苦労してバイパスを作りまくった私鉄と地下鉄は偉大

この電車には冷房すらもないことを忘れるなよ()

@wonderV2017

7 жыл бұрын

あー！……日本人すごい。

@user-qd3bs6kh9s

6 жыл бұрын

サウナ状態ですよね。

@yahookong6067

6 жыл бұрын

驚くとこなかれ平成の始めまで当時の営団は地下に入ると冷房のスイッチを切っていた

@mc--so4qo

5 жыл бұрын

それはトンネル冷房なるものがあったから。

@ironasamakire

5 жыл бұрын

mc475-17 トンネル冷房なんてあまり効きません。非冷房と冷房が混在していた時期の日比谷線で通学していましたが非冷房の車両は夏場は地獄。。

この頃からすでに何でも「政治の貧困」って言っていてビックリｗ

@mizutanit5233

3 жыл бұрын

道路も都知事が橋の論理と言って反対者が一人でも存在したら建設せず四期の任期中に一本も建設しなかったからな。

ある意味ライバルである丸ノ内線や京王線、西武線や小田急線の存在がなければ今もこんなんだろうな…w

今じゃちゃんと降車客優先なのに

@user-ep8lu9ug7e

4 жыл бұрын

今だと満員の時は一旦外に出ますよね、奥の人が降りれないですし。

@toko3332

3 жыл бұрын

こういう流れから学んできたルールなんでしょうね

@irm2150

3 жыл бұрын

そうですよ。

@kv6205

Ай бұрын

関西ではいまだに降者客優先を守らない人がけっこういるな。

昔はよかった。全くの嘘

@sunshinebgt2117

4 жыл бұрын

ホントそれ

@user-bp4yq4qn8d

4 жыл бұрын

それは、交通機関での話でしょ？

@user-ri2sw7sm9n

4 жыл бұрын

水無月雅人 今の方が絶対良いw

@galaxyway999

4 жыл бұрын

昔は消費税がなかったからよかったと言えばよかった。

@user-xg6dp9qm4e

4 жыл бұрын

物による。 少なくとも鉄道は今の方がいい。

郊外に本社を移して事務効率を上げる経営者すごい。現代でも活躍できそう。

@user-tn8ro3tx7h

2 жыл бұрын

この当時の郊外というのは環七や環八あたりのことですよ、まだ宅地開発の途中で田んぼや畑が普通にあったそうです。

@Jun_Touch

2 ай бұрын

⁠@@user-tn8ro3tx7hという事は 後の多摩地区となる連光寺、乞田、貝取、落合の辺りは完全など田舎だったんですかね

0:49 “車内の中程までお進み願います” 今と放送が変わらない

昔の中央線では混雑による圧力でドアが弾け飛び、乗客が川に転落する事故が起きた事もあるようで

@tikkioono5097

4 жыл бұрын

インドの殺人ラッシュ並み

@user-wt4pu4pk1v

2 жыл бұрын

怖過ぎ(･o･;)

@user-vk1xv1xl4x

2 жыл бұрын

確か常磐線ですね。戦後まもなくです。

@user-ck5dw1ov6v

Жыл бұрын

中央線の御茶ノ水駅付近では？

@Meitetsu_lid.

Жыл бұрын

ドアが弾け飛ぶって結構やばくない？まぁ今のドアとは耐圧性能とか違うかもだけど

日本は国土が狭いというのもあるが 本当に東京の電車の混雑率は昔から凄い…恐ろしいな

@user-vx8qt2cz6x

6 жыл бұрын

都心に密集しすぎだよなといいながら仕事は横浜方面に通う神奈川県民であったｗ

@user-hu1oc6uk8d

6 жыл бұрын

湘南鉄道チャンネル そもそも都心に仕事を持ちながら電車通勤しかできない給料だからいけない。駐車場代をけちる程でもない

昭和時代マジですごい

電車でも戦って会社でも戦うのか……

@user-je7xq3bp7x

6 жыл бұрын

生き地獄の通勤ラッシュアワー（笑）これが毎日続く、

@takana4381

4 жыл бұрын

サワーレモンさん それどころか、この当時の現役世代は若い頃に本物の戦場で戦っていた方も大勢いましたからね。

@user-pq8zj1gv2w

4 жыл бұрын

@@takana4381 こんな状況でも「戦時中に比べれば良い時代になった」と思ってたのかも知れませんね。終戦からたったの15年後ですからね。。 今から15年前と言えばもう既にKZreadが生まれていた時代ですね。

