Este tipo es excelente explicando, manejando los tiempos siempre con didáctica. Ojalá podamos verte de nuevo en las transmisiones Adrián. abrazo grande

@marceloz3882

2 жыл бұрын

Porque renunció alguien sabe? La dupla con Tornello era monumental así como deje de ver la NBA cuando sacaron a Alvaro Martin ya no tiene esa magia en los comentarios de los partidos

@gabrielramos2609

2 жыл бұрын

@@marceloz3882 asi es una lastima saludos

@luismanzanero5643

2 жыл бұрын

​@@marceloz3882 me parece que es una cuestión de distintas prioridades para él. Porque aunque no está en las transmisiones, sí está en el Show de la F1 junto con los demás los lunes por la noche

@diegoriveros4637

2 жыл бұрын

Es mejor que un docente de la universidad, crack.

@NikoCarsYClass

2 жыл бұрын

@@diegoriveros4637 pero con errores en el manejo y definición entre unidades de medida para fuerzas de choque o impacto dinámico como los kilonewton y las unidades de energía liberada por un explosivo como son los kilotones. A veces se tiene que tener mucho cuidado cuando en esas explicaciones se se utilizando medidas físicas que no son de su conocimiento profesional pues se tiende a confundir al que no las conoce.

Gran explicación Adri, yo era de los que pensaba varios años atrás que esa pieza era molesta y antiestética, y salva vidas gran invento, abrazo

@horacionav

2 жыл бұрын

Es molesta, es antiestética, pero... colo dijiste salva vidas, con el halo quizas aún estaría Jules Bianchi

@FeryJesus

2 жыл бұрын

X2

@josesosa4882

2 жыл бұрын

@@horacionav pues yo desde las primeras carreras carreras del 2018 me acostumbre, raro se me hace ver un monoplaza sin halo, a este punto ya ni me parece feo.

@carinvergui

2 жыл бұрын

@@horacionav es muy probable

@christianperez703

2 жыл бұрын

@@josesosa4882 exacto en 2019 para mi ya era un estandar y ahora cuando veo un monoplaza sin halo hasta se me hace raro jajajaja

La FIA debe poner manos a la obra en la revisión del roll bar de Alfa Romeo y su modificación. Por el final que tuvo la carrera, creo se ha dejado de lado el impacto y consecuencias del accidente de Zhou.

@MiguelMolina-us3zo

2 жыл бұрын

Lo que pasa es que si resistió los test (por qué todas las corrocerias deben pasar por el test FIA. Algo debe haber ocurrido para esa pieza específica fallara. Puede ser el peso del auto, puede ser que el punto de impacto estuvo fuera de los ejes de medición, puede ser que el peso y la velocidad fueran muy superiores a lo que resiste la pieza. La FIA no debe investigar solo a Alfa Romeo. Debe investigar a todas las escuderias y como el Rollo Bar es una pieza de seguridad, está no debe tener ningún aditamento aerodinámico y debe ser estandard para todos los equipos y solo se debe tener 1 diseño. Como el HALO es solo 1 diseño estandard y no se puede usar como elemento aerodinámico. O está mal lo que digo?

@MrRokodile

2 жыл бұрын

Fueron varias fuerzas a la vez, aguantó el impacto para el que está hecho pero hay otra en el desplazamiento ya volteado y la fuerza lo desapareció

@alexsilva28

2 жыл бұрын

@@MrRokodile Pues el impacto para el que está hecho obviamente toma en cuenta la velocidad y desplazamiento del vehículo, no solo la fuerza y peso del vehículo volteado

@andreshansel6810

2 жыл бұрын

@@MiguelMolina-us3zo pasan los tests pero eso no implica que sean aptos. Con esto, espero la FIA tambien aplique test de antivuelco. El Roll Bar no debio romperse ahi.

@xsrpma

2 жыл бұрын

@@MiguelMolina-us3zo si quizas debe estandarizarse esa pieza si fue pensaba para seguridad del piloto, rollbar de papel de alfaromeo xd, parece haberse hundido al primer impacto

Muy buen explicación Adrian. Aunque me gustaría hacer un par de correccciones. Las unidades de fuerza están expresadas en kn, KiloNewtons... la equivalencia es aproximadamente 1kN = 100KG (fuerza). La otra aclaración, que las pruebas en banco que se hacen, son con prensas hidráulicas. Son fuerzas de estáticas de compresión en un ensayo destructivo. NO SON PRUEBAS DE IMPACTO.

@MJuan124

2 жыл бұрын

Lo mismo iba a comentar, buena aclaración Saludos!

@albertocasillas3474

2 жыл бұрын

Las equivalencias están correctas 60kN es igual a 6000 kilos(kg) 60 x 100= 6000

@petercpp1c

2 жыл бұрын

Talvez un error al aplicarlo y ó entenderlo,, pero cualquiera de las dos ó las dos cumple su función !! Lo importante es que el piloto está VIVO !!

