Граждане хорошие. Отрегулируйте на 66 клапана. Работает пол мотора. На моторе 66 300 н.м. 125 л.С. На 157 350н.м. И 109л.с. На шишиге отсилы 5 цилиндров работают нормально. Машина необслужена, а хотят что-то сравнивать. Для справки. Зазор сделайте 0.30мм и ощутите РАЗНИЦУ.

@ivandrago1816

2 жыл бұрын

Не только в моторе дело, передаточные числа в трансмиссии разные.

@user-it7rv3su1c

2 жыл бұрын

@@ivandrago1816 на 2 пониженной нормальный мотор едет не напрягается

@ivandrago1816

2 жыл бұрын

@@user-it7rv3su1c смотря где, 66ой в мокрый речной илистый плывун засаживали так что на первой пониженной не мог колеса с места сдернуть чуть сцепление не кончили. Так что, всё относительно.

@user-qo5nx6nd8k

2 жыл бұрын

Понятное дело, что передаточное числа в мкпп и раздатке и редуктор играют большую роль. Но там на слух слышно, что мотор не настроенный. Он пердит, а не поёт.

@zyzyuz

2 жыл бұрын

Проще японский дизель поставить.

Снято очень качественно. Дима, Игорь, спасибо за новую серию.

@user-br4jo7me9u

2 жыл бұрын

вы видели что ребята раздали ? kzread.info/dash/bejne/iqR-pJJ6kt2fqKQ.html

Ребята, предлагаю хотя бы одну серию посвятить настройке двигателей. Очень много комментов про то что у шишиги часть движка не работает как надо. Пригласите опытного моториста, который именно по 157 зилу и по газу 66, который пол жизни именно ездил на них и движки знает как свои пять пальцев. Снимаете серию про то как и что регулировать в обоих движках, а потом уже новое сравнение. Думаю будет многим интересно! Удачи вам.

@SergeySolopanov

2 жыл бұрын

Да просто надо ма-а-аленькую турбу прикрутить, чтоб крутящий поднять на низких оборотах, такси второй станет хватать.

@gosha_msk

2 жыл бұрын

Специальность "Моторист" Квалификация "Опытный " Зил 130 по трассе 26 литров жрал :) :) :) После настройки карбюратора . Ленин, Читай комменты! Отпишись, проконсультирую как по месту настроить карбюратор. Важно все, даже клапана - и фазы газораспределения.

@user-uk8wt1fn7c

5 ай бұрын

@@gosha_msk а до настройки сколько жрал?

@user-bb7eo3mf1y

5 ай бұрын

Лично мне, судя по звуку выхлопа у 66, сдаётся, что не все цилиндры работают

ЗИЛ -157 Начало выпуска 1958.Расход 60 л/100км.Надо уважать старика.Хорошо что ещё есть такие машины у настоящих мужиков Мне встречался КрАЗ 1984 года с пробегом 360км.Зверюга!!!!

Привет всем учасникам покатушек! И спасибо за ролик! 1.В 1975 году на 157 стояла резина чуть уже,чем на 66,потому подниматься зимой в гору за 157 было сущим адом: колеса 66 зажимало в колее и потому вообще не было инерции.А мы видим,что на 1ой передаче не хватает энерции,а на 2ой-мощи. 2.В 1976 на 157 с кунгом,как у Андрея,стояла радиостанция и машина была общим весом 9 тонн.На врезке ,где снимают краном кунг со 157-кунг нового(по тем временам) образца.В нем стояла другая радиостанция,но 157 с ней был весом 11 тонн.Можно представить себе физ.тренировку солдата при движении летом по городу на асфальте без ГУР ))))) Проблема трехосок: 2 задних оси толкают прямо и только 1 ось в поворот,потому трехоска по прямой лучше 2х осок,но в поворот или выезд из кювета,если боком в кювете для 3х осок большая проблема,чем для 2х осок.

@user-sv9en3kw9u

2 жыл бұрын

круто, что люди так много знают, грамотные потому что учились при СССР.

