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【ZR-V】カローラクロスに乗った直後にZR-Vに乗ると感じる事～扱いやすい配慮がいっぱい！～|HONDA ZR-V
我が家では、カローラクロス(ハイブリッド／Zグレード／2WD)とZR-V(e:HEV／Zグレード／FF)に
乗っていますが、カローラクロスに乗った直後にZR-Vに乗ると感じることがいくつかありますので、お伝えします。
今後、このチャンネルでは、ZR-Vをユーザー目線で細かく紹介していく動画を配信いたしますので、、、
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ci...
#ZR-V #カローラクロス #SUV
Пікірлер: 39
我が家もホンダ車を３台保有していますが、ホンダのクルマは見えない所にお金が掛かっているなぁと感じます。所有してある程度の期間のっていて解る部分ですね。乗ってみて改めて良さを感じる事が多いです。
ハンドリングやアクセル操作への反応すごくわかります 自分の感覚ですがＺＲ-Vとカロクロだけじゃなくホンダとトヨタの違いなのかなとも感じてます 仕事で様々な車に乗りましたが良し悪しではなくメーカーの味付けの違いなんだろうなと 自分の操作に対して素早く素直に反応してくれるホンダ車が好みですね トヨタは緩やかに反応してくれるから同乗者としては乗り心地いいかもです
zrvはエクステリアもインテリアも高級感ありますよね。 カロクロ納車待ちですが、本当zrvの顔は好みです。
アクセルとペダルの位置は地味に重要ですよね！
前方視界こだわってるホンダとスバルは本当に運転しやすい
3代目インサイト(マイチェン後期型)→NEWアコードとホンダのe:HEVのセダンを乗り継いでますが、走行性能よし、乗り味よし、レスポンスよし、燃費よし。そして何よりギラつかないエレガントな大人のスタイルがいいです。
繰り返し見るほど大変参考になりました。 カローラクロスとZR-Vの二択で迷っていたところもあり 事細かく知ることができました。 実際に所有されている方の具体的に比較した感想もなかなか聞けるものではありませんので 今後も楽しみにしてます！
まさに、人馬一体。兄弟車のシビックe:HEVですが、ちゅんちゅんさんと同じ感覚です。
私はつい先日、軽からZRVに乗り換えましたが思った以上に違和感なく乗れている気がします！ ちゅんちゅんTVさんが仰っている通り、緻密な動作性と見晴らしの良さが違和感なく乗れてる理由なんだと思います。 内外装のコスパの良さといい、走りの楽しさといい、ほんとに買って良かったなと思います。😊
カロクロの良さは無難それだけで、やはりホンダは独特の乗り味があって愛着が湧くのでした
ホンダやるよねえ、他所の動画でも同時比較してると「ホンダ実はいいぞ」ってなってるの多い、あの売れてないＦＩＴですら絶賛だった。 ペダルに対する足の角度重要だよねえ、足を立てる角度がきついのは俺も嫌い カップホルダー横置き助かるよねえ、縦に置くと間違えて間接ＫＩＳＳの危険がｗｗｗ、車の設計者もいいかげん気づいてほしい、そのＶ字置きのアイデア凄いなあ、感心する。 視界の良さも地味にいい
zrv、eHev、F Fが先週やっと納車されました。ヴェゼルからの乗り換えでしたが、高速での運転が非常に楽しい車ですね。個人的見解になりますが、以前プリウスにも乗っていて正直運転は楽しくは無かったですね。あとトヨタ車のHVは個人的にブレーキのフィーリングが合わなてwww
自家用と社用でホンダ車とトヨタ車それぞれ乗っていますが、ハイブリッドの制御のせいか、トヨタ車はブレーキに違和感を感じる事が多いです。 小さな事ですが、ストレスや疲労感をトヨタ車に感じる事が多いですね！
奥さんがカロクロを一切褒めないところで何となく察してしまいます😊 やっぱりトヨタ寄りホンダの方がいい車なんでしょうね。
