¿Te flipan las bicis? No esperábamos menos, pues en nuestro canal vas a ver desde review de material, carreras, entrenamientos hasta un review de las bh linx del equipo bh coloma team junto a su Mecanico Kalavera. ¿Te quedas? 🤙🏼
Vamos ya tiacos!!!! Qué grandes, carreron de locos. Me gustaría que pudieras poner, algunos datos, como ritmo cardíaco, velocidades o potencia. Sólo es un capricho mío 😂
@bicionada14 сағат бұрын
Gracias tiaco! Yo, kike, no llevo potenciometro en la mtb, en alguna carrera si que metemos otros datos, pero en la edición nos lleva una locura de tiempo, pero intentaremos meter datos a la vez que la contamos la carrera
@davidcasbe285722 сағат бұрын
Cuanto más top más sencillas de aspecto, va de la mano, bicicletón!!!!
@CopoliloКүн бұрын
Estando promocionados por absolute black no es muy de fiar las opiniones. Las galfer de resina también frenan mejor y duran más que las xt originales.
@bicionadaКүн бұрын
Ya sabes que por mucho que nos envíen algo para probar, nosotros siempre decimos la verdad. Estas pastillas la potencia de frenado no se nota con respecto a otras, pero la disipación del calor si, lo que hace que no pierdan potencia en bajadas largas. Las galfer no tienen disipador y se calientan y pierden potencia
@Fukigaeshi2 күн бұрын
El vídeo ha sido espectacular y muy divertido 😄 ¿Seguro que la pistola láser y no es infrarroja?? ¿Puedes comprobarlo? Los termómetros laser que he estado mirando eran infrarrojos 🤔
@bicionada2 күн бұрын
Puede ser que sea infrarojo pero no tiene nada que ver con los que se usan en bancos de pruebas
@arturomartinezleon70673 күн бұрын
Gran video amigo !!
@bicionada2 күн бұрын
Muchas gracias!💪🏽😁
@juangiantvlc3 күн бұрын
Pruebaaaa de la bh!!! En yatova que lo conoceis muuuy bien🔥🔥🔥🔥
@juancarlosgonzalezpachon70183 күн бұрын
A mi la verdad .. Algo de esto os quería comentar . Ocurrido con una bici de Carretera de gama muy alta.
@luisoneale70773 күн бұрын
Que sitios mas bonitos. Estará organizado de diez. Enhorabuena y gracias por el video!!
@bicionada3 күн бұрын
Es una caña! Gracias a ti luis
@luisoneale70773 күн бұрын
Brutaaaaal!! Gracias por el video!
@bicionada3 күн бұрын
Gracias a ti!😊😊💪🏽💪🏽💪🏽
@alexjaviercapelrios95893 күн бұрын
Muy wapo el vídeo. Está claro que al final va de las sensaciones que os ha dado a cada uno lo que llevabais montado. No creo que nadie piense que pretendía ser nada científico, y si 100tífico. XD Para la próxima si os animáis, probad haciendo varias tiradas, sacando la media, intercambiado la bici... etc.. Pero mola, ha estado wapo. Por cierto, qué pasa con el sangrado de los SRAM? tan complicado es? tengo que hacerle a los míos y la verdad es que sería mi primerita vez xD, un saludo gente!
@bicionada3 күн бұрын
Está claro, nos podríamos tirar todo el día entero subiendo y bajando para sacar un video wapo y más exacto, pero debido al tiempo no pudimos. El sangrado no es que sea difícil, solo que hay que ser mucho más cuidadoso que con los shimano, cuesta más que se queden bien bien, hay que insistirles bien
@alexjaviercapelrios95893 күн бұрын
@@bicionada Gracias! tomo nota!
@felixmtbadventuresbike75064 күн бұрын
Gran video, desde que empecé en el mtb mi primera bici usaba frenos avid, con todo el respeto tremenda basura para mi eso no frenaba, despues cambie a dhimano xt m8000 2 pistones con pastillas metalicas ventiladas y esos si que frenan los he tenido siempre en mis otras 2 bicis, quise probar los discos galfer con pastillas galfer y al principio todo bien luego comenzaron a hacer mucho ruido y cambie a pastillas shimano xt metalicas ventiladas nuevamente y utilize los discos galfer 180 y 160 mm y tuve tremenda frenada solo despues de usar esa combinación por 1 año los discos se cristalizaron y no frenan bien comenze a notar que no trancaba la rueda bien al frenar ahora volvi a la combinación shimano xt discos y pastillas para mi la combinación perfecta pastillas duran mas de un año y no hacen ruido
@josef.fuertes72414 күн бұрын
Un placer, chicos. ¡Sois unos máquinas!😘
@bicionada4 күн бұрын
Brutal!😝😝😝
@David-ev2qn4 күн бұрын
Buen video chavales, pero el mercado esta muy loco , 40 pavos un juego de pastillas para una bicicleta es una autentica pasada 😂😂😂
@bicionada4 күн бұрын
Y que no está caro en las bicis???😅😅😅
@mariuco34 күн бұрын
Fichaje Kala. A ver si frecuenta los vídeos.
