Hello and welcome to ollisTubes,
if you are interested in old tube stuff, then you are completly right in this channel. I am based in Germany and i am dealing with radios, and other tube related stuff. I am working with original workshop equipment from the 1960's.
Besides the usual things you can find also some experiments like cooking of old paper caps.
One time i also istalledd a raspberry pi into an old 1931 parts chassis.
Most of the videos are in german - but from time to time i will also do some english videos. You can find them in the English playlist.
let it glow
Oliver
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Пікірлер
ja Strom "verbraten", ist nicht ganz richtig. Leitung wäre etwas richtiger. Zur Drehzahlregelung: Dimmer für LED's nehmen (Abnschnitt'sdimmer!). Lassen sich für kleine AC-W's viel besser dosieren. Meist muß man die Drossel mit z.B. UHU_Hart "Entbrummen". Sollten noch Schwierigkeiten auftreten (w.d. Anschnitt's) zusätzlicher Filter zw. Dimmer und Motor. Wenn das nicht ausreicht, 8 VA Modultrafo Prim.Seite ca. 3 H + 3 µF in Reihe zum Motor. Wirkt Wunder!!!
Hi, PhasenABschnittdimmer ? Ich dachte, die wären für Induktivitäten eher nicht so geeignet. PhasenANschnitt hätte den Vorteil, dass die Last erst beim Nulldurchgang abgeschaltet wird - Spannungsspitzen entstehen dabei weniger. Und Strom verbrät man natürlich nicht - das stimmt wohl, ist wohl eher Umgangssprache (-; Gruß Oliver
Sehr interessantes Video 😊
Einen Neuen Regler Einbauen?😢😊
Das werde ich probieren.
Ein tolles Stück Mechanik ! Die Schmierung auf Haltbarkeit ausgelegt und die restliche Konstruktion auch. Statt Asbest hab ich als Isolierung schon oft Pertinax Platten benutzt. Ist zwar nicht sooo wärmeresistent, aber hält. Gut gerettet, Gruß Rudi👍
Hallo Rudi, der Widerstand wird nicht mehr verwendet - daher ist das kein Problem mehr (-;
@@ollisTubes klar, besser so. Gibt bestimmt noch alte Schiebewiederstände, die passen könnten. Auch halbrunde Segment-Widerstände.... Ich erinnere mich da dunkel an meine Schulzeit...
Hallo Olli, bei Fett im Getriebe gilt immer noch: Viel hilft viel..😃 Danke für das schöne Video 👍🙋🏻 Nette Grüße aus dem Oldenberger Land..
Stimmt. Aktuell kommt das Fett an den Wellen wieder raus. Es wird aber schon weniger (-;
Schick ,und exotisch zugleich das Teil, gefällt mir
Hallo Olli, interessantes Teil, wahrscheinlich ist der Öler auf der Vorderseite mit dem falschen Öl befüllt worden. Das Kleben ist einfach Harz, deshalb sollte hier harzfreies Nähmaschinenöl verwendet werden. Die Staufferbuchse braucht Fett, damit das Getriebe geschmiert wird. LG Alfred
Hi Olli ! Das war noch echte Qualität ! Das Ding hält wohl ewig. Mein Vorschlag wäre, zum Thema Drehzahlreglung, dass Du dir nen alten Staubsauger aus dem Schrott besorgst, der ne Motorgeschwindigkeitsreglung verbaut hat, wo man die Saugstärke stufenlos regeln kann. Das ist meist nur eine kleine Platine, mit einem stink normalen Stellpoti drauf. Hab ich selber schon in der Hand gehalten. Das ist ja nur ne einfache Tyristor Schaltung. Wenn die Schaltung mit nem 1200 Watt Motor klar kommt, sollte das ja für den 50 Watt Motor kein Ding sein. Die Platte kannste in dem Standfuß ohne Weiteres unterbringen. Und, dass das ein Brushlessmotor ist, sollte dann auch kein Hindernis sein. Oder Du nimmst so einen dimmbaren Lichtschalter her. In dem ist letztendlich auch nichts Anderes verbaut. Dann müsstest Du nur noch den Hebel vorne, intern mechanisch, mit dem Drehpoti verbinden, oder Du nimmst ein Schiebepoti, welches Du innen mit dem Gegenhebel verbindest. So kannst Du dann ebenfalls durch die links/rechtsbewegung die Drehzahl stufenlos einstellen. Ich denke mal, dass das mit einer Tyristorschaltung machbar wäre. Wie gesagt, die Platine findeste ja in sämtlichen älteren Staubsaugern, oder Laubbläsern. In meinem Laubbläser ist sogar ein 3000 Watt Motor verbaut, und die Leiterplatte ist nur eine schmale Platine im Haltegriff. Falls es dich interessiert, wegen der Platine, das ist der GW-3300, von Black & Decker. Das Poti könnteste von der Platine löten, und mit Drähten verlängern, so dass Du den Regelwiederstand an einer beliebigen Stelle im Fuß platzieren kannst. Vorausgesetzt, dass der kOhm Wert mit dem originalen Regler überein stimmt. In dem Fall als schiebepoti am Stellhebel, etc. ! 😁
@@Microcassettenmuseum Ein Staubsaugermotor ist was ganz anderes, das ist ein sogen. Universalmotor (weil an Gleich- und Wechselstrom betreibbar), dieser hat Kommutator und Kohlen.
