Даже не хочется чтобы он стоял на авто ,настолько красиво собрано ,чисто стендовый вариант,лайк за проделанную работу 👍👍👍👍

@user-ms8pj2rj3t

Жыл бұрын

Для такого есть стили где у машины капот снят вроде, можно его из оркстекла сделать чтоб прозрачным был… А под капотом минимизировать всё что есть, у Моники м гаража на Капитане Вьетнаме так сделано, не помню как стильназывается)))

Уровень-то всё выше. Аж смотреть приятно!

Молодец!Ждём продолжение!Бог в помощь.

Отличный проект,ждём запуск

для без ударной работы толкателя о кулачок распредвала, нужно не шлифовать пятку, а делать ее конусовидной)))

Илья! Крутая серия! Ждём ждём запуска и диностенда)

Ух.. я свой 406 в 24ку пихал.. ох я времени убухал на полную капиталку , мойку, покраску ,сборку.. мама родная...

Красивый мотор! Достойный труд!

V8 мечта , молодец.

Поздравляю со сборкой! Ждем видео запуска->обкатки->валилова)

@GAZRod

5 жыл бұрын

Спасибо

чувак сколько у тебя терпения. у меня не получилось. Молодец!

Реально красиво приятно смотреть!😃👍👍👍

Супер класс!!! Оккуратность,профессионализм моториста....

@user-rs1qm7gh5y

4 жыл бұрын

"О"ккуратность говоришь? Профессионализм моториста? Четко он подобрал коромысла, чтобы прямо стояли... профи блять жопорукий

дядя все так долго ждали это видео!!!

Шикарный видос. Молодец лови лайк от токаря))

А так сам уже года два мечтаю нашу восьмёрку собрать и дунуть. но всё работы по горло . Молодец !

Классный движок для мотоцикла, для драг-байка:))

Молодец ,всё красиво.

Автор молодец!!!! Удачи!!!

Давай уже врум-врум. Лето скоро уже.

А я ждал запуска. Видимо потом посмотрю

Классика! Лови лайк братан!

Бесподобно! Молодец!

Ждем запуск

технопорно с отголосками советского времени на новый лад!))) с удовольствие наблюдаю за происходящим! Жду когда на впрыск созреете)

@GT-sc7xu

5 жыл бұрын

И турбину

@sergeipanasenko3673

5 жыл бұрын

Ты сам такой мотор собери потом пизди

@sergeipanasenko3673

5 жыл бұрын

Ты такой правильный )))и в твоей манере чужую работу высмеивать сам то ничего не можеш только языком молоть(пиздеть) диванный воин))

@jackdel8253

5 жыл бұрын

@@sergeipanasenko3673 Да правильный. Поэтому и наблюдаю за этим каналом. у автора есть потенциал! интересно как он будет наращивать мощность на этом двигателе. он рано или поздно придет к впрыску а может и к турбо если у него будет время и желание. и да... по себе не судят. если Вы не на что не способны, только сидите и хаете посты) ну на сколько Ваш интеллект позволяет. это не означает что все вокруг такие же.

@sergeipanasenko3673

5 жыл бұрын

Ну я уж точно не такой мои работы есть в инете а вот твоих нет

Коллектор впускной наверно лучше разборный сделать , отдельно рога и сам ресивер, да и такая форма лучше под впрыск подошла бы . под карб надо нишу делать поменьше куда он льет , а оттуда уже шло распределение потоков

Браво, Маэстро.

Я тебе как сварщик скажу что бы это все дело не ходило.. именно впускной коллектор.. варить надо на двигателе закреплёнными деталями...и по чуть чуть...тогда всё чётко будет! Короче с меня прописка мастер!

Жестянку, которая в развале блока находится, вибрацией будет телепать и будет весь движок в масле, и не поможет герметик, наваксанный на этот стык. За старания лайк.

Красота!