@Znap90

2 жыл бұрын

@@user-sv9en3kw9u причем тут учеба ? человет забивавший 20 лет гвозди знает о них больше чем профессор... так и тут автор комента был водилой и хапал горе с разной техникой . а когда через руки и ноги приходит инфа то она очень хорошо усваивается !!!

@drvi1

2 жыл бұрын

Кто о чем, а совки об " уникальном" обзовании ссср

@Znap90

2 жыл бұрын

@@drvi1 это по этому наверное 90% алкаши как афони были , с завода воровали все что не прекрученно, пока нормальные страны социальную сферу развивали. Наши умные совки запускали ракеты но ходили срать в деревянный талчек)) 40 лет ездили на уазе когда у нормальных стран машины были с абс усилителем и климатконтролем...

@panasonicgaoo-5067

2 жыл бұрын

@@drvi1 а сейчас образование лучше чтоль? Молодежь развращают. Школьницы 12-15лет вовсю бухают, матерятся, курят и многие уже тра*аются. Слушают Моргенштерна, Фейса и т.п. Залипают в Тик токе.

Ребята вам надо для коллекции купить КраЗа лаптёжника или УраЛа)...

@user-cx2iz9zu4d

2 жыл бұрын

КамАЗ!!!

@VaDim-xw3fx

2 жыл бұрын

Лаптежник не найти наверное уже

@user-yh7px3df3h

2 жыл бұрын

В Беларуси купите 255 с консервации, но лучьше 260

@user-su6zj6lx5x

2 жыл бұрын

КраЗ это была бы тема!... ЯмЗ 238 V 8 тяжёлый как бегемот,ну ничего ребята бы из него монстра зделали))) Хотя у него и так брутальный вид деревянная кабина обтянута жестью...

@user-su6zj6lx5x

2 жыл бұрын

@@user-yh7px3df3h Ага купить у Димы из Кастом ТраК)))) как раз он у него стоит без дела.... Только он из него зделал игрушку с безпилотным управлением...

Великолепные пейзажи природы . Раздолье для снегохода . Хочется отметить высокое качество видео и звука . Супер .

Димону отдельный лайк за классные кадры происходящего 👍

@user-br4jo7me9u

2 жыл бұрын

вы видели что ребята раздали ? kzread.info/dash/bejne/iqR-pJJ6kt2fqKQ.html

Очень хочется огромную серию по вызволению ДТхи или реанимации её в лесу. Заранее спасибо

@Bradbarderd

2 жыл бұрын

Согласен

@user-fd1so5px1u

2 жыл бұрын

прям режиссерскую версию

@user-zy7jy8yi2m

2 жыл бұрын

Да, даеш спецоперацию!

@user-bz3nw3tp6b

2 жыл бұрын

Поддерживаю

@user-yz7iv5vs5o

2 жыл бұрын

Мазахисты😱🥺😬

157ой прущий по полю вызывет стойкие и необоримые ассоциации с паровозом. Оператору - браво и низкий поклон, водителям - моё почтение. З.Ы. На слух моториста - мотор на 66м работает ну очень не очень, зазоры, свечи, контактная, карб. =)

@sultansamp

2 жыл бұрын

157 не хватает отвала для полноты!

@user-wh8zw2wg7t

2 жыл бұрын

такое ощущение, что компрессия падает, движок вянет под нагрузкой

@user-tq7mo4py5e

2 жыл бұрын

Поддержу, мотор на этой шишиге в ремонт просится. С нормальным мотором с цепями на всех колёсах поднимались в перевал, на скальнике колеса в пробуксовку срывались, с искрами из-под всех 4 поднялся. 131й не смог, но у него удельная мощность ниже, не удивительно.

@Doublevanos

Ай бұрын

А что пустому не ехать по ровному😂😂😂

Красавцы и ЗиЛ и ГАЗ. Обе техники прекрасные, бескомпромиссные покорители бездорожья.

Классное видео! Каждый грузовик имеет свои преимущества, Зил показал что он может, ему воткнуть дифференциал и не было бы ему равных. Шишига всё же полегче, ей проще забираться на горки.