@takana4381

4 жыл бұрын

@@user-pq8zj1gv2wさん　30年以上前、食品仕分けのバイト先で元所長で定年後嘱託で働いていた方がいました。フィリピン戦線から生還したそうです。「たとえ徹夜が続いても爆撃や機銃掃射や十字砲火を浴びる事ないから気が楽だよ」と言っていたのを思い出しました。復員して食品関係の会社に就職したのも飢えるのだけは嫌だったからだそうです。

@AT-M--STSCOOPEDOG

3 жыл бұрын

昔の人は強いなぁ～ 通勤だけでヘタレる自分に 反省(>.

これより後の昭和５０年頃ですが、朝の総武線で１０１系の両開きドアが一か所閉まらなくなり、駅員とかが無理やり人力で閉めて、それでも少し開いたまま国鉄職員添乗で運転続行したのに乗り合わせたことがあります。ドアのガラスが割れて無くなってる、なんてこともありました。

いちいち切符を買う 冷房なし 駅員のカチカチ切符拝見 接続なし 乗客率300% ヤバすぎだろ

@user-ep8lu9ug7e

4 жыл бұрын

さらに駅やホームむ🚉今より狭くて乗車人数も多くて危険💦😰

@Tokiwa_TVM

3 жыл бұрын

定期券はありました。バス停期のように駅職員に見せるタイプでした。

@user-xr5ul2xm9m

3 жыл бұрын

SuicaならばSuicaならば問題ない♪♪ っていうcmが懐かしい。 今ではICカードなんて当たり前で、端末機器でもお店で支払いできる時代。

@user-od3ou8wy9y

3 жыл бұрын

@@user-xr5ul2xm9m 関係ないけどワイ門仲住んでて、おってなったわ草

@akita1934

5 ай бұрын

しかもホームでタバコを吸い線路に投げ捨て

警視庁機動隊の制止をはねのけ って凄いな

0:24 新聞読む輩いて草

@M1nato-Mirai

2 жыл бұрын

猛者やな。

@akita1934

5 ай бұрын

ベテランになると1/4ぐらいに折りたたんで読んでいました

今の朝のラッシュは、この頃と比べるとまだましな方だな

@user-jj5dl4kl4u

5 жыл бұрын

今はドア付近で立ち止まる ‼️　じゃまものどもめ‼️

@user-yz5hg5cg7r

4 жыл бұрын

「殺人的ラッシュ」てことは死ぬ人もいたのかしら

@user-iy4kv3rw2y

4 жыл бұрын

@@user-yz5hg5cg7r けが人は出ていたらしい

@user-tn9fl6jl1n

4 жыл бұрын

マエリーベリーハーン ほんとに命の危険感じる時ありますけどね

@user-ep8lu9ug7e

4 жыл бұрын

駅員さんも怪我しそうだ💦😰

今も混雑はすごいけど、拡幅車両じゃなくても現代の通勤のほうが全然マシ。

@asokai2346

2 ай бұрын

通勤電車に拡幅車体なんてあの当時だと小田急ぐらいしかしとらん。小田急は輸送がゴミカスだから、あの頃でも拡幅車体の電車がないとさばけんから拡幅車体になった聞いたことがある。同様の例だと近鉄やな

