sí, sí que la lleva. Me fié de una web de Toyota en la que decían específicamente que no lo lleva pero no es así... He preguntado a taxistas y al mecánico del conce y me han dicho que sí. Disculpad por la confusión. Guau y qué coche llevas? Qué tal te funciona, te ha dado algún problema?
Tengo un Prius 2g y un Corolla desde 2020, en el Prius con 500k km dos averías, bomba de agua del sistema híbrido dos veces, en el Corolla la semana pasada a los 98k km la EGR, es un breve resumen. Toyota forever.
@@manelmf69 sí, lo de las bombas de agua me lo comentó un taxista. Pero está genial con 500k. Lo del Corolla me preocupa más... Pero te lo cubrió la garantía??
Si, hasta los 100k nos cubre
@@manelmf69 pues por qué poco jaja
Yo también tengo un toyoya yaris gr desde hace 4 meses y poco a poco me voy haciendo a el .
@@cristinacasado1 y qué tal? Te ha costado adaptarte? Se te hace molesto el CVT?
¿ Cada cuanto tiempo o km se le cambia el aceite y filtro, de aire admisión etcétera.?
Los concesionarios durante la garantía lo cambian cada 5000 kilómetros. Igual me parece un desperdicio. En ciudad de podría decir que hacen la mitad de los kilómetros con el motor térmico apagado. Estos vehículos son de otro mundo. Simplemente diferentes y espectaculares.
Las luces full leds que tal iluminan por la noche?
@@elfarandulero3444 iluminan de lujo, se ve a mucha distancia y con buena claridad. Las largas sí que quizá podían tener un poco más de distancia porque sólo le aportan mayor claridad pero apenas aumenta la distancia del haz de luz. En el león que tenía antes sí que se veía que las largas iluminaban más lejos, pero aún así se ve muy bien.
😎👍
Hola, dos preguntas: a donde va la mezcla de gases cuando las válvulas de admisión están abiertas y la empuja el pistón? Y: como exactamente consigue que el motor se comporte tanto como un Otto o como un Atkinson? Gracias.
Hola@@trakas1213 , con mezcla de gases supongo que te refieres a la mezcla de aire y gasolina. Pues el cilindro la empuja y se vuelve al colector de admisión (por donde entró) y se utiliza en la siguiente fase, no se desperdicia. Y el tema de que funcione como Otto o como Atkinson es un poco extremista, creo que no llega al nivel de un Otto. Pero esto lo hace modificando electrónicamente el momento en el que la válvula de admisión se cierra. Pero yo tampoco sé muy bien cómo está hecho técnicamente, he buscado mucha info pero no encuentro gran cosa. Me encantaría que alguien que sepa más nos pueda contar
Hola, correcto en cuanto a lo de la mezcla de gases, pero eso me crea nuevas dudas que por más que busco no encuentro y es que esos gases que retornan no crean una sobre presión en la admisión? cómo hacen para que no se escape al exterior? Y en cuanto a lo otro estoy de acuerdo contigo, creo que son bastante optimistas con esa publicidad y tampoco encuentro información técnica. Gracias, un saludo.
@@trakas1213Por este motivo los atkinson no suelen ir con turbo o compresor volumétrico, ni siquiera de bajo soplado. En la fase inicial de compresión, el pistón tiene una velocidad de subida mucho menor que en la zona media de recorrido, así que la contra presión no será alta. Con esto, conseguimos una admisión equivalente a la de un motor 1,4 o 1,5 , con menor consumo y potencia. Y donde está el truco, porque no poner directamente un motor 1,4? Porque en la fase de explosión, el recorrido del pistón es el de un motor 1,8 , dando más tiempo a que la mezcla queme y se expanda, resultando en una transmisión de par mas completa y eficiente al cigüeñal. Saludos
brillante, gracias
Tienes una forma de explicar muy buena! , pude entender detalladamente el como funciona; tengo hace 6 meses una Yaris Hybrid y super a gusto, d las mejores elecciones que he hecho, solo una pregunta, cuanto puedes andar de seguido solo el 100% eléctrico?. un saludo
Cuánto tiempo dura la batería de litio y qué valor tiene en un coche promedio?
