La suspensión activa la fia la quito del reglamento para la temporada de 1994, justo cuando Ayrton Senna fichó por Williams. Uno d los errores del equipo fue mantener casi el mismo diseño de coche pero con diferente suspensión, lo q volvió al coche muy difícil d conducir, así y todo Ayrton lograba poles pero no pudo ganar con Williams.

@rJonitaaa

2 жыл бұрын

Un año después fueron implementadas las nuevas medidas de seguridad por lo sucedido en ese mismo año 1994

@Ahb1902

2 жыл бұрын

Tendrían que haber quitado todas esas ayudas que quitaron avisando ese año pero aplicándolas en el 95 o 96 en vez de hacerlo como un chapuzas de andar por casa

@MAXIMO727

2 жыл бұрын

No tenían tiempo para hacer otro coche. Sena haciendo honor a filosofía extremadamente competitivo no se conformo, llevando ese coche sobre sus capacidades y de resto se sumaron todas las condiciones para la tragedia (el piloto, la FIA, errores de equipo, la pista, las condiciones de la carrera, la lucha por el campeonato,...).

@hernanandres9052

2 жыл бұрын

@@Ahb1902 así es

@Holanduzo

2 жыл бұрын

@@Ahb1902 A mediados de año se aprobó la medida, tuvieron tiempo de sobra y Senna no murió por la suspensión convencional de 1994, sino por la rotura de la columna de la dirección.

buen video, pero cuando Mansell fue campeon del mundo, su compañero no era Piquet, era Patresse. Un saludo.

Estos sistemas originariamente los inventó Citroën. Algunos Rolls Royce lo usaban en el eje trasero y cargaras lo que fuera la altura se mantenía, pero no molaba decir que era una patente de Citroën.

@NPC_matrix

2 жыл бұрын

Pero la suspensión de Citroen que es ajustable, tiene posiciones fijas que seleccionas desde dentro. En este caso se autoregula en tiempo real. No obstante Citroen sería pionero en que fuera ajustable, con varios niveles de ajuste.

@AR-tq4ok

Жыл бұрын

Falso

@DanielMartinez-ok8vv

Жыл бұрын

C5 varia la altura a 120 para mejorar la aerodinamica . Xantia activa correjia la inclinación en curva gracias a un cilindro en la barra estabilizadora nació a principios 90

@jeimeikeilou3111

Жыл бұрын

​@@NPC_matrix El Citroen Xantia Activa de 10 esferas. Regula la suspensión en todo momento y el balanceo lateral. En la prueba de esquiva del Reno aún es más rápido que superdeportivos!!!

@oscanmil

7 ай бұрын

@@NPC_matrix Porque en un auto de calle es imposible q se autorregule, se va x caminos distintos no se puede programar, pero despues no es mas q la hidroneumatica de Citroen adaptada a la competicion

Creo que no se prohibió por peligrosa sino porque le daba muchas ayudas al piloto 😅

@santiagosebastiansotelo4222

2 жыл бұрын

Cierto 🧐

@Ensobrado

Жыл бұрын

Obvio, después de ayudar a prost a ganar su último título .. cuando llegó la hora de ayudar a senna, ahí " se dieron cuenta" de que ayudaba mucho al piloto

El compañero de Mansell en 1992 no era Piquet, fue Patrese.

@DiegoCaisson

2 жыл бұрын

Si, pero los Williams del 86/87 ya tenían suspensión activa. En esa época si era Piquet el compañero. La anécdota de la victoria de Piquet y el pedido de Mansell de un auto igual es de esa época. No es claro el video en ese punto. Tambien cuando compara al Williams del 92 con el Lotus. En ese ultimo caso solo hace referencia al desarrollo de la suspensión activa a lo largo de los años. Varios equipos desarrollaron suspensiones activas, en parte se prohíben por el costo de estos desarrollos. En 1992 Ligier decide cancelar el desarrollo de su suspensión y con autos convencionales logra mejores tiempos.