これで電車が非冷房だなんて、、死んでしまう。。

@user-komcom

3 жыл бұрын

トラ猫さんだ！ 混雑系動画に出没するなんて

1940年頃のアサヒグラフにも、通勤ラッシュはこの世の地獄とかって特集でこういう写真が載ってるので、戦前から通勤ラッシュは都市部の問題だったんだろうな。

地下鉄を掘るのに手作業とは凄いな… 多分この頃の映像で総武線の車両が乗客の多さで窓ガラスが割れたのを見たことがある

１９８０年代に中央線を使って大学へ通っていたが、満員電車で窓に手をついた人がガラスを割ってしまい、大変なことになっていたのを思い出した。

@ur1287

3 жыл бұрын

「次の電車、窓ガラスが割れてますのでご注意下さい～」 とアナウンスがあり 派手にガムテープで補強された電車が入ってきたりしてた。

@ddvj

2 жыл бұрын

さらに昔だと木製のドアが吹っ飛んでた

車両の混雑もさることながら、駅の混雑も凄まじいですね。 当然ながら車両間転落防止対策やホームドアもなかった時代、細かい事象はわかりませんが駅での転落や事故が頻発した話をあまり聞かないところを見ると、おそらく現在よりも皆様の注意力はしっかりしておられたのかと思いますが、いかがでしょうか。

@user-ol7hj4hl6y

2 жыл бұрын

転落や事故は当たり前でさほど話題にならなかったとかではないでしょうか？

@user-xt3nj5ef5k

2 жыл бұрын

@@user-ol7hj4hl6y 様。 ありがとうございます。 当時の自己責任の風潮と、現在の鉄道会社側の責任や不備が問われる時代との差もあるかも知れませんね。 ただそれでもやはり、いくら当時でも大ケガや最悪死亡事故に至れば放置してニュースにしないはずはなく、気を引き締めておられたのは事実かなと思いますね。

新宿に到着すると、東京方面中央快速は、さらに山手、小田急、京王からの乗り込みで大混雑。

押し込む駅員も今はいないもんなー。 各駅で各乗降口に2人ずつ置いていたと考えると凄い人数だ。 自動改札化でキップ切りもいなくなったし、鉄道会社はだいぶ人員削減されたのでは？

@SunahoshiRyu

Жыл бұрын

昔は駅員だけではなく『押し屋』と呼ばれるバイトがいたそうで。 駅員も減ってますが、無理矢理押さなくても済んでる分だけ通勤ラッシュも昔よりはマシになってるんでしょうね。

この時の首都圏私鉄 （東急・京急・京成・東武 ・西武・小田急・京王・相鉄） はどう混雑してたのだろうか…。

これを見たら、今の通勤ラッシュは屁だと思えるでしょう。今は駅員が乗客を押し込む光景まではなくなりました。あれで酸欠にならないほうが凄い！鉄道会社による増結と増発の努力の結果は出ています。今は最高でも200％台前半にまで落ち着いています。

この頃から既に郊外に移転する企業があったのに現在では一極集中に歯止めがかからない状況なのは残念

この時から無計画って言ってたのね。

昔の赤羽線なんかは、超地獄だったのを、自分が物心ついた時に、おぼろながらも幼かった自分とはいえ、今なお記憶にあります。

ただこの時代はみんな希望があったんですねぇ いい目してますね

毎日これじゃ鬱になるわ。 この頃の人はタフだなあ。

@user-gv1de9sl3x

5 жыл бұрын

hassheezen 今もタフだぞ

@toshihitoh.2836

4 жыл бұрын

タフというより、どうすることもできなかったんでは？

@sunshinebgt2117

4 жыл бұрын

むしろ惨めな人生送ってたクズでしょう

@kteratani.947

4 жыл бұрын

こういう電車に鍛えられた今の大企業の経営層が脳筋体質になるのも当然か。こんなの経験してれば東京メトロ東西線や大阪御堂筋線の混雑なんて児戯に見えるんだろうな。

@user-ep8lu9ug7e

4 жыл бұрын

しかもこの時代の電車はエアコン無し、今のようなバリアフリーじゃなく、切符を購入に並ぶ、駅やホームは狭くて危険で怖い💦😰 さらにこの当時の電車は狭くて車両数も少ない、、 ホームでは喫煙当たり前🚬 乗車の順番も並ばず早い者勝ち この当時の人は本当に大変でしたね。

