1、纳智捷车主很少接电话，因为加油站不能接电话 2、村里有人买了纳智捷，不知谁走漏了风声，连夜有人就在村口建起了加油站 3、中石油、中石化战略合作伙伴 4、加满油可以绕加油站跑三圈 5、纳智捷车主不是加油，就是在加油的路上 6、开车不能深踩油门，否则邮箱里面会出现小漩涡 7、买了纳智捷只能高兴两天，一天是买车的时候，另一天是卖车的时候 8、不熄火，他永远加不满油 9、别的车型百公里6个油，纳智捷百公里6箱油

@longnan-longnan

3 ай бұрын

纳智捷不喝过夜油😂

@lovefromhuang

3 ай бұрын

中石化最佳合作伙伴

@user-qb5cz7ou9f

3 ай бұрын

哈哈哈哈哈哈哈，真实了

@yaldacn4153

3 ай бұрын

纳智捷如果做电车就太好了；从中石油战略合作伙伴变成了国家电网合作伙伴！

@yuyangnan9575

3 ай бұрын

屮，这什么历史笑话。感觉纳智捷就是因为你们这些讲笑话的才退出大陆。

這幾年只要大陸工作、學習過，甚至是旅遊時間長一些，再回台灣都會感覺台灣汽車市場有點像樂色處理中心

@user-zg4yv3mo8z

3 ай бұрын

那你應該知道不少比亞迪質量好不好的問題吧？

@zjsdj

3 ай бұрын

电池不耐用🔋🔋🔋🔋🔋🔋🔋🔋🔋🔋🔋🔋🔋🔋🔋🔋🔋🔋🔋🔋🔋🔋🔋🔋🔋🔋🔋🔋🔋🔋🔋🔋🔋🔋🔋🔋🔋🔋🔋🔋🔋🔋🔋🔋🔋🔋🔋🔋🔋🔋🔋🔋🔋🔋🔋🔋🔋🔋🔋🔋🔋🔋🔋🔋🔋🔋🔋🔋🔋🔋🔋🔋🔋🔋🔋🔋🔋🔋🔋🔋🔋🔋🔋🔋🔋🔋🔋🔋🔋🔋🔋🔋🔋🔋🔋🔋🔋🔋🔋🔋🔋

@user-cg9nc7cr3r

3 ай бұрын

@@zjsdj 你可以在深圳去问网约车司机，他们大部分开BYD，几十万上百万公里的BYD一大堆，当然不想亲自去问的话，在抖音上也有很多人帮你问过BYD网约车司机了，直接搜深圳BYD司机就行

@888YangJi

3 ай бұрын

😅😅😅😅的确国际车厂很多十年前的车型还在买，感觉都是去退休养老，发挥余光余热，摊薄成本的

@kbrotv2297

3 ай бұрын

@@user-zg4yv3mo8z 國際車廠很多都是大陸買電池喔

陸車廠是台灣車業照妖鏡

@postahundredcommentsbutonl4408

3 ай бұрын

要知道大陸汽車多年來 被奇瑞華晨一汽東風北汽 這些蘇聯式官僚企業 這些補貼怪所拖累。還能取得現在的成績，殊為不易。

@happy670604

3 ай бұрын

沒比較沒傷害正是這句話的真實寫照

@user-rh1sw6ji6t

3 ай бұрын

趕快進來，😂看不慣裕隆了

@taiwa469

3 ай бұрын

以前裕隆领先中国车企你能信吗

@jtrtarrence1359

3 ай бұрын

​@@taiwa469我一个大陆人我也不信啊

這集言論有點危險…我挺！ 我在深圳工作，很常搭中國國產車 坦白說，他們的高端車品質和性價比相當高，真的很香

@user-wh9er8pe9n

4 ай бұрын

通共，被洗腦

@rpliiolo1

4 ай бұрын

@@user-wh9er8pe9n 北七，沒坐過沒見過就在靠北

@chenyuyffs

4 ай бұрын

​@@user-wh9er8pe9n车是用屁股坐的，应该是被洗屁股😂

@Zxcvbnm-tp6yz

3 ай бұрын

請問中國的有錢人是買勞斯萊斯還是買紅旗 別把別人當白痴 不知道實際狀況🇨🇳👎👥👻💔

@winson820

3 ай бұрын

@@Zxcvbnm-tp6yz有钱人肯定买劳斯莱斯嘛，红旗那是官车，除了官车就是国营企业高层用车，私家车几乎没人买红旗的啦！

蟹老闆真的專業，台灣車業真的要聽進去BYD 在中國和東南亞真的賣得很好，都在台幣百萬內很多選擇，台灣人看中國都太有政治意識，說句實在的BYD 應該已經性價比最高的電動車

@user-os8gy6dk9u

3 ай бұрын

真的 台灣現在只剩台積電還能說嘴了.. 很多產業 其實都輸給大陸了...可是有些人的刻板印象 是改不了的~~..

@rafikingkong

3 ай бұрын

年过完，比亚迪又降价了，秦才卖7.89万

@qipaguancha

3 ай бұрын

台币百万？兄弟你弄错了是台币50万以内选择都给你顶满。

@Exp-se9rs

3 ай бұрын

少說了兩個。台式3寶。民主自由台積電。@@user-os8gy6dk9u

@user-do3qh3lo2m

3 ай бұрын

我大陆人 说句实话他们对电车的理解还处在幼稚园水平 海豹已经是2,3年前的产品了，这产品在大陆市场就像还在卖iphone13，如果开放整车进口的话，极氪，蔚来，理想，小鹏，问界,BYD来都是血洗的。看过一次台湾车评人，去大陆竟然第一次见到激光雷达。 5c充电桩 12分钟充500KM，智能驾驶noa，包括城市里几百公里才干预一次，可能你们都不敢想

MG4一進來，就打趴一堆電車了，不用等比亞迪，而且電車開8年後殘值都一樣⋯⋯並不會因為你是特斯拉殘值比較高

@LindemanRichard

3 ай бұрын

而mg4这种车在我们这边几乎是没人买的，因为产品力太差了

@user-uy1ih7cm8f

3 ай бұрын

主要是用纯电车，比用油省钱很多

@jaylo7038

3 ай бұрын

@@LindemanRichard 便宜，裝備夠好的話，台灣人一樣買單

@feigreen362

3 ай бұрын

MG4 产品力不差的，质量也很稳定。国内主要竞争太卷了，所以显得不出彩。@@LindemanRichard

@user-zg4yv3mo8z

3 ай бұрын

@@jaylo7038 真的～～台灣人某一些人上確實是那樣沒錯！只要給點甜頭就什麼都好說！所以即使比亞迪在中國境內質量讓人存疑，來到台灣只要能壓低價錢配備表格給滿，一樣一堆人買，等有問題再來怪東怪西就是不怪自己！🥲

我看了下最近的新聞，比亞迪最低價的轎車只有7.98萬人民幣(有些大陸地區更低...6萬...)，這種舉措迫使五菱吉利哪吒長安也跟著降價，靠的就是市場夠大車型夠多車商更卷，當然台灣汽車市場的大小來講，不可能有那麼低價，但是也證明了只有市場多樣化才能保證消費者有更好CP值更高的選擇，日韓車增價減配吃老本安逸生活也是時候停下來了