Aja ! Jedenfalls senkt die Schaltung, die Spannung ab, so wie das der in Reihe geschaltete Wiederstand gemacht hat. Halt nur elektronisch. 🙂
Hi, so eine Schaltung habe ich hier. Die Sache funktioniert so einigermaßen. Gruß Oliver
@@Microcassettenmuseum Nein diese Schaltung zerhackt nur die Wechselspannungskurven in kleine Teilstücke (bzw schneidet davon was ab) und genau das kann ein Problem werden. Es entstehen sehr steile impulse und die Induktivität der Motorspulen setzt diesen eine Widerstand entgegen. Das kann gut gehen oder auch nicht, äußert sich in stotterndem Motorlauf.
Na siehste, dann ist das Problem schon gelöst, und Du kannst das gerne in einem deiner Videos mal vorführen. 😉
Für den Drehzahlsteller, eine Phasenanschittsteuerung wirt vermutlich grausige Geräusche machen, ich würde mir dazu eine Transduckter Drossel Bauen, die ist auch fiel outentischer zu dem Alter des Gerätes.
Hi, also ich teste das gerade - Geräusche macht die Phasenanschnittsteuerung nicht. Die Sache lässt sich nicht so super einstellen. Die Drehzahl ändert sich je nach Temperatur des Motors.
@@ollisTubes So richtig gut lassen sich Asynchronmotoren eigentlich nur mit Frequenzumrichter in der Drehzahl regeln weil diese Motoren ja eigentlich immer die Synchrondrehzahl anstreben die ihrer Frequenz eqivalent ist, aber ein Umrichter ist schon eher übertrieben für diese Anwendung.
Geiles Teil gebaut für die Ewigkeit, also richtig nachhaltig wie es immer gehaüchelt wird für den modernen Dreck!, vorne das ist ein Dochtöler wie richtig erkannt, am Getriebe das ist eine Fett-Stopfbuchse und in das Getriebe gehört auch etwas Fett, so stabil baut heute leider keiner mer Zimmerlüfter.
Zur Montage des Kugellagers: Du hattest zu wenig Fett drin. Da gehört ein geschlossener Fettring rein, dann gehen auch keine Kugeln verlustig.
Einen hitzefesten Kleber erhälst Du durch Mischen von Talkum und Natrium-Silikatlösung (= "Wasserglas"). Perfekt für alte Röhren ;-)
34:10 Kannst ja farbigen Schrumpf- oder Poschierschlauch drüberziehen.
Könnte man machen - ich hab jetzt den Deckel zu gemacht und dann sieht man das nicht mehr (-;
Hübscher Fingerhäcksler. 😊 Kleine Kinder und Haustiere hast du hoffentlich keine ... 🤔
Ne - keine kleinen Kinder. Meine Frau mag den allerdings nicht so sehr aus diesem Grund (-;
1A Technik 😀und bis ins letzte Detail zu zerlegen ❗❤
Ein schönes Stück Technik aus den 1930er Jahren. Die Lösung mit dem Widerstand ist interessant. Das Asbestblättchen wurde, denke ich, für eine thermische Entkopplung verwendet, damit der Tisch keine Brandflecken bekommt. Die vordere Schmierung habe ich schon ewig nicht mehr gesehen. Das ist ein automatischer Öler, der früher an Motoren und Dampfmaschinen verbaut war, mit einem Schauglas, um zu sehen, ob genug Öl drin ist.
Wie schon geschrieben wurde, das hinten ist eine Staufferbüchse (siehe Wikipedia...) und in der BDA hat sowas wie "drehen die einmal die Woche (Monat) eine Umdrehung weiter... " gestanden. Irgendwann bist Du dann unten, also wieder neu füllen. Schöne Arbeit, hätte mich auch gereizt. Ob eine Phasenanschnittsteuerung mit diesem Asynchronmotor funktioniert wird sich zeigen.