@miguelangelgarcia94774 күн бұрын
Gran video y un auténtico placer ver a kala. Gracias y a por otros más.
@luisgv_fish4 күн бұрын
El disco ha cogido color rainbow...😂😂😂
@bicionada4 күн бұрын
Esa es buena!😂😂😂😂
@soapteg82054 күн бұрын
Los lleva Pogacar en TdF🤤
@bicionada4 күн бұрын
Exacto!!!😜🏁
@angelayusodefrutos26564 күн бұрын
Gracias, Kike, un verdadero placer conocerte y poder rodar contigo.💪💪 La verdad es q la grupeta q se formó era de 10
@juancarlosfandosroig33055 күн бұрын
Eres un crack Kike!! Me hizo mucha ilusión saludarte en el Mercadona de Requena! Más simpático y más cercano imposible! Igual nos vemos por Wineland!👍😊
@JuliaMakaritch5 күн бұрын
Doy fe de reactividad de spark nueva respecto a spark antigua, y spark antigua es mas reactiva q Orbea
@patriciomoris60176 күн бұрын
yo me compre en enero la spz sw normal y la vení en abril. Me resultó un fiasco. Aun tengo mi ht 2019 que por suerte no la vendí. Estoy viendo de comprar esta wc pero honestamente tengo miedo de clavarme.
@bicionada5 күн бұрын
Si buscas algo parecido a una bicicleta rigida, pero con esa capacidad doble, esta es tu bici. Si buscas algo más bestia no
@nick_77448 күн бұрын
Que opinas de la epic 8?
@bicionada7 күн бұрын
Pues que febe de ser la Osti*. Pero... esto es un suponer por todas las características que se anuncian, ya que para hablar de una bici, hay que probarla, y nosotros no hemos tenido oportunidad aún de probarla.
@nick_77448 күн бұрын
Esa es epic 8?
@bicionada4 күн бұрын
Buenas, no, es epic EVO
@gonzalomarlene47528 күн бұрын
Grande!!! Qué lástima que no se acabe de disfrutar de una carrera así. La próxima seguro. Ahora a recuperarse.💪💪💪
@bicionada8 күн бұрын
Muchas gracias Gonzalo! Ya estamos otra vez disfrutando a tope!
@pablozarapuz8 күн бұрын
Un Aupa para el algoritmo. Rutaza! 👍
@bicionada8 күн бұрын
Gracias tiaco!🙏🏼☺️
@miguelangelgarcia94779 күн бұрын
Buen vídeo y buena información por si vamos de visita. Gracias Kike y un saludo.
@jaimevives57979 күн бұрын
Hombre una de carretera, muy bien eh, si señor , no va ha ser todo mtb 😂
@bicionada9 күн бұрын
A veces, aún que pocas, también hacemos carretera jajajajajajja
@tonitofalla389211 күн бұрын
Explicame como a ganado la supercaliber 3 años consecutivos el campeonato de MTB?
@bicionada11 күн бұрын
Buenas, te lo explico. Blad dascalu, como bien sabrás, es un corredor con muchísima técnica, y va a bajar prácticamente igual de rápido con una supercaliber que con cualquier otra, es más, estoy seguro que es capaz de bajar más rápido con cualquier otra, o por lo menos, de recuperar mejor en bajadas (estamos hablando de segundos) Y por que ganó? Muy fácil, aquí no hay misterio, más vatios que los demás.💪🏽💨
@JOSEAGLUCAS-fh3sy11 күн бұрын
Buenas crack gracias por tus vídeos, está tuya es la generación 1 o 2 ??
@bicionada8 күн бұрын
2022 si no me equivoco, no se a cual equivaldría
@unai_saurio876812 күн бұрын
No se que formación tienes pero me has dejado flipado. Menuda clase.... q nivel... y que bien explicado.👌👏👏👏
@bicionada4 күн бұрын
Muchas gracias!!💪🏽😊
@E-bike-Y-Arroz-Con-Conejo12 күн бұрын
Ah, aclara tu teoría del alfiler o reparto de fuerza sobre una pastilla mas grande o pequeña; si el cilindro maestro (maneta) desarrolla 100kg. y se reparte entre 4 pistones o entre 2 al final la fuerza real efectiva es de 25kg. por pistón en 4=100kg. en dos 50kg =100kg. lo que va a determinar cual frena mas será el de mayor superficie.
