航空管制の面白さ。そして、航空機の安全運航に『パイロット』『管制官』をはじめとしたたくさんの人が関わっていることを伝え、応援していくチャンネルです。
動画投稿の日時は基本的に毎週火曜日19時と土曜日13時ですが、予告なく変更する場合があります
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『当チャンネルの動画と、電波法第五十九条についての見解』
一部の航空系KZreadチャンネルでは、度々電波法第五十九条を根拠に「航空無線を傍受し、ネットに公開することは違法ではないか」というご意見が寄せられています。
今現在、航空無線を傍受し、それを公開することが「違法」か「合法」かの判例が、私の知る限り存在しておりません。また、私は法律の素人ですので、前例のない問題について条文の一つ一つの言葉の意味を法律の観点から理解し、違法か合法かを明確に申し上げることは出来ません。それが出来るのは"司法"のみです。
その上で動画投稿を続ける私なりの根拠を申し上げます。
飛行場管制所やターミナルレーダー、航空交通管制部などの航空無線は、一部の場合を除き(GCAやカンパニー無線など)条文の『特定の相手方に対して行われる無線通信』に該当しないと考えています。航空無線は相手のコールサインを呼称し通信していますが、同時にその通信を多数の航空機が傍受し、運航の参考にしている性質をもっています。
また、他の航空系チャンネルの運営者において当局から「一般公開されている周波数は誰でも自由に聞くことができ、周知のものとされているため、秘匿性もなく投稿は問題ない」と回答を得ているようです。
今後関係各局や利害関係者からなんらかのアクションを頂いた場合は、内容を確認した上で然るべき判断をいたします。
繰り返しになりますが、「違法」かどうかを判断するのは司法です。電波法第五十九条の存在を元に違法である可能性があることを教えて頂くことは有り難いですが、「違法」や「犯罪」だと決め付けるのは、それこそチャンネル運営者に対する「犯罪」となり得る危険な発言だと考えています。
一方で私も「合法」だと決め付けているわけではありません。自己責任にて動画制作をしております。
Пікірлер
管制も慎重になってきたのでしょうかね。 ３２Ｒビジュアルアプローチの場合で着陸やり直しは、たまに見ますね。 昔、Ｂ７３７が３２Ｒビジュアルでやりなおして、３２Ｌに降りたことも。
今回は羽田事故の借りを返した感じですかね？ 年末年始の最繁忙期（全のぞみ全車指定席）にも関わらず救済臨（のぞみ号普通車全車自由席）を仕立てて東阪の移動を救った新幹線。 今度は新幹線の運休に、スタンバイ機の臨時運航も含め全便満席で対応した航空会社。持つべきはライバル兼仲間ですな。
350の乱気流残る滑走路、降り立つはアマクサのATR！そりゃCautionだわ
radio管制はレアなので勉強になりますねｗ
16:41 ブロッケン現象が綺麗に出ていましたね これも飛行機に乗る時の楽しみのひとつですね！
早く着いてラッキーと思ったら、エプロンが空いていない！ 最近は遅延が多く、そういったことも増加した感じがします・・・
こんにちは。 私にとって、斬新な美しい動画が沢山でチャンネル登録させて頂きました。 飛行機好きですが、旅行系なのでR.J SKY様の様な知識は全く持っていません。 SQとEK,GAばかり乗ってます。 映像系の零細チャンネルもやってますが、窓から撮影したクリップはいつも乱気流の様です😂 R.J SKY様の、ランディング時でさえ安定した動画は、美しすぎますね！ この様な美しい安定した映像は、どの様に撮られてるのでしょうか？ よろしければ、ご指南ください。🙇
なかなか上手なランディングでしたね。ILSだったかな？。
なかなかのスピードのタキシング。。 やっぱり地上走行が長いと急ぐんですなあ
興味深く拝見しました。昔は22からの離陸はまったく無かったですよね? いつ頃から22からの離陸が再開されたのでしょうか？よろしければ教えてください。
2020年に施行された滑走路運用の見直しからだと思いますよ。 都心上空が着陸コースになった…とか、その降下の角度が3度ではなくて3.5度だ…ということが話題になった運用変更ですね。 なので、この動画においてもRWY22からの離陸にあたって、RWY16Rへの到着機の着陸待ちでline up & wait が指示されてますよね。
2020年3月29日から運用されている模様です。 国交省のホームページに記載されています。
お二人、教えていただきありがとうございます。 私の頭の中では、映画の名前は思い出せないのですが、昭和30年代の東京を舞台にした映画で22からJALのDC6が離陸するシーンを思い出します。
映画は『ALWAYS ・三丁目の夕日』のことだと思います。私はこの映画は見ていないのですが、封切り当時、製作過程を特集したTV番組で、おっしゃるRWY22から離陸する日本航空DC-6BがCGで映し出されたシーンを覚えています。ただし、この時代背景当時のRWY22は1600m滑走路でしたので、国際線などの長距離便に充当されていた同機の場合、重量・ペイロードの関係からRWY22からは実際離陸できなかったか、わざわざ短い22を選択することはなかったでしょう。なので、スクリーン映えするアングルとして、このRWY22からの離陸シーンが造られたのではないかと思っています。YS-11などの2発の小さなプロペラ機で、かつ短距離路線なら22からのテイクオフは十分可能でした。