ay amigo. estas obnubiladoconr tu nuevo coche y hblais maravillas, guardaré este video para después de 3 años a ver si teneis la misma opinion, o 5 años cuando los gastos excesivos de mantenimiento y repuestos te hayan dejado sin opciones. Saludos
Tengo un Toyota Auris de segunda mano pero esta buenisimo ,,2018 1,8,,saludos
@@fernandoandresleiva7020 ya ves, son una pasada
Que un motor ciclo Atkinson funcione como ciclo Otto, lo veo raro ya que depende de la configuración de las levas que son las responsables de abrir y cerrar válvulas. Y el árbol de levas es una pieza fija.
@@Axanted ya, eso mismo pensé yo jaja. Pero buscando información, aunque tampoco encontré mucha, sí que dice que es capaz de variar el momento en el que cierra la válvula. No sé decirte cómo lo hace pero sí que tiene algo electrónico que permite variar. Aunque sí que creo que he exagerado un poco, puede variar la apertura en función de la potencia que le exijamos pero no al nivel de un Otto. Aún así, me encantaría ampliar información con alguien que entienda más del tema y que pudiéramos resolver las dudas.
Yo lo he oído en varias ocasiones... Pero con respecto a lo de las levas... Honda y su ivtec era capaz de modificar su funcionamiento...
@@Antonio-de9le todo un misterio para los que no somos expertos en ello.
@@Axanted eso está claro
Quedaría bestial con un Rojo Mazda, no recuerdo el nombre, pero es el que .e gustaría ver.
Hola gracias por la explicación. Soy usuario de un Prius desde hace 21 años. Es muy fiable, lo único que la batería de 12 v. hace de relé de conexión de la principal. Y si le dejas 40 días ( al principio ) sin cargar, lleva un control de baja tensión ( 10,5 v.) que no da paso a la principal de 225 v. Y se queda sin luz interna y no arranca. Con una batería de 12v..7 Amp en paralelo, es suficiente para arrancar.
@@2008llego gracias a ti por tu comentario! Bueno al final será como uno de combustión, si se queda sin batería tampoco funciona. Lo que no sé es cuánto aguantan sin usar antes de que eso pase. Pero me produce mucha curiosidad, sigues usando un prius con 21 años! ¿Has tenido problemas o que cambiar la batería híbrida o algo?
me acabo de comprar un MG3 Hybrid+ y este video me ha servido para entender como funciona ya que es semejante en muchos aspectos!!! gracias
Con mi Opel Corsa tenía un problema parecido con las ventanillas y el cierre centralizado. Nada que no se arregle consultando el manual de usuario. En la pantalla táctil no estan todas las configuraciones... es un Toyota no un Tesla
Interesante bien explicado
En verano del 2020.... Me compré un tricilíndrico 1.0 116 CV turbo automático Le tengo en 5.0 de media de consumo......cuanto cuesta un Corolla o Yaris híbrido Toyota??? Para tener un consumo de 4.0 o 4'5 merece la pena pagar el doble??? Sólo si el coche me dura 10 años o me da muchas averías será una ruina. Toyota es Toyota.... pero los consumos no me parecen descomunales y diferenciales respecto a otros modelos de hoy en día .
Buenas Aitor. No sé qué modelo te has comprado ni qué uso le das, pero la diferencia de consumo suele ser mayor. Lo del doble de precio es exagerado. El Toyota te puede valer más caro, pero no el doble. De todas formas, no es sólo consumo, es también fiabilidad. Un 1.0 turbo es muy poco probable que te dure sin averías tanto como un Toyota híbrido atmosférico y de 4 cilindros. Para mí merece mucho la pena pagar el sobreprecio, pero por suerte tenemos oferta de muchos coches diferentes y cada uno puede elegir el que más le guste y le convenga.