Hi, ich habe das hie am Laufen und es klappt - allerdings ist die Drehzahl von der Betriebstemperatur abhängig. Ist das Ding kalt (Fett = zäh) läuft er langsam und wird irgendwann schneller ,wenn das Teil warm wird (bei gleicher Einstellung der Phasenanschnittsteuerung.)
schönes Teil und mal ein etwas anderes Video :-)
Asbest mit Tiefgrund streichen. Den Rost vom Deckel chemisch lösen, dann gibt es keinen Staub vom Asbest
39:09 Jetzt fehlt eine Kugel im Kugellager. Original waren es 20 jetzt sind es nur noch 19. 🙂
Hui - da warst du sehr aufmerksam. Ich habe das nicht gesehen. Vieleicht krabble ich ja nochmal unter den Tisch (-; Gruß Oliver
Ich sitze gerade vor einem ähnlichen Wind-Möller. Ein "Diehl" aus den USA. Allerdings noch mal doppelt so alt und mit 117V Gleichstrom-Motor.
Tolles Video und Erinnerungen 🥰🥰 25:20 , für solche Fälle mit Fett , fülle ich immer das Walzlagerfett was ich habe in eine Spritze. Das könnte Konstantan Draht sein. 32:08, vielleicht ist das ein Tauchsieder Ventilator?? 🤣🤣🤣🤣 39:10,😱😱 da fehlen noch Kugeln . Du musst sofort dein Auto als Ersatzteil Spender benutzen 🤣
Hi, ja scheinbar isst noch eine Kugel weg. Aber das Ding funktioniert gut auch ohne - da ist genug Reserve drin. Vielleicht krabble ich ja nochmal auf den Boden und finde sie wieder. Mein Auto hat leider keine so kleine Kugeln (-; Gruß Oliver
Phasenanschnitt bei Asynchronmotor? Ob das gutgeht? .. Ich frag mich sowieso warum überhaupt der Widerstand ging und wie er die Phasenverschiebung macht .. Bau doch einen Frequenzumrichter dran, natürlich in Röhren .. braucht dann halt das volle 19" Rack nebendran und macht mehr Wärme als der kühlt, aber was solls :D
Hi, dieser Motor besitzt keinen Anlauf- oder Betriebskondensator für die Phasenverschiebung. Die Motordrehzahl lässt sich mit der Betriebspannung ändern - am Stelltrafo und auch mit der Phasenanschnittsteuerung. Mit den Röhren - das wäre witzig, aber nicht wirklich effektiv. der kleine Motor bring ja gerade 50Watt auf die Uhr. Gruß Oliver
@@ollisTubes Habe gerade nochmal ins Video geschaut wo man den Stator sieht, und es ist ganz klar ein Spaltpolmotor. Der Kurzschlussring war nur nicht so offensichtlich. Bei 14:31 - 14:55 sieht man ihn aber deutlich. Die gehen klarerweise über Spannung, der Wirkungsgrad sinkt halt von schlecht auf ganz schlecht ab..
Hallo Oli, schönes Video. Die hintere Schmierung ist mit Fett richtig gefüllt. Das Teil nennt sich Staufferbuchse, ist fast ausgestorben. Die vordere kannte ich noch nicht, scheint aber mit Öl richtig zu sein. Viele Grüße Thomas
Aha! Da gehört dann vermutlich sogenanntes Stauffer-Fett hinein. Sowas hab ich nämlich, hat mir mal jemand für ein Lüfterlager gegeben.
Modell "Casablanca" (Humphrey Bogart und Ingrid Bergmann)
Die Fettversorgung des Getriebes erfolgt mittels der sog. Staufferbüchsen. Die Büchse erhält einen Fettvorrat, den man von Zeit zu Zeit nachpressen kann. Ich kenne das u.a. von den Zündverteilerwellen meiner 50er Jahre Autos. Die gelben Drähte waren in den 50er Jahren nicht die Farbe für den Schutzleiter, dieser war nach damaliger Norm rot.