@bicionada12 күн бұрын
Exacto, el de mayor superficie total en los pistones (haciendo que tengas más recorrido en la maneta) O también el de menor diámetro de superficie en la bomba de la maneta (igual, a consecuencia de mayor recorrido en la maneta)
@E-bike-Y-Arroz-Con-Conejo12 күн бұрын
No se si le habrá quedado algo claro a alguien, pero has mezclado conceptos, has errado teorías... En fin no es por meterme contigo de verdad porque por otro lado valoro estos trabajos de orientación para quien no tenga ni idea, en este caso hasta yo con una carrera de ingeniería y endurando con moto y bici desde los 16 años (tengo 68) he acabado confundido🤣 A ver, los mayores agarres en tracción, fuerza de frenada como en fuerza centrípeta se consiguen con mayores superficies de fricción. Luego, cuando hablas de "moléculas" de la pastilla grandes/pequeñas sobre las que se reparten la fuerza del pistón, digo yo si conseguimos las misma moléculas (nº de ellas) en los dos tamaños de pastillas, obtendremos los mismos resultados? Ya que no es lo mismo tamaño/peso molecular que tamaño peso especifico. Después, o yo me he perdido algo o no has nombrado; el problema de la temperatura en el liquido de frenos (por lo que los desarrolladores de tecnología deciden en poner pistones mas grandes o menos o en mas numero o menos) ya que la verdadera y desastrosa acumulación de la temperatura en las pinzas a través de los pistones es la que hace que el liquido pierda propiedades; los líquidos son in-comprimibles pero cuando se calientan despiden gases que si son comprimibles lo que hace que el freno gomee y pierda eficacia. Ufff. Son tantas cosas... Para según que modalidad el equilibrio entre necesidad de frenada y el peso necesitaremos 2 o 4 pistones pero eso no dice nada con tu teoría del alfiler o otro útil mas grueso, veras si en el laboratorio coges una balanza pones una pastilla (pequeña o grande) y encima un alfiler de punta y haces fuerza medida con una prensa, veras que cuando la prensa llegue a los 10 kilos la balanza marcara 10 kilos y si cambias el alfiler por algo mas grueso o la pastilla por otra de otro tamaño las medidas serán las mismas. Bueno todo esto dialogándolo delante de un buen café es mas atractivo. Un saludo.
@bicionada4 күн бұрын
Hombre! Esto quería leer yo por aquí! A ver alguien que realmente tenga estudios sobre ello que opina de esto. Lo primero es que voy a opinar desde mi punto de vista (no soy ingeniero, simplemente tengo conceptos básicos de automoción y de ello he ido sacando mis teorías) Lo de la superficie a nivel molecular, me imagino que será , que con una misma superficie, a más moléculas, más se reparte la fuerza de frenado, más durará la pastilla, sin embargo, no tiene por qué frenar más potente a una misma fuerza en maneta. Digamos que el trabajo que necesita en julios para declarar de 30km/h a 0km/h en 4 segundos (por ejemplo) es el mismo, ya que necesita la misma cantidad de moléculas para efectuar esa fuerza de rozamiento (de ahí a que la pastilla pequeña se desgaste antes) Lo del líquido de frenos es importantísimo si, pero creo que ya tienes que meterle una bajada bestial con un peso bestial para llegar a hacer que el líquido supere su temperatura de ebullición para que esté empiece a tener el famoso "vaporlook" claro, en una moto o en un coche de competición esto si que se trata más por sus altas temperaturas, pero en bicicletas no lo he considerado importante del todo ya que es muy difícil llegar a estas temperaturas, de hecho yo nunca lo he experimentado. Llegas a experimentar el fadding, pero de ahí no pasas. (Si alguien con bicicleta ha experimentado vaporlook que me lo diga, y no quiere decir que haya pillado aire, que eso es que está para purgar...
@balsello.13 күн бұрын
Hola. Tengo una KTM Scarp MT con amortiguador Fox Float DPS Factory de 115mm. Observo que la posición intermedia del bloqueo, bloquea tanto como el bloqueo total (el cual tiene un poco de tolerancia y no es 100%). Vaya que poca diferencia noto entre bloqueada e intermedio. ¿ Es normal ?. De hecho el tramo inicial del recorrdo del amortiguador es muy duro. Gracias
@bicionada13 күн бұрын
Hola, con el regulador de tensión del mismo cable voy jugando con ese tema de bloqueo total o darle un tolerancias
@balsello.13 күн бұрын
@@bicionadapero si el regulador lo tengo destensado y la posicion intermedia bloquea igual que la posicion bloqueo total, ya no puedo aflojarlo mas. Por cierto. No he tocado nada de topes ni distanciadores
@bicionada13 күн бұрын
@@balsello. si, puedes destensarlo más del cable como tal, no del regulador. Eso es que la posición base la tienes ya muy tensada, y por mucho que del regulador lo destenses, sigue estando muy tensa.
@bicionada13 күн бұрын
@balsello. Será tema de cable, la tensión que lleve de por si
@balsello.13 күн бұрын
@@bicionadagracias. Y el hecho de que la posicion bloqueo total tenga un poco de tolerancia y no bloquee 100%, ¿ es normal ?
