excelente explicacion Fabian..... puedo hacerte una consulta? gracias
@paulluismonasteriomedina1664 ай бұрын
No es por nada pero deberías hacerte mirar bien el vídeo antes de colgarlo,tiene más fallos que una escopeta de feria y encima muy mal explicado y aburrido
@Marc_Cimarro9 ай бұрын
Felicitaciones Maestro muy buen video excelente Explicacion haga mas videos por favor Maestro nos ayuda mucho a nosotros los estudiantes de mecanica automotriz
@alfredo200278 Жыл бұрын
La bobina de chispa perdida que sale allí de 3 pines transistorizada de que carro es?
@juanca7819 Жыл бұрын
Exelente explicacion. ya me hice suscriptor. Saludos desde argentina🙂
@jpoc20011 Жыл бұрын
Gracias por la información 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
@joelcalderon522 Жыл бұрын
Saludos excelente explicación hay forma de adaptar estas bobinas cop en un sistema de inyección que usa distribuidor con sensor hall? Pará eliminar la función del distribuidor y usar bobina directa?
@larssonn1043 Жыл бұрын
Muy buen video con una excelente explicación, ojalá sigas subiendo más videos. Nuevo sub
@optimusmotors4510 Жыл бұрын
Genial explicación!
@vicnoqui2 жыл бұрын
Excelente explicación gracias por los diagramas
@victorzamoraalvarez42452 жыл бұрын
Hola amigo me puedes ayudar con mi problema..te cuento mi auto enciende en 2 cilindros el 2 y 3 ..en los cilindros 1 y 4 no llega chispa.. cambie bobina de encendido cables de bujia y bujias y el problemas sigue..que podria ser???? Muchas gracias y muy educativos tus videos ..
@CarlosSilva-gc8ny3 ай бұрын
El síntoma es claro: o el cable de la ecu hacia el módulo está abierto o en corto y en el peor de los casos el driver de la ecu está dañado.
@brauliobeltran20242 жыл бұрын
Se podría adaptar unas bobinas cop a un sistema de chispa pérdida?
@santiraya697310 ай бұрын
Yo estoy dudando también, Chispa pérdida de bobina dis de 3 pins a bobina independientes de 2 pins, puede variar el ángulo dwel, esa es mi duda
@josevelezxzofeverything69012 жыл бұрын
Perfecto, una duda, sa señal de las computadoras cambian, o con cualquier deñas de ecu funciona? Quiero poner una a un nissan sentra para cilindro 1 y 4
@juanvalenzuelavidal20142 жыл бұрын
Adon las encuentro las bobinas para una Suzuki xl7
@oscarfranciscosantanafranc89482 жыл бұрын
Mui bueno este video. Como se representa una b. Chispa perdida para 2 cilindros com modulo incorporado mas con 4 pinos?
@DanielPerez-ln4vu2 жыл бұрын
Muy bueno ver las formas de onda distintas en cilindros parejos por bobina. Gracias
@DanielPerez-ln4vu2 жыл бұрын
Si el nivel del salto de chispa depende de la presion en el cilindro (mas alto/ mas alto) entonces podemos sospecha cual tiene baja compresion con el osciloscopio por el salto de chispa. Pero seguramente tambien depende del tipo de mezcla en el cilindro. ¿Una mezcla mas rica es mas "conductiva" y por lo tanto me hace saltar la chispa a menor voltaje?
@DanielPerez-ln4vu2 жыл бұрын
2:20 hace la distincion en Bobina DIS entre las de 2 y 3 cables
@DanielPerez-ln4vu2 жыл бұрын
$3;00 esquema IGF bobina COP DIS
@sebastianguerrerovilches50973 жыл бұрын
se nota la calidad, donde hace clases?
@fabianandrescuevascastillo28743 жыл бұрын
Gracias Sebastian... Duoc Concepción. Saludos!
@sebastianguerrerovilches50973 жыл бұрын
@@fabianandrescuevascastillo2874 gracias por el video que subio esta super bien explicado
@jesusquijada12283 жыл бұрын
me parecio excelente explicacion adicional al material utilizado, te felecito. te pregunto: como se identifica una bobina con transistor incorporado de otra con transistor externo o en la ecu sin diagrama electrico?
@wltrzgonzls44472 жыл бұрын
Son mas sencillas fisicamente las bobinas,,sin driver incorporado
@CarlosSilva-gc8ny3 ай бұрын
Muy fácil, en una bobina sin transistor al poner un multitester entre el común y el pin correspondiente a esa bobina este deber marcar continuidad en ambos sentidos en muy bajos ohmios mientras que si trae transistor incorporado no marcará nada en una posición y puede que en otra marque algo.
@jhonfacherito34453 жыл бұрын
Chiquillos
@damianlopezvega4143 жыл бұрын
Hola, en un subaru de bobinas independientes de 2 pines se le realiza una mejora (calidad) a bobinas de 3 pines. Me gustaría saber la adaptación y nueva conexión. Gracias
@daviddelcastillo-f.18323 жыл бұрын
¡Excelente explicación!
@jefersomnajera7773 жыл бұрын
Exlente video te doy un Consejo ubieses explicado como funciona el driver NPN IGBT para que las personas ubiese entiendo mejor
@leonardochile87354 жыл бұрын
Gracias por el vídeo. Felicitaciones por las ilustraciones.
@sgrwrite4 жыл бұрын
recomiendas invertir posicion en determinado km??
@josegustavovera72524 жыл бұрын
Espero otro vídeo como este,y entonces me suscribo saludos.
