同じプラグ使ってみようと思ったら今使ってるやつだった😂

ct200h（プリウスエンジン）にRX入れてましたが 同様に低速時エンジン不調（バラバラ音＋エンジン振動）＋チェックランプ点灯（燃料が濃すぎるためECUが下げていったが最低値まで行っても濃すぎとして検知されチェックランプ点灯） となりイリジウムに戻しました Zでも同じ現象になるんですね

燃費は以前ゆっきーが紹介したFCR使ったら良くなりました。プラグは消耗品だから一緒にイグニッションもリフレッシュすると良いかもね。トルクアップはバッテリーの補充電すると体感できる。

音は確かに気になりますね。。。でも、良いプラグだと思います😃 私は、3年前に13万キロ走行車のEJ20ターボで純正プラグから、こちらに交換しました。 交換後、500キロ走行し静粛性、始動性のアップを体感しました。音も問題ないです。 燃費も向上！（11km/L後半初めていった） あれから2万キロくらいの走行ですが、変わらず調子よく、燃費もGOODです👌 約12万kmという長寿命を謳っているので、こちらも期待したいところです😊

まだ暑そうな天気w

俺もHKSのスポーツプラグに ECU書き換えした後に変えたら 明らかに変わりましたね😙 点火プラグは大切、まじで🤣

たぶんだけど旧プラグの学習のままだから冷間時にノッキング？してるのかなって（燃料が濃い可能性）もし学習リセットするならコイルも新品にしてからの方がよさそう

久しぶりにGVも見たいな

ecuのリセットした方がいいのでは？

自分の経験では、プラグ交換直後は加速がスムーズで力強く感じます（実際に多少は良くなってると思います）が、 時間が経つと元に戻る感じです。 焼けると電極部分の抵抗値が変わる（増える）からなのかな～。 真相は解りません。

排気音はエキオーストの電動バルブの開閉範囲に何か起こってるかもしれませんね

僕も良くわからないけどNGKの赤箱じゃ無いとハイブーストで失火してしまうので使ってますが。 燃費が明らかに上がったりトルクが明らかに上がるなら運送業界はこぞって導入するでしょうね

ダイレクトイグニッションコイルも一緒にやらないと変わらなかったです。（経験談）

イグニッションコイルとプラグ交換で劇的に変わりました😊

このシリーズ面白いんだけど、バイクでもやってほしいな… あと、まあまた金魚祭をだなw

弟子感強い😂

すごいどこかのモータージャーナリストで見るアングルですね。笑

セルはバッテリーで回してるんやでー。

結果、プラグとは車にバラつきあるのかもですね😮

逆回転させてカタッて段差を感じてから正回転で回してます。

シンプルに燃えきってなくて生ガスがマフラーから出てるんじゃない？

マフラーマウントのゴムが経年劣化で緩んで異音がしてるだけでは？笑

動画じゃ分からないけどもしかしたら熱価の違いかも…？ まぁそんな素人みたいなミスはしないと思いますがね笑

愛用してるけどメッチャ良いよね。耐用期間も長いし。デンソーはクソだ。

出来ればなのですが、アルミテープでアーシング実験して欲しいです。 バンパー裏や窓ガラス、エンジン系など。トヨタ純正の物と市販のアルミテープで比べて貰えるとためになります。

デンソーは…ねぇ…

いとじ！

あまり詳しくないですが走りすぎてオイルが悪くなってるのかも、、、

イトジパーカーw

11:53 あたりのときクレジットカード写ってたけど大丈夫？

@axzun

7 ай бұрын

だいじょばない。

@pingacha

7 ай бұрын

自分も投稿されてすぐの時見ちゃいましたが、今は修正されましたね。

173円高！

このプラグは変わりますよ。 これ体感出来なかったら鈍ってる。

走行シーンのスピードメーター隠すの雑すぎてワロタ😂