@lucasbellotto9425

2 жыл бұрын

es correcta tu aclaracion

Aunque a veces criticamos muy fuerte a la FIA esta vez debemos felicitarla, siempre están pensando en la máxima seguridad posible, y accidente tras accidente nos lo demuestran. Muchas gracias por el vídeo Adrián 🙏🏼

@merkava3663

2 жыл бұрын

¿COMO VAS A FELICITAR A LA MA FIA? ¿ES EN SERIO?... PRIMERO, EL COCHE DE HASS SE PARTÍO EN 2 CON GROSJEAN Y SE INCENDIÓ Y DE MILAGRO DIVINO QUE GROSJEAN NO QUEDÓ ATRAPADO... RESULTADO??? LA FIA NO HACE NADA!!!... SEGUNDO, EN MONTECARLO, LA MISMA ESCUDERÍA VUELVE A ROMPER EN EL MISMO SITIO PRACTICAMENTE EL MISMO CHASIS, PUES SOLO CAMBIARON LOS AUTOS POR FUERA Y... QUE HIZO LA FIA??? NADA!!! ESTAN ESPERANDO A QUE MUERA UN PILOTO PARA OBLIGAR A HASS A REFORZAR SU BOMBA DE TIEMPO????? TERCERO: ALFA ROMEO FABRICA UNA BASURA DE CARRO, CON UNA BARRA ANTIVUELCO QUE COLAPSA E IMPIDE QUE EL AUTO RECUPERE SU POSICIÓN ORIGINAL. SEGUN LA NORMA, ES ABSOLUTAMENTE OBLIGATORIO QUE LA BARRA ANTIVUELCO RETORNE POR EFECTO DE LA INERCIA AL AUTO A SU POSICIÓN ORIGINAL O SEA AL DERECHO. ¡¡¡ES TERRORISMO EL HECHO DE QUE COLAPSE LA BARRA DEL ROLLBAR, PUES SU NOMBRE LO DICE!!! ES PARA LA BARRA PARA ROTAR EL AUTO A SU POSICION NORMAL. PORQUE SI EL AUTO HUBIERA QUEDADO AL REVES, ZHOU NO HUBIERA PODIDO SALIR EN CASO DE INCENDIO Y HUBIERA MUERTO. NO SOLO ESO, SINO QUE EL ROLLBAR AL COLAPSAR POR DEFECTO DE FABRICACION SUMAMENTE PELIGROSO, HUBIERA MATADO AL PILOTO DE NO CONTAR CON EL HALO. ACA LA FIA NO HIZO NADA BIEN, PORQUE CON EL COCHE DE HASS SE HACEN LOS TONTOS HASTA QUE MUERA ALGUIEN Y CON LOS CARROS DE ALFA ROMEO NO SE HICIERON LAS PRUEBAS DE IMPACTO RESPECTIVAS AL ROLLABAR. NO SE HICIERON LAS PRUEBAS DE IMPACTO AL ROLLBAR PORQUE NO HAY PRESUPUESTO... LA FIA ES UN DESASTRE, TRES PILOTOS PODRIAN HABER MUERTO POR CAUSA DE DEFECTOS GRAVÍSIMOS DE FABRICACIÓN Y SOLO SE ABRAZAN Y CELEBRAN QUE EL HALO FUNCIONA... ¡¡¡NOOOOOO!!!, EL HALO SOLO ESTA ENCUBRIENDO UNA FALLA SISTEMÁTICA DE LA SEGURIDAD EN LA FABRICACION DE LOS COCHES... ES UNA VERGUENZA TREMENDA... INAUDITO!!!

@michaelgomez5550

2 жыл бұрын

@@merkava3663 En primer lugar, los autos de la fórmula 1 están diseñados para que en un choque se desintegren tanto como puedan, pues eso ayuda considerablemente a la reducción del impacto, investiga un poco mejor sobre ese tema. Segundo, el diseño del rollabar que tiene el auto de Zhou está aprobado por la FIA, además, ningún diseño está excento de fallar, porque hasta donde sé no han creado el primer auto indestructible, depende de muchos factores si la seguridad del auto funciona o no. Y tercero, el Halo lleva salvando vidas desde su creación, y ha tenido miles de retractores, pero la FIA sabe lo que hace y por eso nunca presto atención a esas críticas y les demostró a todos que es un instrumento que salva vidas. Deberías ver todos los accidentes de los últimos años y observar que en casi todos los pilotos han salido completamente ilesos, a excepción del de Grosjean que tuvo unas cuantas quemaduras, de resto, han salido completamente ilesos.