すごい時代があったんだなぁ…

これは、、、降りたい人はどうしてたんだろ

@wonderV2017

7 жыл бұрын

引っ張り屋もいたのでしょうか・・・？

@feliass730

7 жыл бұрын

どうでしょうかね 映像にはあまり見受けられませんが、、、

@wonderV2017

7 жыл бұрын

(*_*)　本当ですね。頑張って降りた　が正解ですかね。。。

@feliass730

7 жыл бұрын

第一チャンネルはるそうマイクラ実況チャンネル ですよねw降り、、、れないwww

@user-iy8mf8pq7h

6 жыл бұрын

当時は今ほど駅が多くなかったし 主要な駅だとほとんどみんな一緒に降りる 奥の方にいて主要な駅以外で降りる人は無理をするか、 別の駅で降りてた と推測して見たり

当時の都心では1日80枚は電車の窓ガラスが割れると聞いたことがあるので恐ろしい

まもなく人口1000万人という事は、昭和35,36年（1960,61）ごろの映像。 昭和38年に国鉄総裁となった石田礼助氏は初の民間出身者で、都市圏には民鉄がある以上、通勤輸送は彼らに任せ、国鉄は他に事業者が存在しない長距離輸送が本分ではないかという考えを持っていたけど、総裁になってからラッシュ時の模様を視察した事で考えを改め、首都圏の抜本的な輸送増強策を立案させたと言う。 この増強策は通勤五方面作戦と命名され、10数年掛けて実現し現在に至っている。

これだけ昔から人がいたから、今の交通網の発達に繋がってるんですね。

終戦後の旧型車の時代ですら、９両（のち現在と同じ１０両）で２分間隔で運転されていたというから、古くから混雑ぶりが窺われる。 今のオレンジの中央線はこのオレンジの電車に始まるんですね。大看板の特快も。 これじゃ途中で降りらんないですね。

@takana4381

2 жыл бұрын

応答性が悪い自動空気ブレーキ、発電ブレーキ無しの旧性能電車10両編成超満員が2分間隔運転って、当時の運転士の高度なスキルに感服します。

@asokai2346

Жыл бұрын

新性能電車が大量導入されても、拡幅車体じゃないところでここまで酷いことになっていた。車両だけの話に区切ると、何故近郊型電車みたく拡幅車体を採用しなかったのかは疑問でしかない。私鉄ですら小田急辺りが2600形で拡幅車体を採用しているというのに、国鉄もそれにあやかって近郊型を基本に4扉オールロングシート化すれば、少しだけであってもそれなりの効果が見込まれそうだけどなぁ。

企業を東京中心部に集中させている現在って、当時より無計画なんじゃなかろうか。 「今より昔はひどいのに耐えた人が大勢いたんだから、貴様らは耐えて当然だ」のような論調になる人が増えるのも問題だし。