以前HONDA車を所有していましたけど今はそんなに違うの？
最近のホンダ車は出来がいいですよね トヨタも悪くないですが、比べるとホンダの方が魅力的ですね
みんな違ってみんないい😊
些細なことが積み重なってストレスになるんですよね トヨタもべダル配置は拘ってるんですが、ホンダは運転しやすさに、 トヨタは踏み間違い防止の安全性に拘ったポジションになってるんだと思います。 また、関係ないですが、マツダは正しい運転姿勢に拘ったペダル配置にしているそうです。
私、全ての車開発者に言いたい事があるんですがそれは「左ワイパーをもっと左で止めて欲しい」です どういう事かと言うと、左ワイパーのかいた水が運転手の目の前にもってこられるのが凄くむかつくんです、これどう考えても視界を遮って危険ですよね？ 逆に車乗りってなんでこれが気にならんのか不思議です、もっと不満が多数あがってもいい筈なのになんで黙ってるの？ 左ワイパーを外してしまいたいほどです、左をもっと左で止めるか、昔ベンツであった１本ワイパーにしてほしい
HONDAジェットに通じるモノがある！
このチャンネルは何が何でもカロクロが一番じゃないとダメェぇぇ❗️
カローラクロスは本当に運転しやすいです! ドアミラーの大きさも何ら問題ないですよ! 家内も運転しやすいし、見やすいと話しており、女性でも全く問題ないですよ!🎉
@user-gz1nl6wp9f
Ай бұрын
しつこっ。カローラクロスの印象悪くなる。
@mikansaru
Ай бұрын
前にカロクロ乗ってて今は親がZRV乗ってるけどやっぱ車の出来はZRVのほうが数段上に感じるね。
@user-io3ez4hc6s
Ай бұрын
価格自体、ZRVの方が90万円高いから、単純には比較できないですね! カロクラは、この価格での完成度は高いと思いますよ!
@user-gz1nl6wp9f
Ай бұрын
@@user-io3ez4hc6s 単純に比較出来ないのなら、いちいちzr-v推しのコメントに批判コメントしなくて良いですよ。カローラクロスは安くて値段の割には良く出来てますよね。
ホンダはガソリン車を諦めてしまったのが非常に残念 最高なレスポンスのエンジン車作ってくれー
@user-rs3uh3ui8j
Ай бұрын
zr-vに積んでる1.5Lターボもいいですよ。
カローラクロス、HEVのモーターを使ってピッチングを低減する制御をしてるけど、それって意図しない加減速が出るので運転していて気持ち悪くなる。机上の空論で仕上げちゃダメよね。
カローラクロスのガソリン車に乗っていますが、緻密な動きと操作ができますよ!
狭い道も全然問題ないです!🎉
ぜっとあーるぶいとかじゃなくてホンダの時点でなしトヨタ一択
@W1LLYOU
Ай бұрын
トヨタ一択な理由を明確に！
@user-db3ul3vc1c
Ай бұрын
@@W1LLYOU 世界のトヨタ
@W1LLYOU
Ай бұрын
@@user-db3ul3vc1c 「世界の」っていう日本人が勝手に呼称してるブランドが理由でトヨタ選んでるの？思考停止じゃん メルセデスも世界で最も価値があるブランドに認定されてるし、ホンダもF1でエンジンサプライヤーとして成功を収めていますよね。 一体何が「世界の」なんですか？ ちなみに私はメルセデスとトヨタ、ホンダを所有しています。
@saitaman100
16 күн бұрын
色々な考えがあるからそれならそれでいいとは思うのですが、いちいち言うことでもないかなと思います。黙って好きなの乗っていればいいんです。噛みついてどうするんですか。 他の方が訊ねている明確な理由も子供みたいな薄っぺらい内容で、コメ主様のような視野の狭い妄信者がトヨタ選ぶ人には多いのだろうなとより感じます。
@user-db3ul3vc1c
16 күн бұрын
@@saitaman100 コメント欄は表現の自由ですので🤭