по толкателям - например наши доработанные толкатели нормально в колодцы встают, видимо какая то коллизия во время растачивания произошла, может пережали в патроне или еще что, ведь некоторые встают нормально.. хотя такие вещи не напрямую в патроне точатся) по впуску - утащило в разные стороны плоскости, знакомая ситуация, потому что впуск надо немного не так было варить) я ж говорил) но притянется я думаю, главное потом посматривать когда мотор будет прогрет, надо будет подтягивать, чтобы разгермитизации рубашки не произошло в любом случае только лайк и респект за старания) интересно каков будет результат ПыСы комментики доставляют)

Чувак норм все жду когда запустиш

Заразил походу я тоже в свою 2401 воткну такой)

Классное видео случайно наткнулся и музыка огонь да и проэкт интересный а то все пихают япомоторы а это уже надоело

Занятно, но затратно)

Классная работа! Так всё чистенько! Однозначно лукас! Думается мне, с впускным коллектором еще будет работа. Уверен вы сможете лучше.

@GAZRod

5 жыл бұрын

Спасибо. Если не будет подсасывать воздух и утечек охлаждающей жидкости, нечего с впуском делаться не будет в ближайшее время.

@Web_Diver

Жыл бұрын

@@GAZRod скажите пожалуйста, а где вы учились?

красиво

Да ты просто монстЕр!!!!

Я ставил масляный насос от двигателя с центрифугой нужно только пересверлить отверстие для масла дввление стало выше.

классная вещь но ремень желательно многополосный и шкивы заменить

Четка сделано.

так заморочиться и экономить на штангах?

Молодец ! Большая работа проделана, я то знаю :-) На УАЗ первый V8 поставил в 1999 году. С уважением. Геннадич. Зы: Попадется еще 505 мотор дай пож. знать, тоже поковыряюсь :-)

@user-zi9zv9kx3s

2 жыл бұрын

Какой расход у УАЗа был с этим мотором?

Красота

Красавец

Завел бы сначала,а потом ставил под капот. Мало ли чего исправить надо.

Прежде чем вкидывать движку, запусти на стенде и погоняй маленько!!!

Ждем пуска)))

Мне одному по казалось что впуск детский, в целом огонь.

Штанги Закалить в масло ,потренировашись на обрезках.

Комент в поддержку

Нам препод говорил "в перчатках не работа, в трусах не траханье" 😂

@notbadvibes9941

5 жыл бұрын

@@user-jq2es8wi6d это просто прикол если ты не понял

@user-oi6xm6rc2h

5 жыл бұрын

У меня так говорили "В перчатках этот тоже самое что секс в га...доне" Хотя я сам всегда работаю в перчатках

@notbadvibes9941

5 жыл бұрын

@@user-oi6xm6rc2h 😂😂

@userwww123

5 жыл бұрын

за-то прочищалки носа более целые)))

@user-cy3ho8lc5k

5 жыл бұрын

роман титов Ты это ещё хирургу скажи!

Есть штука такая, горелка газовая , греешь да подгоняешь коромысла под клапана .центруешь

и про зажигание там же можешь подсмотреть..даже как самодельный усилитель зажигания ЦДИ

не обижайся автор --как же без критики --но фуфель должен быть красивым--всё равно удачи не достигает цели тот кто ни чего не делает -удачи!!!

Откуда инфа за 290 л.с? А за работу лайк.

Герметика как шпатлёвки, разбирать будет сложно и муторно. А разбирать придётся и вскоре после запуска! Будет клин с прикусом. Я не стремлюсь обидеть тебя, ты очень аккуратный и дотошный 👍 В общем чтобы он у тебя выжил, покатайся хотябы 5000км. на обычной минералке без форсажа, и то вряд ли поможет. Молодец конечно 👏 всё получится только чуть позже! 👍👍👍👍👍

круто

Красавчег

Всё хорошо, но голоса не слышно, а музыка долбит! Будьте добры, решите вопрос со звуком!

Красава

Сколько труда, сколько время потратил. Ждал инжекторную собирается сделать. А в конце та же трамблер, карбюратор, вай бляя,

Компрессорный нагнетатель вместо этого паука просится

РУКИ ЯВНО НЕ ИЗ ПОПЫ !!! МОЁ ПОЧТЕНИЕ !!!