@merkava3663

2 жыл бұрын

@@michaelgomez5550 Tienes toda la razon en cuanto al Halo, 100% de acuerdo contigo y con Telemétrico acerca de que es lo mejor que la FIA ha introducido y que ha salvado muchas vidas, incluidas las de Grosjean, Hamilton, Leclerc y ahora Zhou... Pero te equivocas totalmente acerca de... 1.- Tu argumento de que se desintegran es solo válido en cuanto a absorción de energías frontales, traseras y laterales. NUNCA, REPITO, NUNCA HAN SIDO NI SERÁN DISEÑADOS PARA ABSORVER ENERGÍAS VERTICALES. Es por eso que en el accidente de todos los pilotos en la historia del automobilismo se ha visto esto que ocurrió hoy, que se desintegre y deforme el RollBar, pues está diseñado específica y totalmente para soportar todo tipo de impactos. Tal como lo dijo Telemétrico unas 3 veces. Así que mejor escucha lo que dicen los expertos y no hables tonterías, porque estas meando fuera del tarro... 2.- El hecho de que el Rollbar de Alfa Romeo este aprobado por la FIA y se haya desintegrado, siendo que está diseñado específicamente, según normas absolutamente estrictas de seguridad, para que soporte casi todo tipo de fuerzas increíblemente grandes. Y en este accidente, no se sobrepasaron en lo más mínimo dichas fuerzas especificadas claramente, por lo tanto, esto deja muy mal parada a la FIA y su pobrísima certificación del Rollbar. 3.- Si, 100% de acuerdo. La mejor implementación de seguridad en los últimos 20 años es el Halo. Solo me molestó que en vez de que la gente se fije en la falla catastrófica del Rollbar, se fijen en un sistema secundario que no es lo ideal que funcione de esa manera específica. Pues al no cumplir su función el Rollbar, el auto pudo haberse detenido boca abajo, lo cual impide que el piloto salga por su propio pie en 5 segundos. Y si se hubiera incendiado, estaríamos lamentando una muerte terrible por incineración, pues la grúa hubiera tardado más de 3 minutos en voltear el auto. Por lo tanto, no se puede alabar al Halo, y dejar de estar totalmente molestos porque no funcionó el Rollbar (barra de vuelco) Porque su función es ser indestructible ante cualquier volcadura y VOLVER con la inercia el centro de masa a su posición original el auto. Como ha pasado en el pasado con decenas de accidentes, donde el Rollbar nunca, jamás nunca, se deformó en el pasado...

@merkava3663

2 жыл бұрын

@@tomasindurain Tienes toda la razón...

Y a Roy Nisani en F2 lo salvo de que le arranque la cabeza.

@juanramongomezgalindo3527

2 жыл бұрын

Zhou también la habría perdido. Habrían sido dos situaciones ciertamente trágicas y, a la vez, macabras.

@martinaguirre5646

2 жыл бұрын

Nissany*

¡Brillante Adrian!, que enriquecedor son tus aportes en tu canal, un abrazo y nos vemos en el proximo Show de la F1, PD. Nunca debiste estar ausente de este programa de Fox

@xavieragostini1180

2 жыл бұрын

Q falla de diseño del rollbar del Alfa Romeo de zhou si no fuera por el Halo hubiera sucedido una tragedia aplaudo por el halo q antes criticaban el diseño pero vemos la buena función q ha salvado vidas gracias a Dios

Gracias maestro , que fácil lo explica usted… cuanta experiencia. se que duerme poco para traernos esta gran explicación.

