Пікірлер

• 
  @radio69belgieКүн бұрын

  oke maar wacht. naar waar zijn die fietsers? zijn die god ofzo hoe kan je dit overleven

• 
  @jeroentabor47606 күн бұрын

  Heerlijk om te zien dat de nieuwe trein strand en t oude trouwe IC direct beestje weer de boel komt oplossen NA investeer in je oude degelijke treinen die hebben zich al jaren bewezen😅

• 
  @geoleo1310 күн бұрын

  Interessante video, waarom worden er geen locaties genoemd waar het incident heeft plaatsgevonden?

• 
  @johndo825721 күн бұрын

  Waarom die mondkapjes ?

• 
  @nadyadenhollander7533Ай бұрын

  Respect voor jullie werk

• 
  @alicetroch5134Ай бұрын

  Veel bewondering voor julie werk bend helden

• 
  @jezzy73Ай бұрын

  4:32 Treinstel 9405, vorig jaar verongelukt in Voorschoten

• 
  @florianvdb7444Ай бұрын

  Beetje open einde. Kon de trein nou op eigen kracht weg rijden of was er een sleep nodig?

• 
  @paul62Ай бұрын

  Ik zou graag willen zeggen dank zij jullie werk blijft toch het spoor goed

• 
  @jeffrey_buijvoetsАй бұрын

  bijzonder dat mensen donders goed weten dat wat ze doen verkeerd is, wat de gevaren zijn maar dan als nog de fout maken en vervolgens in discussie gaan. Je had ons ook kunnen waarschuwen van ... euuh er staat een bord van wacht tot de lichten gedoofd zijn en met aanlopen zie je dat de bomen nog niet omhoog zijn en de liochten nog branden.

• 
  @Heaven6863Ай бұрын

  Diep respect voor jullie werk dames en heren van incidentenbestrijding!

• 
  @amrastheluckywoof5524Ай бұрын

  Ik ben enorm onder de indruk van de moed van die persoon om op de sos knop te drukken. En de manier waarop jullie er mee omgaan is ook indrukwekkend. Goed werk!

• 
  @heerdaniel12 ай бұрын

  wat hadden jullie nou gadaan als ik met me schootmobiel in de trein had gezeten

• 
  @blue839022 ай бұрын

  Leuke vlog👍🏻👍🏻

• 
  @keesiehtv21392 ай бұрын

  Doe dat blauw en de toeters aub uit als je ter plaatse bent en voer dan de amber verlichting

• 
  @Peter_Gillis2 ай бұрын

  Echt he. Vinden ze leuk, spelen met lampjes 🤣

• 
  @Tim892 ай бұрын

  Viel mij ook al op ze mogen maar wat graag met blauw blauw rijden. En op locatie alles op hun dooie gemakje uit de bus halen. De 5 minuten tijdwinst als ze dat al hebben is dan ook niet echt nodig. En het was helemaal niet zo druk op de weg.

• 
  @Troy1399Ай бұрын

  Nederland, het enige land waar mensen zo erg zeiken over blauw en amber

• 
  @jefnatuurfilmer2 ай бұрын

  Wat was de schaden?

• 
  @jefnatuurfilmer2 ай бұрын

  Netjes gedaan. Goed werk👍

• 
  @jefnatuurfilmer2 ай бұрын

  Super handig dat trapje.

• 
  @alexvandijk89302 ай бұрын

  Ik heb geen gebroken bovenleiding kunnen ontdekken in deze video. Bij aankomst ICB staat de stroomafnemer ook nog tegen de rijdraad. Bij een gebroken rijdraad is dat het eerste wat had gesneuveld. Vraag me hier toch wel wat meer bij af, aangezien de stroomafnemer nog op stond, je geen beschadigde rijdraad ziet, had de MCN nog een lamp HS, of was deze gedoofd?