прям как Hagerty)))

Ну работа огромная но сколько было затрачено денег,сил и времени?

Чувак который видос смотрю про этот двиг, не проще ставить форсы и на кастомные дроселя забабахать, это ж чудо будет

Подложил бы под укороченные штанги шайбочки ))) снял наконечник и подложил)

@GAZRod

5 жыл бұрын

Честно говоря в голову не приходила такая мысль. Шайбы не лучшая затея, а обрезки штанг обточить и положить в принципе можно попробовать. Спасибо за наводку. Еще она мысль, найти наконечник штанг, бывают разные так же, у некоторых нижний наконечник посадка глубе, верхний меньше, у других верхний наконечник глубже садиться, а нижний меньше и если их так скопоновать, возможно как раз получится отыграть нужные мм.

Молодец, но штанги не спроста дюралевые. Они сделаны из того же материала что и блок с головками, чтоб при нагреве двигателя удлинялись так же как и блок с головой. Сталь имеет меньший коэффициент линейного расширения чем дюраль. Поэтому при достижении рабочей температуры в твоем варианте зазоры в клапанах неизбежно увеличатся. Блок и головы при расширении увеличатся на 2-3 мм, а длина штанг на 0,1-0,3мм.

@GAZRod

4 жыл бұрын

Не увеличивается блок на 3мм, коэффициент теплового расширения по блоку до 1десятки. С учетом заводского клапанного зазора 0,25 уменьшение его до 0,15-0,20 как раз дает оптимальное значение теплового зазора при использовании стальных штанг. Далеко не первый мотор на стальных штангах, все давно проверено практикой.

Компрессор бы туда)

@tamilakostoeva2124

5 жыл бұрын

Дааа

Первый раз смотрю , интересует где фильтр будет и толкатели ЗИЛовские не покатят , в ЗМЗ в них масло течёт , и не проще было бы родной паук переварить?

Поставь толкатель с роликом для облегчения работа спасобности..

Когда работал на таких двигателях.штанги клапанов всегда эти выкидывал.зазоры плавали.точили у токаря из зиловских

@GAZRod

3 жыл бұрын

ЗИЛ сейчас тоже сыромятина идет, их гнет, завода уже нет и производства нормальных запчастей.

Запуск нужен))

Один день работы и он опять весь в масле)) слово прокладки вообще надо забыть.. использовать только хорошую жидкую прокладку и все бкдет хорошо.

Поставили бы уж впрыск при таких стараниях и сальники нормальные вместо набивных

Стенд будет? дай бог 200 сил с маховика снять. За старания и подход - жирный лукас. Удачи!

@rokstikk

4 жыл бұрын

там в стоке 190 сил на 3400 ) если будут достигнуты обороты порядка 5-6тык то спокойно выйдет на заявленную мощность

@user-vv4np3di9c

4 жыл бұрын

Вангую не более 150 с колес.

@maksimmusonov2740

3 жыл бұрын

@@user-vv4np3di9c обычно 160 л.с. с колёс.

Надеюсь сил 120 получится снять. Удачи

@MAD_MEHANIC

5 жыл бұрын

@QUEEN с каких пор советский моторчик выдававший в идеале 180-190лс у тебя так подрос?отличник.при чем 190 давал на впрыске!

@user-ly7dj6du5t

5 жыл бұрын

@@MAD_MEHANIC С каких пор ЗМЗ13 стал впрысковым? 215лс, 400+ момента, на карбе был отродясь.

@bagagaziev7566

5 жыл бұрын

Надолго не хватит его, .обороты не держит ЗМЗ

@MultiTrofi

5 жыл бұрын

@@bagagaziev7566 бред.

@GT-sc7xu

5 жыл бұрын

Стоковые движки были 120 на газ 53, на пазике кажиться 140, и, вродиибыыы, на бтр ставили 160л.с. инфу точно не помню проверять надо, давно читал, книжки гдето и сейчас воляются. Хотя изначально эти движки были, четоотаммаа...(шли для правительственного кортежа) 200 с хвостиком(опять же не помню, но в инэте инфы сейчас море). Просто для установки на грузовики его дефорсировали, чтобы дольше ходил, а иначе он рвет сцепление, кардан, коробку, проворачивает вкладыши, ломает хвостовик коленвала. Маховик, да и колено, там какието древние, с палеозоцской эры, незнаю... балансиров там чтоли не хватае(в этом деле я не спец) для оборотов этот движок както не не чень годится.