@merkava3663

2 жыл бұрын

¿COMO VAS A FELICITAR A LA MA FIA? ¿ES EN SERIO?... PRIMERO, EL COCHE DE HASS SE PARTÍO EN 2 CON GROSJEAN Y SE INCENDIÓ Y DE MILAGRO DIVINO QUE GROSJEAN NO QUEDÓ ATRAPADO... RESULTADO??? LA FIA NO HACE NADA!!!... SEGUNDO, EN MONTECARLO, LA MISMA ESCUDERÍA VUELVE A ROMPER EN EL MISMO SITIO PRACTICAMENTE EL MISMO CHASIS, PUES SOLO CAMBIARON LOS AUTOS POR FUERA Y... QUE HIZO LA FIA??? NADA!!! ESTAN ESPERANDO A QUE MUERA UN PILOTO PARA OBLIGAR A HASS A REFORZAR SU BOMBA DE TIEMPO????? TERCERO: ALFA ROMEO FABRICA UNA BASURA DE CARRO, CON UNA BARRA ANTIVUELCO QUE COLAPSA E IMPIDE QUE EL AUTO RECUPERE SU POSICIÓN ORIGINAL. SEGUN LA NORMA, ES ABSOLUTAMENTE OBLIGATORIO QUE LA BARRA ANTIVUELCO RETORNE POR EFECTO DE LA INERCIA AL AUTO A SU POSICIÓN ORIGINAL O SEA AL DERECHO. ¡¡¡ES TERRORISMO EL HECHO DE QUE COLAPSE LA BARRA DEL ROLLBAR, PUES SU NOMBRE LO DICE!!! ES PARA LA BARRA PARA ROTAR EL AUTO A SU POSICION NORMAL. PORQUE SI EL AUTO HUBIERA QUEDADO AL REVES, ZHOU NO HUBIERA PODIDO SALIR EN CASO DE INCENDIO Y HUBIERA MUERTO. NO SOLO ESO, SINO QUE EL ROLLBAR AL COLAPSAR POR DEFECTO DE FABRICACION SUMAMENTE PELIGROSO, HUBIERA MATADO AL PILOTO DE NO CONTAR CON EL HALO. ACA LA FIA NO HIZO NADA BIEN, PORQUE CON EL COCHE DE HASS SE HACEN LOS TONTOS HASTA QUE MUERA ALGUIEN Y CON LOS CARROS DE ALFA ROMEO NO SE HICIERON LAS PRUEBAS DE IMPACTO RESPECTIVAS AL ROLLABAR. NO SE HICIERON LAS PRUEBAS DE IMPACTO AL ROLLBAR PORQUE NO HAY PRESUPUESTO... LA FIA ES UN DESASTRE, TRES PILOTOS PODRIAN HABER MUERTO POR CAUSA DE DEFECTOS GRAVÍSIMOS DE FABRICACIÓN Y SOLO SE ABRAZAN Y CELEBRAN QUE EL HALO FUNCIONA... ¡¡¡NOOOOOO!!!, EL HALO SOLO ESTA ENCUBRIENDO UNA FALLA SISTEMÁTICA DE LA SEGURIDAD EN LA FABRICACION DE LOS COCHES... ES UNA VERGUENZA TREMENDA... INAUDITO!!!

Una más de tus excelentes explicaciones Adrián! Se te extraña en las narraciones de Latinoamérica. Eres un profesional sumamente preparado 👏🏻👏🏻👏🏻. Saludos desde México 🇲🇽

Hola..debido al contexto económico no pago más Directv así q mi única forma de seguir la F1 es por tú canal... abrazo de Uruguay!

tambien se puede hablar del accidente de la F2 horas antes, el HALO sigue demostrando lo importante que es en la Formula 1. Abrazo Adrian!!

Todos los comentarios apuntan a tus conocimientos y buena explicación, y no puedo mas que volver a repetir lo de toda la cadena de comentarios, eso demuestra que apreciamos ello de ti. Que buenos conocimientos y que buena manera de explicar, felicitaciones y gracias por darnos este vídeo.

@merkava3663

2 жыл бұрын

¿COMO VAS A FELICITAR A LA MA FIA? ¿ES EN SERIO?... PRIMERO, EL COCHE DE HASS SE PARTÍO EN 2 CON GROSJEAN Y SE INCENDIÓ Y DE MILAGRO DIVINO QUE GROSJEAN NO QUEDÓ ATRAPADO... RESULTADO??? LA FIA NO HACE NADA!!!... SEGUNDO, EN MONTECARLO, LA MISMA ESCUDERÍA VUELVE A ROMPER EN EL MISMO SITIO PRACTICAMENTE EL MISMO CHASIS, PUES SOLO CAMBIARON LOS AUTOS POR FUERA Y... QUE HIZO LA FIA??? NADA!!! ESTAN ESPERANDO A QUE MUERA UN PILOTO PARA OBLIGAR A HASS A REFORZAR SU BOMBA DE TIEMPO????? TERCERO: ALFA ROMEO FABRICA UNA BASURA DE CARRO, CON UNA BARRA ANTIVUELCO QUE COLAPSA E IMPIDE QUE EL AUTO RECUPERE SU POSICIÓN ORIGINAL. SEGUN LA NORMA, ES ABSOLUTAMENTE OBLIGATORIO QUE LA BARRA ANTIVUELCO RETORNE POR EFECTO DE LA INERCIA AL AUTO A SU POSICIÓN ORIGINAL O SEA AL DERECHO. ¡¡¡ES TERRORISMO EL HECHO DE QUE COLAPSE LA BARRA DEL ROLLBAR, PUES SU NOMBRE LO DICE!!! ES PARA LA BARRA PARA ROTAR EL AUTO A SU POSICION NORMAL. PORQUE SI EL AUTO HUBIERA QUEDADO AL REVES, ZHOU NO HUBIERA PODIDO SALIR EN CASO DE INCENDIO Y HUBIERA MUERTO. NO SOLO ESO, SINO QUE EL ROLLBAR AL COLAPSAR POR DEFECTO DE FABRICACION SUMAMENTE PELIGROSO, HUBIERA MATADO AL PILOTO DE NO CONTAR CON EL HALO. ACA LA FIA NO HIZO NADA BIEN, PORQUE CON EL COCHE DE HASS SE HACEN LOS TONTOS HASTA QUE MUERA ALGUIEN Y CON LOS CARROS DE ALFA ROMEO NO SE HICIERON LAS PRUEBAS DE IMPACTO RESPECTIVAS AL ROLLABAR. NO SE HICIERON LAS PRUEBAS DE IMPACTO AL ROLLBAR PORQUE NO HAY PRESUPUESTO... LA FIA ES UN DESASTRE, TRES PILOTOS PODRIAN HABER MUERTO POR CAUSA DE DEFECTOS GRAVÍSIMOS DE FABRICACIÓN Y SOLO SE ABRAZAN Y CELEBRAN QUE EL HALO FUNCIONA... ¡¡¡NOOOOOO!!!, EL HALO SOLO ESTA ENCUBRIENDO UNA FALLA SISTEMÁTICA DE LA SEGURIDAD EN LA FABRICACION DE LOS COCHES... ES UNA VERGUENZA TREMENDA... INAUDITO!!!