@@Su---- さん、その映画です!映画館で見ましたが迫力があり良かったです。搭乗したことはない世代ですがなぜかレシプロエンジン推力の機体に憧れます。
羽田空港は、午後だとスポットの空き待ちは珍しくないですよね。 国際線も国内線もせっかく早着しても20分以上待たされている様子をよく見ます。
乗客、飛行機君、近道して早めに着くのはダメなの？
無理です 飛行機というのは自由に飛んでる訳ではなく 決まった道や高度 決まったルートがあり 管制官の支持を受けて その通りに運行されています 近道はできるのでしょうが それでも着陸ができるかは わかりませんので 結局早めに着くことはほぼ出来ないかと
飛行機君、進路と順番待ちがあるみたいだからおやつ🍫積んどいてね😅
懐かしいなぁ 私の故郷が熊本市内なんですよねえ😂
Ohayō gozaimasu 😀 Beautiful video ❤
いつも楽しく拝見しております。 できればどのような機材でそのように録音/録画されているのか、動画にしていただけるとありがたいです。 個人的に真似してみたいかとw。
これはいつのflight 記録ですか！
ちょっと前の5月になります
12:08 でのtowerからGNDとの交信周波数を指示する字幕が便名に釣られて誤植になってますね😅
ご指摘ありがとうございます。二タミ側のグランドも118.22なので色々釣られました…
ANAがはじめに臨時便を発表した時の、即「JALはだめだな」といった心許ない方のJALへの批判は嫌でしたね・・・ 機材がよりあるANAの強みですが・・・ こういった到着時のアナウンスはほっこりしますね、通常からJALではほぼ行う、他社には少ない心配りだと思います♡ あっという間の雲の通過は、突入のタイミングと空路選択は絶妙だったと思います！
貴重な動画を上げて頂きありがとうございます
この日、福岡から羽田行きのJAL316便に乗りました✈️飛行機予約していて助かりました😊新幹線と迷ったんですが😅
いつも拝見していますが、これはどうなのかな？とガッカリしました。 満席と判っているのであれば、動画の為にチケットを取る、っていうのは遠慮すべきなのではないでしょうか。 着陸後のアナウンスにて搭乗されていたのは確実だと思いますし、臨時便なので臨時便が発表されてからチケットを取ったと思われるので。
撮影目的かは定かではありませんが、投稿者様の名誉の為に言いますと、JL113は定期便です…
搭乗したのは定期便で、航空券は5月に購入しております。仮に今回のような状況で撮影目的の搭乗だったとしても、キャンセル料を払ってまでキャンセルはしないと現時点では考えております。
乗るのは自由。 部外者がとやかく言うことではない。
あなたの何も経緯知らずにコメントする行為にガッカリです
息子👦が、今年度、新卒でJAL（グループ）の総合職をしております。福利厚生が素晴らし過ぎる🎉また、自社養成のP職を受けるかは分かりませんが、インターンシップは合格しまして（４次試験まであり）体験してきました。そんな事を思い出しながら、機長さんの声を聞き、画面を見ております🎉✈️
11:52 👌 View 😍 Beautiful video ❤
将来的に羽田でグラハンを希望する地方のグラハンの者です！このような動画を出していただきありがとうございます！どのような動きをしているのかを知りたかったので勉強になりますw
10分以上ギャン泣きする赤ちゃんのパワフルさに全部持っていかれちゃった感ありますねぇｗ
いつも楽しく拝聴しております。 こんな時になんですが、RJさんは各社(アライアンス)のステータスホルダーでしょうか? 差し支えなければ回答頂けたら幸いです。
ありがとうございます。JALのみステイタスを保持しております。
最後のCAさんアナウンス。やっぱりJALですね❤
正月の事故の時は新幹線が臨時で助けて、今日はJAL ANAが臨時便で助けて… 今年は特にこういった公共交通の助け合いが目立っている気がします いざという時の日本の公共交通、本当に素晴らしいしですね
ライバルとか以前に鉄道も飛行機も公共交通機関としての使命とプライドがあるんだと思います。素晴らしいですね
素晴らしいJAL。素敵な一言です。さすがです。搭乗してたら拍手しちゃったかも。 本日は急遽新幹線運休のため、羽田までお越しいただき、 この飛行機にお乗りいただいたお客様がたくさんいるかと思います。 ご予定が大幅に狂い、心中お察し申し上げますが、 どうぞお体をタイセスにこれからもお元気にお過ごしください。 素敵なメッセージです。 そして、R.J SKYさん（いつも楽しませていいただいてますが、）この動画アップ最高です。 当日アップおつかれさまです！！
新幹線から急遽飛行機になって心身共に疲れてるところで、このアナウンスを聞いて少しでも救われていたらいいですね。いいアナウンスでした。いつもありがとうございます。励みになります！
JALは一枚上手ですね！素敵
ご視聴いただきありがとうございます。ご存知かもしれませんが、羽田↔︎伊丹は全便満席。臨時が出るほどでした。他の東海道新幹線に隣接する便も軒並み満席状態でした。乗客の皆さま、そして関係者の皆さま、本当におつかれさまでした。
お手振りの人が多かったですね😊 手の振り甲斐がある👋
OJTのような雰囲気でした。嬉しいですね
Thanks for the giant banners which covered the shots of the planes takeoffs and landings.