Me ha gustado el video. Me acuerdo ver esos Williams volar y se decía la leyenda, que el coche podía casi conducir solo, bueno era leyenda pero igual no tanta y era una semiautomático, vete a saber. ¿Has hecho algún vídeo de la proteción de la cabeza de los pilotos y porque al final no se decidión por poner una carlinga (no se si es la palabra adecuada pero tipo avión)?

Gracias muy fácil y clara explicación de ese magnífico invento. Saludos desde Huelva.

muchas gracias por la informacion amigo, me sirvio mucho para complementar mi tesis sobre sistemas de suspension activa

Excelente video, muchas gracias!

Que gran canal encontré. Muchas gracias máquina!

Recuerdo que Williams fue un banco de pruebas en todo donde le sacaba más de uno o segundos a los rivales e incluso llegó a un paso de aplicar una transmisión CVT que decía que iba a ser aún mayor la reducción de tiempos y a su vez sacarle más de dos a tres segundos de los rivales

@Holanduzo

2 жыл бұрын

Lo probaron en Silverstone y reducía en 3 segundos el mejor tiempo de una transmisión convencional, ante tales datos la FIA lo prohibió incluso antes de que pudieran estrenarlo en carrera.

@MarlboroGMGoodwrench

Жыл бұрын

Entonces definitivamente Senna hubiera ganado por mucho el mundial del 94 si hubiera tenido ese Williams

Todos todos los videos de 10. ! Bravo

Como dato curioso, el Ford Granada al que hace referencia, en España se llamó Escorpio

Excelente. Muy buen vídeo!!!!

La suspensión activa no fué vetada por peligrosa, sino todo lo contrario, era tan efectiva que resultaba ser determinante en el resultado de cada carrera, los demás monoplazas con suspensiones menos avanzadas no tenían oportunidad.

@soydechileyque

2 жыл бұрын

CORRECTO.

@guille4806

Жыл бұрын

Me imagino que no todas las Scuderias podían pagar los gastos de esa suspensión y solo las más ricas podían monopolizar las victorias, lastima, seguramente ya se habrían estandarizado los costes y las carreras quizá podrían ser aún más seguras

@ArielGonzalez1

Жыл бұрын

@@ElSopasJejox esa temporada, williams ganó 14 de 16 carreras si no me equivoco (o algo similar), y la suspension tuvo mucho que ver

@rickichile

Жыл бұрын

era efectiva si estaba bien implementada, si no pasan cosas como lo de donington park del 93, donde los williams por mala configuración de la suspencion entraron como 7 veces a pits a cambiar neumáticos

@pabloschmidt5796

Жыл бұрын

Imagínense lo bueno que era el gran Ayrton que le ganó a ese súper auto. El mejor sin dudas

Una suspensión como la de Citroën, hidráulica, salvando las distancias. Gracias

Lo increíble es que aún hoy siga prohibida la suspensión activa, y si el argumento era que disminuiría la competencia, en este 2022 red bull ganó anticipadamente el campeonato de pilotos, constructores si querían que sea competitivo han fallado miserablemente.

@sladebrixson.

9 ай бұрын

2023 es clarísimamente peor

@frankrolon4744

9 ай бұрын

@@sladebrixson. Si es un desastre total, carreras aburridas con un dominio de red bull muy grande.

@sladebrixson.

9 ай бұрын

@@frankrolon4744 Exacto

Excelente vídeo, me encantó, nuevo suscritor!

Excelente. Gracias

Era una ventaja tecnológica enorme esta suspensión, aun cuando el coche era más pesado esos Williams eran de otra liga, algún comentarista dijo una ves que era categoría mono marca la F1 en ese entonces.

Tío, eres un crack. sigue así!