Felicitarte por los análisis que haces, muy buenos, entendibles, entretenidos, sigue así

Aporte: Las medidas son expresadas en kiloNewton, siendo el Newton la unidad de fuerza; así, tenemos pruebas con fuerzas de 105 mil, 60 mil Newtons. Los kilotones, son una medida de la energía liberada por un explosivo.

@jordiperez2519

2 жыл бұрын

lo mismo pensé, es un detalle menor

@merkava3663

2 жыл бұрын

¿COMO VAS A FELICITAR A LA MA FIA? ¿ES EN SERIO?... PRIMERO, EL COCHE DE HASS SE PARTÍO EN 2 CON GROSJEAN Y SE INCENDIÓ Y DE MILAGRO DIVINO QUE GROSJEAN NO QUEDÓ ATRAPADO... RESULTADO??? LA FIA NO HACE NADA!!!... SEGUNDO, EN MONTECARLO, LA MISMA ESCUDERÍA VUELVE A ROMPER EN EL MISMO SITIO PRACTICAMENTE EL MISMO CHASIS, PUES SOLO CAMBIARON LOS AUTOS POR FUERA Y... QUE HIZO LA FIA??? NADA!!! ESTAN ESPERANDO A QUE MUERA UN PILOTO PARA OBLIGAR A HASS A REFORZAR SU BOMBA DE TIEMPO????? TERCERO: ALFA ROMEO FABRICA UNA BASURA DE CARRO, CON UNA BARRA ANTIVUELCO QUE COLAPSA E IMPIDE QUE EL AUTO RECUPERE SU POSICIÓN ORIGINAL. SEGUN LA NORMA, ES ABSOLUTAMENTE OBLIGATORIO QUE LA BARRA ANTIVUELCO RETORNE POR EFECTO DE LA INERCIA AL AUTO A SU POSICIÓN ORIGINAL O SEA AL DERECHO. ¡¡¡ES TERRORISMO EL HECHO DE QUE COLAPSE LA BARRA DEL ROLLBAR, PUES SU NOMBRE LO DICE!!! ES PARA LA BARRA PARA ROTAR EL AUTO A SU POSICION NORMAL. PORQUE SI EL AUTO HUBIERA QUEDADO AL REVES, ZHOU NO HUBIERA PODIDO SALIR EN CASO DE INCENDIO Y HUBIERA MUERTO. NO SOLO ESO, SINO QUE EL ROLLBAR AL COLAPSAR POR DEFECTO DE FABRICACION SUMAMENTE PELIGROSO, HUBIERA MATADO AL PILOTO DE NO CONTAR CON EL HALO. ACA LA FIA NO HIZO NADA BIEN, PORQUE CON EL COCHE DE HASS SE HACEN LOS TONTOS HASTA QUE MUERA ALGUIEN Y CON LOS CARROS DE ALFA ROMEO NO SE HICIERON LAS PRUEBAS DE IMPACTO RESPECTIVAS AL ROLLABAR. NO SE HICIERON LAS PRUEBAS DE IMPACTO AL ROLLBAR PORQUE NO HAY PRESUPUESTO... LA FIA ES UN DESASTRE, TRES PILOTOS PODRIAN HABER MUERTO POR CAUSA DE DEFECTOS GRAVÍSIMOS DE FABRICACIÓN Y SOLO SE ABRAZAN Y CELEBRAN QUE EL HALO FUNCIONA... ¡¡¡NOOOOOO!!!, EL HALO SOLO ESTA ENCUBRIENDO UNA FALLA SISTEMÁTICA DE LA SEGURIDAD EN LA FABRICACION DE LOS COCHES... ES UNA VERGUENZA TREMENDA... INAUDITO!!!

@eduardocostela4362

2 жыл бұрын

Así es. Es un detalle pero se debería tener en cuenta en una información técnica. También al final, habla de "presiones" confundiendo en término con fuerzas. Presión es una fuerza sobre unidad de superficie, o sea una fuerza repartida.