Ох, не стоит толкатели облегчать... Там же нагрузка на срез.

@filosof1169

5 жыл бұрын

согласен колхозом попахивает

@user-ox6pb5cc6h

5 жыл бұрын

Все правильно и смысл 100 грам и столько ебли

блин, чувак, семь раз отмерь, один раз отрежь. Для себя же делаешь!

тебе прибор электроискрового легирования поверхности нужно или хромировать

Опять же например если они с мотора ваз 2106 поднимают мощьнсть больше чем с блока обьёмом 5,9 то у тебя есть возможность нагнуть ламбогини мл 002 с мотором V 12 обёмом 5.2 и мощьностью всего 450 пони

Анаэробник все же лучше красный. Дело даже не в температуре, а усилили на сдвиг.

Дикий цвет

Привет! Только что наткнулся на твой канал, предыдущие части ещё не смотрел, так что извини, если ты где-то это уже говорил. У меня есть несколько вопросов: Сколько по деньгам выходит собрать такой мотор? Какая КПП будет стоять, чтобы переваривать такую мощность, а особенно такой момент? К лету достроишь волгу? И ещё, какие трудности в принципе возникают при установке таких моторов на волгу? По типу змз 511, змз 13. Большие v8 в общем)

@GAZRod

5 жыл бұрын

Примерно 200 000руб с мелочёй, низкий блок дешевле, высокий 5,5л дороже в постройке. Пока 24я 4ст., дальше видно будет. Надеюсь. Нет особых трудностей, мотор изначально создан для этой машины.

на австралийском сайте авиаторов есть чертежи впуска шиберного для роторного.. вот 2 штуки сюда такого надо. очень простой...а этот у тебя с несколькими грубыми нарушениями да и объема один фиг нет

Добрый день ! Подскажи с инжектором как установить и что где купить ?

на двух январях 5.1 собрать надо бы такой мотор

Штанги из титанового прутка ваще будут огонь))). Маслонасос лучше двухсекционный ставить, точнее собирать один из односекционного и двухсекционного. Как идеально выставить зазоры клапанов?

@Anzigin

5 жыл бұрын

есть спец прспособа с индикатором ею можно точно выставить на жигули такая была по крайнее мерии)

@MultiTrofi

5 жыл бұрын

Титан не имеет смысла, а вот из некоторых марок нерж для повышения жесткости да, по весу отличия будут небольшие.

Здравствуйте, впервые на этом канале, достаточно интересно. Что за корыто с патрубками под карбюратором, не видел таких на обычных змз. Зачем оно нужно(корыто) и какие функции будет исполнять?

@user-sk1lk9hk5m

5 жыл бұрын

Это то, что у нормальных людей зовется впускным коллектором, он же по басурмански Intake manifold. Архиважная вещь, с говнючим коллектором мотор можно собирать на каких угодно комплектующих, но он все равно нормально не поедет. Автору надо было подсмотреть, как выглядит какой-нить Edelbrock американский, и лепить наподобие его. А такое... Не, заведется, тарахтеть будет, а вот ехать, скорее всего, не очень. Да и мотор ЗМЗ в принципе не очень. Лучше б смоллблок взял. Но желаю автору удачи, она ему понадобится.

Имхо клиновидное говно надо было в топку вместе с карбулятором ...переделать привод на поликлиновый и впереть впрыск, не зазарно и выхлоп имхо в разы лучше был бы, штанги то же можно было бы прикалить а так охренительно, взять кусок г... и запилить из него конфету,тут яйца не дюженные нужны, красава.