18分でスピードブレーキ引いてるのは、そんなに速度変わらないので、揺らさないために1分後に突っ込む雲へのエントリーを調整して下にいくために、降下率を上げた感じしますね
細かいところまで見ていただきありがとうございます。乗っていて降下率すごいなとは思っていましたが、そういうことですね
超速報ありがとうございます！
ジャパニーズ英語ですね😂
@@MaruMaru-souce 英語で通信するならきちんとした英語を使いましょう（笑） 基本個人的には、国内線は今後日本語による管制を行った方が良いと思ってます。その方がパイロットにも航空管制官にとって負担が軽くなりますから。
@@user-wk7bw9fz6c 国内線だからと言って、パイロットが日本人だけとは限らないですからねえ。
あなたの英語を聞いてみたいものですね、是非動画で出していただきたい
すげーA350🤗
上昇率エグくないですか？
Ohayō gozaimasu 😀 Beautiful video ❤
動画とあんまり関係ないけど、 但馬空港行ったことありますけど、制限区域内（検査場通過後）にトイレなかった。 だから、いったん区域内から出てトイレに行ったことあります。 今はさすがに変わりましたかね？
ANA2177は、成田発のB737ですね・・ 自分達は「RWY32Lでゴーアラに備えろ」とは、ATRが同じRWY32Lなのかと思ったのでしょうね！ 伊丹空港の両滑走路は300mしか離れておらず、同時着陸は認められていません、！たとえ違う滑走路に着陸にせよ 互いの飛行機間の空けなければならない決まった距離があるのでしょうね・・
管制官さん、2177に少しでも早くcleared to land出すため、ATRの着陸タイミングにぴったり合わせるようにゆっくりしゃべってるのが印象的です
福岡⇒出雲⇒隠岐⇒出雲⇒福岡⇒屋久島（実家）⇒伊丹⇒但馬⇒伊丹 いつ聴いても、ドアクローズからエンジンスターターのサウンド癒やされます🐱、ワイエス気になります。このCAは、タケさんかな
11:51 737-500映ってるの嬉しい 1番好きな飛行機！JA301Kかな？
このチャンネル面白れぇｗ
HAC初の女性パイロットの岸さんですね～。
徳島空港は、西に離陸して左側の徳島市に旋回する時やこの動画のように西側からアプローチするときは、いつも景色に見入ってしまいます。 東に離発着する時は、あまり景色を見ていない様に思います。
航空灯って右翼はグリーンじゃなかったのかな。レッドに見えるけど
国内線では日本語で管制した方が良いのではないですか？カタカナ話すなら… このところ海外の空港でのJAL機のトラブルを見聞きするにnativeな英語を話せない聞き取れないからではないかと思えてなりません。
稚内空港って確か、千歳便が2便、東京便が１便だったかな？ かつては夏だけ大阪便とかもあったと思う。ちょっと寂しいですね。 稚内レディオの人って離着陸機の管制以外何やってるんでしょうね？ １日３往復だけって暇ですよね・・・
羽田着は新宿御苑あたりから揺れがひどい事が多い気がします。あと、なんでわざわざ人口密集地上空で高度を落とすルートにさせられてるのか、帰りの度に憤りを覚えるんですよね。こんなひどいルートで日々安全確保のために戦っている日本の航空会社と空港職員の皆様、ありがとうございます！