@emuniz1107

2 жыл бұрын

un kiloton equivale a la energía liberada por mil kilos de TNT

@jcdazamont

2 жыл бұрын

Si, una sutil pifia de Adrián, explica fantástico pero aquí se le pasó el "pequeño" detalle 😬

Extraordinaria la manera que nos explica. Muchas gracias !!

Menos mal que aún tenemos a Zhou con nosotros gracias Bianchi por el Halo y de verdad ojalá hubiera habido otra manera de tener el Halo mucho antes para que aún estuvieras con nosotros 😔 En cuanto Zhou una lastima para ser un novato es buen conductor de seguro si tuviera más suerte le iría mejor

@fcburi862212

2 жыл бұрын

Que Senna tenga en su santa gloria q Bianchi.

@oportillo02

2 жыл бұрын

@@fcburi862212 Fue a consecuencia del accidente de Jules Bianchi en Suzuka que se implementó el Halo. Cada deceso en la Fórmula 1 ha tenido consecuencias en torno a la seguridad. La muerte de Senna ayudó a diseñar los vehículos para que se deformaran al impacto y no dañaran al piloto. Bianchi murió cuando su vehículo se estrelló en contra de una grúa, al no tener una protección frontal que impidiera el golpe a la altura de la cabeza, su deceso hizo obvia la necesidad de un dispositivo que protegiera a los pilotos contra golpes en la cabeza. He visto salvar la vida de al menos 5 pilotos debido al halo desde que se implementó hace ya 7 años.

@josesosa4882

2 жыл бұрын

@@oportillo02 solo este fin de semana salvo 2 vidas, el accidente de la f2 es incluso mas impactante, por que en el caso de zhou, ya en el pasado hemos visto vuelcos, y era algo sin tanto riesgo, pero en este caso la pieza que en el pasado se encargaba en su totalidad de proteger al piloto en estos caso fallo, pero al tener el halo esto no paso a consecuencias mayores, creo que la FIA debe investigar este caso y ver por que paso el fallo, por que esto es un asunto de seguridad, si hay algo que se pueda mejorar, que lo hagan, que no se esperen a que alguien muera para implementar una medida de seguridad.

@eduardodencker2339

Жыл бұрын

Los novatos se convierten en MAESTROS, inshallah nunca mas veamos una tragedia en esto tan grandioso que es la FORMULA 1, para mi es lo maximo

Excelente como todos sus videos, gracias

Es muy grave lo qué pasó, uds se imaginan que se hubiera incendiado, no hubiera tenido forma de salir del coche.

@mymgonzalezable

2 жыл бұрын

El coche de seguridad que va atrás del pelotón hubiera apagado cualquier incendio. Sino pregúntenle a grosjean

@joseedmundoaguero6698

2 жыл бұрын

Si no hubiese estado el halo qué importaba si se incendiab o no? Igualmente no sobrevivía.

@Uruguayanflyers

2 жыл бұрын

@@mymgonzalezable pero vio el tiempo que llevo controlar el fuego en el accidente de Grosjean? Una eternidad! Grosjean pudo salir por sus propios medios estando el habitáculo en posición vertical, imagínese a Zhou estando invertido.

@danivega2972

2 жыл бұрын

@@mymgonzalezable en ese accidente el piloto no se salvó por el auto que apaga los incendios, de salvó por el halo que lo protegió del choque y pudo salir de su auto por si mismo por qué tardaron casi un minuto en bajar la intensidad del incendio

@germanbleuer3791

2 жыл бұрын

No, justamente elegiste el peor ejemplo, el auto medico llego segundos despues del accidente y no lo pudieron apagar, le descargaron 5 matafuegos y prácticamente tuvieron que dejar que se apague solo el fuego. Si en el accidente de grossjean, no traspasaba de lado a lado el guardrail y se quedaba a mitad de camino, con el guardaril sobre la cabeza no dejandolo salir... Hoy Gronssjean no la contaba, no lo hubieran sacado a tiempo. Lo mismo con chino, si se incendiaba, la iba a pasar mal. Igualmente... asumo que después de los de Grossjean la F1 debe haber tomado nota y debe tener un as bajo la manga que hasta hoy no se vio. Como 3 o 4 camiones hidrantes repartidos por la pista.

ADRIAN, UN EJEMPLO SOBRE ESA PARTE, CUANDO MAX VERSTAPPEN SE POSO ENCIMA DE HAMILTON EN MONZA. ESA PARTE TODAVIA ESTABA CASI SIN DAÑO Y ESO QUE SE SUBIO EL COCHE ENCIMA.

Una gran clase, como siempre maestro.

Gran explicación Adrián! Escalofriantes sensaciones al saber el rol que juega cada pieza. Milagro para Zhou. A la puerta ya deben estar las modificaciones de seguridad.