@user-su7hl1hk8k

3 ай бұрын

你说的是秦吧 我正在关注准备入手了6.98万的混动 代步不错

@shengjimi6435

3 ай бұрын

BYD驱逐舰05也是7.98万指导价

@CharlesMocat

3 ай бұрын

最烦棒子的车了，徒有其表😢就像棒子人一样

@user-qn4ji8cw7j

3 ай бұрын

买来开滴滴不错

@morallee6826

2 ай бұрын

​@@user-qn4ji8cw7j平時開完全沒問題，一年出貨一百萬多輛的銷量

稅 才是車價太高的原因 保護產業？保護政府荷包吧

@jackjack7138

3 ай бұрын

你的回覆不嚴謹 我幫你白話一下： 台灣政府保護產業(金主)-金主賺錢才有政治獻金-有政治獻金才有金權政治-政商勾結收割老百姓

@leochuang4653

3 ай бұрын

會嗎？中國全靠政府財政貼補，從面板，太陽能，led 照明，接下來代工等，如果在沒有正常市場化的競爭，談這些都沒任何意義，50％的消費者或更多不會想著世界只剩下中國製造的產品。

@rogerpei1688

3 ай бұрын

@@leochuang4653 你去中國開過公司嗎

@rogerpei1688

3 ай бұрын

@@leochuang4653 台積電也是政府扶植 台積電市占率這麼高 難怪美國想制裁台積電 怎不說這個

@zishanzen

3 ай бұрын

台湾的税太多太重了，要不哪来的钱搞医保

這集會不會被要求下架啊😂😂 蟹老闆新年快樂🎉

@user-mo2tw4zp5r

4 ай бұрын

😅😅😅可怕

@user-gv5kz1tw4n

3 ай бұрын

肯定會被“台灣價值很高的人”出征

@Exp-se9rs

3 ай бұрын

民主自由护体，不会。

@ggnekki

2 ай бұрын

你確定自由民主護體有用？台媒都快變一言堂了，「綠能你不能」、「雙標黨」不是說假的，全世界不管哪種政體，政客的嘴臉總是驚人的相似……

這一集完全讓我了解選舉的錢從哪來了

@Zxcvbnm-tp6yz

3 ай бұрын

支持 由現任執政黨永久執政 免汽車關稅換不用選舉😁😁😁

@Xperias007

3 ай бұрын

​@@Zxcvbnm-tp6yz 终于了解台湾民众为何反对“一国两制”了😋😂🤪

@zishanzen

3 ай бұрын

你想想要不哪来的钱搞医保

中国的车市是地球上竞争最充分最激烈的地区，绝对没有之一，世界上几乎所有车厂都在这个市场中拼杀过。能在中国车市中胜出的车厂，其CP值绝对是被拉满的。

@user-yg7or4od2q

3 ай бұрын

CP值是被拉满，安全係數也被降到最低。 給你們中共國自用的電池大多是次等品，你不知道嗎? 因為中共國韭菜的命不值錢，但國外的值錢。

@user-wc9gc7hr1x

3 ай бұрын

呵呵，现在看到你这种说法，我都有点不屑一顾@@user-yg7or4od2q

@Bamboo180

3 ай бұрын

果然爱吃巴西蛋的嘴巴真香@@user-yg7or4od2q

@igroun1

3 ай бұрын

@@user-yg7or4od2q大陸汽車保險市場比台灣還捲，別在呆井裡了

@user-fv1fo1cb2x

3 ай бұрын

有啥证据​@@user-yg7or4od2q

總結：什麼時候台灣才能真正買到BYD ，這才是重點，我 不想繼續被割韮菜

@user-ed3gc1cs1e

4 ай бұрын

不割哪有钱来冻蒜啊！ 开玩笑的，大陆价格是卷出来的！能在大陆市场卖出的的车型去其他全球市场那也是竞争力满满！

@loganzhou2549

3 ай бұрын

如果你看到BYD在欧洲的价格，你可以会失望。

@user-ed3gc1cs1e

3 ай бұрын

@@loganzhou2549 大兄弟，台湾连BZ4X都要加价卖的地方····· 还能上销量榜单前三的那种！

@user-yg7or4od2q

3 ай бұрын

這段影片有多處誤導性極強，例如 6:08 暗示國庫通黨庫，任何一個執政過的政黨都有權可以告你們。 再來就是這影片在專業方面、行業內幕方面完全沒有著墨， 只能騙騙外行人。

@sunrenyijie1398

3 ай бұрын

兄弟，价格不会这么定的。你假设台湾那边车都卖1万块，BYD卖6000也有的赚，但他会卖6000吗，肯定不会的，他最开始也会卖一万，或者9990，然后给你些别的优惠，比如售后保养，旧车换新等等能把你与BYD更加绑定

如果開放大陸電車整車進口臺灣，其他國家電車，都可打包回去,不用賣了！...低價、高質感、長續航...我就在等大陸類似日本阿法甚至更高質感MPV...價位更比日本同等級車便宜50-80萬以上...不想被日本盤😊😊😊

@user-yd3ds3lf6g

4 ай бұрын

騰勢D9 魏牌高山

@user-jm8ku5sn2b

4 ай бұрын

極氪001❤

@nick936393

4 ай бұрын

你不是被日本盤，是被台灣廠商和政府關稅盤😂😂

@user-jv7xx4wf8k

4 ай бұрын

大陸本土車廠做的只能在他們那邊賣而已，新聞你也要看一下

@user-jv7xx4wf8k

4 ай бұрын

問題一大堆不要命了

我表弟在俄羅斯做中國汽車平行出口生意，賺得盆滿缽滿，28 歲已經有兩棟別墅了

@alyssachen-2470

3 ай бұрын

你表弟是台灣人嗎？

@user-ho6nm4yi9u

2 ай бұрын

做的早才有的赚，22年后半年，23年上半年的时候赚钱速度取决于你的通关速度，霍尔果斯口岸排十几公里等着过关，开过去就是好几万人民币的利润，比较火的高端车一台赚二三十万人民币，光理想l9一个产品，每月靠倒爷弄过去2000多台😂，今年竞争压力太大了，利润一般只有一两万两三万

@user-hs8ho7jn1l

2 ай бұрын

@@user-ho6nm4yi9u理解不了他妈的俄罗斯和中亚人是有多喜欢理想，理想在俄罗斯、中亚连个售后都没有，一个工作人员都没有，居然能在俄罗斯干到月销4000辆，中亚加一起能干到1000多，真的夸张……光特么这两个市场就月赚8-10亿人民币…………

我在CNN上看到個這樣的數據，2022年6月左右的時候中國大陸的新能源汽車品牌數為70多個，到了2023年4月份，大陸的新能源汽車的品牌達到了170多個，不到一年的時間大陸的車企爆發式增長，對誰最有益那肯定是消費者，如果不走油氣發動機，玩純電的，那麼大陸就是頂尖級的存在，什麼電池儲能技術，汽車智能駕駛技術，大陸的車企被全球任何地區都卷，看看馬斯克是怎麼評論特斯拉的吧。

@user-cp3rw3ph8f

3 ай бұрын

现在各种电车品牌如雨后春笋般出现, 覆盖各个低中高价位，优势对消费者有利，价格战凶猛，各种款式层出不穷，市场细分化。劣势就是，更新换代很快,原先买的车型两三年就该改款了，现在有的品牌一年就换代，或者说车名都改了，有的销量不好的甚至连厂家都倒闭了。你看近几年大陆电车发展脉络，就去回顾大陆智能手机行业历程就会明白了，未来几年是什么样，大陆市场够大，但是相互竞争相当激烈，能够存活下来的品牌，都是对消费需求市场极度敏感，加上自身有一定能力的。