• 
  @hvalmere2 ай бұрын

  img.haarlemsdagblad.nl/oGon-DDNG-gPPHtMTUmVzuW_cio=/1280x853/smart/https%3A%2F%2Fcdn-kiosk-api.telegraaf.nl%2F9a2691f4-bf81-11ee-9791-02d2fb1aa1d7.jpg

• 
  @juniper1312x2 ай бұрын

  hoi, kijken jullie al uit naar de ICE 3neo vanaf juni? Zal heel wat defecte trein situaties minder zijn 😂

• 
  @JohnvL2 ай бұрын

  ik was al soort van immuun voor spanning, niet voor stroom. De kenners weten wat ik dan wellicht bedoel. In de jaren 70 al soort van praktische ervaring, en moleculen toch anders hun weg vervolgen dan ik toen in die tijd dacht, en nu wel autodidact wel beter weet... lol 😂 😂 en ja voel wel degelijk 24 volt + 1000 amp... geloof mij maar... en dat nog niet eens, wil je in de prakrijk ervaren? Ik niet 1500 volt DC *NS* of HS 25k, AC. Mij opstart rep versterkers via de varriac met net 50 volt, max 3 amp begint.. ok ik ga niet pre-post het filmpje bekijken... sorry

• 
  @retinaquester2 ай бұрын

  Wat een stuk tekst joh... Nauwelijks een touw aan vast te knopen. Blijkbaar werkt autodidact niet voor Nederlands schrijven.

• 
  @gilles1112 ай бұрын

  Als je dan zo betweterig wil gedragen, het zijn de elektronen uit een atoom die zich verplaatsen bij een stroomloop, niet de moleculen. En "echte kenners" accepteren dat er in filmpjes voor het grote publiek technische termen wel eens niet helemaal correct worden gebruikt.

• 
  @JohnvL2 ай бұрын

  @@gilles111 doe ff hier lekker je ding...

• 
  @JohnvL2 ай бұрын

  @@retinaquester je bent goed bezig op YT mss wat meer opleiding? Updates?

• 
  @retinaquester2 ай бұрын

  @@JohnvL Ik kan prima een print solderen of een weerstand doorrekenen. Echt niet "spannend". Het is meer zoals het er staat. Lees even mee ... "... en ja voel wel degelijk 24 volt + 1000 amp... geloof mij maar... en dat nog niet eens, wil je in de prakrijk ervaren? "

• 
  @user-gs7ig6mv4h2 ай бұрын

  Gelukkig ging het allemaal lekker vlot. Zonder stroom wordt het lastig om te rijden. Misschien moet de NS die hybride treinen aanschaffen die Arriva ook heeft. Bedankt voor deze nieuwe video 👍😁

• 
  @gilles1112 ай бұрын

  Die hybride stellen van Arriva hebben een accupakket om te helpen met sneller optrekken maar zijn verder volledige dieseltreinen. Er waren wel plannen bij Blauwnet om WINK-stellen aan te schaffen die zowel met bovenleiding als accu's kunnen werken (waarbij de dieselmotor in het powerpack is vervangen door extra accu's) maar dat werkt heel matig onder 1500V gelijkspanning en de accu's zouden daarom onvoldoende kunnen opladen. Om zulke systemen voor noodgevallen te gaan aanschaffen zijn ze (nog) veel te duur. En daarbij op het moment dat een trein zonder spanning staat is in veel gevallen er ook schade aan de bovenleiding of spoor en zou die trein sowieso niet verder kunnen rijden.

• 
  @dykamКүн бұрын

  @@gilles111 De oude trolleys in Arnhem hadden wel een klein motortje achterin waar ze net hun dienst mee af konden rijden. Maar dat was altijd verschrikkelijk als die aan stonden, wat een geur en geluid. En voor een trein is natuurlijk niet te doen. Veel de duur en groot voor hoe weinig het nodig is. Dus meer een fun-fact. Tegenwoordig hebben ze een accu, maar daar geldt hetzelfde voor. Misschien zodra accus een stuk goedkoper zijn kan een backupbatterij redelijk zijn.

• 
  @Flowfn152 ай бұрын

  Waarom prio 1? En zo grote inzet met zoveel eenheden 2 eenheden van prorail is toch genoeg om een trappetje te zetten?!

• 
  @FerrybigGaming2 ай бұрын

  Ik hoor ze af en toe praten over dat het warm is buiten. De temperatuur is een factor of het een prio1 of 2 word (zonder stroom draait ook de airco niet)

• 
  @Peter_Gillis2 ай бұрын

  Ik vermoed prio 1 omdat de melding defecte bovenleiding is en de situatie onduidelijk is. Mogelijk kan er dan een stroomkabel loshangen en dat kan dus een levensgevaarlijke situatie zijn. Althans zoiets gok ik. Voor alleen een trapje opzetten en evacueren zullen ze heeft geen prio 1 krijgen met winterse temperaturen.