@armandoamarodiaztapia41064 жыл бұрын
Estimado no sé porque existe este tipo de bobinas con chispa perdida, . dudas al respecto gracias
@fabianandrescuevascastillo28744 жыл бұрын
al parecer se debe a la evolución... teniendo solo el sensor CKP la ECU sólo sabe, por ejemplo que el pistón 1 y 4 están en el PMS... pero no tiene idea de la etapa de trabajo en que se encuentra cada uno (falta el CMP)... por ende envía chispa a dos bujías.
@eduardocruzferaudy35923 жыл бұрын
@@fabianandrescuevascastillo2874 o también inversamente, ya que mi camioneta 2rz tiene dos boninas dís, cada uno con 4 cables de salida, y sólo lleva el CMP
@saulingapeinado21884 жыл бұрын
buen video muy ilustrado gracias te mereces tu like bendiciones.
@armandoamarodiaztapia41064 жыл бұрын
Excelente estimado, espero tener mas videos de su parte, atte, saludos
Пікірлер
Gracias por compartir
Vengo dela CBTIS no.124
Amigo orejón no nos interesa
No me importa, Tacita
no,nos importar mi dumbo todo tibio
excelente explicacion Fabian..... puedo hacerte una consulta? gracias
No es por nada pero deberías hacerte mirar bien el vídeo antes de colgarlo,tiene más fallos que una escopeta de feria y encima muy mal explicado y aburrido
Felicitaciones Maestro muy buen video excelente Explicacion haga mas videos por favor Maestro nos ayuda mucho a nosotros los estudiantes de mecanica automotriz
La bobina de chispa perdida que sale allí de 3 pines transistorizada de que carro es?
Exelente explicacion. ya me hice suscriptor. Saludos desde argentina🙂
Gracias por la información 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Saludos excelente explicación hay forma de adaptar estas bobinas cop en un sistema de inyección que usa distribuidor con sensor hall? Pará eliminar la función del distribuidor y usar bobina directa?
Muy buen video con una excelente explicación, ojalá sigas subiendo más videos. Nuevo sub
Genial explicación!
Excelente explicación gracias por los diagramas
Hola amigo me puedes ayudar con mi problema..te cuento mi auto enciende en 2 cilindros el 2 y 3 ..en los cilindros 1 y 4 no llega chispa.. cambie bobina de encendido cables de bujia y bujias y el problemas sigue..que podria ser???? Muchas gracias y muy educativos tus videos ..
El síntoma es claro: o el cable de la ecu hacia el módulo está abierto o en corto y en el peor de los casos el driver de la ecu está dañado.
Se podría adaptar unas bobinas cop a un sistema de chispa pérdida?
Yo estoy dudando también, Chispa pérdida de bobina dis de 3 pins a bobina independientes de 2 pins, puede variar el ángulo dwel, esa es mi duda
Perfecto, una duda, sa señal de las computadoras cambian, o con cualquier deñas de ecu funciona? Quiero poner una a un nissan sentra para cilindro 1 y 4
Adon las encuentro las bobinas para una Suzuki xl7
Mui bueno este video. Como se representa una b. Chispa perdida para 2 cilindros com modulo incorporado mas con 4 pinos?
Muy bueno ver las formas de onda distintas en cilindros parejos por bobina. Gracias
Si el nivel del salto de chispa depende de la presion en el cilindro (mas alto/ mas alto) entonces podemos sospecha cual tiene baja compresion con el osciloscopio por el salto de chispa. Pero seguramente tambien depende del tipo de mezcla en el cilindro. ¿Una mezcla mas rica es mas "conductiva" y por lo tanto me hace saltar la chispa a menor voltaje?
2:20 hace la distincion en Bobina DIS entre las de 2 y 3 cables
$3;00 esquema IGF bobina COP DIS
se nota la calidad, donde hace clases?
Gracias Sebastian... Duoc Concepción. Saludos!
@@fabianandrescuevascastillo2874 gracias por el video que subio esta super bien explicado
me parecio excelente explicacion adicional al material utilizado, te felecito. te pregunto: como se identifica una bobina con transistor incorporado de otra con transistor externo o en la ecu sin diagrama electrico?
Son mas sencillas fisicamente las bobinas,,sin driver incorporado
Muy fácil, en una bobina sin transistor al poner un multitester entre el común y el pin correspondiente a esa bobina este deber marcar continuidad en ambos sentidos en muy bajos ohmios mientras que si trae transistor incorporado no marcará nada en una posición y puede que en otra marque algo.
Chiquillos
Hola, en un subaru de bobinas independientes de 2 pines se le realiza una mejora (calidad) a bobinas de 3 pines. Me gustaría saber la adaptación y nueva conexión. Gracias
¡Excelente explicación!
Exlente video te doy un Consejo ubieses explicado como funciona el driver NPN IGBT para que las personas ubiese entiendo mejor
Gracias por el vídeo. Felicitaciones por las ilustraciones.
recomiendas invertir posicion en determinado km??
Espero otro vídeo como este,y entonces me suscribo saludos.
Estimado no sé porque existe este tipo de bobinas con chispa perdida, . dudas al respecto gracias
al parecer se debe a la evolución... teniendo solo el sensor CKP la ECU sólo sabe, por ejemplo que el pistón 1 y 4 están en el PMS... pero no tiene idea de la etapa de trabajo en que se encuentra cada uno (falta el CMP)... por ende envía chispa a dos bujías.
@@fabianandrescuevascastillo2874 o también inversamente, ya que mi camioneta 2rz tiene dos boninas dís, cada uno con 4 cables de salida, y sólo lleva el CMP
buen video muy ilustrado gracias te mereces tu like bendiciones.
Excelente estimado, espero tener mas videos de su parte, atte, saludos
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