Шишига, это очень хорошо, но... Начало 1980-х, север Тверской области. В коллективе группы авторского надзора за пусковыми операциями на 1,2 энергоблоках Калининской АЭС любили устраивать челлендж типа - "Собери 4-5 вёдер клюквы за полдня чистого времени" чтобы потом пораньше домой и непременно "культурно отдохнуть"! Для чего выезжали на БОЛОТА. Таких болот и говен я не виден более никогда. Хотя посмотрел на хвалёные болота ленобласти уже работая на ЛАЭС... Так вот - вывозил только Колун. Пробовали Шишиги, УРАЛы, КРАЗы и даже КАМАЗ военный. Фиг там! Кондовая черепаха с КУНГом пёрла в любую погоду. Медленно но верно. Какая-то магия в этой машине, не иначе)

@rebel1alt

2 жыл бұрын

Военную технику раньше вот вообще не в пример брать. Состояние ужасное, водилам было абсолютно пофиг, главное чтоб ехала. И главная цель - максимально занизить расход топлива, пусть она вообще еле ехать будет даже. Зато это топливо можно будет слить.

@user-bm1pw7vy8p

3 ай бұрын

​@@rebel1altинтересный ВЫ НАРОД зачем топливо то сливать куда его девать то. Там где вездеходы работали небыло не машин не мотоциклов а моторы слабые потому что других небыло. А что с сильным мотором с грузом помчишся по колеям среди деревьев как на офроуде, быстро всë перелоиаеш и будеш под машиной в грязи ползать ещë и за запчасти высчитают.

Супер,ребята!Вот это сьёмки,спасибо за труд!Зил 157-непобедимый монстр бездорожья!

Спасибо за ролик. 1974 год, Северный Казахстан ЗИЛ 157 13-03УС. Пол года на уборке. За всё время ни одной поломки, но 13 перебортированных колёс. Бакинский округ ПВО В/Ч 91144.

Служил 1985-1987 г. в Алтайском крае и был у нас на точке зил-157 (Мармон)с кунгом , проходимость отличная , по метровому снегу легко единственно что доставляло неудобство водителю так это тяжелый руль без гидроусилителя.

@Doublevanos

Ай бұрын

Снег снегу рознь😊

Вы так и не отрегулировали движок,он у вас всегда будет чахлый,хотя бы уровень и зажигание под 92. Увидите как измениться тяга.

@valik8982

2 жыл бұрын

Туда нужен просто нормальный мотор, а не мучаться с этим исчадием ада, вариантов масса предлагают разборки- и от мерседесов и от тойот и от американцев(тот же нордстар или модулар), 250-300 сил ей будут как раз

@user-tg8lr9hb7j

2 жыл бұрын

Сей час у них все по документам и нет ни какого гемора,ты не представляешь,что значит воткнуть другой движок.Посмотри Саня 4х4.

@user-xb4on9mp4h

2 жыл бұрын

@@user-tg8lr9hb7j сто процентов. С нашими законами заепешься кашлять чтоб поставить на учёт. Плюс двигатель и коробка не малых денег стоит. Карб почистить и отрегулировать однозначно лучше поедет. Головы под 92 переделать.

@Vladimirr0n

2 жыл бұрын

@@user-tg8lr9hb7j им документы в полях ездить? На учет поставил, а дальше делай че хочешь. Инспектора даже если остановят, врятли будут кабину задирать, чтобы посмотреть мотор.

@m.g.gaidarji

2 жыл бұрын

Надеюсь примут во внимание это, а то многие пишут что двигун не отрегулирован.

Вставочка про дерево, которое даёт сдачи, была великолепна! Очень жизненно :)))

@alekseyvladimirovich8268

2 жыл бұрын

Ленин и бревно

@panasonicgaoo-5067

2 жыл бұрын

карма

Зима 1979 года. Витебская область, Полоцкий район. Минус тридцать. 107ой ОРВБ поднят по тревоге. Валим ночью по трассам, по полям, по бездорожью. Пролетаем очередную деревню. Нам надо ехать прямо, но за деревней ни дороги ни наката. Первые ЗИЛЫ 131 остановились в снегу, вижу комбата, майора Даниленко и начштаба капитана Романова рядом с ним, показывают жестами накатывающейся колонне объезжать стороной буксующие ЗИЛы 131первые и ЗИЛы 157ые сворачивают в целину снега, и уверенно объезжают буксующих. Ботальон движется дальше. Сержант Кузьмичёв доклад закончил!

