途中で崩れず完成してしまったのが奇跡なんですね

粗悪品の鉄筋とコンクリート、出鱈目の施工、崩壊は時間との戦い、絶対負けられない戦いがそこに有る🎉

むしろ9万元で建設するプランを出せるのがすげえｗ というか、これは流石に5万元しか予算を用意しない地方政府の頭がおかしい

どんな物価なら100万円で橋が建つんだ？日本の1/10くらい？それでも1000万円の橋とか……無理過ぎる

@6nind815

6 ай бұрын

20mらしいが車が通れるちゃんとしたものなら日本なら数千万かかるね。中国は物価が日本の半分、給料が3分の1なので安く見積もっても1000万にはなるんじゃないかな。100万台なら庭園レベル

低コストで橋を作ろうとするのが間違い 低コストで川の向こうまで移動したいのであれば 空中にワイヤーロープを張って、滑車で移動すればいいのでは？ これならば雨期の川の増水も関係ない インドネシアの一部ではこうやって川の上を移動しているよ

さすがなかぐにクオリティ

安定のチャイナクオリティ。 いつもの無問題施工。

なるほど。ずんだもん、ではなくて詰んだもん･･･な訳ですね判ります

ものづくりに対するこの意識は、たぶん直すのに何十年もかかるだろうなぁ。 そのうち国が崩壊するだろうからゴタゴタして まともな国になるのは来世紀じゃね

完成して二時間で崩れるとか(涙) こんな橋怖すぎ((( ；ﾟДﾟ))) ていうか経費100万とかでまともな橋建つわけないだろうに.……

やっぱ、設計は欧米か日本じゃないとダメなんよね。中国にできるのは生産だけ。

中国の「できた」と、 韓国の「できる」と、 日本の「できません」は信用してはいけないw

この国の場合は入札制で何の技術も無い素人が落札していくのが問題。日本では大手ゼネコンの談合が時々ニュースになるけど、少なくともノウハウのある所で回してるのでこういう欠陥がおきずらい。入札システム自体には問題はあるけどね。

@izayoikn

4 ай бұрын

日本でも素人が入札に参加することはあるんですよ・・・だから条件を細かく決めないとまずいわけで・・・

過積載問題は運送業の問題として、どこの国も同じ悩める問題ですね

私は橋を修繕工事をする会社で仕事をしてますので橋に関係する動画は良く見ます。なぜ完成して２時間で崩落する橋なんて考えられない!俺等が手抜き工事をしてももっと良いものが出来る。20メートルの橋を100〜200万円で掛けるとしても廃材貰ったり期限切れのモルタル貰って材料費は押さえたり出来るしアーチ形に単管組めば仮橋ぐらいは余裕！日本の規格では無理だけどなんでも有りだったらそこそこの物は作れますよ!でも川が増水したら強度は保ちませんね!

三峡ダムもこんな感じだろうな

彼の国は、罰則が厳し過ぎると批判されるけど、実際は、これくらい厳しくしなければ、人民を統制できない。ってことですね。

@user-wj6pi8wr6q

6 ай бұрын

流石と言うかやっぱりあそこの宗主国。

もう橋の手前で重量計設置して重量オーバーだったら橋の前のゲート閉じるようにしておけ。

@uyuni353

6 ай бұрын

台風・地震などで荷重制限の数倍は耐久できないといけない、と聞きます。 車の重量オーバーくらいで崩れるのはあまり言い訳にならないような。

３匹のこぶたもびっくり

たった100万でも中抜きした人たちがいたってことなんでしょうかね…実際はその半分くらいしかかかってなかったりして…

いくら安く見積もって、中国の人件費考えても100は少ないよ…

こえぇ、、、、😮

某コンビニのハリボテ弁当と同じ

実益と名声評判を比較できないのがダメなんだよな

中国には1400年以上前の隋時代に李春という人が河北省に作った石のアーチ橋が 現存している。(幅9.6m、橋長37.4m)この画期的な橋はアーチ橋なのに湾曲を 小さくし高低差を極力小さくすることで通行の便宜が計られている。 またそれだけでなく４つの洞を持ち、材料の節減（石量180m3減）、 重量の軽減(500t減)、水量増加時の抵抗の低減など多くの画期的な工夫がされている。 さらに幅を28個の石材に区分し鉄クギで連結、もし１つが壊れてもその部分だけ 交換可能とし維持にも気を配っている。李春　橋でググると画像が見られます。 彼がこの現状を知ったらどう思うだろうか。

@Schachlil

6 ай бұрын

人種が違うから「これだから中国人は‥」って呆れるだけかも。

@youtubeaudience4639

6 ай бұрын

李春と今の中国人は別民族だから 「文化がちがーう！（byヒストリエ）」と思うんじゃね？

そりゃ自慢の空母の甲板にもひびが入る訳だな｡

橋の崩壊はトラックのせい？んなわけあるかーwww

橋の強度不足とトラックの過積載。どっちもどっちで基準を守る気がない。まぁ昔の日本も過積載が多くてカンカンと言われる秤に乗せられるトラックが結構いたが橋の崩落自体は聞かなかった。2時間で崩落は完全な設計能力のなさと手抜き工事。

身の丈（資金と技術）に見合ったやり方で解決しろということですな。なければ不便を甘受するしかない。 そもそも渡りやすい箇所もあったなら、そこを中心に都市計画。できなければ我慢。人対人の問題ではなく、人対自然の問題と考えて、屈服させられないなら合わせるしかないでしょう。 素人考えですが、渡し船を運行し、増水などの問題があったらあきらめる。それしかないと思いますね。

確かに粗悪資材で完成させた業者も悪いけど、規定に満たない予算で受注させた連中もロクデナシやよね。 業者も受注する前に、強度を保持する為の最低予算を提示して資金が集まるまで着工保留出来てたら良かったのにね。 この動画では、業者が資金不足承知でも大丈夫だろうと適当な判断で受注したのか、低予算で無理やり受注させられたのかは判りませんが。

@iueo1717

6 ай бұрын

後者ならば少しはずんだもん達にも同情の余地があろうな…。

オカラ橋か？

こう言うの見るたびに思う 姉歯って本当に天才だったんだな…

こち亀か？ 部長「ずんだもんのバカはどこだ！」

１００万円しかないなら、ワイヤーを渡してジップラインにするとか、どうかな？😅 この話のズンダモンが、実は建築士の資格も持ってなかったとか、資格はあったけど実際に橋を造ったことがなかったとかいった、原因につながる情報は無いんですね💧資格や技術はあったけど、予算を中抜きしていい加減な仕事をしただけだった可能性もあるし、真相は闇の中なのかな？ まあ、人がわたっている時に崩落して、犠牲者が出なかったのは幸いなのかも🤔

中国も韓国も同じような建築技術しかないって事だね。 トラックの荷物のオーバーもあるんだろうけどそもそも橋の建築にしても基礎技術が足りなさすぎる。

人の命が軽い国。責任転換していたら、進歩もしない。

意味が分からん。建築業者が罰せられないからガワだけ作ることしかしてないってことか？

投稿頻度おかしない？

20メーターだったら　でかい鉄骨ドーンして終わりでいいよ外見とか抜きにして　まぁ100万じゃ無理だけど

@user-wj6pi8wr6q

6 ай бұрын

まぁ日本の資材と労働賃金が違うから一概に比べれないけど。人が歩くだけならかずら橋みたいなので良かったのでは。かずらの調達は難しいかもだけど。

その点、韓国は橋を作らせれば世界一である

2時間？持った方じゃん😂

知らんけど川の向こうに住めば……

流石としか言えない(笑)