@user-tq8kq9oj7n

2 ай бұрын

2022-2023年，增加的新能源品牌，很多都是大集团旗下新开发的系列，例如比亚迪的新开的腾势、仰望、方程豹等等系列，吉利就有SMART、极氪、领克、银河、莲华等等新能源车系品牌

@user-hb8pi7mq3j

2 ай бұрын

​@@user-tq8kq9oj7n不得不说 现在极氪领克仰望腾势确实牛逼 还有一个多礼拜前出的su7 流量应该是目前汽车行业天花了 刚去看了一下 下单后交车时间已经排在40多周后了 目前工厂是年产15w台 40多周拿车来算 保守卖了13w台 发布都才10天 是真的太猛了😂

水太深了😂 只要利益相同 就會一起合作

@mlxgmlxg7757

Ай бұрын

豐田車動力不行， 太軟了， 還是比亞迪動力强， 加速超快

好的產品是人類共同財富，不應因為政治而排斥他，是好是壞讓消費者說話

@linallen6490

3 ай бұрын

你说的是实话，但是这句话在台湾不适合可能，台湾很多人是政治优先，，之前华为，爱奇艺，还要那个跑男节目去台湾的时候就知道，，，一个简简单单的娱乐节目去都这样无礼对待，真的是无语至极

@lyu9453

3 ай бұрын

消費者說話? 靠政府養做垃圾? 人家做一堆飯 台灣做一妥屎 政府總要大家吃屎不吃飯 然後屎還賣的自家貴 操

@Exp-se9rs

3 ай бұрын

灣值該充了。

@zw.drawing

2 ай бұрын

很难得能看见台湾朋友这么正的评价 👍欢迎来大陆免费试驾

@user-dv6dw1uk6m

2 ай бұрын

为什么台湾还有这么客观思考问题的人。

期待！

馬思克：比亞迪是他唯一的競爭對手 Cp值 比亞迪根本屌虐

@user-tt7qn3mi7o

4 ай бұрын

比亚迪主打性价比和中等舒适性每款车基本上都有混动和纯电（就像丰田），特斯拉纯电主打科技

@user-gr2yg2pe1q

4 ай бұрын

华为才是是马斯克的对手

@user-td5pv1wf4f

4 ай бұрын

看陸陸車算了

@user-lb5np9dd6f

4 ай бұрын

@@user-tt7qn3mi7o 了解一下仰望。

@user-mw2gp6so7s

4 ай бұрын

在我看来华为系才是中国的老大，现在可能没感觉，三年后就见分晓了，如果说比亚迪是中国的丰田，那么华为就是奔驰宝马奥迪的结合

這集我喜歡 相當直率 讚讚

喜不喜歡 買不買是一回事， 但必須引進, 其他品牌才有顧慮

@LINE--007LALA

4 ай бұрын

台灣車價是盤子價 掌權者違反WTO 禁止大陸車整車進口 . 在缺少強競品之下 消費者就只能當盤子 . 台灣只有盤子價 或..超越盤子價 . 當日.韓.歐洲.車 在大陸全面大降價時 在台灣卻是全面漲價 . . . . 2... 掌權者違反WTO 違反了2500多項 . 有太多東西是 多數國家可以買 台灣卻禁止進口 . 監獄中的香菸 選擇少.價格貴 . 掌權者把國家 當監獄來管理 . . . . 3... 別再選出 會違反WTO的掌權者 . 別再選出 會擋大陸車的掌權者 . 在台灣 只有掌權者不用當盤子 . 他們的豪車.用您我的錢 他們的油錢.用您我的錢 他們的薪水.用您我的錢 . 他們違反WTO 違反了數千項 . 公平自由貿易 被他們當成了屁 . 他們不用勞動 . 他們最會的是 剝奪人民購物的自由 強煎人民的荷包 . 欺負人民 欺負了超多年 夠了吧 . . . . 4... 海外購物免稅額(包含網購) 美國2016年 由200美元調升到800美元=24000台幣 . 台灣107年=2018年 由3000台幣調降到2000台幣 . 跟美國比 台灣政府就像是 土匪.強盜.流氓.血蛭.吸血鬼 . 相差12倍 這事都幹得出來 . . . . 5... 2022年 大陸車外銷量超越德國 是世界第2 . 2023年還沒過完 大陸車外銷量超越日本 是世界第1 . 全世界的正常地球人 都能購買大陸車 但是台灣人不能 因為台灣政府禁止 . 台灣政府 違反公平自由貿易 侵犯人民購物的自由 . 把台灣人 變成2等地球人 . 而一堆混帳 永遠不批評 . . . . 6... 大陸車可以行銷全世界 台灣是極少數 禁止進口大陸車的國家 這已經違反WTO . 這樣欺負人民 卻有一堆白癡歌頌它 . 金正恩天天欺負人民 人民卻天天歌頌他 . 這樣的愚民 可不只北韓有 . . .

@LINE--007LALA

4 ай бұрын

1962年..在藍色時代 掌權者強迫人民 計程車只能買裕隆 剝奪人民購物的自由 . 不能質疑官商勾結 不然就會倒大楣 . 2024年..在綠色時代 掌權者違反WTO 禁止大陸車整車進口 把公平自由貿易當成屁 剝奪人民購物的自由 . 不能質疑官商勾結 不然就會倒大楣 . 隱形的恐怖 一直都存在 . .

@user-eg6gx3yo2i

4 ай бұрын

​@@LINE--007LALA韩国车在大陆都没有销量了，合资厂都在打骨折清库存要退出中国市场。日本车也不乐观。油车就欧美车势头还行。

@WoYaoDieManBUFF

3 ай бұрын

@@LINE--007LALA 冲你字多，给你点个赞，，，这么多字也够辛苦的。😂

@LINE--007LALA

2 ай бұрын

比亞迪 可以整車進口美國 個人進口.平行輸入 一直都可以 美國不敢剝奪 人民購物的自由 台灣最敢剝奪

看大陆车价 不要看官方指导价...车都是打折卖的...奔驰宝马奥迪便宜十万rmb很正常... 像BBA的电车基本都是优惠十几万 打七折就卖了... 台湾卖的MG HS折合人民币大概21万左右的价格 在年前打折促销的时候 能去看看40tfsi的奥迪A4跟Q3了 优惠完都在22万左右...15万就能买奥迪A3...

@s.y.chiang373

2 ай бұрын

你講這些車基本來台灣都翻倍賣甚至還沒車

@Enlikewang

2 ай бұрын

@@s.y.chiang373我去年买的奔驰GLC300L，落地45万

@Enlikewang

2 ай бұрын

@@s.y.chiang373直接优惠了6万，打折比较多

@kagaMD23

2 ай бұрын

@@s.y.chiang373大陆现在汽车市场卷到爆炸了，这些传统燃油车不打骨折现在根本卖不掉，BBA的电车在这里被黑成杂牌电车，不打骨折再折上折怕是一辆都卖不掉😂

@lidenny5355

2 ай бұрын

@@Enlikewang BYD qing 官方7.98万 实际6.98万RMB 那不是31万台币？？？？？😂

BYD我也開過三次非常不錯

奇瑞將會是裕隆相關企業引進台灣，也是由裕隆高層擔任總經理

@tom78872000

4 ай бұрын

請問消息來源是?