Колун не зря так зовётся 157) толкать такой массой клин перед собой достойно🔥🔥🔥

Мужики, там полигоновцы БМП пригнали, как бы его с ДТ увидеть в покатушке?

@jusinaworld2217

2 жыл бұрын

Не пригнали ещё, не путай.

@jokhum1

2 жыл бұрын

Ну в этом случае наши полномочия все!))) придется Ленину Т-80 покупать)))

@m.g.gaidarji

2 жыл бұрын

@@jusinaworld2217 пригнали, видосы только вот выпускают

@Vladimir-lz8fi

2 жыл бұрын

Они еще и николай петровича починили)

@semyonova5027

2 жыл бұрын

извените новес тожн роль играет

Отец раньше работал на 157-м с кунгом и всегда говорил мне ,что шишига проходимее. Я рад,что отец дал мне возможность поездить на всех внедорожниках СССР. А теперь блогеров смотришь,которые ездят на данных авто не выполняя жизненно важные и повседневные задачи,а для развлечения. А чтобы понять авто,надо хотя бы круглый год поездить. Надо вам МАЗ 509. Что-то его ещё никто не снимал и не купил. Это были труженики леса.

@panasonicgaoo-5067

2 жыл бұрын

kzread.info/dash/bejne/eYCO2rmhhNm5fLw.html маз и урал

@user-mv2qq2bc1r

2 жыл бұрын

@@panasonicgaoo-5067 Зачем мне смотреть рассуждения человека с дивана,который не был владельцем ни того не другого? Меня с Татрой и Кразом кое-как хватило......таких вот умозаключений диванных.

Настолько интересно и приятно смотреть, что пол часа пролетели мимолетно! Браво ребят!

Очень бы хотелось увидеть на что способны грузовики команды Камаз-Мастер именно на серьезном оффроуде и в сравнении с условным Уралом. Да, это нелепое сравнение и сравнивать их нельзя, но просто интересно. ГАЗ-66 и ЗИЛ-157 тоже разные машины ведь, но их много кто сравнивает в общем-то. Советские проходимцы прекрасны!

Отлично! Две прекрасные машины! 157 - душа машина, его нельзя не любить!

Движок на 66-м очень плохо работает... Головки нужно фрезеровать под 92-й, клапана нормально отрегулировать (не на глаз), карбюратор хорошо настростроить, зажигание - намного лучше поедет.

@user-tx7cm7mg9z

2 жыл бұрын

Нечего там под 92 фрезеровать. Зажигание выставляешь и все. На 92 работает даже лучше чем на 76.

@user-qg6cu2vb1c

2 жыл бұрын

92-й дублирующее топливо. Какая фрезеровка?🤦‍♂️🙂

@user-wx1ek8tz1g

2 жыл бұрын

@@user-tx7cm7mg9z Можете не фрезеровать, это дело добровольное, но на атмосферном двигателе октановое число диктуется степенью сжатия. На этом движке степень сжатия - 7,6 ,а это маловато для 92-го.

@user-bn3md4ml9r

2 жыл бұрын

инжектор можно поставить, земля и небо kzread.info/dash/bejne/fKGAsLiLdLzXebg.html

@user-tx7cm7mg9z

2 жыл бұрын

@@user-wx1ek8tz1g Это древний мотор,ему пофиг. Колун же работает,хотя его движок первоначально сделан под 66 бенз. А на нем ездят даже на газу без переделок.

У " шишиги " мотор явно требует ревизии и регулировок....а так зачёт....парни...классно снято...157 ..как и положено показал что может....а что не может....

Классные кадры, респект Диману за съемку, респект Пацанам за видео.

На шишиге явная проблема с тягой. Нужно проверить карбюратор или клапана.