Una análisis exquisito, a la altura de la F1, el mejor canal por lejos. Usted debería estar nuevamente en las transmisiones de carrera, un placer ver el valioso contenido de su canal. El mayor de los éxitos para este canal y que crezca infinitamente 🔥👍🏻

Muy bien profesor, muy clara la explicación a quienes nos gusta y apasiona la fórmula 1.

Exelente video. Muchas gracias por el video. El Halo ya ha salvado tres vidas. Romain Grosjean. Hamilton y Guanyu Zhou.

Ya estamos listo para otra clase. Mas atento aca que en mi trabajo

Excelente Adrian. Profesor y con sustento!!👏👏👏👏

Gracias a usted aprendo muchisimo mas de este bello deporte. Grande!

siempre muy ilustrativo gracias Adrian por hacernis entender mejor las situaciones

Clara, y con todos los conceptos bien explicados cómo siempre, excelente nota Adrian, gracias por deleitarnos a todos los que nos gusta el automovilismo!!

Un informe sencillamente excelente. Adrián Puente es de lo mejorcito que tenemos en periodismo deportivo, y sobre todo en materia de automovilismo de competición.

Gracias Adrán, por tan clara y oportuna explicación

Los análisis y explicaciones de Adrián son de lo mejor que he encontrado en las redes. ¿No deberían reconsiderar la posición del alambrado? Porque si había fuego la historia era otra...

@horacionav

2 жыл бұрын

Mmm..si y no, pasa que este caso es algo totalmente fuera de lo esperado

@andreshansel6810

2 жыл бұрын

@@horacionav pero ya con esto, espero la FIA o la F1 exijan a los dueños de Silverstone que mejoren el alambrado. Ese alambre es como si fuera de una canchita de futbol sintetica.

@carloshugologuercio1244

2 жыл бұрын

Lo ideal sería que todas las vías de escape tuviesen safe barriers tipo nascar o Indy, aunque si no me equivoco requieren una primer fase de hormigón

Gracias por tan excelente explicación. Saludos desde Perú.

Sos genial Adrián, que manera brillante de hacernos entender este deporte, no solo hablando de historia de F1, los circuitos, el reglamento, los autos, su funcionamiento, la seguridad, el análisis en las carreras, nos haces todo muy sencillo. Gracias

Adrián soy un fiel oyente de tus viejos y actuales publicaciones de la F1, que excelente desglose de la situación vivida, el inicio del accidente y las posibilidades de mejora y defectos del vehículo. Un saludo enorme y a continuar conociendo la física y actuaciones de la categoría madre.

Adrian puente extraordinario periodista,didacta y profesor. Muy muy claro en sus conceptos. Espero siga generando videos explicativos por muchos años más

Que genio que sos explicando Adrian!! Gracias por la info!!

Gran gran gran explicación y análisis Adrián, además de mostrarnos los aditamentos y funcionamientos de seguridad de las partes del auto!

Muchas gracias muy clara y explícita su explicación 👍👍👍👍

Parabéns ótimo vídeo, 🇧🇷

Muy buena explicación, muchas gracias!!

Explicaciones excelentes! Realmente increíble cómo enseñas sobre todos los aspectos de la fórmula 1. Amante del deporte y gracias a ti cada día más

Me impresiona su dallado análisis en sus videos..Gran aporte a los que no sabemos mucho sobre la tecnología de F1 👍🏻

Excelente analisis y explicacion de la dinamica del choque del Alfa Romeo. Saludos desde 🇺🇾

Eh buscado y e visto muchos analizis del accidente y creo desir que tu analizis es por mucho el mejor ,posicionado desde lo tecnologico y estructural, por eso te sigo porque eres un gran conocedor de la maxima categoria.

La mejor explicacion en todo KZread, grande Adrian como sienpre el mejor por lejos saludos a todos tus seguidores y amantes de la f1

La verdad es un placer escucharte y aprender Adrian gracias

Siempre con grandes análisis. Felicidades 👏

35 años siguiendo la F1 hoy aprendí. Muy buena y afortunada explicación

Excelente explicación.didactica pero muy profunda para quienes amamos la fórmula uno podamos entender más bien todo lo que paso en este dramático accidente.gracias Adrián.

Excelente analisis querido Tocayo!!!!! un fenòmeno.

Una explicacion y analisis genial, abrazo grande. 👍👍👍👍

Una vez más. EXCELENTE video y SUPER VALIOSOS apuntes. 👍🏻

excelente explicación de seguridad, soy un ignorante en esto del automovilismo y su exposición me hace comprobar que soy muy ignorante, gracias por compartir su conocimiento....

Excelente explicación. Fue lo primero que noté al ver las repeticiones. El auto se veía muy bajo. Y mi primer pensamiento fue precisamente que el roll bar había colapsado o se había desprendido. Porque el impacto del auto al girar y caer llantas arriba fué fortísimo y si no me equivoco, todo ese primer impacto lo recibió esa pieza.