@woodytony7635

4 ай бұрын

​@@tom78872000奇瑞omoda e5 最有可能进入台湾，这款车在印尼 泰国 马来西亚 新加坡 刚刚上市 感兴趣你可以看看 叫chery omoda e5 是一款跨界风格休旅车 类似volvo c40

@user-du9gu6qe2s

4 ай бұрын

@@tom78872000這不用消息來源啊！ 只有他們有中國的相關管道， 同時又能說服台灣的政府部門。

@ss873019

4 ай бұрын

胡亂講

@user-zv1yg7et1q

4 ай бұрын

已經葛屁了,不是嗎?

瞭解大陸車市之後才發現，在台灣買奔馳寶馬的價錢聽起來令人不勝唏噓

@user-yr3sp5rs4z

4 ай бұрын

大陸賓士是中國自己生產，不是德國進口，你敢買。

@user-tf8oy7oq5m

4 ай бұрын

到大陸這麽久了也搭過好多次了有什麼不敢買（只要我有錢） 他們的老闆也跟台灣的車一樣都是德國人不是嗎！

@ericden6255

4 ай бұрын

​@@user-yr3sp5rs4z并不是这样的，大陆这边宾士车型并不是完全都在本地生产，还有不少进口车型的。再说了大陆本地产的宾士一年销量那么多，你怕啥呢？本地国产的有A级、C级、E级、GLA、GLC、V级和威霆（mpv车型），其余车型是进口的。大陆本地产的Lincoln、Honda、KIA、Hyundai、Ford、Volvo、Tesla、polestar、smart、peugeot、GM旗下的好几个品牌（chevrolet、buick、cadillac，贸易战之前还返销美国市场的，现在不太清楚）也出口给海外市场的，有些还跟大陆自有品牌合作换标出口给海外市场（比如Dodge把广汽传祺的GS5换标成Dodge journey出口到海外市场）。

@user-ed3gc1cs1e

4 ай бұрын

@@user-yr3sp5rs4z 德国现在也是拿大陆配件厂的零配件在组装，德国能源价格爆炸之后零配件厂已经没办法开工了，成本没办法做下去了！

@seraphimworms899

4 ай бұрын

@@user-yr3sp5rs4z 哪有多少台“德国产”，你能买到墨西哥产就不错了，BMW中国工厂质量在BMW全球工厂里面都是排前三的

支持講實話❤

哈哈，说得特别好

如果說BYD是因為大陸國內賣才銷量暴脹就真不太了解BYD了！😂😂😂

@Zxcvbnm-tp6yz

3 ай бұрын

歐洲人很了解了 反補貼政策快上路 好光景沒多久了👥👻💔

@liangxu8402

3 ай бұрын

@@Zxcvbnm-tp6yz 欧盟喊了好多个月了，迟迟不敢出台，他们也不看看有多少欧洲车品牌在大陆卖，制裁是对等的，坐等欧盟有没有这个胆量。

@Zxcvbnm-tp6yz

3 ай бұрын

@@liangxu8402 哦 制裁是對等的嗎 美中貿易戰 中國經濟怎麽每況愈下窮途末路 吹牛逼也要搞清楚狀況

@liangxu8402

3 ай бұрын

@@Zxcvbnm-tp6yz 大哥，中美关税是对等增加的，其次，中国的经济问题是美国的金融战，你最好稍微懂一点经济，美联储加息、媒体唱衰、华尔街做空、美军捣乱，是美国收割组合拳，这是美国霸权独有的能力，欧洲有这能力？你跟我讲讲欧洲直到现在制裁了中国什么？ 不用嘴硬，我说了，就坐等欧洲制裁中国汽车给我看就行了。

@JohnalW

3 ай бұрын

​@@Zxcvbnm-tp6yz大陆5.2%GDP涨幅，衰退？经济结构调整才是真，未来更健康。

支持老闆說真話👍👍👍

不用討論比亞迪電動車全面超越韓國車 連豐田BZ3X的三電系統都直接跟比亞迪購買了

@user-pf9ng6ib7d

2 ай бұрын

丰田其实不是没在电车试探的，早期出一批电车ix4，ia5系列电车，都是直接广汽集团的贴牌车，感觉当时是试一下市场水温。 但是没有人买丰田这个LOGO的帐，当时电车成熟度没那么高，可能给丰田决策者觉得电车可能不好卖。

@qiangli-zl3nj

29 күн бұрын

严格来说不是购买，是申请比亚迪的插混专利造车

裕隆又不是在賣車，他賺的是賺政府補助，政府補助幾百億給他發展電車結果直接賣郭董的電車！補助國產車結果直接代理大陸MG

@user-hg9ij7rf1f

4 ай бұрын

拿納稅人的錢，去大陸造車，想說大陸市場大，應該會大賺，結果自己品質差不爭氣賠錢，又想回來繼續割韮菜，這就是現今的台灣汽車產業

@happy670604

3 ай бұрын

裕隆不倒台灣車業不會好

@Kmtboom

3 ай бұрын

裕隆可是中国石油中国石化战略合作伙伴

@leaveme5533

3 ай бұрын

@@happy670604 乱讲，你们就是裕隆太少了才好不起来，大陆车厂以前都是被骂成垃圾的存在，但是只要苟住几年乘势就起来了，台湾就是没有太少，概率就低了

@yudogcome5901

3 ай бұрын

现在台湾造车已经没建立产业的机会了，连融入大陆产业的机会也错过了，还是早点放弃吧，也不要补贴厂家了，浪费钱。想想有什么别的新鲜行当可以搞好过了。

主要如果電池換價格是大眾可接受價格並安全,車穩定高故障偏低的話才有吸引力😅

@vvvvv2914

4 ай бұрын

你这个要求真的是一股清流，其实出口的很多车基本都是在我们这边量产一年以上的了。很多问题是有验证过了，但是如果想要丰田这种低故障率的，可能还真做不到，配置越丰富，问题就越多。

@Dazongguan

4 ай бұрын

你这就像苹果手机刚出来的时候，问电池耐不耐用，换电池贵不贵。可事实上最省电的诺基亚却不见了

@Dazongguan

4 ай бұрын

要用发展眼光看问题，一辆车开个五六年，你自己想五六年后的电池技术会如何？你现在还会担心智能手机的电池问题吗？

@rogerpei1688

4 ай бұрын

換電池？摩托羅拉 古董手機 也可以換電池

@user-kf1nh8ud2o

4 ай бұрын

稅率問題把他幹掉 給無能的政府也沒用 基本上大家都能電車進口車

滿心期待ＭＧ4快來了

@burgesshuang

3 ай бұрын

这车是在大陆卷不过，才出去混的，居然混的还可以

@francol5518

2 ай бұрын

这不是垃圾车吗，在内地就是不入流的车哈哈哈哈

益哥，根據這集的討論，整車進口稅，是不是該開一集討論降稅的好與不好呢？ 進一步推動改革！

@user-hg9ij7rf1f

4 ай бұрын

沒用的，財團與政治利益集團掛勾已經很深，擋人財路就跟殺父仇人一樣，不被容許，除非....