Редчайшие кадры и Ответы на все вопросы Да и радостно на Вас смотреть Такие Вы уж Человеки Светлые Спасибо

Ребят, красивое видео! Как будто сам за рулём поездил по такой красоте! Спасибо!

Вы чАво наделали? Зачем одновременно на двух каналах видео? Как выбрать теперь?)))) ЗИЛ красавец!

@Diman_60rus

2 жыл бұрын

Так выйди с одного

Тут всё просто на самом деле,зил157 тяжелее чем газ66 в два раза и он конечно может толкать перед собой большую массу снега чем газ66😉

Завидую вам, ребята. Я учился ездить на 66-м в Досаафе. 2. Очень красивые с'емки. Зимний лес, снег, солнце, техника. Спасибо!

@Doublevanos

Ай бұрын

Ну так не завидуй иди ко мне работать на второй😂😂, людское отношении и неплохую зарплату гарантирую😂😂😂

Видео--класс!!! Природа--ОГОНЬ!!!....Парни--спасибо!

Парни привет! Такие сравнительные тесты это ваша тема! Продолжайте дальше, тем более споров нерешенных куча. Кто лучше на бездорожье Камаз 4310 или Урал 4320. Уаз 469 или Уаз 452(работал на обоих и мне кажется что,, Буханка,, лучше по проходимости.). Сравните Дедушку, сына и внука Газ 63, Газ 66 и Газ 3308,если получится вместе в одном выпуске. И тд и тп. А с нас просмотры и 👍. Спасибо за работу! Удачи парни!

@boltvlad

2 жыл бұрын

Лучше сравнить с 5350 или с 43114

@user-mf5sw9hn8m

2 жыл бұрын

насчет уазов не согласен бобик лучше буханки едет!

@user-hp3xo5lv7r

2 жыл бұрын

Спорный вопрос

Неплохой выезд, еще раз убеждаюсь, что каждый автомобиль, хорош по своему👍 лайк и на лайв канал💪

Красивейшие съёмки! И - спасибо, что нет никакой музыки! А только естественные звуки двигателей и уместные комментарии.

Зил 157 это самый лучший вездеход!спасибо за видео молодцы ребята!

Привет ребята спасибо за классный видос!!!Как бывший тракторист ТТ4 и лесовик подскажу сухостой нельзя бить техникой,а надо толкать.Тоже самое и человек... Не пинать,а толкнуть руками...смертельно опасно.У нас всегда считался самым лучшим мармон зил 157,а короли дорог лесовозы,особенно кразы лапатьники...Это в Кемеровской области,в Горной Шорий...

Шикарные погоды, шикарные пейзажи. Что за виды… ребятам как всегда респект

@user-hf7hm3wd1n

4 ай бұрын

На Чукотке есть художественное произведение. Зилл157 посажен на три моста 66 номер телефона дам если интересно, в тундре равных нет!!!!

157 как дед. Знает на что способен и делает как надо!

@user-gu1wf6td9x

4 ай бұрын

Я начинал на 157 ,, ступа😊,, зверь . плохо гидрача нет . по бездорожью руки как у обезьяны

@user-gu1wf6td9x

4 ай бұрын

И слабое место , поросёнок. Чуть прощелкал всё ремонт. Так то не страшно карданы снял и на двух мостах идёт

Почаще снимайте камерой 360. Когда на ЗИЛе ехали, кадры просто шикарные были

Ждём японский V8 на шишиге, и будет то, что доктор прописал.

@user-fi4xp4ff6x

2 жыл бұрын

мерсовский 5л тоже будет огонь!!)

@ivanpavlov2458

2 жыл бұрын

2uz от сотки крузака туда в самый раз

@vovkavovkin1767

2 жыл бұрын

У Лехи вал канал шишка на 5.2 магнуме, едет вообще огонь 🔥))

Очень мало снега. ЗИЛ спокойно преодолевает снежную целину при снижении давления в шинах.

Игорь и с этими двигателями эти машины творят чудеса,опыта у вас моловато,у 66 свечки глянуть надо и карбюратор ригульнуть,он легкий для глубокого снега,вкузовог снежку надо было кинуть и увидили бы разницу.Единственный недостаток,в грязь задница и брюки в грязи.

