ギャランGTOは今見てもかっこいいですね。自分が免許を取った当時はまだ結構走っていましたが、いまや旧車専門の中古車でもめったに見かけないですね。

@user-xk4kw6oh3q

6 күн бұрын

🙋‍♀️イーグル🦅マスク‼️ですね😍💕💕💕

興味深く拝見させていただきました。昭和49年、高校を卒業して某自動車会社に入社。達磨セリカとカリーナHTと迷った末、カリーナHTに決めて白の1600STを購入しました。ですが、どうしてもモスグリーンのGTが欲しくて手に入れられた時の嬉しさは忘れませんね！ソレックスキャブの吸気音やレスポンス、絶対に今の車では感じる事の無い魅力がありました。

懐かしく拝見させて頂いております❤私も当時49年式のカリーナハードトップTA17を乗っていました😂

全部懐かしいです。特に３０．カロ…ラ、バイオレッドとこの色有りましたね。３０なんて、１２００が登場してるのがいいです。レビン以外も出てていいです。

先日、昭和のクルマのイベントに行ったところギャランGTO-MRがありました。オーナーさんに許可を頂き内外装撮影しました。三菱には是非復活して欲しいクルマですね🎉

昭和３０年生なので、記憶の中で眠っていた数々の車がこの動画で蘇りました。確かにＧＴＯには憧れました。当時ハードトップは高級感が有り、１０代から２０代にかけての私にはクーペの方がもっと欲しかった。大学時代は中古のマツダファミリクーペ、その後中古の昭和４６年製カローラセダンに乗り、社会人になって初めて買ったのが中古の三菱セレステクーペ。いすゞの１１７クーペとかセレステとかジウジアーロのデザイン車が日本車にも有って憧れました。

バイオレット 懐かしい

強度的に弱いことも、ハードトップが絶滅した要因ですね。

37レビン 初めて買ったクルマでした

私が印象深いのはコロナマークⅡです。 昭和46年頃のＣＭで、確かスマイリー小原さんが 低音の声で 「コロナマークⅡ!」 と叫んでいたのが印象的でした。

全部魅力的

初めてのマイカーは3代目コロナHT1500でした、そこからハードトップのオンパレードでしたね、初代ローレルハードトップ2000GX、初代カリーナハードトップ1600ST、一応センターピラー無で言うと初代セリカ1600GT、2台目・3代目マークⅡハードトップと乗り継ぎその後は4ドアピラードハードトップに移行しましたね。

バイオレットの紹介の最後に出て来た3ドアクーペは、姉妹車のオースターですね？

初代バイオレットがそれ程人気が出なかったのは、曖昧な車格設定とネーミング、リアウインドーの傾斜が緩く、視界が悪い、奇抜なデザインのメーターパネル等多岐にわたります。

2ドアハードトップだと、家族で乗るには不向きですね。まあ、4ドアハードトップなら家族で乗るに適しますが｡

2ドアセダンなどという車種もあったでしょ。見たことがないので意味がわからないが。 次はホットハッチかな。代表だワンダーシビック。

@user-dd9zv4zb7m

4 күн бұрын

２ドアセダンは主に北米輸出向けで奥様の買い物車とか大学生の通学用として人気が高かったようです。 国内向けには荷物の積み降ろしが必要の無い業種で営業車に採用されていました。 現代ほど生産効率が高く無かった当時は部品点数の少ない２ドアセダンはメーカーとユーザー双方にメリットが有りました。

@Mnaka-kq2fp

3 күн бұрын

日産チェリーE10にクーペが出る前に2ドアセダンがありました。 確か星野一義さんがこれでレースに出ていたと思います。

この時代の車排気量が小さい割に魅力的ですねえ❗😊オイルショックが2回あったから排気ガス規制が厳しかったと思いますが、時々この時代の車が走っていると振り向いて見ます🚗💨今の時代ミニバン型SUVばかりつまらない。

🙋‍♀️個人的には☝B110サニーと！ランサー・セレステの！マスタングMach１モドキのモデルが紹介されてにゃぃのが！マンモス‼️ガッカリっす😭💦💦💦

和製ミニマスタングだらけ

レオーネが痛々しいほどデザインが醜いｗｗ