@ximito180813 күн бұрын
Gracias como siempre!!! Masterclass. Me ha faltado la componente marketing 😊
@bicionada4 күн бұрын
Ahí ya te dejo sacar a ti tus conclusiones.... jajaja
@soynestorluis16 күн бұрын
Los ejemplos no son los mejores pero la conclusión es acertada. En experiencia propia las pastillas de resina q no son Shimano son muy malas. En marcas alternativas es mejor comprar metálicas o cerámicas, tanto por coeficiente de fricción como por capacidad de disipación saludos
@El_helicoptero16 күн бұрын
Buena información y explicación clara. Ahora entiendo mejor algunas cosas . Les cuento que en mi caso llevo unos Slx de dos pistones ya hace varios años con 180 delante y 160 atrás para mi estilo y rutas han funcionado excelente. Eso sí en bajadas muuy largas y complicadas donde haya que ir bien controlado se nota el calor en los discos,que son Shimano de los más básicos. Pero nada fuera de lo normal que me haya hecho pasar susto. Saludos desde Chile.
@josenavarro556317 күн бұрын
El video me ha parecido brutal, muy bien explicado y la verdad que me está haciendo que vea todo esto de otra manera.
@bicionada17 күн бұрын
Mucha gente no sabe ver el punto de vista en el que funcionan los frenos (energía calorifica) solo se centran en la potencia de frenado , que realmente es muy muy similar en cualquier freno. De hecho, algo muy curioso, un superdeportivo, sin mucha aerodinámica, una frenada por ejemplo de 100km/h a 0, con unos frenos muy "potentes" se detiene prácticamente en los mismos metros que un citroen c3 por ejemplo jaja. Si ya empiezas a hacer muchas frenadas seguidas, es cuando el C3 va a perder EFICIENCIA. Claro, el C3 no tiene mucha potencia para frenarlo y acelerarlo otra vez muy rápido para realizar otra frenada fuerte, y luego así otra vez hasta calentar esos frenos, de ahí a que con unos frenos más pequeños le sobre. Pero es eso, la gente no sabe ver que unos frenos pequeños pueden frenar igual que unos grandes en las primeras frenadas
@josepmestres295017 күн бұрын
Amen!! 👏👏👏👏
@bicionada4 күн бұрын
😝
@Tapacubox17 күн бұрын
He probado varios frenos, ahora llevo xt 4 pistones en mis dos bicis, coincido con la gente que dice que los discos xt/xtr con tecnología freeza, como el que has puesto, duran poco, y lo que veo es que no es muy facil saber cuando estan agotados. Ya tengo unos galfer para sustituirlos. En mi caso monto pastillas galfer y los discos alante y atras 180mm. Por tema recambios unifique piezas en la epic evo y la levo ht
@davidfj673618 күн бұрын
El video está muy bien y te felicito por ello. Todo lo dicho estoy muy de acuerdo, pero a pesar de saberlo por haber corrido en circuitos con coches y motos, al mundo de la bici no se aplica nada de la realidad de los frenos. Lo explicas muy bien. Pero en el caso de los discos Shimano, la idea es realmente buena, pero en la teoría no funciona. A mi los discos Shimano con sistema Freeza me duran nada y menos. Acaban doblándose demasiado pronto. Yo creo que el compuesto tricapa hace que las partes externas de acero sean demasiado finas y se doblen muy rápido. Me gustan cuando son nuevos, pero acaban por doblar demasiado rápido... Y en ciclismo tampoco puedes llegar a un disco más grueso (2mm) porque las pinzas son demasiado básicas y se desplazan lateralmente provocando roces. De hecho, los fabricantes utilizan 1,8mm para evitar esos roces. Ejemplo claro es que mucha gente prefiere los discos Galfer de carretera en bici MTB, porque los Galfer MTB son de 2mm y provocan antes esos roces molestos. Resumiendo! En ciclismo nos venden la moto y realmente los sistemas de frenos son muy básicos. Además prima el peso y cuando se trata de seguridad, el peso no debería ser la prioridad...
@bicionada4 күн бұрын
Exacto, el funcionamiento es bueno pero tienden a doblarse más que otros discos al ser tricapa con esas capas tan finas de acero.... es lo que tiene. También si buscas estos frenos para bajar.... si se doblan un poco y rozan tampoco es nada del otro mundo, pero si ya buscas también subir y que la bici vaya fina fina... ahí ya no😅. Como bien dices, aún hay frenos muy sencillos y buscan mucho el peso....
@isimp97118 күн бұрын
Este vídeo sí que va a calentar el tema 🔥🔥…veremos como disipa 😂😂. Impresionante vídeo enhorabuena chavales 👏🏻👏🏻
@bicionada4 күн бұрын
Ha jajajajajaja esa es buena! Muchas graciasss!😁😁😝😝😝
@1997marianoserrano18 күн бұрын
yo llevo tanto delante como detrás de 4 pistones, bien es verdad que la bici es eléctrica y pesa lo suyo con lo cual estoy bastante contento con los frenos. Un 10 para esta persona
@juangiantvlc18 күн бұрын
Que gran trabajazo. Menudo video guapo y lleno de datos . Me encanta!