Газоновский двигатель нужно хорошо отрегулировть тогда тяга будет.

@user-cl7kt6mc7e

2 жыл бұрын

Его выкинуть надо и тогда он поедит нормально на металовозе))) а что бы шишига ехала туда нужен хороший дизилек

@user-en3uv4do3k

2 жыл бұрын

@@user-cl7kt6mc7e который по дороге больше 60 не едет?)) Я не унижаю моторы ,считаю что оба нормальные)

@user-cl7kt6mc7e

2 жыл бұрын

@@user-en3uv4do3k почему не идёт д245 спокойно крутит до 2300 оборотов на валдае том же или маз зубренке, на шишиги это примерно 75км в час ты если технически не грамотен то не показавай этого не пиши глупости

Привет парни🤝 А если на такое испытание выставить ГАЗ Садко с дизелем ММЗ 245 или CUMMINS 3.8 ? Будет точно интересно!

@technica4x4

2 жыл бұрын

Садко с камминзом не идут,ммз-245 раньше шёл, сейчас ЯМЗ-534

@user-ju7nm6rt9m

2 жыл бұрын

Да уж тогда лучше выставить ГАЗ Садко Некст С мотором ЯМЗ- 534, будет поинтереснее!

@taxist68

2 жыл бұрын

Камминс говно. Смотреть не на что будет

@user-uh2ul2ht9f

2 жыл бұрын

@@technica4x4 Привет,Артём!Ваш Садко можно было бы взять для сравнения)))

@technica4x4

2 жыл бұрын

@@user-uh2ul2ht9f привет Павел!!да,было бы интересно,но далековато

У каждого автомобиля есть плюсы и минусы,не бывает идеального!Удачи вам🤝

Если на 66 погрузили бы пригруз хотя бы тонну, показатели были бы совсем другие.

Любопытно, изменилась бы проходимость шишиги, если в кузов полтонны-тонну веса загрузить? Добавилось бы зацеплегия с дорогой?

@sti7733

2 жыл бұрын

Однозначно добавилось бы, а так она скачет и не может протолкнуть снег перед собой. Елементарно

@kennyloxpid

2 жыл бұрын

Сомневаюсь, она себя то не тащит, а ты еще в нее тонну хочешь нагрузить!

@sti7733

2 жыл бұрын

@@kennyloxpid у них двигатель троит, и возможно карбюратор не настроен но с опыта знаю что две тонны для него не проблема вообще

@malchyctambovski9306

2 жыл бұрын

@@sti7733 Мне тоже показалось что на 66двигатель не тянет,а водителю элементарно прочитать заводскую инструкцию по эксплуатации которая идёт вместе с машиной в специальном кармашке из пластика на задней стенке кабины,там подробно описано как преодолевать подъёмы,болота,пески и т.д.

Молодцы ребята Отлично видос 💯👍 Да и полностью подборка что музыка ваш контент на высшем уровне 👏😜❤

Спасибо большое за проделанный труд,кайфово,всё круто🔥🔥🔥...... Хотелось бы у вас увидеть,или тест краз-255

Замечательный выпуск! Шишига у меня была, теперь не знаю чего хочу снова больше. Шишишу, 157 или гусеничный вездеход сделать.

На шишиге срочно надо мотор в порядок надо приводить, а так обе машины хороши, а может прокладку пробило между рулем и коллектором😁

сделайте лодочку перед яблоком переднего моста на шишиге)))

Работая в геологии пришлось поездить на всех советских вездеходах. Мощность мотора важна погонять вокруг бани а когда едеш по глубокому снегу десятки км. там ходами не нагазуеш, нужно спокойное монотонное передвижение. Трëхосный а/м при одинаковом клиренсе в глубоком снегу едет лучше двухх осного потому что тележка держит его в колее а у шишиги ззадняя ось сваливается и поставить ее в колею проблема(я имею ввиду очень глубокий снег и езду по колеям всю зиму) а если на косогоре одна сторона буксует то краны на ней закрываеш а другую качаеш и поехал потихому. Хлопотно долго а что делать и доски в кузове и пара двухштоковых домкрата на случай если передок упустиш с колеи чтобы назад в колею поставить. Работа в глубоком снегу это своего рода искуство.

