中央快速線の『平日10時台の帝王』となる駅を見てきました
Автокөліктер мен көлік құралдары
中央本線の路線の歴史や路線解説、そして珍しい列車などに乗車するシリーズです。
今回は武蔵小金井駅についてです。
武蔵小金井駅は東京都小金井市にある駅です。宇都宮線の小金井駅と間違えてしまう人も結構多いらしいです。湘南新宿ラインが出来てからは新宿に両方の行先がくるようになったので、たしかに分かるかもしれません。
さて、そんな武蔵小金井駅ですが駅に併設されて豊田車両センター武蔵小金井派出所(動画内では車両基地と表記)が設置されています。豊田駅は日中でも折り返し列車がありますが、武蔵小金井はサブ的な雰囲気なので朝夕ラッシュの前後に折り返しや当駅止まり、始発が設定されます。
そして、平日9時台から10時台にかけてはとても面白い雰囲気が感じられるので紹介していきます。
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Пікірлер: 67
総武緩行線の武蔵小金井行が懐かしいよなぁ…
@wonderv2889
3 жыл бұрын
黄色い電車がきていましたね(*´-`)
@nntnm7555
3 жыл бұрын
三鷹の緩行線→武蔵境の連絡線錆取りも兼ねて1往復は武蔵小金井乗り入れ残してもいい気がしたんですけどね
昔は武蔵小金井折り返し日中にも多くあったような気がしましたが、今だいぶ減ってしまいましたね
@user-ln3vy6ju1s
3 жыл бұрын
駅に乗務員詰所がありましたね
乗り換えがなく、実質的に各停しか停車しないのに乗降客数換算で12.6万とか化物
@yankitamito
3 жыл бұрын
多量のバス便が接続していますからね。 小田急の本厚木が乗降客数で14万なのも同じ理由。
平成の初め頃に甲府発の武蔵小金井行きが臨時列車として201系で運転されてました。 用事で甲府駅へ行った時、普段見ない201系電車と「 武蔵小金井」の行先表示だったので覚えています。
武蔵小金井発とか武蔵小金井行きだと、少し楽に見える錯覚が生じます。
2面4線の駅で中側が副本線となる駅はJR横浜線町田駅がありますね。（町田には車両基地はありませんか）特別快速などは止まらないけど中央線の縁の下の力持ちみたいです。
@wonderv2889
3 жыл бұрын
マルで神奈川新町みたいですね(*´-`)
武蔵小金井の車両基地の様子も見てみたいですね。
武蔵小金井の重要度は変わらないですが、209系は武蔵小金井折り返しはあっても絶対入庫させないですね。 （中休や夜間留置も含めて）
２面３線の頃以来、利用してないな。国分寺で降りたい時にここ止まりが来るとガックリ⤵⤵
@ichibanservicios
3 жыл бұрын
武蔵小金井で折り返しとか意味わかんないですよね。😕
一昔前地上駅時代の時はこのような状態の為開かずの踏切多発でしたね(´Д｀)
4:13津田さんの声
試験場や多数の学校でけっこう人が乗り、高架化で2面4線のかなりしっかりした駅になり便利になるかと思いきや、始発も減って不便になったと感じる地元民です🥺
この駅屋根高すぎて雨風が少し強めだとすぐ吹き込んで来るから大変😰
東京に来てすぐの頃、新宿駅の案内で小金井行きと武蔵小金井行きが並んで、「⁉️」となったのがなつかしい。
折り返しの車両が武蔵野線？京葉線？の車両ですね。自分的には西武線のドラえもん号と並んで、この型の車両に乗ると馬券が当たるので好きですね。トイレ設置工事が終わる迄の短い間に沢山、乗りたいな。
中学の頃、国分寺駅とともにお世話になった駅です
中央線209系乗ってみたいな
武蔵小金井で特急待避する列車があるのは知っていましたが特快を待避するのは初めて知りました
2:08 209-1000が出揃ってるwww 車庫へのアプローチ線単線で足りるのかな……
@user-ep1dk1rm3w
3 жыл бұрын
何故、209系-1000台が中央線を走っているのかも説明してほしかったなあ。
@user-ix1co6ic6x
3 жыл бұрын
@@user-ep1dk1rm3w 209-1000は、E233系グリーン車組み込み工事間の代替え車両です。
武蔵小金井は立川〜武蔵境で一番金持ち住んでるイメージ
@kousakuguma
3 жыл бұрын
それは駅名の「金」の字に引きずられているのでは。
@sono2186
3 жыл бұрын
多分立川が一番だと思いますよ
@ichibanservicios
3 жыл бұрын
そしたら花小金井とか最高だろww
@user-zt9pe4jq2q
3 жыл бұрын
多分国立が一番多いと思います。
@user-nj6mr9go9r
3 жыл бұрын
@@user-zt9pe4jq2q ですよね 国立の西は家がとにかくデカイです
地上駅当時の｢開かずの踏切｣は東京でもトップクラス(悪い意味で)😡😡💥
@wonderv2889
3 жыл бұрын
地上時代の三鷹～国分寺間は特に酷かった、通過列車基準に設定していたから実質の各駅が駅に停車してる間ずっと閉まってたり人身事故等でダイヤ狂うと踏切塞いで止まるから最悪でしたね( ノД`)…
@user-md1vj6ug2c
3 жыл бұрын
小金井街道踏切は通勤時間帯はほぼ閉まってましたね！
@lrwmasa
3 жыл бұрын
それを避けるために南行きのバスは新小金井街道方面に迂回するルートを取らざるを得なかったんだよな。 昔は南口にロータリーがなかったのも、それに拍車をかけた。
これで特快が止まらないのが本当に辛いっす…
地元駅です。地上時代でも特別快速が国分寺に停まる前は三鷹、立川間の唯一の通過電車可能駅だったので、当時の2番線で特急や特快退避がありましたよ。 下車後、跨線橋使って南口改札に行く事がよくありました。
JR中央線の駅で折返しが1番多い駅はどの駅なのかな?