El FW11B es de 1987 y con motor Honda v6 turbo, no Renault, de hecho Renault ni competía en el 87, y estás mezclando características con el FW14B que es de 1992, que ese sí tiene motor Renault. Si nos ceñimos al año 1992, el motor Honda era V12 desde el año 1991, y el motor Renault no era el menos potente, además el sistema de la suspensión activa hacía que el coche estuviera 40 kg por encima del peso mínimo. En definitiva, o las fuentes no son fiables o estáis confundiendo datos generando un vídeo de suma impresición, ya me quejé de lo mismo en la versión inglesa de este mismo vídeo.

@ger9983

2 жыл бұрын

iba a decir lo mismo, el sistema de válvulas neumáticas que tenía el fw14b no era demasiado menos potente que el honda, pero alcanzaba muchas más rpm, en el 87 el motor era un honda V6 Turbo

@Holanduzo

2 жыл бұрын

@@ger9983 Es que no sé ni cómo se han atrevido a subir este vídeo, es un desastre a nivel de datos.

Excelente. Muy informátivo

@Holanduzo

2 жыл бұрын

Para nada, tiene mil datos erroneos y este vídeo crea desinformación para la gente que no sabe.

Gran vídeo súper interesante

El diseño del coche fue de Newey. Dernie estaba en el departamento de aerodinámica pero el responsable de ese auto en diseño fue Newey. El Act. Suspensiones es hijo de Head. No se prohibió por ser inseguros sino porque el presupuesto se dispara y además se consideraba una ayuda al piloto junto con el TC. Launch control abs la transmisión VCT entre otras ayudas

En algún momento leí que la suspensión activa fue prohibida básicamente porque su actuación dinámica se podía interpretar como una modificación de la aerodinámica en carrera, lo que (aun) está prohibido con la excepción del DRS. Excelente video, fue una época que particularmente disfrute mucho

@pierrejeanes

Жыл бұрын

Osea que en fórmula 1 no se puede cambiar la aerodinámica mientras esta en carrera? Osea ni el ángulo de aleron ni nada?

@DanielMartinez-ok8vv

Жыл бұрын

Creo recordar que se prohibió porque no todos los equipos podían costearsela

Muy buen informe

Exelente 👍

La suspensión activa fue una gran idea, lástima que no le dieron seguimiento, la descartaron, merecía de sobra una oportunidad, la FIA como siempre tomando decisiones discutibles y polémicas !!! Porsupuesto, tratándose de una nueva tecnología, necesitaba tiempo para perfeccionarla !!! Estoy seguro que la tecnologia se hubiera perfeccionado y habría sido el avance tecnológico más importante en la historia de la F1 !!!

@henrypaularboleda1450

Жыл бұрын

Porque la F1 era controlada por la cosa nostra de Montesemolo - Eclesston

Buena explicación! En mi opinión, los sistemas de suspensión activa volverán pronto a la F1

@Holanduzo

2 жыл бұрын

El vídeo es terrible, casi todos los datos son incorrectos, este vídeo directamente crea desinformación.

@marcoscrespo7474

2 жыл бұрын

Y en la calle se impondrá sobre todas las demás. Por seguridad , comodidad y otras tantas cosas.

@Holanduzo

2 жыл бұрын

@@marcoscrespo7474 Cada vez asusta menos la seguridad y es un argumento político para mantener con miedo a la población, el miedo es el mejor arma para controlarnos.

@Holanduzo

Жыл бұрын

@@tynx9734 no sé que tienen que ver aquí, pero vale

@tiagorodrigues1632

Жыл бұрын

@@Holanduzo a parte que solo habla y habla no siquiera gráfica un poco con animación o algo para entender un poco más lo que está diciendo

Lo empleado por Lotus era Suspensión HidroNeumática y No activa ! Saludos !

El porpoising lo sufrieron en el 82, pero para cuando se introdujo la suspensión hidráulica en el 83 ya no era un problema, pues el efecto suelo quedó prohibido para dicha temporada y el motivo de la introdiccón de dicha suspensión no fue por el efecto suelo, sino rendimiento en general.