• 
  @Spoorfantast2 ай бұрын

  Ze moesten allemaal zsm die kant op zodat ze het allemaal op instagram konden zetten 😂😂😂

• 
  @spoorbijster2 ай бұрын

  Een vraagje als hoofd conducteur zijnde. Waarom gebruiken jullie de noodtrap van een trein nooit? Scheelt een hoop shauwen haha.

• 
  @user-gs7ig6mv4h2 ай бұрын

  Dat zou een hoop schelen 😁

• 
  @gilles1112 ай бұрын

  Dan moet je er wel op kunnen vertrouwen dat die in ieder stel aanwezig én bruikbaar is én geschikt is om passagiers over te evacueren. En het personeel van ICB moet voor ieder soort stel leren hoe die trappen werken. en bij een incident moet dan eerst worden nagegaan of er een trap is, of die bereikbaar is (bv door een aanrijding misschien in een beschadigde ruimte), of al het personeel is opgeleid om met die trap te werken en in welke staat die is. Het is veel eenvoudiger om zelf het materieel mee te nemen, altijd hetzelfde type trap, altijd aanwezig en altijd in goede staat. En voor lange afstanden hebben ze een lorrie om de spullen op te vervoeren.

• 
  @spoorbijster2 ай бұрын

  ​@@gilles111 klinkt inderdaad logisch. Maar elke trein heeft een evaluatie trap. Dit behoort onder de veiligheidsmiddelen van de trein. Zonder een evaluatie trap mag een trein niet worden ingezet.

• 
  @GameSharkN642 ай бұрын

  Ik dacht te menen dat alleen de ovdr toestemming mag geven tot evacuatie. De trappen in de trein zijn moelijker te monteren bij calimiteiten en worden vrijwel alleen gebruikt door ns personeel. (zal wel weer iets verzekerings en wetgevings technisch zijn) Tenzij er een levensbedreigende situatie is uiteraard dan mag de machinist toestemming tot evacuatie.

• 
  @GameSharkN642 ай бұрын

  ovdr is de officier van dienst rail (te herkennen aan de groene schouders)

• 
  @MichelHols2 ай бұрын

  Hoe laat is de reserve machinist er? Kwart voor 9 of 18:45.. ?? 8:48

• 
  @maxverschuren68582 ай бұрын

  De luchtvering zou ook wel veel passagiers aan moeten kunnen toch?

• 
  @87cindys2 ай бұрын

  ❤

• 
  @bazza9452 ай бұрын

  Diesels rule!

• 
  @jandekroon39252 ай бұрын

  Ik zou het handig vinden om de locatie of het betreffende traject erbij te zetten soms vindt het lastig om de locatie te achterhalen.

• 
  @ProRail-Incidentenbestrijding2 ай бұрын

  wij geven van onze incidenten geen directe link naar de locatie

• 
  @Nathan-sc3pj2 ай бұрын

  Wanneer je in het begin rijdt; hoeveel bomen daar compleet uit hun wortel gerukt zijn gewoon... wat een storm zeg!

• 
  @blue839022 ай бұрын

  Mooie video👍🏻👍🏻

• 
  @JohnvL2 ай бұрын

  tja de natuur en de mens....

• 
  @Trainspotterveluwe2 ай бұрын

  Hele mooie video 😊

• 
  @wimvisscher87782 ай бұрын

  Dat waren weer mooie meldingen jullie doen top werk

• 
  @pietjebell2 ай бұрын

  Wanneer en waar was die storm ? Was dat een storm die plaatselijk was en veroorzaakt werd door een zware onweersbui , de zogenaamde downburst ( valwinden ) ?

• 
  @robberthuisman32 ай бұрын

  Gezien de hoeveelheid bomen die om liggen zou ik denken dat het nog beelden zijn van Storm Poly, vorig jaar begin juni. Eens zien wat voor reactie er komt op je vraag.

• 
  @ProRail-Incidentenbestrijding2 ай бұрын

  Dit zijn inderdaad beelden van storm Poly!

• 
  @pietjebell2 ай бұрын

  @@ProRail-Incidentenbestrijding Die was heftig vooral in het noorden en midden van het land , bij ons in Limburg viel het mee toen .

• 
  @arnehendriks43752 ай бұрын

  Het zou makkelijker en sneller zijn de handmelders te nummeren, zodat je in je BMI direct kan zien welke melder is ingedrukt. Of klinkt dat gek?