Привет интересное видео！ слежу за твоим проэктом уже давно🙂 слушай есть ли смысл менять 511на 523？ там чютол лошадок крутящего больше... вот расход незнаю будет тот же？ та и вообще будет лучше катить по твоему мнению？или не стоит заморачиватся по поводу 523？

@GAZRod

5 жыл бұрын

Приветствую. Если не планируется форсировка мотора, то в стандарте нет смысла ставить 523й, разница минимальна с 511м.

@denisrevyakin6957

5 жыл бұрын

@@GAZRod нет на стандарте ..ток головы шлифованные...спс за ответ🙂👍 кстати еще вопросс двигатель вписывал в тех паспорт？ если да какие проблемы были с этим и какая процедура？ стандартная？

Такие видео всегда прикольно смотреть. Когда автор сам делает мотор плюс сам двихун Русский.

Комментаторов почитать, так всё говно и всё пропало. Окунёмся в историю американских смолл блоков. 400 кубических дюймов или 5,7л, нижний вал, привод на коромысла через толкатели, 2 клапана на цилиндр... Опаньки, так это же почти такой же v8, как и у нас! Ну, отличия то есть, куда без них... Изменения 68-ых, 70-ых, 72-ых годов. Пропадание из продажи этилированного топлива. Введение экологических ограничений. 68-70 год, в Америке этилированный бензин 93 октановое число, даже выше. С 5,7л снимают с завода без наддува 400+ лошадиных сил и 600+нм крутящего момента. 72 год. Экологи добились запрета этилированного бензина. Октановое число топлива, которое можно купить повсеместно, упало до 76-80. Двигатели, рассчитанные под 93-ий бензин не могут на нём ездить. Завод разжимает двигатели - понижает степень сжатия под низкооктановый бензин, ставятся катализаторы для уменьшения вредных выбросов. С 5,7л с завода теперь снимают 125-175лс вместо 400, что было за 2 года до этого. Деградация! Всё пропало! Так, 125лс.... В это же время на пазиках тут пишут 140 со схожего объёма, на таком же паршивом 80-ом бензине... А что если просто подогнать степень сжатия под 95-ый бензин, убрать изменения для экологии? И мы получим прирост в 3 раза, если обращаться к опыту америки и её истории автомобилестроения... Опаньке, западло... Ещё пишут, что двигатель крутиться не будет, из-за этого и наддув нельзя поставить.... Как вообще обороты двигателя влияют на турбонаддув? Как бы дизеля выше 2500 на грузовиках тоже не крутят, а наддува там несколько килограмм будет... Тот же шнековый(винтовой) компрессор, который ставят в паре с карбюраторами на V8 (он в развал цилиндров отлично встаёт) даёт избыток давления чуть ли не с холостого хода...

есть два новых комплекта штанг от 402 мотора, если нужно отправлю.

@GAZRod

5 жыл бұрын

Отпиши сюда: vk.com/gazrodgarage или сюда: www.drive2.ru/users/gazrod/ обсудим.

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста резко увеличился уровень масла и оно более жидкое. скорее всего с бензином- это надо прокладку под пауком менять или под двумя ГБЦ

@GAZRod

Жыл бұрын

Если вода пошла, она сразу в эмульсию превратится при нагреве с маслом, цвет кофе с молоком. Если так может с впуска, а может и прокладки ГБЦ. Если эмульсии нет, то стои проверить бензонасос, может дырявая быть мембрана и бензин гнать в масло, хотя там есть дренажное отверстие на свив у насоса, но в масло все равно залетает.

можно было два карбюратора воткнуть? все равно паук самодельный то

Все я понял, одно не понял,почему, не впрыск,и электронную систему зажигания, вот тогда и турбину можно поставить.

@user-ov8fm6hj5o

4 жыл бұрын

Потому,что не дорос. за старания лайк.

прям 290 ,откуда такие даные

@user-lw5fh6nb7t

5 жыл бұрын

Ну не 290 а 190 в 5,5

@sergeylipovoy1265

4 жыл бұрын

На глаз!

Подскажи если в блоке ЗМЗ 511 два отверстия подачи масло то можно поставить односекционный насос филтор масличный уже бумажный и плита нового обросца

@GAZRod

3 жыл бұрын

Не можно, а нужно.