@Donpollo196

Жыл бұрын

Con la tecnología de entonces el downforce resultó ser mortífero... Sino recuerda como voló Gilles.

@Holanduzo

Жыл бұрын

@@Donpollo196 Claro, cuando todavía se permitía el efecto suelo en el 82, creo que no te has parado a leer mi mensaje.

Me parece que este coche, al menos en el diseño y aerodinámica, fue diseñado por Patrick Head y un tal Adrian Newey. Al ir la carrocería siempre paralela con el suelo gracias esta suspensión el coche trabajaba exactamente igual que en el túnel de viento.

Que bonita era la F1 cuando si se podía innovar

Excelente programa!

@Holanduzo

2 жыл бұрын

No lo es, está lleno de información erronea, mezclada e imprecisa, un auténtico desastre que genera desinformación para la gente que no sabe. Ya he puesto varios comentarios corrigiendo datos y no soy el único que lo ha hecho.

Gracias Adam Sandler por enseñarnos sobre suspenciones

@dantecastillo250

Жыл бұрын

XD

@conejosuaste9334

Жыл бұрын

😂

Muy bueno 💪🏼💪🏼🏁🏁

@Holanduzo

2 жыл бұрын

Es un desastre de video, la inmensa mayoría de datos son incorrectos.

No me suelo suscribir a ningún canal pero me voy a suscribirar al tuyo porque eres espectacular explicando Al dedillo Cada vídeo Que expones, gracias amigo!

@henrypaularboleda1450

Жыл бұрын

Le cuento que este video tienen varios datos equivocados.

@providentmc

Жыл бұрын

@@henrypaularboleda1450 gracias, estaré pendiente.

Que buen documental detalladamente explicado y las contradicciones cuando la tecnología siempre tendría que avanzar para ser aplicada luego de serie . Pero bueno . La Fórmula 1 cómo otras tantas categorías pasaron de ser la vidriera de diseñadores , creativos , desarrolladores de motores ,cajas , sistas de suspensión , se priorizo una categoría negocio 🤷🏻‍♂️

@Nando67870

Жыл бұрын

El reportaje este solo hace desinformar. No da ni un solo dato correcto.

Hace unos minutos acabo de ver la historia de ayrton senna y luego youtube sale con esto :0

Actualmente proyectos como el hoonipigasus de hoonigan para pikes peak utiliza el mismo sistema pero activado por GPS una pasada de sistema

Este vidio ya lo habías subido?

En mi opinión para mi, se podrían usar amortiguadores hidráulicos con fluido magnético. Es de dureza variable y no depende de ayudas electrónicas a la conducción. Es sólo una sugerencia, pero podría estar dentro del reglamento.

@cirorojasiparraguirre3896

Жыл бұрын

eso solo pasaba por mi imaginación, que curioso leer este comentario

En el año 92 el compañero de Nigel Mansell en Williams no era Nelson Piquet, sino Ricardo Patrese. Piquet fue piloto de Williams a principios de los 80.

@henrypaularboleda1450

Жыл бұрын

Gracias amigo, este video está lleno de incongruencias , creo que el presentador estaba en pañales para ese momento histórico de la F! , o toma datos de tik tok .

EXCELENTE MÍ WILLIAMS.

7:19 ese coche que se muestra en el video no es un Ford Granada, sino su sucesor, el Ford Scorpio.