全面取消關稅貨物稅 增設購車附停車位條款 讓車市正常化

@user-rl4ki5vi1q

4 ай бұрын

我常法案不是為了人民。 而是有效的從中獲利。 就像你過一條馬路，為什麽這麽多紅綠燈？ 因為你每停一次油耗就會增加一點損壞，就會增加一點。 對臺灣的營收就會增加一點。 不要覺得我胡說八道。 但是事實上，這些都是在他們的思考範圍內。

@user-cs6eq6rf9d

4 ай бұрын

說得好@@user-rl4ki5vi1q

@scottie3003

4 ай бұрын

賴總統不會同意

@user-ut7zi1si2u

4 ай бұрын

買一台車政府就抽50%...這怎麼好賺... 政府賺爛了...怎麼可能會改

@user-lp6pr5de9c

4 ай бұрын

@@user-ut7zi1si2u確實一年700億+的不正當稅收 然後政府說取消會有財政缺口 好像我們人民欠他們錢一樣

比亞迪的泰國廠最快今年會開始投產, 如果要引進比亞迪的泰國製車, 目前法令是沒辦法禁止, 不過別擔心, 賴政府一定會編出一個理由禁止泰國車整車進口

@igroun1

3 ай бұрын

我們不是南島民族？說好的新南向勒？

@ttt0126

3 ай бұрын

​@@igroun1公投都不屌你了，還管你什麼新南向勒😂，繼續搞其他預算才是真的啦~

@MyYuping

3 ай бұрын

泰國車價沒有比台灣便宜喔😂

@yenyumin2994

3 ай бұрын

泰國車價不便宜是因爲日系車廠堅持要賺很大，跟和泰一樣

@chrischang5398

3 ай бұрын

沒事,萬能的貨物稅扛在那XD

可以看一下nio，之前一直开bba，2013年从美国回来，开过bmw3，保时捷帕梅，现在是m4，现在有点被nio打动了，nio品牌做的真不错，不知道能不能进台湾未来

@francol5518

2 ай бұрын

nio估计没戏，首先就是换电站点就是需要很长时间铺垫。

@yuhaosu4864

2 ай бұрын

是的 太重了 @@francol5518

很多不合時宜的法律惡法，是否可以透過立法過程去修改廢止？ 或者透過全民公投的方式？ 有沒有達人有辦法的？

@user-ri8dg3ns9l

3 ай бұрын

台湾的政治太意识形态了 民进党肯定不会修法进口大陆车吧？ 假如民众党或者国民党提案进口大陆车 那么马上一顶红帽子给你扣上 你敢提案？ 敢吗 不敢吧

電動車關稅17.5%， （進口報關價）140萬以下貨物稅免稅0%，進口車售價高於國外 65% 並不合理。 大陸汽車，生產過程有增值稅。

@user-eg6gx3yo2i

4 ай бұрын

大陆电动汽车是免购置税的。只有一款例外。就是昂望U8，有十万人民币购置税。因为它超过三吨。😊

@horngbill6010

4 ай бұрын

@@user-eg6gx3yo2i 燃油車有購置稅，類似台灣貨物稅的優惠政策，報關價超過140萬台幣減半徵收，大部份電動車報關價格不會超過140萬，都是免貨物稅。

@horngbill6010

4 ай бұрын

@@user-eg6gx3yo2i 大陸消費稅比較像台灣貨物稅，電動車可以減免。

@horngbill6010

4 ай бұрын

大陸（外接电源）车辆，免除消费税，類似台灣貨物稅對電動車減免稅。

@user-zm4ww2sx3j

3 ай бұрын

大陆新能源汽车30万以下没有购置税，在买个保险，自己上个车牌（100多块）就可以了

前兩天一台領課08翻下山坡60公尺...裡面的乘員除了一些小擦傷..基本都沒事...台灣需要更多車種進來搞一搞市場~!

@gwhlin

4 ай бұрын

领克和沃尔沃同平台，特点就是‘主打安全

@Zxcvbnm-tp6yz

3 ай бұрын

中國廠牌電車自燃率遙遙領先全球 😁😁😁👥👻💔

@user-nu2lz1pm3m

3 ай бұрын

我是看到大梁可以用扳手扳斷......

@postahundredcommentsbutonl4408

3 ай бұрын

@@Zxcvbnm-tp6yz 全世界唯一0自燃的品牌就是吉利集團的極氪電動車。學點知識文化，別說蠢話。

@Zxcvbnm-tp6yz

3 ай бұрын

@@postahundredcommentsbutonl4408 蠢是活在中國審查新聞還相信中共的人

169w 台币买特斯拉？会不会有点太坑了😂 这个价格 大陆可以买到bmwx3顶配 audi a6了😂

我家第一辆车07年日产轩逸第二辆日产天籁第三辆宝马525第四辆我上个月刚提的理想L9，中国车真的很棒。

有位修車的朋友不久前才買一台大陸牌的貨車.幹到無力!🤭🤭🤭真的希望大陸方面多用點心幹翻台灣無良車商跟政府.這是讓台灣民眾知道政府是如何扶持阿斗車商.國際上車真的有那麼貴嗎?

@aweihe4677

3 ай бұрын

我有个朋友～～😂

@dondon520.

3 ай бұрын

哪個貨車？ 台灣沒辦法進大陸車吧？

@user-bj8wn7ux1q

3 ай бұрын

@@dondon520. 大陸產牌.台灣組裝.西風中穩發

哈哈， 说的真的很好，真的很有情商，差一点我就相信了 😂

@user-gv5kz1tw4n

3 ай бұрын

多看看三民自 輪子，回補一下！

如果了解大陆车 就会发现现在的车不止靠低价，去看看卖的好的 理想 小鹏 蔚来 极氪 阿维塔 问界 BYD高端子品牌等等，全都不便宜

@WoYaoDieManBUFF

3 ай бұрын

华为和比亚迪的仰望卖高价可以理解，毕竟人家有自己的核心技术，品牌有溢价，逼格拉满，剩下的这几个卖高价还有人买真的就是智商税。。。

@YiyeTalk

3 ай бұрын

@@WoYaoDieManBUFF 人家是靠钱包买车，不是靠嘴巴喊。花三四十万买车的被你说成是交智商税，你交的什么税？

@zefir166

3 ай бұрын

@@WoYaoDieManBUFF 理想毛利率都超过特斯拉了

@oliveryb

3 ай бұрын

@@WoYaoDieManBUFF明显就是自己智商不够😂去试驾看看你就知道了

@gfwfuking

3 ай бұрын

你试驾过吗？​@@WoYaoDieManBUFF

真漢人的車 讚❤💯

如何看待比亞迪u9

這有討論的空間嗎？ 加百分之六十 關稅 還比你便宜 性價比還要高 根本是降維打擊

@user-hg9ij7rf1f

4 ай бұрын

台灣消費者，根本就是韮菜，沒得討論

@jack45762

4 ай бұрын

你不懂車廠 打著高關稅的理由 偷拔配備 再拉高價格 根本不止60了 因為不會每個人都去算原產地多少錢再乘上1.6跟配備用料差異

@user-eg6gx3yo2i

4 ай бұрын

​@@jack45762大陆车型分高中低配是有的，但没有根据地区进行的减配车歧视。

該吸收的製造技術也都有了，零件製造就那幾家品質會差到哪裡去嗎，配備好大家當然選便宜好的！

保護要有理,,應該有條件的交換才合理,,消費者就應該合理買單嗎

我从2004年有第一部车，是美国的雪佛兰，再以后换过日本车，德国车，法国车，现在开的还是美国车，就是没买过国产品牌，因为过去国产品牌确实无论外观设计，产品质量，路感操控等做的都不够好，但是大概最近五六年开始吧国产车品牌越来越多，质量也越做越好，尤其是智能化，绿色新能源，舒适性等各方面已经开始超越国外品牌了，并且价格还有优势，所以我身边很多朋友也开始换国产品牌，包括我在内下一部车子也准备认真考虑选一部国产车了。

@user-zv1yg7et1q

3 ай бұрын

你買的是在中國組裝的合資車吧!雪佛蘭在中國組裝的有德細跟韓系兩種,說真的質量都不是很理想,平價汽車只是代步工具,真的不用想太多.