@joseluisgarciahernandez65618 күн бұрын
Explicación TOP 👌🏽👌🏽👌🏽 sí señor.
@JoViVa7818 күн бұрын
Te lo has trabajado eh? Has repasado conceptos de física y mecánica, ¿que estudios tienes? Buen video!
@bicionada18 күн бұрын
Algo currado esta, meterse más ya es tema de ingeniería lo cual no tengo jajaj. Tengo electromecánica medio y superior.
@JoViVa7818 күн бұрын
@@bicionada pues lo has hecho bien😉
@SalvaFreee18 күн бұрын
Espectacular explicacion🤘🏼
@Elmanomaki18 күн бұрын
Lo de los agujeros y la forma de la parte superior (según un canal de motos) servia principalmente para "limpiar" la pastilla, además de darle un efecto "tipo abs" para dificultar el bloqueo.
@bicionada18 күн бұрын
La limpieza de la pastilla se hace con las ranuras en los discos de coche. Los agujeros son simplemente por tema de vibraciones para que no entre en resonancia el disco (lo cual es muy difícil pero se hacen estudios de esto para saber donde colocar estos agujeros. El tema es que estos agujeros es más por tema estética a día de hoy que otra cosa...
@miguelangelgarcia947718 күн бұрын
Un vídeo fascinante. Personalmente me ha ayudado una barbaridad y me lo guardo para verlo más veces y asimilar totalmente los conceptos. Este tipo de vídeos me encantan. Muchas gracias y un saludo.
@luisoneale707718 күн бұрын
Gracias Alberto por la master class. Todo muy bien explicado. Un placer aprender de y con vosotros.
Пікірлер
Vamos ya tiacos!!!! Qué grandes, carreron de locos. Me gustaría que pudieras poner, algunos datos, como ritmo cardíaco, velocidades o potencia. Sólo es un capricho mío 😂
Gracias tiaco! Yo, kike, no llevo potenciometro en la mtb, en alguna carrera si que metemos otros datos, pero en la edición nos lleva una locura de tiempo, pero intentaremos meter datos a la vez que la contamos la carrera
Cuanto más top más sencillas de aspecto, va de la mano, bicicletón!!!!
Estando promocionados por absolute black no es muy de fiar las opiniones. Las galfer de resina también frenan mejor y duran más que las xt originales.
Ya sabes que por mucho que nos envíen algo para probar, nosotros siempre decimos la verdad. Estas pastillas la potencia de frenado no se nota con respecto a otras, pero la disipación del calor si, lo que hace que no pierdan potencia en bajadas largas. Las galfer no tienen disipador y se calientan y pierden potencia
El vídeo ha sido espectacular y muy divertido 😄 ¿Seguro que la pistola láser y no es infrarroja?? ¿Puedes comprobarlo? Los termómetros laser que he estado mirando eran infrarrojos 🤔
Puede ser que sea infrarojo pero no tiene nada que ver con los que se usan en bancos de pruebas
Gran video amigo !!
Muchas gracias!💪🏽😁
Pruebaaaa de la bh!!! En yatova que lo conoceis muuuy bien🔥🔥🔥🔥
A mi la verdad .. Algo de esto os quería comentar . Ocurrido con una bici de Carretera de gama muy alta.
Que sitios mas bonitos. Estará organizado de diez. Enhorabuena y gracias por el video!!
Es una caña! Gracias a ti luis
Brutaaaaal!! Gracias por el video!
Gracias a ti!😊😊💪🏽💪🏽💪🏽
Muy wapo el vídeo. Está claro que al final va de las sensaciones que os ha dado a cada uno lo que llevabais montado. No creo que nadie piense que pretendía ser nada científico, y si 100tífico. XD Para la próxima si os animáis, probad haciendo varias tiradas, sacando la media, intercambiado la bici... etc.. Pero mola, ha estado wapo. Por cierto, qué pasa con el sangrado de los SRAM? tan complicado es? tengo que hacerle a los míos y la verdad es que sería mi primerita vez xD, un saludo gente!
Está claro, nos podríamos tirar todo el día entero subiendo y bajando para sacar un video wapo y más exacto, pero debido al tiempo no pudimos. El sangrado no es que sea difícil, solo que hay que ser mucho más cuidadoso que con los shimano, cuesta más que se queden bien bien, hay que insistirles bien
@@bicionada Gracias! tomo nota!