Habla de la transmisión CVT de Williams 👀

Esa suspensión de lexus que muestras es un prototipo no de luxus sino de la suspensión magnetica de Bose

Bueno si bien es cierto estos han sido avances y desarrollos que provienen de desafíos humanos no son del todo lo mejor, y claramente este tipo de suspensiones que provenían incluso desde mucho antes con sistemas neumáticos o hidráulicos como los de Citroën en la década de 1960 e incluso otras marcas antes para vehículos de calle o de turismo o de uso familiar, este tipo de sistemas en dichos uso ayudan ya que no todo ser humano está realmente capacitado para entender y ejecutar el arte de la conducción por ende en la actualidad estas ayudas representan mucha seguridad igual que el giro en las ruedas traseras, sensores, controles de tracción, de estabilidad y de frenado, pero para el área de la conducción deportiva es algo innecesario, y claro que lo es ya que debe buscarse la conexión hombre y máquina y no tanto los ordenadores o computadores, de la formula uno se extraen tecnologias para autos de calle pero también debe conservarse una esencia en donde la máquina y el hombre muestren ese desempeño y no algo ajeno a ellos.

Pedazo de video siempre Lotus innovando, creo que de las marcas mas importantes en la formula 1

@hermanwendel111

2 жыл бұрын

Pienso igual.

@Holanduzo

2 жыл бұрын

El vídeo es malísimo, está lleno de información erronea y de muchos datos entremezclados e imprecisos, es directamente malo este vídeo y que genera desinformación en la gente que no sabe. Ya me he quejado amargamente en varios comentarios y corregido cosas.

@juancarloslizano9351

2 жыл бұрын

@@Holanduzo ahora dilo sin llorar

@Holanduzo

2 жыл бұрын

@@juancarloslizano9351 Quien debería de llorar es el guionista del vídeo, en vez de comprobar los datos para ver si son correctos o no tu respuesta es "ahora dilo sin llorar". En fin, este es el nivel que muestras.

Deberían de volver a las suspensión activa dada las circunstancias del porpoising y permitirlo solo en full circuitos y no urbanos

El Citroën Tiburón, que existía antes que estos coches, ya tenía esa suspensión.

Nigel Mansell sin bigotes no es realmente Nigel Mansell. La ingeniería de esa época era una locura, también el reglamento lo permitía.

Lo que me sorprende es el gran bache, desde ese fecha ya existía

Tremenda suspensión que ingeniería

No sera que lo uso redbull? no me acuerdo el año, creo 2011 o 2012 cuando redbull en el cicuito de India el aleron tocaba el suelo generando chispas, y unas vueltas mas tardes dejo de hacerlo, habia rumores q la redbull podia levantar y bajar algunos cm

@arturozeledon8497

Жыл бұрын

Hubo muchas polemicas y quien quita millones de por medio xD

Deberías también hacer un vídeo sobre la transmisión CVT de Williams

@ondepapa8987

2 жыл бұрын

No hay mucha información sobre eso

@Holanduzo

2 жыл бұрын

Y volvería a hacer otro vídeo lleno de fallos en cuestión de datos.

Yo creo que hoy día el equipo de la bebida energetica esta usando esa tecnologia

el Cadillac cts desde 2010 que trae suspensión reo magnética que controla la rigidez de los amortiguadores 10,000 veces por segundo eso le permite superar los 300 km/h sin peligro de que salga volando. ese sistema lo vende General Motors a otros fabricantes como Ferrari. es sumamente confortable sobre calles despareja y sumamente segura en la autopista

Pensar que toda esa tecnología en suspensiónes de la f1, la heredó la bicicleta moderna. Active, dcrv, ifp, thrushafh, braim, y demás

R.I.P Ayrton ♥️

La deberían dejar volver a ver si Williams por fin logra resultados decentes de nuevo

Me ha dejado loco al ver al Lexus saltando a posta un pequeño obstáculo

Yo aprobaría el uso de l suspensión activa, eliminarían el porpising. Pero!!!! Un sistema único para todos así solo sea en beneficio del piloto

Esta tecnología inteligente autonoma de suspención la vemos actualmente en las motocicletas BMW, es lo que hoy conocemos como "suspención electrónica" y en algunas adventure que se adaptan de acuerdo al angulo de inclinación del piloto y a las irregularidades del camino, para garantizar una mayor seguridad, lo impresionante en este video es que esta tecnología es muy antigüa, me cuesta creerlo.