@user-rm5ls2jo7i

3 ай бұрын

@@user-zv1yg7et1q 是的，2004年轿车刚开始进入大陆家庭，市面上可选择的车其实也不多，尤其是适合家庭用的更少，跟现在完全不可同日而语

@chjin1796

3 ай бұрын

@@user-zv1yg7et1q 特斯拉上海厂造的车是所有特斯拉厂做工最好的。现在国内合资车销售疲软很多合资车企造的车子都外销了

@s-clu2489

3 ай бұрын

家里一辆奥迪一辆雪佛兰，去年又入了一辆新势力的零跑C11，有一说一，新能源真的很香，开习惯了就开不了油车路，身边朋友同事有奔驰换小鹏的，有宝马换蔚来的，没有一个说换了后悔的

@user-gn8nf7fv1t

3 ай бұрын

@@s-clu2489哈哈哈，我也是之前日产，然后又买了辆零跑C11..电车开着还是舒服！

獄聾：怎麼會有我是靠汽車賺錢的錯覺呢？

關稅是政客們的收入、就別想會改善，畢竟他已經成為一個利益循環。 另外電車部份，除非政府能解決住家夜間停車位的充電問題，否則晚上停車不能充電的狀況下，我是不會考慮純電動車的。

@user-su7hl1hk8k

3 ай бұрын

现在买车都送充电桩了 包安装的 干嘛还要政府解决呢

@Exp-se9rs

3 ай бұрын

光有充電樁實體，沒足夠的位置和電能也沒用啊。@@user-su7hl1hk8k

這集說得很好..我也很仔細看..受益良多.. 最想知道的是.蟹老闆黑色上衣骷髏頭小熊維尼哪裡買的到..謝謝🎉🎉

可以了解下大陆车款的实价，我说的是实际成交价，而不是官方指导价，肯定会血洗。

離譜的進口稅制，為何都不修改

@fanlee8184

2 ай бұрын

没人敢动吧

他們比亞迪仰望系列也是很有挑戰性 房車仰望7 休旅車仰望8 跑車仰望9 還有他們也推出宋系列

@CharlesMocat

3 ай бұрын

王朝系列和海洋系列

@myloje

2 ай бұрын

seal不错的

海豹如果算中高阶~~~~那腾势 智己 智界 问界 蔚来 方程豹 极氪 算什么，超限无敌高阶吗？

@kinghemjou7273

2 ай бұрын

😮那我的小鹏G9算什么

以前有辆起亚的K5 ，质量还行，现在换了比亚迪ATT3。比亚迪好太多了，智能化舒适度等好太多了！韩国车中国少了很多人买！

@chenxu8000

3 ай бұрын

以前搞差别对待，以及后面一些政治因素导致韩系车在大陆失利，以前还是很火的

@flyonground

3 ай бұрын

IONIQ跟EV系列還是不錯的，不過CP值沒中國車那麼高，算是買可靠性吧

@frontline324

3 ай бұрын

@@flyonground韩国车现在大陆市占率不到2%，完全没人买

@zjniu912

3 ай бұрын

韩国车已经关厂要退出了，根本没人买，要啥没啥

@yudogcome5901

3 ай бұрын

以前韩国车在大陆销量过百万的，然后连续6年插水式下跌，去年销量32.5万。韩国车比较尴尬在于在于配置不如国产车价格也不如国产车，品牌也没有日系德系的稳，属于首中国市场激烈竞争的批牺牲品了，估计接下来就得轮到法国车，日产，福特这样的二线外资品牌了。郑州日产已经宣布今年减产30%了

有辦法保護裕隆一輩子嗎😂

@OAOA0

4 ай бұрын

一定有

@user-el7it2zp9f

4 ай бұрын

裕隆沒有在跟你演的 拿台灣補助進口大陸車不會只有mg

@jaxzhung6231

4 ай бұрын

没事，大陆也有“裕隆”😅上汽，一汽，东汽，都是年轻人骂的买办企业，扶不起来烂泥蛀虫，年轻人都是追捧小米汽车，华为汽车，比亚迪汽车😂

@JUMPERMANFLY

4 ай бұрын

去了解一下這間公司的創辦人和其成立背景,就會知道背景硬到靠杯~~~~

@mastertrend4685

4 ай бұрын

裕隆代理啊

前陣子看了很多YT主去大陸開箱車的影片才發現我們現在落後也太多?? 這是同個維度的世界嗎?? 你說只是單純打價格戰便宜就算了 我還不見得買單 問題便宜功能還比較好? 不買是在跟自己過不去嗎? 當初大陸手機VIVO OPPO 小米剛進來我也覺得這手機能用嗎? 後來老婆買了隻OPPO我用了10年也沒啥問題 現在也是繼續換小米 不要總笑人大陸就是次等貨 多走走看看不吃虧 不要任何事就先入為主貼標籤 人物事都是單純的 複雜的是人心

@user-xz5fe4ht1y

3 ай бұрын

我大陆的，yutube上不管是你们台媒还是其他媒体，都在谈比亚迪，我就知道你们落后版本很多了。比亚迪的确是我们的销量冠军，但是比亚迪在大陆是中低端车，代表不了当前的整体品质。进入2024年后，大陆的电动车市场其实已经炸了，你别说韩国车卖不出去，日本车、奔驰宝马奥迪都开始卖不出去了，保时捷电车，已经是垃圾了，大陆没人买。大陆的版本已经从电动车进化到高品质的智能车（智能车机、智能驾驶、AI大模型）了，我不知道后面你们看到比如理想/问界/极氪这几个牌子又会怎么样。

@user-bt9wm9si7m

2 ай бұрын

标签都是岛内媒体长期不间断洗脑洗出来的。

@Enlikewang

2 ай бұрын

主要还是你们太怕中国了，把中国当敌人，自然不想看到中国好，不会说中国好话

@francol5518

2 ай бұрын

大陆是全世界最卷的市场，昨天雷军的小米SU7顶级配置，吊打那些50万+级别的车，颜值还高

@sender2843

2 ай бұрын

国内安卓手机vivo才是皇帝，小米靠边站😢

大陆的电车市场有点像10年前的智能手机市场，目前是百花齐放状态，最后能活下来的才是佼佼者，再等几年会更好，我在大陆家里一辆奥迪Q3一辆奔驰GLC，观望ing，目前看中Nio蔚来Es6和极氪001，只是需要观望一下换电技术会如何走向。