• 
  @simonroosen18952 ай бұрын

  Dan moet je ook elke melder met een aparte kabel aansluiten

• 
  @SilentThunder19692 ай бұрын

  @@simonroosen1895 Dat hoeft niet direct zo te zijn. Iets met digitale communicatie. Vaak is het lastiger om op de BMI duidelijk te maken welke signaalgever het exact is, en waar die zich fysiek bevind. Iets met beperkte schermgrootte.

• 
  @thijsrooijakkers65272 ай бұрын

  Aquaduct van Abcoude

• 
  @blue839022 ай бұрын

  Mooie video weer👍🏻👍🏻

• 
  @TF-rn1wo2 ай бұрын

  Waarom moet dat eigenlijk mensen

• 
  @thefakeduchtsman2 ай бұрын

  een keer wat anders dan lijken opruimen mooi werk

• 
  @HenrieSierra2 ай бұрын

  Ha, die vrouw die door de motoragent wordt aangesproken. Kwam ze aan met opgeheven vinger. Wacht is even. Agent zet de motor maar snel op de standaard. Die denkt, veilige positie innemen. Karen is onderweg.

• 
  @jeffvankampen3442 ай бұрын

  mooie video hele drukke dag zo te zien

• 
  @i.m.3852 ай бұрын

  Boete spoorlopen aanvechten is wel een strijd voor niks 😂, is vrij weinig om te beargumenteren

• 
  @ook27632 ай бұрын

  Goed georganiseerd allemaal. Maar wat ging er allemaal steeds aan die treinstellen daar kapot?

• 
  @i.m.3852 ай бұрын

  Is allemaal gwn typische gevalletjes, past wel bij het materieelsoort

• 
  @SLT26092 ай бұрын

  @@i.m.385 Wut.. SLT is wel betrouwbaar materieel hoor. Het had ook met een SNG ofzo kunnen gebeuren. :)

• 
  @i.m.3852 ай бұрын

  @@SLT2609 alleen al je naam zegt me dat ik hier niks op hoef te zeggen, want SLT goet!!!! Altijd!!! Zo werkt dat natuurlijk niet, vooral niet vanuit t oogpunt van een werkelijke machinist.

• 
  @SLT26092 ай бұрын

  @@i.m.385 Dat zeg ik helemaal niet. Dat het m'n naam en profiel is wil niet zeggen dat ik het heilig vind ofzo.. ook SLTs gaan defect. Maar ze zijn wel betrouwbaar iig want ze gaan niet snel defect. (Ja ik kan het zeggen want ik reis er dagelijks mee)

• 
  @i.m.3852 ай бұрын

  @@SLT2609 je kan dat ook wel zeggen maar dat maakt t niet de waarheid, treinen gaan ook defect voordat je er in gaat zitten, en als je in een werkende trein zit, betekent niet dat dat de originele trein is die je zou krijgen, en ook daarnaast gaan er genoeg dingen stuk waar je niet veel van merkt als reiziger, het is niet alleen gaan, of stranden, wat de staat aangeeft van de trein. Een SLT is een relatief storingsgevoelige trein, maar hij heeft al zo’n 16 jaar gehad om dit enigszins te verbergen, toch is t vanuit t oogpunt van treinpersoneel, en niet hobbyisten, niet een merkwaardig betrouwbare trein.

• 
  @samwildeman2 ай бұрын

  Weer een leuke video

• 
  @theblazingangels42862 ай бұрын

  Mooie video, die vrouw die tegen de politie tekeer gaat, oppakken en voor altijd op sluiten KAREN..

• 
  @sebastiaanut2 ай бұрын

  Ik zag in de video dat er paar defecte treinen waren. Mijn idee is paar locomotieven die in geval van nood ingezet kunnen worden? Ik weet niet of er een opstel spoor is in Zandvoort?

• 
  @theblazingangels42862 ай бұрын

  zeker, maar alles was bezet

• 
  @F_Fng72 ай бұрын

  Wat voor niveau heb je nodig om bij ProRail te werken want wil hier zo graag werken

• 
  @theblazingangels42862 ай бұрын

  ligt aan de functie en je moet ervaring hebben met heel veel dingen

• 
  @dannydullaart72622 ай бұрын

  Bedankt voor weer een mooie video. Tot volgende week en een fijn weekend allemaal.