@DanielMartinez-ok8vv

Жыл бұрын

El Citroen xm 89 la suspensión hidractiva ya leía un ordenador la carretera para variar los parámetros de la suspensión

Hay una de errores en datos en este vídeo que antes de publicarlo se debería revisar la verdad....

@Holanduzo

2 жыл бұрын

Así es, he dejado como 4 o 5 comentarios remarcando todos los errones, información erronea o datos mezclados, es que este vídeo es directamente malo y genera desinformación para la gente que no sabe. Habría que quitarlo de KZread porque de verdad, es malísimo, incorrecto e impreciso.

@XaviSpit

2 жыл бұрын

@@Holanduzo Ya he visto que lo has hecho en diversos comentarios y por lo que he leido que has escrito veo que estas puesto en la materia. Saludos 😉

Si la f1 volvio al efecto suelo, puede volver a la suspension activa, y bien gestionada, llevaria la competividad, seguridad y velocidad a un nivel impresionante

Que pasó con el canal de Carnovo?

El Ing.Patrick Head como muchos genios británicos EN OTRA DIMENSIÓN. A su vez el mismo que implementó la telemetría a la F1. Demasiado adelantado que también la prohibieron. Esos ingleses compiten entre ellos.

Soy muy fan del automovilismo de competencia, sobre todo de F1, soy estudiante de ingeniería mecatrónica, puedo yo entrar a trabajar a este mundo ? O mi carrera no tiene nada que ver con esto ?

@Rastrap-channel

Жыл бұрын

Una cosa es mecánica y otra mecatrónica, tengo entendido que para eso debes ser ingeniero mecánico, no te vaya a pasar como a esos que estudiaron mecatrónica porque pensaron que Tony Stark era ing. Mecatrónica jajajaj

Sería bueno que grafiques con animaciones lo que expones hay gente que no tiene mucho idea de lo que hablas.

El halo podría haber salvado a Jules Bianchi en Japón 2014?

@Holanduzo

2 жыл бұрын

También no competir en f1... era libre de asumir riesgos.

El DRS ya había Sido probado en lo 60, creo que Jim Clark llegó a probarlo en un Ferrari.

@Holanduzo

2 жыл бұрын

Los alerones se introdujeron a finales de los 60 en Lotus, y Jim Clark nunca condujo para Ferrari. A menos que tu comentario sea irónico para meterte con la cantidad enorme de datos incorrectos de este vídeo.

@freylincabrera9726

2 жыл бұрын

@@Holanduzo tienes razón, me equivoqué, Jim nunca corrió para Ferrari, pero si fueron en usar el DRS a finales de 60. kzread.info/dash/bejne/oZmYtLKeYaSdic4.html

11:10 esto.. espera... whattt!?!?!!?!? jjaajjajaja

@streetniggas4852

2 жыл бұрын

Suspensión Bose, la misma de los equipos de audio.

Que linda era la F1. Yo la seguí hasta que sacaron los v12. Nunca más volví a seguír una carrera.

Si me lo preguntan yo te puedo decir que esa tecnología en ningún momento debía o devio prohibirse. La razón es que justamente después de esa modificación el monoplaza de El señor ayrton senna tuvo una serie de dificultades que a la larga provocaron aquel resultado consecuente qué es su muerte.

Piquet nunca corrió con este coche, de hecho se retiró a finales de 1991, estando ya en benetton, era Patrese el compañero de Mansell durante las temporadas 91 y 92

Qué burrada se ha dicho en el minuto 2:01. El monoplaza más dominante de la historia en la f1 es el McLaren MP4/4 con 15 de 16 victorias (y podrían haber sido 16 i no fuese por un inúti al que iba a doblar Senna en Monza) y 15 de 16 poles

LAS SUSPENSIONES ACTIVAS NO LAS PROHIBIERON PORQUE "ERAN DEMASIADOS PELIGROSAS", YA QUE POR LO CONTRARIO DABAN UNA GRAN ESTABILIDAD AL AUTO, SINO PORQUE EL WILLIAMS ERA SUMAMENTE SUPERIOR AL RESTO USANDO UNA TECNOLOGIA QUE CREABA DISPARIDAD RESPECTO A LOS DEMAS. CUALQUIER PILOTO PODIA GANAR CON UN COCHE ASI.