@chenxu8000

3 ай бұрын

还是比较看好极氪，比较背靠吉利

@user-lp4ni2jd9s

3 ай бұрын

可不一样，手机芯片在别人手里，但电车，全产业链都是中国自己的

@user-xk2rh3cd2z

3 ай бұрын

001可以的

如果車價跟大陸一樣便宜，外廠跟副廠零件還有二手車商都不用生存了，因為過保後需要花大錢的故障直接報廢汰換新車，也不會有機會6年後每年還要驗車。

@zhongxingjin846

4 ай бұрын

大陆现在买车和买手机一样，开几年腻了就换一辆😂

@Dazongguan

4 ай бұрын

你这就像苹果手机刚出来的时候，问电池耐不耐用，换电池贵不贵。可事实上最省电最耐用的诺基亚却不见了。电池技术要用发展眼光看问题，一辆车开五六年，你自己想五六年后的电池技术会如何？你现在还在担心智能手机的电池问题吗？

@user-hg9ij7rf1f

4 ай бұрын

我在深圳試駕過BYD海豹 ，品質真的很好，回來台灣說給人聽，很多人還是不相信😂

@Exp-se9rs

3 ай бұрын

井口已焊死，反抗無效。@@user-hg9ij7rf1f

益哥新年快樂🎉，期待來台中開分店，我要應徵業務❤

@user-mo2tw4zp5r

4 ай бұрын

哈哈😄我努力中

4:27講到110萬的Tesla進口到台灣多了60萬的關稅, 其實美國110萬的特斯拉到台灣只有17.5趴的關稅, 而那台特斯拉的離岸價格絕非海外訂價甚至可以報得更低,以致繳的關稅更低!

@user-dv6dw1uk6m

2 ай бұрын

特斯拉台湾价格比大陆贵1/3

我在上海試駕過問界、理想、展間看過無數大陸國產電車，那個CP值之高，台灣甚至全世界根本都不是對手。但即便特斯拉也必須大降價才能競爭，model Y在大陸只要26萬人民幣好像，可能比台灣的高配Camery還便宜或差不多。台灣真的很可悲，政策歧視、關稅鎖國、還看不起人家

@user-dr8gy3uv1o

2 ай бұрын

比亞迪 秦 這個電動汽車現在賣5.98萬人民幣，大陸的汽車市場卷到飛

我會毫不猶豫、義無反顧的買比雅迪的車！

@zw.drawing

2 ай бұрын

欢迎来大陆玩的时候 顺便约个试驾体验一下

@user-oo2zp8lo2i

2 ай бұрын

@@zw.drawing 樂意之至

@jr-dn8eo

2 ай бұрын

试驾的话需要大陆这边的驾照，有这个计划的话需要提前学习

奔驰GLC原来是45万到55万，而去年降价最低是28.5万，我朋友就买一部；现在对岸BBA真是成街车了😂

@119kevinwu

3 ай бұрын

glc300 高配确实是45万到55万，你说的28.5万的是低配glc200啦😅

@digo-chen

3 ай бұрын

@@119kevinwu 原价36.5，少了8万…

@qiangli-zl3nj

29 күн бұрын

这有什么，当年水果手机在我们国内有些无脑人士卖肾去买，现在水果手机在国内越来越多是老年人用。去年水果机15在国内发布还不到一个月就开始降价，这在水果手机历史里还是第一次，只能说时代在变，我们民族传承了几千年的优良文化，相信我们民族的实力与智慧

啊發？在大陸已經被極氪009之類的秒殺了😂😂😂另外，BYD雖然銷量主要在大陸市場，但大陸市場也一樣賣特斯拉啊，所以BYD是在與特斯拉公平競爭的同一個市場超越特斯拉的，沒有任何貿易壁壘作保護

@zzc421

3 ай бұрын

其实比亚迪还是劣势一方. 一个是进口品牌.一个本土都没人买的品牌.提起比亚迪一脸嫌弃.只一年观念就全改观了

@Enlikewang

2 ай бұрын

特斯拉在中国是毫无特色可言了

@DongjieLi-bc4do

2 ай бұрын

比亚迪的优势是主要部件自产，它可以把价格压很低

@user-iPanda

Ай бұрын

@@zzc421哈哈哈哈 本土都沒人買的品牌 張口就來的啊q 樂

@zzc421

Ай бұрын

@@user-iPanda 03年之前比亚迪确实是没人买啊. 你觉得哪里不对呢

臺灣本島呈紡錘形，南北縱長394公里。好适合电车使用的环境

@acutocn

2 ай бұрын

不知道汽油售价里有没有燃油税养路费，全电车后道路养护就会麻烦了

@user-dr8gy3uv1o

2 ай бұрын

參考海南省，海南島內預計2030年實現電動汽車百分百

現在BYD秦都賣plus7.98万了差不多35新臺幣😂😂😂太卷了

我以為真的要進來了！空歡喜一場！看來唯有努力賺錢將來移居大陸生活，才可能買比亞迪電動車了！唉！悲哀！

@user-jl2nz6hi6e

3 ай бұрын

那快點去，台灣海峽沒加蓋！

@DDnight546

3 ай бұрын

快去 沒有人求你留下 等妳新買的BYD原地自焚的時候希望你不要想念台灣

@rafikingkong

3 ай бұрын

欢迎

@pppotttt

3 ай бұрын

大陸生活成本沒有很高啦，在這邊也能工作啊😅我從台北來大陸三線城市十幾年，生活品質都很好

@user-ji8bf4jf2f

3 ай бұрын

@@pppotttt 很汗顏！因為年紀有40+了，卻沒啥顯眼的經歷與技術，很難有公司老闆要雇用了，大陸的就業市場與台灣一樣都有年齡歧視，對吧？！

GLC不用55万人民币了40几万就可以买了😅43-47万之间，比亚迪的王牌产品其实是Hybrid

@user-yg7or4od2q

3 ай бұрын

中共國產的電池也分369等，他們內銷的車子通常用的都是產線上打下來的次等貨， 尤其是競爭力較差、主打性價比的某些中共國汽車品牌。 果然中共國人最懂坑中共國人。 台灣若開放中共國的電動汽車，以台灣的話語權，他們要出甚麼樣的電池給台灣人， 真的都是隨他們高興。 台灣的經銷商、代理商能有多少談判與向敵國企業索賠的空間? 台灣的政府就算介入也沒用。

@user-wc9gc7hr1x

3 ай бұрын

电池是最容易分清好坏的，有开多少公里，损耗有多少，实际能开多少公里一目了然，不懂就不要装懂了。@@user-yg7or4od2q

@yeetian2774

3 ай бұрын

@@user-yg7or4od2q 你在对岸的汽车厂打工过？台湾现在用的油车电池就是对岸生产的，卖到台湾的电车电池什么质量台湾的汽车媒体自己不会测试？台湾人是87吗？

@user-lh5en4yl5k

3 ай бұрын

​@@user-yg7or4od2q所以台灣為什麼不敢開放中共國汽車進口？慫三玩意！

@user-dg8nw3uj3x

3 ай бұрын

@@user-yg7or4od2q 你这一看就是网军，你这种言论复制粘贴的吧？好几个不同的id都是一样的言论，我只能说群众的眼睛是雪亮的，谁都不傻，同样的车型台湾差不多是大陆车价格的两倍，这是事实，你黑大陆也没用。