この動画見てて思うが日本人のマナーも良くなったよな

電車に乗るだけで全身筋肉痛になりました。今はどんなに混んでいても圧力で筋肉痛にはなりません。

この時代で郊外に会社を移す発想があるのになんで殆どの企業はやらないんだ、ファナックは山梨にあるが日本を誇る大企業だぞ

@Tsurusampachi

6 жыл бұрын

この時点での「郊外」は今もう市街地の一部。中央線であれば多分立川とか八王子とかその辺かと。

@1tytyh

5 жыл бұрын

昔は吉祥寺辺りから何もなかったらしい。

@nonstopliner

4 жыл бұрын

黄色の建物、あそこは忍野村になるのかな？

昔は両足上げたら身体が宙に浮いたよね。

@wonderV2017

6 жыл бұрын

経験者！？

@nackeyt3068

6 жыл бұрын

wonder V バブル以前のラッシュ時はだいたい動画みたいな感じ。客を無理矢理押し込むアルバイトもよく見ました。

@wonderV2017

6 жыл бұрын

無理やり押し込むアルバイトがいたとは！！時給いくらだろ（笑）

@ojsjm39678

6 жыл бұрын

バイトは今もいるがな。 時給は昔はそこそこ今は普通

@user-hu1oc6uk8d

6 жыл бұрын

浅原かよ

これが「鉄の箱に押し込められた」か

@wonderV2017

7 жыл бұрын

たかしん Train Video 略して TV そう表現されてたのですか？知りませんでした。。。ありがとうございます。

@kerorin00

6 жыл бұрын

酷鉄ですから〜。でも今もたいして変わらないような。

駅の階段が始まるところの上には、「ここから階段」って横断幕がありました。電車の中もホームも殺人ラッシュだったんです。誤字修正

あの時代の人々にありがとう❤お疲れ様🙌

埼京線民ワイ「ん？今と変わってなくね？」

10代のころ埼京線で大遅延してた日にタイミング悪くドア開閉時に足をもがいた際、押し込まれ、ふっ飛ばされ、あげく体が浮いたまま固定されたことがあります。。昔の人は毎日あんなので通勤してたと思うと、ホント頭あがりません。

機動隊…すごい…おまけに地下鉄工事、手で掘ってる…

今でも時間帯によっては呼吸すら精一杯な区間がまだあるよなあ

当時の中央総武線も錦糸町駅を過ぎると車両がパンクしても良いくらいでした。

@hiro5586

3 жыл бұрын

電車は車輪だからパンクしないゾ

乗客,zip 圧縮完了！

@ShimaJiro2205

3 жыл бұрын

LHAかも

＞議員さんも現状視察・・・立ち往生・・・政治の貧困をまざまざと体験 まあそりゃ青パスつかってグリーン車通勤してりゃわからんだろな。

なお今はエコエコと言いながら冬は暖房ガンガン効かせてる模様　車内は30度近くなることも

もうこれ痴漢どこじゃないよな

@kingstone9408

6 жыл бұрын

Turumi-brass bandtrainfan。鶴見の吹部鉄/ 全員痴漢

@Tsurusampachi

6 жыл бұрын

そういう目的の輩も含め全員身動き出来ないしな。

@user-vx6lp7zc9v

6 жыл бұрын

ほぼ圧死してしまいそう。

@adadajajadad

6 жыл бұрын

残念ながら当時は会社員に女はほぼいないのよ

@user-vx6lp7zc9v

6 жыл бұрын

映り込んでる女性に見えるののはほぼゲイなの？

これよりさらに後、昭和60年頃まで首都圏には朝の混雑率300パーセントの区間はあちこちにあったんだけどね。 横須賀線とか東横線とか。 東横線の最前部車両・運転席の真後ろにいつも乗っていたけど、ぎゅうぎゅうに押されて足を踏んだとか乗客同士の言い争いとか、毎朝のことだったね。

@user-rj5zx1vy7g

Жыл бұрын

お盆の帰省ラッシュで毎回ニュースで乗車率280％とか３００％とか言ってた時代も有るね 今じゃ考えられない

殺人的通勤って…まさにその通りだなw

今の中央線もひどいけどさすがにここまでじゃないなぁ

こういう昭和の感じのニュースが懐かしい。個人的に1番印象に残ってるのは中国からパンダが送られてきた時だなぁ。

昔は日本も諸外国と一緒で、降車が先で乗車が後って言う言葉が無かったのかもしれんな

@YASUO282

5 жыл бұрын

それ以前に一列に並ぶという概念があまりありませんでした。デパートの大食堂では店の外に並ぶのではなく、食べている人のすぐ後ろで待っていたような時代です。

@tida1216

11 ай бұрын

@@YASUO282 包丁人味平？

やはり首都機能全国分散化(分都論)が必要‼️何でもかんでも東京でとの発想がそもそもの間違い😠

この中で座れてる人超勝ち組だな。

@tatehirokaneko2310

6 жыл бұрын

kuwayoto9423 でも降りれなさそう

@takana4381

6 жыл бұрын

kuwayoto9423さん ここまで混んでいると座るポジションによっては立ち客が被さってくる。 真の勝ちポジションは妻面端の座席(但し向かいが車椅子スペース部分を除く)。