@na3_wrrrbdlb
3 жыл бұрын
東京駅
@user-qb8ji7qi3y
3 жыл бұрын
@@na3_wrrrbdlb その発想はあったw
@s.hr-vermouth656
3 жыл бұрын
@@user-qb8ji7qi3y どー考えても東京でしょう？(笑)
国分寺駅乗り換えの西武民にとって武蔵小金井行は「ムカつく行先」です｡
@user-jh3oz3yq8j
3 жыл бұрын
ただ、夕方ラッシュ時に(他より)多少すいている武蔵小金井行に乗って、一駅だけ混雑をガマンして国分寺まで行くことがあります｡
@wonderv2889
3 жыл бұрын
京浜東北線に例えると 川崎や鶴見利用者が蒲田止まり 川口利用者が赤羽止まり 浦和や与野利用者が南浦和止まり にあたったみたいな感じですね(*´-`)
@ichibanservicios
3 жыл бұрын
黙って西武新宿線（拝島線）を利用しましょう。 （そうしていた私はきっと勝ち組ww） 田無止まりとかあるけど（涙）
@tatchin2346
3 жыл бұрын
武蔵野線で東所沢行きが要らないと言ってるの人とおんなじだな(*´ω｀*)
@user-jh3oz3yq8j
3 жыл бұрын
「ムカつく電車の行先」については以前twitterでも選手権をやってたと思います｡ またrunandrun railwayさんが動画を出してます｡ 南浦和行や東所沢行も確か登場していました｡ 横浜線の東神奈川行や御堂筋線の中津行は当然登場します｡ 興味ある方は検索してみてください｡
5:42 じゃあ乗り継ぎしやすいように東小金井で後続に乗り換えるように案内でるのか？
@user-zi5te7nn5w
3 жыл бұрын
案内は車掌のアナウンスによってありますね。ですが、聞き取れなかったことがあって、一回大変な目にあいました。
武蔵小金井駅が、特別快速通過は？次の駅国分寺駅と 関連があるのでしょうね？連続停車を避ける目的でしょうね？
@TheNandesuka
3 жыл бұрын
昔の（昭和の頃）特別快速停車駅は 三鷹の次は立川でした。 武蔵境、東小金井、武蔵小金井、国分寺、西国分寺、国立と６駅、飛ばしてました
むさこ民 「青梅特快だけでも止めてほしい」 なかなか叶わぬ夢
始発と終着があるんだからせめて通勤快速ぐらい停めてほしいですね
あ、地元だ
2:06おー！！ 2本も画面内で共演している。 何とは言わないが笑
ちゃっかり209
立体交差で入出庫する分前よりましになったのか？
@user-dg3ql5di5g
3 жыл бұрын
いいね押した後すぐ取り消すなら最初から押すなよ
@m0ku2a1
3 жыл бұрын
@@user-dg3ql5di5g 急になにキレてんの
@user-dg3ql5di5g
3 жыл бұрын
@@m0ku2a1 いいねが押されるとメール来るのに実際に確認したときにいいね増えてないのはすぐ取り消したから
@m0ku2a1
3 жыл бұрын
@@user-dg3ql5di5g 日本語がおかしい
@user-qb8ji7qi3y
3 жыл бұрын
誤タップの可能性大
武蔵小金井折り返しとか意味がわからんのです。 西武新宿線（拝島線含む）たまに池袋線を利用していた私にはあまり関係のない事ですがw