Ten narrator ma fajny głos

@natgeopl

3 жыл бұрын

:)

Bardzo ciekawa seria. Oby więcej takich filmów. Pozdrawiam

@natgeopl

3 жыл бұрын

Dziękujemy i pozdrawiamy :)

1:34 Sprężarka nie wdmuchuje powietrza bezpośrednio do piasecznicy. Sprężarka podaje powietrze na zbiorniki, z których trafia ono dalej (czyli do hamulców, przewodu zasilającego, piasecznic i tym podobnych). Po drodze może także być osuszacz powietrza (odwadniacz).

@Piotr59mb

3 жыл бұрын

Musisz być duszą towarzystwa

Powiem tak, filmy robicie zajebiste.

Witam serdecznie o poranku i pozdrawiam przy oglądaniu. Seria ciekawa i choć się nie znam to podziwiam Sandrę. 👍👍❤️❤️

@natgeopl

3 жыл бұрын

Pozdrawiamy :)

Super- ciekawe.....

@natgeopl

3 жыл бұрын

Dziękujemy :)

Super , pozdrawiam z UK💖

@Piteroski

3 жыл бұрын

W angielskim Nat geo nie ma lepszych serii?

@hklll5300

3 жыл бұрын

@@Piteroski jedna z lepszych ,pozdro

Dobra lokomotywa i piach i alleluja i do przodu 👍takie lokomotywy mają automatyczną Piasecznice

@lukaszloson

3 жыл бұрын

Dokładnie, w automatach jest jedynie problem na rozjazdach, w szczególności na bocznicach (np. ST48)

Italo też miał piasecznice :D

Te animacje są przepiekne

@natgeopl

3 жыл бұрын

Dziękujemy bardzo!

Kiedy powtórka w telewizji

Superskład

Kwarc jet twardszy niz stal?

A jak się niszczą tory po tym "piaskowaniu"?

@Bartek0001

3 жыл бұрын

strasznie

Każdy pociąg bez względu na klasyfikację: metro, lokomotywa, zespół trakcyjny czy tramwaj ma piasecznicę.

@Bartek0001

3 жыл бұрын

nie prawda

@czyznaszmnie

3 жыл бұрын

bzdura, kwestia montażu piasecznicy bądź nie, jest jest kompromisem między warunkami klimatycznymi, kosztami, a parametrami maszyny.

@MartinXCV

3 жыл бұрын

Metro???

@sebastianszych4667

3 жыл бұрын

@@czyznaszmnieKonstruktywna uwaga. Tak zależy to od warunków klimatycznych. Mogłem to napisać w swoim komentarzu. Dotyczy to również pociągów metra. Tam gdzie kolej podziemna ma odcinki położone na ziemi lub estakadzie. @Bartek tramwaj też jest pociągiem. Przykład z Polskich przepisów, które ograniczają długość oraz prędkość. Przykładowo taka Skoda 16T ma elektroniczny kaganiec ograniczający prędkość do ok 70km/h. Ta sama rodzina tramwajów (Electra) w Czechach ma dopuszczenie na 80km/h.

@czyznaszmnie

3 жыл бұрын

@@sebastianszych4667 tramwaj nie jest pociągiem, jest pojazdem szynowym. Prędkość nie ma wpływu na klasyfikację co jest pociągiem. Pociągiem jest tylko i wyłącznie skład szynowy z nadanym numerem, gotowy do jazdy lub w trakcie jazdy wraz z załogą i kilkoma innymi wymogami. W każdym razie sama lokomotywa + wagony to jeszcze nie pociąg. Tym bardziej nie jest pociągiem tramwaj.

która lokomotywa nie ma piasecznic? Z tych przy których pracowałem takiej nie spotkałem, a przedstawiacie to jak coś niezwykłego na tej lokomotywie

@adriangrzelczyk7780

3 жыл бұрын

Dla mnie to niezwykle, bo nie pracowalem nigdy przy lokomotywach.

A to piaskowanie zmniejsza żywotnosc szyn?

@lukaszooo100

3 жыл бұрын

Nie ale powoduje zacieranie się rozjazdów więc nie można go stosować w stacjach na rozjazdach.

@mateuszwieckowski5116

3 жыл бұрын

@@lukaszooo100 Jak nie? Ustalasz jakieś nowe prawa fizyki? Jest oczywiste, że musi to obniżać żywotność zarówno szyn, jak i kół. To tak samo jak kropla drąży skałę. Nie trzeba być kolejarzem, żeby to wiedzieć. Kilka przejazdów miesięcznie pewnie nie zrobi różnicy, ale gdyby coś takiego działo się na głównym szlaku i kilkanaście, albo kilkadziesiąt pociągów dziennie sypało piasek to te szyny byłby zdewastowane bardzo szybko. Skandynawia nie jest duża, ten pociąg przejeżdża tam zapewne góra kilka razy w miesiącu to sobie można na to pozwolić.

@lukaszooo100

3 жыл бұрын

@@mateuszwieckowski5116 szyny dużo szybciej zużywają się na łukach niż w stacjach gdzie piach jest głównie stosowany przy rozruchu ciężkich pociągów towarowych. Przy pociągach osobowych piach stosuje się głównie przy hamowaniu.

My maszynowycy wiemy po co to jest xD

@pjoterdeweloper

3 жыл бұрын

jajco :P

@patrykch.3000

3 жыл бұрын

Fizyczni tzw.