@YY-ki2ud

5 жыл бұрын

上杉祐介 うますぎww

@fanks359

5 жыл бұрын

降りれないで遅刻(;つД｀)昔は車内タバコ吸ってる人達が居たよ(笑)サラリーマンのお父さんやヤンキーが普通に！！(゜ロ゜ノ)ノ誰も文句言わない時代です(´・ω・`)痴漢が捕まっても注意で終わりが多かったですヽ(;ﾟ;Д;ﾟ;; )

@KO-te7bo

5 жыл бұрын

@@takana4381 いちいち降りますって言うのも聞かされるのもガキの頃うざかったw

昭和何年頃だろ？ぱっと見35年頃と見た、、、

究極の3密、今これやったらヤバい…

登録しました。 よろしくお願いいたします。 地下鉄工事って、荻窪線（現丸ノ内線）ですか？(17-11-12)

@wonderV2017

6 жыл бұрын

水谷明宏 さん ありがとうございます！ 荻窪線なのかわからないので、調べてみます。もしパッとわかる方いたら教えてください！

@shouwabunkakenkyujyo

6 жыл бұрын

突然失礼致します。もしかしたら、荻窪線(丸ノ内線)かもしれません。 まず、中央線の映像は「阿佐ヶ谷～あさがや～」と駅員さんが案内しておりました。地下鉄工事をしているすぐ脇には、都電の狭軌の線路がチラッと見え、当時都電の線路で狭軌なのは、新宿駅前から荻窪駅前を結んで、青梅街道をひたすら走っていた、１４番の電車のみです。 ですので、推測に過ぎませんが、青梅街道近くの阿佐ヶ谷駅と狭軌の線路が見えた事により、現在の丸ノ内線の新宿～荻窪間の延伸工事かと思いました。 間違っていたらすみません。

ナレーターの声いいね

@user-nl7tn6bi7t

6 жыл бұрын

昭和の語り口だ。

1:22って東急田園都市線かな？

少なくとも当時はリュックなんて持ち込む発想はなかった。ガラスもしょっちゅう割れた。

国会議員も視察って遠くからみてるだけじゃなくてこの混雑の中にもまれてみないと何も分からないのに。 昭和も令和もその点は同じですな。

警視庁機動隊…？！

今も西武池袋線先頭車両は同じようなもんですねww

@user-uf8pw4on9p

4 жыл бұрын

本当ですね

当時はその代わり、今後の展望に明るさがあり、更に、仕事量も少なくノルマも低かった。上の人たちは15時過ぎると暇だったとよく言ってましたよ。土曜出勤でも半ドンだしね。ただ電車だけはバブルまで編成も短いし本当に酷かったです。

@sunshinebgt2117

3 жыл бұрын

仕事量も少ない？は？当時の労働時間調べてみ？

これじゃ降りる客降りられないじゃん。かなりショック

これこれ！ ￣ω￣､ 酷電、痛勤ラッシュという言葉があった。 何がイヤだったと云って、雨の日の通勤。傘の骨が身体にギリギリ食い込む、エアコンの無い車内が異様な匂いで蒸れる、分厚いトレンチコートを着てる奴がいる、怒号が飛ぶ。だから雨の日は憂鬱で、会社をサボったのを想い出す。中央線だけではなかったように記憶する。なにやらサバの押し寿司のよう。UPに感謝。

昔の人に今の鉄道の感じを見せたらどう感じるんだろうな 羨ましく思うかどうか…？

@user-vo2wp3yv1l

2 жыл бұрын

高すぎわろたり

群衆雪崩で圧死するレベルだよね　　　恐怖映像でしかない

昔は、今みたいに車等で通勤する人はなかなか出来ない時代でした！ 車は、セレブの人しか買えなかった時代です

この時代、ホーム上でも喫煙可能だったからなおさら大変な時代でした

@polymono7055

Жыл бұрын

ラッシュ時は「禁煙タイム」だったり

今も昔も満員電車は全然変わらないよね。

@user-bk7bn9nm1u

Жыл бұрын

まさに「痛」勤電車

感謝しかないわ

この当時の地下鉄工事の映像は丸ノ内線（荻窪線）のことですか？

0:48 左2目の女性の顔がめり込んでるように見えた！ ってかめり込んでるよな！

@star3754649

4 жыл бұрын

(笑) これはほっぺたが膨らんでる女性だよ さすがに変形するほどめり込んだら骨折してる ((( ；ﾟДﾟ)))