Un informe extraordinariamente detallado, muchas gracias Adrián ¡¡¡

Tremendo, cuando vi que estaba boca abajo recorriendo tantos metros me temia lo peor, un milagro que este hombre esté ileso, por mucha seguridad que tengan los monoplazas.

Tu explicación ha sido más que excelente!!!!!! Gracias y saludos desde México !!!

Adrián sólo tu puedes explicarnos tan claramente y tan sencillo como funciona cada parte del auto. bravo y gracias!

Guau! Extraordinaria explicación Adrián. Muchas gracias 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻

Si dudas el mejor elemento de seguridad. Tenés que hacer un vídeo del acidente de gp2, dónde también el halo es protagonista.

Maravillosa explicación, excelente 👌 , gracias x explicar a los ke no sabemos y también a los ke saben de f1 . Saludos dsd cancun México

Estupenda explicación Adrián, IMPECABLE como siempre.

10 puntos Adrián. Excelente demostración , me convenció el "halo", gracias

Magistral descripción técnica de estos autos F1 Sr. Adrián. Felicidades y un abrazo desde México.

Adrián es un verdadero placer escuchar tus explicaciones...los que apenas nos estamos metiendo en el mundo de la F1...sin duda estos artefactos quizás antiestéticos pero efectivos...saludos desde Tlaxcala, México.

Que afortunados somos de tener a Adrián. Gracias !!!

Que buena explicación para los que no conocemos de F1 y tú lo haces tan simple que hace que interese más este gran deporte

Excelente Adrián ! Felicidades por tan completo canal de KZread ! Que siga creciendo tu canal y comunidad .

¡Super explicación! Gracias por tu material 👍....

Me gusta mucho como explica todo con mucha claridad.👍

Excelente análisis. Gracias. Muchísimas felicidades.

Muy buen video! Muy claro todo. Gracias por el aporte!!

Adoro tus explicaciones Adrián. Es muy entretenido escuchar a alguien que sabe tanto. Buena colecta de imágenes, algunas ni las había visto! Muchas gracias!

Excelente reportaje y punto de vista, se ha ganado usted mis respetos con este video

Estaba esperando con ansias tu explicación detallada, Adrián. Excelente análisis como siempre.

Hermano mejor explicado imposible, felicito tus conocimientos así es que se dicen y explican las cosas saludos de Venezuela

Que gran explicación, un accidente escalofriante.

Gracias Adrián por esta maravillosa explicación. Saludos desde Neuquén.

Me encantó la explicación! Muchas gracias por compartir este análisis 👌🏼🙏

Como siempre muy bien explicado Adrian . Muchas gracias. Saludos

Que bueno que el piloto haya salido bien de este accidente Genial la explicación paso a paso de todo lo ocurrido, un tremendo like 👍 Saludos desde Panamá

Ni Adrian Newey lo expondría mejor que Adrian Puente. Magistralmente explicado. ¡Gracias!

Excelente explicación, Gracias, fue lo mejor del GP De Inglaterra, . Saludos

Adrian muy bien explicado al minimo detalle y con todo los elementos de seguridad que tienen que funcionar en un accidente tan grave

No me pierdo ni un video de este profesional, fue un accidente increíble y explicado por ustedes se ve mucho más interesante excelente trabajo 👏👏👏 nunca se canse de subir video para entender cada cosa de este maravilloso de deporte por favor desde Venezuela saludos te queremos ❤

Gracias nuevamente por la explicación tan detallada de la situación tan dramática vivida este fin de semana 👍🏻

Gracias por la explicación, aprendí mucho. Lo felicito por esa cátedra

excelente como siempre adrian, un genio gracias por tremendo aporte

claro, certero y objetivo. que bien análisis por dios. Adrian eres para mí el mejor comentarista de F1 que exite hoy. Ahora por otro lado el Jalo sigue demostrando que llegó para quedarse y es vital para correr

Gran análisis, me encantan tus vídeos Adrián, gracias por tu contenido

Que tremendo analisis! Muchas gracias!!

Genial explicación didáctica Adrian el Halo salvo al Piloto gracias que no hubo fuego. Saludos desde Perú 🇵🇪 Éxitos para ti se te extraña en las transmisiones con Tornello.

Impecable análisis Adrian, gracias por tan brillante explicación. Saludos de un Correntino desde Paraguay

Extraordinaria explicación, con peras y manzas. Gran trabajo !

Que buen video señor! Gracias por el video, te ganaste un nuevo suscriptor

Excelente video. Saludos desde CDMX México.

@Yufu75

2 жыл бұрын

VAMOS CHECHO VAMOS TORO MEXICANO ! ! !

espectacular explicacion. grcias.

¡Maravilloso! Gran explicación, se necesita una gran labor de síntesis y por supuesto mucha investigación y conocimiento para lograr explicar algo tan complicado en la manera tan sencilla que usted lo hizo. Muchas gracias por su explicación.

El mejor analisis del KZread! Genio, capo!