@henrypaularboleda1450

Жыл бұрын

Villenue , Mansell , Prost, Hill, ganaron con el auto fantástico de Willians Renault y Shumacher con Benetton Renault de Biattore , que tenía el mismo motor y se decía que la misma filosofía de trabajo del equipo Willians.

@DanielMartinez-ok8vv

Жыл бұрын

No todos los equipos tenían presupuesto para montarla por eso se prohibió

sin muelles ya llevan unos años, utilizan unas barras de torsion

el coche mas dominante no era el Mclaren mp4/4 del '87 de Senna-Prost?

@Holanduzo

2 жыл бұрын

Senna no estaba en McLaren en 1987, y el mp4/4 tampoco es de 1987, todo ello es de 1988. Supongo que el del vídeo se referirá a la diferencia de tiempo que había con el resto de equipos, y digo supongo poque este vídeo está lleno de datos erroneos y es direcamente un vídeo que genera información equivocada para la gente que no sabe.

No es mas q la hidroneumatica de Citroen adaptada a la competicion

Minuto 11:13 un coche haciendo un bunny hop 😱😱😂😂😂

se imaginan que la MAfia apruebe que este sistems de suspension ses legal para TODOS los equipos ? y por igual con el DAS que mercedes introdujo en 2020😍😍😍

No era patresse el segundo piloto?

Puede ser que Williams lo usara tambien con el BMW del morro grueso? Me suena algo

@josepcasasnovas3832

2 жыл бұрын

El BMW de Montoya, el HP

No mames ando loco pero no me trago lo del carro que salta 🎉

_Purpoising:_ marsopeo.

Bueno, yo disfruto esa suspensión en mi Pathfinder

👏👏👏👏👏👏💪💪👍👍🖐🇦🇷

El jefe de aerodinamica del 14 y 14B (que fue al que le metieron la suspension activa ya que empezó con el 14 siendo pasiva) era Newey y Lotus en 1992 no tenia suspension activa. Y no se prohibió por peligrosa si no porque fue uno de los inventos mas radicales de la F1 y se pasaban a todos los demás por la piedra...y Ferrari como siempre se puso a llorar. PD: El compañero de Mansell fue Patrese y no Piquet. Le "echaron" a Mansell y metieron para la siguiente temporada a Prost y Hill que se llevaban tremendamente "bien".

@hernanmartinez6673

2 жыл бұрын

no lo echaron a Mansell ;williams ofrecia la mitad del sueldo si salia campeon y decidio ir a correr Indy a usa por mas dinero y ademas (le interesaba el desafio deportivo tambien),salio campeon...

Patrese fue el compañero de Mansell, no Piquet

No hicieron más que copiar lo ya hecho por Citroën de calle.

Della Madonas che s fortuna incredibiles

Tecnología Citroen

Una suspensión similar a esta, de una u otra manera debe de llevar el Red Bull de Max

PRIMEROOOO🤠

No deberían, cada vez el piloto maneja menos . . . 😎😎😎

Espera, pero no es la razon de que se cargaron la suspencion activa, indirectamente causo la muerte de Senna debido a la inestabilidad que causo esto.?

La FIA al quitar esa tecnologia ha obtenido por la temporada del 1994 coches muy inestables. Tiene indirectamente la responsabilidad de imola 94. Senna y Ratzemberger y barrichello que el viernes casi muere volando encima de las protecciones.

@domenicoreggio6648

Жыл бұрын

La temporada del 94, ese Williams sin electrónica era un coche peligroso.