Gran video, desde que empecé en el mtb mi primera bici usaba frenos avid, con todo el respeto tremenda basura para mi eso no frenaba, despues cambie a dhimano xt m8000 2 pistones con pastillas metalicas ventiladas y esos si que frenan los he tenido siempre en mis otras 2 bicis, quise probar los discos galfer con pastillas galfer y al principio todo bien luego comenzaron a hacer mucho ruido y cambie a pastillas shimano xt metalicas ventiladas nuevamente y utilize los discos galfer 180 y 160 mm y tuve tremenda frenada solo despues de usar esa combinación por 1 año los discos se cristalizaron y no frenan bien comenze a notar que no trancaba la rueda bien al frenar ahora volvi a la combinación shimano xt discos y pastillas para mi la combinación perfecta pastillas duran mas de un año y no hacen ruido
Un placer, chicos. ¡Sois unos máquinas!😘
Brutal!😝😝😝
Buen video chavales, pero el mercado esta muy loco , 40 pavos un juego de pastillas para una bicicleta es una autentica pasada 😂😂😂
Y que no está caro en las bicis???😅😅😅
Fichaje Kala. A ver si frecuenta los vídeos.
Gran video y un auténtico placer ver a kala. Gracias y a por otros más.
El disco ha cogido color rainbow...😂😂😂
Esa es buena!😂😂😂😂
Los lleva Pogacar en TdF🤤
Exacto!!!😜🏁
Gracias, Kike, un verdadero placer conocerte y poder rodar contigo.💪💪 La verdad es q la grupeta q se formó era de 10
Eres un crack Kike!! Me hizo mucha ilusión saludarte en el Mercadona de Requena! Más simpático y más cercano imposible! Igual nos vemos por Wineland!👍😊
Doy fe de reactividad de spark nueva respecto a spark antigua, y spark antigua es mas reactiva q Orbea
yo me compre en enero la spz sw normal y la vení en abril. Me resultó un fiasco. Aun tengo mi ht 2019 que por suerte no la vendí. Estoy viendo de comprar esta wc pero honestamente tengo miedo de clavarme.
Si buscas algo parecido a una bicicleta rigida, pero con esa capacidad doble, esta es tu bici. Si buscas algo más bestia no
Que opinas de la epic 8?
Pues que febe de ser la Osti*. Pero... esto es un suponer por todas las características que se anuncian, ya que para hablar de una bici, hay que probarla, y nosotros no hemos tenido oportunidad aún de probarla.
Esa es epic 8?
Buenas, no, es epic EVO
Grande!!! Qué lástima que no se acabe de disfrutar de una carrera así. La próxima seguro. Ahora a recuperarse.💪💪💪
Muchas gracias Gonzalo! Ya estamos otra vez disfrutando a tope!
Un Aupa para el algoritmo. Rutaza! 👍
Gracias tiaco!🙏🏼☺️
Buen vídeo y buena información por si vamos de visita. Gracias Kike y un saludo.
Hombre una de carretera, muy bien eh, si señor , no va ha ser todo mtb 😂
A veces, aún que pocas, también hacemos carretera jajajajajajja
Explicame como a ganado la supercaliber 3 años consecutivos el campeonato de MTB?
Buenas, te lo explico. Blad dascalu, como bien sabrás, es un corredor con muchísima técnica, y va a bajar prácticamente igual de rápido con una supercaliber que con cualquier otra, es más, estoy seguro que es capaz de bajar más rápido con cualquier otra, o por lo menos, de recuperar mejor en bajadas (estamos hablando de segundos) Y por que ganó? Muy fácil, aquí no hay misterio, más vatios que los demás.💪🏽💨
Buenas crack gracias por tus vídeos, está tuya es la generación 1 o 2 ??
2022 si no me equivoco, no se a cual equivaldría
No se que formación tienes pero me has dejado flipado. Menuda clase.... q nivel... y que bien explicado.👌👏👏👏
Muchas gracias!!💪🏽😊
Ah, aclara tu teoría del alfiler o reparto de fuerza sobre una pastilla mas grande o pequeña; si el cilindro maestro (maneta) desarrolla 100kg. y se reparte entre 4 pistones o entre 2 al final la fuerza real efectiva es de 25kg. por pistón en 4=100kg. en dos 50kg =100kg. lo que va a determinar cual frena mas será el de mayor superficie.