Hi, jetzt hab ich was gelernt. Ich habe versucht das Teil im Internet zu finden, aber eben nicht den richtigen Begriff verwendet. Ich kenne den Begriff Staufferfett von meinem Opa - ich denke, das hatte damit zu tun. Gruß Oliver
21:30 Fett ist richtig - und die Erklärung, dass durch drehen etwas Fett nachgedrückt wird, auch. 🙂 42:00 Ich habe es bei meiner Philetta an der "arbeitenden/beweglichen" Rückwand ja entfernt und mit Füllspachtel bedeckt/ersetzt - bei dem grossen Stück auf starrem Metall finde ich Deine Lösung sinnvoll. Übrigens seiht mir die Innenseite nach lackiert aus und der Lack ist gealtert? Also etwas Rost und Lackreste 🤷♂
Hi, Füllspachtel ist auch ne Idee für das Zeug. Möglicherweise war die Innenseite mal lackiert - aber der Rost ist echt (-; Gruß Oliver
@ollisTubes: Gell, heute würde man sowas nicht mehr bauen, so mit den großen Löcher in den Motor und das rudimentäre Gitter um die Flügel... Aber andererseits denke ich mir, dass anscheinend die Menschheit schon irgendwann blöder wird, weil man mit normalen Menschenverstand da einfach nicht reingreifen wird. (Ja, bitte nicht das Baby- und Kinderargument bringen). Der Widerstand, das ist allerdings wirklich ein Energieverbrater. Das ist gut, dass man sowas so wirklich nicht mehr baut... Aber diesen könntest du doch vielleicht mit einem frischen Widerstandsdraht neu bestücken?! LG
Hi, der Widerstand wird nicht mehr verwendet - der wird mir zu warm. Ich denke, da wird eine Phasenanschnittsteuerung eingebaut. Gruß Oliver
Guten Morgen Olli, sehr schönes Video zu der Restauration des Ventilator. Über den Stator und die Besonderheiten eines einphasen Asynchronmotor hätte der Nichtelektriker gerne in Verbindung mit dem Leistungswiderstand wohl mehr erfahren. Für meinen Geschmack etwas viel Schmierfett und Holzleim in Verbindung mit heißen Widerstand (Kopfschüttel).War schön...
Hi, Schmierfett ist nicht am Widerstand. Das mit dem Holzleim war auch Murks von mir - das Ding ist zu heiß geworden - daher bleibt der jetzt außer Betrieb.
Ein wunderschönes Fossil und optisch noch toll in Schuss. Gratuliere zum Kauf. 👍
Für den Drehzahlsteller würde ich einen Triac einbauen.😊
Ich denke in diese Richtung wird es gehen.
Der Widerstandsdraht ist meistens Wolfram.
Versuchen Sie es mit Autoabgaskleber. Bei mir hat es bei Cekas für die Kaffeezubereitung von Porzellan funktioniert.
Gute Idee. Nur werde ich den Widerstand nicht mehr verwenden. Gruß Oliver
Wie alt ist das Teil? Gefällt mir sehr. Bin gespannt wie du das Problem mit dem Wiederstand löst. Tolles Video 👍 Einen schönen Sonntag euch allen
Hi, das genaue Alter kenne ich nicht. Ich schätze so Ende 1950.
@@ollisTubesHallo Olli, das gute Stück ist deutlich älter : auf jeden Fall Vorkriegszeit. Ich schätze mal 30er Jahre. So aufwendig wurde in den 50er-Jahren nicht mehr gebaut. Die Firma Maico Ventilatoren existiert seit 1928, Gruß Joachim
Video passt zum kältesten Sommer seit immer.😀 Gerade gemessen: Mein Plastik-Bomber braucht 35W in Stufe 1 und 47W in Stufe 3.
Hi, ich hab das Ding an einer Phasenanschnittsteuerung laufen - kleine Drehzahl ca. 35 Watt.
Sehr schön
Hi, das rote Kontaktspay enthält langkettige Carbonsäuren, die Oxidschichten auf den Kontakten umwandeln und als leicht blaugrüner Belag verbleiben, der sich aus zuvor gebildeten Kupfer- und Nickelionen zusammensetzt, die als Oxide die Kontaktfunktion störten. .Der aliphatische, wachsartige Rest dieser Carbonsäuren dient als Schmiermittel und ist chemisch inaktiv, da derart schwache Carbonsäuren mit dem reinen Kontaktmaterial nicht reagieren. Die Durchtränkung von Pertinax ist kaum vorstellbar, da es sich um einen duromeren Kunststoff auf Phenolbasis handelt, der in anderer Form auch für geschmierte Zahnräder mit hoher Lebensdauer verwendet wird. Angeschmirgelte Kontakte würde ich mithilfe eines Pinsels stets mit Vaseline behandeln, was weiterer Oxidation vorbeugt.