В данном случае вес имеет значение. В конце февраля так же по полю дорогу прокладывал на КАМАЗе 53213. Правда ехал груженый лесом и мотор стоял ЯМЗ-238😁. До бампера снег напруживает, начинает буксовать. Пару метров назад и опять едешь))

Наикрасивейшая природа вокруг)))спасибо ребята вам за честный и красочный обзор! Колун по полям и без отвала едед 💪ну а 66 ой тоже показал на своих участках, что тоже может побороться. Спасибо большое за ваш труд! Здоровья вам крепкого. И по больше просмотров и подписчиков и продвижению каналу!!!

Покатушки- супер! Всегда смотрю вас с удовольствием!

Смотрел много покатушек по снегу, всегда одна проблема: перед собой толкают кучу снега и в какой то момент упираются в неё и не едут. В связи с этим у меня давно мысль в голове: почему бы не поставить спереди небольшой отвал, который бы раскидывал верхний слой снега. Не до земли чистил, а только до уровня мостов. Подтвердите или опровергните мою идею) Спасибо!

Очень красивые зимние кадры!

Вот техника! Я на фуре не мог сегодня тронуться на асфальте покрытом инием, в прицепе 15тонн и ни как))

@rus1007

2 жыл бұрын

Решётки, лопата, песок и соль. За эту зиму достали уже.

Кроме офигенных покатушек хочу отметить и высокое качество картинки и уже устоявшийся отличный визуальный стиль и высокое разнообразие планов. Чутку юмора и камера 360 на удочке- мне зашло. А Шишига или ЗиЛ- я скорее за атмосферу дружеских покатушек.

@Live-qq4fk

2 жыл бұрын

Так снимают на гоу про 9 естественно картинка решает! 😎

спасибо вам за контент.все очень круто!советую попробовать установить на ваш 157 зажыгание на датчике холла как на ваз 2109.работа двигателя изменится в лучшую сторону++++ с вашым дятькой кулибин еще тот такое сделать не проблема.

@user-ci6os3kv7i

5 ай бұрын

Жи, ши пиши с и. И дятька на дереве, а кулибин- дядька

и да Димону огромное спасибо за все хорошо кадры!!)

Стекло веткой разбилось... А вот был бы сейчас утильный донор - можно было бы заменить) Много комментариев про настройку мотора - может свап AMC 318 будет?

Их можно сравнивать хоть до посинения Но как бы то ни было это две советские легенды Шишига в хорошем состоянии это ещё не в диковинку а вот ступа это уже к сожалению редкость

@user-xu1po7fx6g

2 жыл бұрын

Ильич ребята сразу сказали у шишиге не нормально работали цилиндры и они правы

Здравствуйте, по звуку двигателя шишиги и падению тяги создается такое впечатление, что компрессия у двигателя не в порядке! Upd:посмотрел серию с "восстановлением" шишиги-двигатель новый. В таком случае нужна настройка карбюратора, УОЗ, зазоров в механизме грм, ваккумный шланг на опережение зажигания(мог рассохнуться и треснуть пока стояла шишига на консервации). А перед этим протянуть гайки ГБЦ, т.к. Движок только обкатку проходит, и через некторое время (посмотрите по мануалу для данного ДВС) еще раз протянуть. Удачи вам!

@user-ho4xd5so8n

2 жыл бұрын

Красавчик

@user-uk8wt1fn7c

5 ай бұрын

Реально стоит поработать с настройкой карба, а лучше вообще поставить инжектор!

Спасибочки ребята за интересные видосики

Зилок это сила легенда СССР грузовик просто пушка

@user-pf4up2it5k

2 жыл бұрын

66-ой, тоже родом из СССР, и тоже Легенда!!!

@user-qs5sf9re9z

2 жыл бұрын

@@user-pf4up2it5k в чем легендарность ?

Король бездорожья это Димон, какая бы дорога не была он всегда с камерой и ,,Игорь стой,, впереди, так что не спорьте больше.