Exacto, el de mayor superficie total en los pistones (haciendo que tengas más recorrido en la maneta) O también el de menor diámetro de superficie en la bomba de la maneta (igual, a consecuencia de mayor recorrido en la maneta)
No se si le habrá quedado algo claro a alguien, pero has mezclado conceptos, has errado teorías... En fin no es por meterme contigo de verdad porque por otro lado valoro estos trabajos de orientación para quien no tenga ni idea, en este caso hasta yo con una carrera de ingeniería y endurando con moto y bici desde los 16 años (tengo 68) he acabado confundido🤣 A ver, los mayores agarres en tracción, fuerza de frenada como en fuerza centrípeta se consiguen con mayores superficies de fricción. Luego, cuando hablas de "moléculas" de la pastilla grandes/pequeñas sobre las que se reparten la fuerza del pistón, digo yo si conseguimos las misma moléculas (nº de ellas) en los dos tamaños de pastillas, obtendremos los mismos resultados? Ya que no es lo mismo tamaño/peso molecular que tamaño peso especifico. Después, o yo me he perdido algo o no has nombrado; el problema de la temperatura en el liquido de frenos (por lo que los desarrolladores de tecnología deciden en poner pistones mas grandes o menos o en mas numero o menos) ya que la verdadera y desastrosa acumulación de la temperatura en las pinzas a través de los pistones es la que hace que el liquido pierda propiedades; los líquidos son in-comprimibles pero cuando se calientan despiden gases que si son comprimibles lo que hace que el freno gomee y pierda eficacia. Ufff. Son tantas cosas... Para según que modalidad el equilibrio entre necesidad de frenada y el peso necesitaremos 2 o 4 pistones pero eso no dice nada con tu teoría del alfiler o otro útil mas grueso, veras si en el laboratorio coges una balanza pones una pastilla (pequeña o grande) y encima un alfiler de punta y haces fuerza medida con una prensa, veras que cuando la prensa llegue a los 10 kilos la balanza marcara 10 kilos y si cambias el alfiler por algo mas grueso o la pastilla por otra de otro tamaño las medidas serán las mismas. Bueno todo esto dialogándolo delante de un buen café es mas atractivo. Un saludo.
Hombre! Esto quería leer yo por aquí! A ver alguien que realmente tenga estudios sobre ello que opina de esto. Lo primero es que voy a opinar desde mi punto de vista (no soy ingeniero, simplemente tengo conceptos básicos de automoción y de ello he ido sacando mis teorías) Lo de la superficie a nivel molecular, me imagino que será , que con una misma superficie, a más moléculas, más se reparte la fuerza de frenado, más durará la pastilla, sin embargo, no tiene por qué frenar más potente a una misma fuerza en maneta. Digamos que el trabajo que necesita en julios para declarar de 30km/h a 0km/h en 4 segundos (por ejemplo) es el mismo, ya que necesita la misma cantidad de moléculas para efectuar esa fuerza de rozamiento (de ahí a que la pastilla pequeña se desgaste antes) Lo del líquido de frenos es importantísimo si, pero creo que ya tienes que meterle una bajada bestial con un peso bestial para llegar a hacer que el líquido supere su temperatura de ebullición para que esté empiece a tener el famoso "vaporlook" claro, en una moto o en un coche de competición esto si que se trata más por sus altas temperaturas, pero en bicicletas no lo he considerado importante del todo ya que es muy difícil llegar a estas temperaturas, de hecho yo nunca lo he experimentado. Llegas a experimentar el fadding, pero de ahí no pasas. (Si alguien con bicicleta ha experimentado vaporlook que me lo diga, y no quiere decir que haya pillado aire, que eso es que está para purgar...
Hola. Tengo una KTM Scarp MT con amortiguador Fox Float DPS Factory de 115mm. Observo que la posición intermedia del bloqueo, bloquea tanto como el bloqueo total (el cual tiene un poco de tolerancia y no es 100%). Vaya que poca diferencia noto entre bloqueada e intermedio. ¿ Es normal ?. De hecho el tramo inicial del recorrdo del amortiguador es muy duro. Gracias
Hola, con el regulador de tensión del mismo cable voy jugando con ese tema de bloqueo total o darle un tolerancias
@@bicionadapero si el regulador lo tengo destensado y la posicion intermedia bloquea igual que la posicion bloqueo total, ya no puedo aflojarlo mas. Por cierto. No he tocado nada de topes ni distanciadores
@@balsello. si, puedes destensarlo más del cable como tal, no del regulador. Eso es que la posición base la tienes ya muy tensada, y por mucho que del regulador lo destenses, sigue estando muy tensa.
@balsello. Será tema de cable, la tensión que lleve de por si
@@bicionadagracias. Y el hecho de que la posicion bloqueo total tenga un poco de tolerancia y no bloquee 100%, ¿ es normal ?
Gracias como siempre!!! Masterclass. Me ha faltado la componente marketing 😊
Ahí ya te dejo sacar a ti tus conclusiones.... jajaja
Los ejemplos no son los mejores pero la conclusión es acertada. En experiencia propia las pastillas de resina q no son Shimano son muy malas. En marcas alternativas es mejor comprar metálicas o cerámicas, tanto por coeficiente de fricción como por capacidad de disipación saludos
Buena información y explicación clara. Ahora entiendo mejor algunas cosas . Les cuento que en mi caso llevo unos Slx de dos pistones ya hace varios años con 180 delante y 160 atrás para mi estilo y rutas han funcionado excelente. Eso sí en bajadas muuy largas y complicadas donde haya que ir bien controlado se nota el calor en los discos,que son Shimano de los más básicos. Pero nada fuera de lo normal que me haya hecho pasar susto. Saludos desde Chile.
El video me ha parecido brutal, muy bien explicado y la verdad que me está haciendo que vea todo esto de otra manera.