Kouini 7/7
1:21 ist ca. 0,8 Sekunden lang sogar DAS älteste Radio überhaupt zu sehen, ein Siemens D-Zug aus 1923. Und das dahinter wird ein Isaria R3 aus 1925 sein. Die Geräte sind selten und wertvoll; und stehen da einfach so nahe einer offenen (?) Tür, krass
Wer dafür Beispiele und aufwendige Zeichnungen braucht, wie man einen Glühlampe vorschaltet, der sollte besser erst nicht an Radios herumschrauben.
War so spannend, was der Fehler nun letztendlich war. Aber da brach das Video jäh ab!
Interessantes Radio! Scheint mit alte Bauteile aus dem Krieg umgebaut geworden. Und dass es trotzdem mit den Trafos nicht vom Netz gtrennt war! Ja, solche Kleps von Hirschmann das tun kann, wenn man sie abklemmen wollen, Kurzschluss in enge Schaltungen machen kann.. habe es selbst erfahren.. Freue mich an die Erklärung!
Hallo Olli ! Nimm doch ein anderes Uher Mikro. Zb. das M538 aus dem Hause AKG, wurde Beworben als Studiomikro. Oder geh mit dem Mikrofon 20 Jahre zurück und nimm dir eines von Grundig GDM 21/121. Auch ein Studiomikro aus dem Hause Labor W, später Sennheiser. Sowas klingt schon besser. Viele Grüße Stephan
Hi, ja - ich hab mittlerweile noch andere Mikros - wäre vielleicht eine Idee sowas nochmal zu machen mit den anderen Mikros.
Vielleicht waren Ende der 40er, Anfang der 50er Jahre die Anodenbatterien und 4,5 V Heizbatterien Mangelware bzw. recht teuer, deshalb die Umrüstung.
Gute Frage - möglich ist das. Wobei das originale Radio auch schon ein Wechselstromnetzteil hatte - ein Umrüstung wäre dafür nicht nötig gewesen. Gruß Oliver
Wunderbar, endlich ist es soweit. Moin,Olli, und einen wunderschönen Sonntag.
sehr interesant und klasse Olli.😊😇
Laut Bedienungsanleitung kann man die Rückwand abnehmen, nachdem die Trageschlaufe entfernt wurde. Dazu die Rückwand etwas nach oben schieben um aus der Schiene unten heraus zu kommen. P.S. dass da auch original keine Netztrennung ist, erkennt man auch an der Bezeichnung "GWB" (Gleich- Wechsel,-Batterie = Allstrom = keine Netztrennung.) Der Netzteil-Bastler hat also kein "Verbrechen" begangen ;-)
Hi, nö - verbrechen ist das alles nicht. Im Grunde hat er das Radio sparsamer gemacht indem er die ganzen Heizwiderstände durch den Trafo ersetzt hat. Gruß Oliver
Ein neues Gerät, das Projekt verspricht spannend zu werden. Den Röhrensatz kenne ich, den habe ich sogar noch in Reserve im Schrank liegen, nur das Gerät kenne ich nicht. Ein Überraschungsnetzteil, so etwas kann böse enden, Trenntrafo ist da Pflicht.
Hallo Michael, Trenntrafo ist bei mir immer am Start - hier hat sich aber gezeigt, wie wichtig das sein kann. Gruß Oliver
Olli da hast du wieder etwas aus der Mottenkiste Gekramt. Aber was kann man nach der Instandsetzung damit noch Sinnvoll anfangen?
Hi, tja - wirklich viel wird man damit nicht mehr machen können. Deshalb bin ich bei solchen Geräten auch vorsichtig mit 'Instandsetzen'. Was lohnt es dort neue Bauteile einzubauen, wenn man das Gerät am Ende nicht benutzt. Dann kann es auch so Original bleiben wie es ist. Das ist das Schicksal, was auch die UKW Geräte über kurz oder lang treffen wird. Gruß Oliver
@@ollisTubes Ja mit UKW ist es zu befürchten. Ich habe viele Sachen aus den 1958-1983 im Schnitt. Die UKW Radios klingen hervorragend. Gerade die mit Germanium Transistoren, oder Hybrid, oder komplett Röhrentechnik. Ich habe schon vorgesorgt mit Leistungsstarken Transmitter und DAB Plus.
Mal wieder sehr interessant, der Netzteil-Bastler hatte wohl viel Zeit 🙂
@@water_alias Vielleicht sogar ein Lehrlings- oder Gesellenstück. 🤷♀️
Das stimmt - es wurde recht aufwändig gemacht. Schade, dass am Ende doch keine Netztrennung eingebaut wurde.
@@hugoegon8148 Ja, Geselle oder Rentner vielleicht.