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【ATC 字幕/翻訳付】『後方乱気流に遭遇 激しく揺れる機内… その時とったパイロットの行動は』機内で航空無線を聞く！羽田空港 着陸編
2024年6月
到着地 : 東京国際空港(羽田)[RJTT/HND] from 福岡
コールサイン : JAL318
使用機材 : Boeing B767-300ER
機体記号 : JA612J
スポット : 18
着陸滑走路 : RWY16L
進入方式: RNP RWY16L Approach
#航空無線 #航空管制 #羽田空港
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/ rjsky_0722
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※主にこちら側の受信環境や機材の影響で、音声が聞き取りづらい、または音声がない箇所がある場合があります。その際は前後の状況や交信内容を考慮したうえで仮想の字幕を入れています。
また、内容に関しては極力間違いなどがないように気をつけていますが、知識の乏しい一航空ファンが作成していることをご理解していただけると幸いです。
・画像出典 (一部加工して使用しています)
フライトレーダー24
AIS JAPAN
Пікірлер: 9
着陸機で混雑する時間だったのでしょう。着陸機の間隔を取るために三浦半島を見下ろしてから大きく回って千葉県上空に、、。揺れがあってから管制に減速のリクエストを出しましたね。
てっきりそのままの速度で抜けるのかと思ってたけど減速するんだ
晴天乱気流というよりは後方乱気流(due to wake turbulence)なので、間隔を取るために減速した感じでしょうか
@RJSKY_0722
Ай бұрын
大変失礼しました。タイトル変更します。減速に関しては機体への負荷を軽減するための基本的な対応のようです。もちろん間隔を取るためだったり、ケースバイケースで対応も変わるとは思います。
@gooddy574
Ай бұрын
@@RJSKY_0722 とんでもありません。巡航中の乱気流などでは、おっしゃる通り構造破壊を避けるために定められた速度以下にする対応が取られますが、アプローチ中の今回はセパレーション都合かと考えた次第です。 いつも素敵な動画ありがとうございます。 これからも楽しみにしています🙇♂️
@RJSKY_0722
Ай бұрын
@@gooddy574私もこういうチャンネルを運営しておきながら皆さまに比べれば知識はまだまだなので勉強になっています。ありがとうございます。
確かに前機との距離がつまっていましたね！ 飛行時の後方乱気流については、今まであまり気にしていませんでした・・・ 特に今回のような、同型機については😅
一つ気になるのですが、機内でのエアバンド使用は大丈夫なんでしょうか
羽田着は新宿御苑あたりから揺れがひどい事が多い気がします。あと、なんでわざわざ人口密集地上空で高度を落とすルートにさせられてるのか、帰りの度に憤りを覚えるんですよね。こんなひどいルートで日々安全確保のために戦っている日本の航空会社と空港職員の皆様、ありがとうございます！