Mucha gente no sabe ver el punto de vista en el que funcionan los frenos (energía calorifica) solo se centran en la potencia de frenado , que realmente es muy muy similar en cualquier freno. De hecho, algo muy curioso, un superdeportivo, sin mucha aerodinámica, una frenada por ejemplo de 100km/h a 0, con unos frenos muy "potentes" se detiene prácticamente en los mismos metros que un citroen c3 por ejemplo jaja. Si ya empiezas a hacer muchas frenadas seguidas, es cuando el C3 va a perder EFICIENCIA. Claro, el C3 no tiene mucha potencia para frenarlo y acelerarlo otra vez muy rápido para realizar otra frenada fuerte, y luego así otra vez hasta calentar esos frenos, de ahí a que con unos frenos más pequeños le sobre. Pero es eso, la gente no sabe ver que unos frenos pequeños pueden frenar igual que unos grandes en las primeras frenadas
Amen!! 👏👏👏👏
😝
He probado varios frenos, ahora llevo xt 4 pistones en mis dos bicis, coincido con la gente que dice que los discos xt/xtr con tecnología freeza, como el que has puesto, duran poco, y lo que veo es que no es muy facil saber cuando estan agotados. Ya tengo unos galfer para sustituirlos. En mi caso monto pastillas galfer y los discos alante y atras 180mm. Por tema recambios unifique piezas en la epic evo y la levo ht
El video está muy bien y te felicito por ello. Todo lo dicho estoy muy de acuerdo, pero a pesar de saberlo por haber corrido en circuitos con coches y motos, al mundo de la bici no se aplica nada de la realidad de los frenos. Lo explicas muy bien. Pero en el caso de los discos Shimano, la idea es realmente buena, pero en la teoría no funciona. A mi los discos Shimano con sistema Freeza me duran nada y menos. Acaban doblándose demasiado pronto. Yo creo que el compuesto tricapa hace que las partes externas de acero sean demasiado finas y se doblen muy rápido. Me gustan cuando son nuevos, pero acaban por doblar demasiado rápido... Y en ciclismo tampoco puedes llegar a un disco más grueso (2mm) porque las pinzas son demasiado básicas y se desplazan lateralmente provocando roces. De hecho, los fabricantes utilizan 1,8mm para evitar esos roces. Ejemplo claro es que mucha gente prefiere los discos Galfer de carretera en bici MTB, porque los Galfer MTB son de 2mm y provocan antes esos roces molestos. Resumiendo! En ciclismo nos venden la moto y realmente los sistemas de frenos son muy básicos. Además prima el peso y cuando se trata de seguridad, el peso no debería ser la prioridad...
Exacto, el funcionamiento es bueno pero tienden a doblarse más que otros discos al ser tricapa con esas capas tan finas de acero.... es lo que tiene. También si buscas estos frenos para bajar.... si se doblan un poco y rozan tampoco es nada del otro mundo, pero si ya buscas también subir y que la bici vaya fina fina... ahí ya no😅. Como bien dices, aún hay frenos muy sencillos y buscan mucho el peso....
Este vídeo sí que va a calentar el tema 🔥🔥…veremos como disipa 😂😂. Impresionante vídeo enhorabuena chavales 👏🏻👏🏻
Ha jajajajajaja esa es buena! Muchas graciasss!😁😁😝😝😝
yo llevo tanto delante como detrás de 4 pistones, bien es verdad que la bici es eléctrica y pesa lo suyo con lo cual estoy bastante contento con los frenos. Un 10 para esta persona
Que gran trabajazo. Menudo video guapo y lleno de datos . Me encanta!
Explicación TOP 👌🏽👌🏽👌🏽 sí señor.
Te lo has trabajado eh? Has repasado conceptos de física y mecánica, ¿que estudios tienes? Buen video!
Algo currado esta, meterse más ya es tema de ingeniería lo cual no tengo jajaj. Tengo electromecánica medio y superior.
@@bicionada pues lo has hecho bien😉
Espectacular explicacion🤘🏼
Lo de los agujeros y la forma de la parte superior (según un canal de motos) servia principalmente para "limpiar" la pastilla, además de darle un efecto "tipo abs" para dificultar el bloqueo.
La limpieza de la pastilla se hace con las ranuras en los discos de coche. Los agujeros son simplemente por tema de vibraciones para que no entre en resonancia el disco (lo cual es muy difícil pero se hacen estudios de esto para saber donde colocar estos agujeros. El tema es que estos agujeros es más por tema estética a día de hoy que otra cosa...
Un vídeo fascinante. Personalmente me ha ayudado una barbaridad y me lo guardo para verlo más veces y asimilar totalmente los conceptos. Este tipo de vídeos me encantan. Muchas gracias y un saludo.
Gracias Alberto por la master class. Todo muy bien explicado. Un placer aprender de y con vosotros.
Pedazo vídeo