@user-js9jz8gc9z

4 жыл бұрын

shota sakamoo 多分左の女性と談笑してるんだが、めり込みながら笑ってたらおかしいだろw

@nnorio1251

4 жыл бұрын

@@user-js9jz8gc9z 0:48の映像でここまで盛り上がっていてワロタ

@user-ep8lu9ug7e

4 жыл бұрын

この当時は女性が働くのが珍しい時代だったそうです。

この頃だと、田舎でも窓から荷物投げ入れて席を確保とかそんな民度だった。 しかしウチの親父が「年寄りや子供に席を譲れ」と若者に説教したら、慌てて立ち上がり頭を下げる素直さもあったな。 現代じゃ下手に説教したらブン殴られるのがオチだが

@user-hl7fr7sg6h

6 жыл бұрын

びいだまびいだまん 説教したら老害に怒られたという動画がKZreadにアップされて顔が晒される恐怖www

@user-ob1ro2he8k

6 жыл бұрын

夏の長距離列車は席に着いたらまず上着ワイシャツズボンを脱ぎ、半袖シャツとステテコ姿になったものです。当時の特別2等車(今のグリーン車)では前の席の上に足投げ出してました。

@t.o.9176

3 жыл бұрын

その若者がさらに若い者に八つ当たりしていたのではないでしょうか。 言い返してくるだけ儒教的精神から脱却して、まともな世の中になってきているのではないでしょうか。

0:49 えぇ…

田舎に住んでる人からしたら、これは地獄通勤ラッシュ

駅員大変だな・・

101系の真骨頂であるDT21だけど、所によっては吊り掛け駆動の台車よりも酷いところがあったそうですね。カルダン駆動になって吊り掛け駆動車よりも乗り心地が劣る例はいくつかありますが、まぁ80系湘南電車みたいな台車を73系が履いてるとは思わんので、おそらく101系の方が乗り心地と性能では上でしょうね。

みんな協力的に詰めたりしている。現代も見習うべきだと思う

小田急なんかだとこれが由縁なのか、昭和39年に拡幅車体の通勤型電車出しましたからね。当時の通勤型電車と言えば四角形みたいな電車ばかりだったから、あのデザインは凄いものだと思いました。通勤型電車ではあの当時だとほとんど拡幅車体のはなかった記憶が。

こんな密着状態、耐えきれないわ

小池百合子が知事になっても満員電車ゼロになっていない。

@ShimaJiro2205

3 жыл бұрын

様 それ百合子ちゃんのせいじゃありませんから。w

阿佐ヶ谷でこんな混むってことは中野ー三鷹の複々線化の前だからかね？

@user-pd8wg6rn9t

2 жыл бұрын

平均乗車率が300%超えで毎日乗客の圧力で窓ガラスが割れたり失神する人が出たりしてたらしいからなぁ

高円寺と中野の人どうするんだろ

東京生まれじゃなくてよかった…

高度経済成長がもたらした混雑という名のガン

昭和何年の映像になりますでしょうか？

@user-ug1lk1xi5f

6 жыл бұрын

1960年代だと思います

今でさえドア数多くても本数多くても混雑で遅れるのは日常茶飯事だし東海道とか複々線を有効的に使うなりまじで改善を求む まぁ、映像の時代みたいにラッシュがひどいだけで警視庁出るとかないからいいけどｗｗ

降りるの大変そう

当時はリモートワークも不可能だし、この時代にコロナウィルスが流行っていたらどうなっていたのか・・・

2022年の潜入！リアルスコープのJR山手線の自動運転に潜入！の一部のシーンに出たことがあります。