@user-jy2jc3lj1m

2 жыл бұрын

Чем круче жип, там дальше идти за Димоном! 😀

157 создовали конструкторторы ему вообще нет равноценных по его габаритам он Супер а с гуром просто песня. 👍👍👍👋👋👋

Было интересно и потому, что в армии на этих машинах ездил. Спасибо, понастальгировал!

Отличное сравнение этих машин. Ребята молодцы ,классно получилось.

В шишигу надо было 20 бойцов в полном обмундировании загрузить. На 1-й пониженной на этой целине он бы ехал нормально. Ну и с двиглом у вас что-то не то, явно.

@user-ws6qd1mo8q

2 жыл бұрын

Они бы и пихнуть могли в случае чего

@user-gp6vo1ti5k

2 жыл бұрын

По целине может и норм а в гору хер заехали бы со своим дохлым движком

@koralexxxx

2 жыл бұрын

@@user-gp6vo1ti5k а солдаты что, генералы какие-то, что ли, чтоб в гору из возить? Спешатся и поднимутся своим ходом, а потом обратно в кузов)

Шишига часто встаёт и едет хуже зила,, потому что коврики впитывающие разноцветные не установили.

Класс ,смотрю с детьми, все довольны как трактор =)

На своей шишиге поставил впускной коллектор старого типа с прямоугольными колодцами - тяга на низах повысилась прилично. Груженный по глубокому снегу идёт вообще без проблем.

@user-oy5sv7lt8k

2 жыл бұрын

Мотор до замены впускного коллектора был с центрифугой или с фильтром

@user-ib4br9qg7i

Жыл бұрын

@@user-oy5sv7lt8k только сейчас увидел вопрос. До замены был с центрифугой.

Черный дым из шишиги ! Посмотрите резиночку на игле в карбе. Бывает залипает игла.

Парни, респект!!! красавцы!!!

Мои два самых любимых советских грузовика.

That was really great loved it great explanations to the point thank you for sharing and your time was awesome never thought of comparing the two.

Когда будет "Игорь, стой?" 😁Отрегулировать карб и все поедет. Парни молодцы, жду новых видосов.

Ребята вы очень компетентные, как в обзоре авто, так и в съёмках, респект!

Получается, что существенная разница в загрузке по осям. Иногда нужна нагрузка одной оси и разгрузка другой. Однако пора ставить балластные цистерны, как у ледоколов. С помпами быстрой перекачки балласта :))

Ну вы блин даете... У ГАЗа 115 лошадей, у ЗИЛа всего 90, учитывая разницу в весе у ГАЗа движок мощнее, но он более оборотистый... На вкус и цвет, товарища нет, разные машины, еще до армии обоих эксплуатировал. Молодцы, спасибо за обзор!

@user-ju7nm6rt9m

2 жыл бұрын

У мотора ЗИЛ-157К не 90, а 110 л.с. 90 сил было у мотора ЗИС-120, который ставили на ЗИС-151

По многочисленным просьбам: как там ДТ-75 Б?

Хорошее сравнение, было бы интересно послушать и наглядно посмотреть про 131 ЗИЛ о его недостатках и преимуществах

Концовка под музон офигенная, где по полю ехали 👍 мощно 🔥

Приятный мужик на зиле, респект

Игорь, сделай подборку своих лучших моментов и приключений , спасибо

Урал , КАМАЗ, Газ «Садко» ещё бы хотелось увидеть по аналогии с данным видео))

Хорошая заруба! Команда Молодцы

Я человек простой. Вижу новый ролик Комбатов-ставлю лайк)

Такие эва ковры реально не актуальны и левая нога при выжиме сцепления постоянно цепляется за ковер. Удобные и практичные ковры эва с бротами и не разрезные! Спасибулище за контент!👍👍👍

Димон оператор от бога . кадры просто супер👍

Круто автор руками показывает особенности мостов и блокировок :)

Прикольные краны в ЗИЛе как на БТР БРДМ-2 можно каждое колесо травить. Но это для того - если колесо полностью ушло то воздух ему перекрыть исключая потерю воздушной системы -очень круто.