@@luscodan No. Sí a mí los Toyota me encantan.... pero el CH-R o el Corolla andan alrededor de los 35 mil y el Auris x los 25 o así. Sí sus consumos son alrededor de los 4 4'5 .....ya te digo yo que el mío lo tengo en 5'0 . No le piso mucho y mi trayecto diario son 25 km ida y 25 vuelta en autovía más o menos. Al año unos 13.000 kilómetros. Muchas baterías y demás....la diferencia tendría que ser en consumos mucho más digo yo. El mío es un Skoda Scala gasolina y supongo que no me durará la mitad que un Toyota..... pero sí.....yo pagué 18.000 en verano del 2020, claro que ahora ya vale 5.000 euros más
@@aitorgomez8353 pues la verdad que tienes muy buen consumo. En tu caso evidentemente no te interesa la diferencia de precio jaja si le hicieras más ciudad o muchos más kilómetros ya sí te lo podrías plantear. La verdad que los gasolina de ahora son súper eficientes, yo tenía el león con el 1.5 de 150 caballos y estaba un poco por debajo de 6 litros, que tampoco me parecía mucho.
Muy interesantes los detalles fáciles de resolver que no lo están (cierre automático de puertas o cierre de los cristales). Parece que un coche de esta categoría y japonés debería tenerlas resueltas Muy buena revisión. Gracias
El cierre de cristales te lo activan en Toyota sin coste.
Buenos dias me acabo de comprar un Corolla y no me suena los sensores de aparcamiento eso hay que activar para que suene ?
@@ibanperez8883 buenas Iban. Cuando estás aparcando te sale la pantallita con las distancias que leen los sensores? Quiero decir, ves que se activan y funcionan? Si es así, viene un icono de un altavoz que sirve para elegir si quieres que suenen. Pero por defecto suenan.
@@luscodan si si se ve la cámara pero cuando me acerco a las paredes no pita
@@ibanperez8883 qué versión tienes? Porque a lo mejor es que no tienes sensores, hay algunos que tienen sólo cámara
Excelente explicacion amigo, tengo un Corolla Cross y super contento
@@carlosmassimini muchas gracias Carlos. Disfrútalo!!
Bueno yo pienso que en un auto híbrido lo que uno quiere saber es sí el motor de combustión sólo funciona para recargar la batería del motor eléctrico, o si el motor de combustión se alterna con el motor eléctrico
@@jorgemann en el caso de Toyota, el de combustión hace las dos cosas. Carga la batería y mueve las ruedas.
Depende de la marca tienen ingeniería diferente. Toyota usa el motor para mover las ruedas y cargar la batería. Nissan con lo e-power solo usan el térmico para cargar la batería. Es como tener un eléctrico y cargar una planta eléctrica en el espacio del motor.
Mi duda es, por la mañana circulo la mitad de mi trayecto por ciudad y el resto autopista, hasta que llego a la autopista no paso de 50kmh por lo que entiendo que iría en eléctrico y el motor arrancaría directamente al exigirle más para ponerme a la velocidad de la autopista? Me preocupa de cara a que el primer esfuerzo del trayecto del motor de combustión sea ponerse a altas revoluciones por el CVT para coger velocidad sin haber calentado algo previamente.
@@sergiovilla9047 Buenas Sergio. En tu caso eso no ocurriría porque en cuanto alcanza los 40km/h arranca el motor aunque no le hayas pedido potencia para irlo calentando. El coche seguirá funcionando con el motor eléctrico y el de gasolina se queda al ralentí para calentar. Por tanto, cuando llegues a autovía ya estará caliente. Pero incluso en invierno, si hay menos de unos 8-10 grados, al encender el coche arranca el motor. Así que no tienes de qué preocuparte. Esto lo cuento mejor en el vídeo de la review de mi Corolla, míratelo si quieres. Saludos!