只要開放BYD進口，其他所有的電車就都是弟弟了，BYD YYDS😊😊👍🏻👍🏻👍🏻

@renjiecai9417

4 ай бұрын

大陆百万台币内选择非常多 而且配置已经很高了

@LINE--007LALA

4 ай бұрын

台灣車價是盤子價 掌權者違反WTO 禁止大陸車整車進口 . 在缺少強競品之下 消費者就只能當盤子 . 台灣只有盤子價 或..超越盤子價 . 當日.韓.歐洲.車 在大陸全面大降價時 在台灣卻是全面漲價 . . . . 2... 掌權者違反WTO 違反了2500多項 . 有太多東西是 多數國家可以買 台灣卻禁止進口 . 監獄中的香菸 選擇少.價格貴 . 掌權者把國家 當監獄來管理 . . . . 3... 別再選出 會違反WTO的掌權者 . 別再選出 會擋大陸車的掌權者 . 在台灣 只有掌權者不用當盤子 . 他們的豪車.用您我的錢 他們的油錢.用您我的錢 他們的薪水.用您我的錢 . 他們違反WTO 違反了數千項 . 公平自由貿易 被他們當成了屁 . 他們不用勞動 . 他們最會的是 剝奪人民購物的自由 強煎人民的荷包 . 欺負人民 欺負了超多年 夠了吧 . . . . 4... 海外購物免稅額(包含網購) 美國2016年 由200美元調升到800美元=24000台幣 . 台灣107年=2018年 由3000台幣調降到2000台幣 . 跟美國比 台灣政府就像是 土匪.強盜.流氓.血蛭.吸血鬼 . 相差12倍 這事都幹得出來 . . . . 5... 2022年 大陸車外銷量超越德國 是世界第2 . 2023年還沒過完 大陸車外銷量超越日本 是世界第1 . 全世界的正常地球人 都能購買大陸車 但是台灣人不能 因為台灣政府禁止 . 台灣政府 違反公平自由貿易 侵犯人民購物的自由 . 把台灣人 變成2等地球人 . 而一堆混帳 永遠不批評 . . . . 6... 大陸車可以行銷全世界 台灣是極少數 禁止進口大陸車的國家 這已經違反WTO . 這樣欺負人民 卻有一堆白癡歌頌它 . 金正恩天天欺負人民 人民卻天天歌頌他 . 這樣的愚民 可不只北韓有 . . .

@LINE--007LALA

4 ай бұрын

1962年..在藍色時代 掌權者強迫人民 計程車只能買裕隆 剝奪人民購物的自由 . 不能質疑官商勾結 不然就會倒大楣 . 2024年..在綠色時代 掌權者違反WTO 禁止大陸車整車進口 把公平自由貿易當成屁 剝奪人民購物的自由 . 不能質疑官商勾結 不然就會倒大楣 . 隱形的恐怖 一直都存在 . .

@cyani2970

4 ай бұрын

等你开过比亚迪再说吧，那个垃圾底盘，谁开谁知道。

@renjiecai9417

4 ай бұрын

@@cyani2970 你拿國內的比沒有意義 國內都卷成什麼樣了

可以討論一集納智捷為什麼那麼慘嗎？ 感謝 等macan ev開箱

@ss873019

4 ай бұрын

和泰有拿過錢出來造車

@user-cv5yc8gm2g

4 ай бұрын

沒有競爭對手 過太爽

@user-hg9ij7rf1f

4 ай бұрын

就扶不起的阿斗

@ss873019

4 ай бұрын

@@user-hg9ij7rf1f 和泰自主研發過？還是你有贊助過？

@bearbig7091

4 ай бұрын

太费油，在国内好多关于纳智捷的梗。

柏諭 對議題設定、討論方向的邏輯性很順達…建議老闆加薪!

以2000cc以下的油車為例，進口車關稅17.5%，貨物稅25%，營業稅5%，所以總共要課54%的稅。 國產車貨物稅25%，營業稅5%，所以總共要課31%的稅。 所以若進口車成本100萬，完稅價154萬，若高級國產車成本100萬，完稅價131萬。 真正重的是貨物稅，所以現在國產車也不便宜，一堆國產SUV破百萬。 若是電動車，在2025年底前，若進口電動車課17.5%的關稅後，價格少於140萬免課貨物稅，價格超過140萬的部分，則課12.5~15%的汽車貨物稅。 若對岸的電動車經過第三地製造來台灣販售，一樣要課17.5%的關稅，若關稅後小於140萬則免貨物稅，超過140萬的部分，要課12.5-15%的貨物稅，最後再課5%的營業稅，一個過路費都少不了。

@peoplem2261

3 ай бұрын

很多人不知道台灣汽車會貴最大宗就是貨物稅，而且是進口跟國產都課，嘴巴說保護國產，其實根本重點是這塊稅收的餅實在太香，也是導致國產車也貴死人的主要原因之一

@beach-man

3 ай бұрын

@@peoplem2261 國產車的零組件從國外進口要課10~17.5%的關稅，然後整台車跟進口車一樣要課25%~30%的貨物稅，所以現在國產車也是貴鬆鬆。 高價國產車和入門進口車也就形成價格重疊區，12x~14x萬。

@peoplem2261

3 ай бұрын

@@beach-man 所以我就不知道那群看到納智捷就高潮開砲的酸民腦袋裝什麼，這完全是整個臺灣稅制的問題，造成國產車的成本無法壓下來，賣一輛車就要被課一堆稅，是要怎麼便宜，這完全是車商與消費者全盤皆輸的稅制問題，該砲也是要砲政府

@beach-man

3 ай бұрын

@@peoplem2261 用汽車關稅保護國產車的年代是2002年之前的30%關稅，那種保護方式真的蠻失敗的。之後受到WTO的規範逐年減少到2010的17.5%，比起其他國家還是偏高，但因為有貨物稅25%~30%這個大魔王，加上國產車的進零組件也要課關稅，所以目前如果要用關稅保護國產車，效果其實不大，甚至會傷到組裝廠，因為成本拉高。

@peoplem2261

3 ай бұрын

@@beach-man 所以我才會說那群酸民腦袋不知道裝什麼，不合時宜的貨物稅才是主因，其他國家國產賣的比臺灣自己國產便宜主要還是國內稅制問題，而不是只看賣價差就森七七，背後的藏鏡人一直都是政府，不斷的一直遷怒於車商，車商根本就是躺著也中槍，可以拉低售價去吸引消費者誰不愛，問題是高額稅制就擺在那裡，價格要如何拉低，難道要賠錢賣嗎，每次看到那群酸民在那哭哭實在是夠了，如果大家都像你這種有去認真了解背後主因，還會有那麼多無腦酸民嗎.....

歡迎來台賣電動車

@focusound

3 ай бұрын

再怎麼反共也不反中國人的電動車，這裡不下雪電池沒問題👌

@focusound

3 ай бұрын

反共但愛著中國人

@user-hg9ij7rf1f

3 ай бұрын

嘴巴說反共，身體很誠實，喊最大聲的，都去大陸做買辦，兩黨一個樣，通共 發大財

@Enlikewang

2 ай бұрын

@@focusound不用刻意反共，共产党让绝大部分大陆人过上了比以前好太多的生活，如果做的不好，自然会被淘汰

近期比亞迪跟吉利都蠻多搞頭的

政府汽車高關稅.貨物稅,加上禁止中國整車進口,根本就是政府不想放棄收稅啊

比亞迪有請日本長澤雅美做廣告，可以看出來受到很高重視

我上班代步，4万人民币的mini ev太棒了，很容易找停车位

在大陆開了3年的電車也經常搭DD專車（基本都是BYD漢）真的比韓國車好很多也扎實。其實車子不是重點，主要是方便的充電設備讓我基本沒有擔心電的問題。沒有在充80 或100。走到商場 就插電 逛完吃完飯就走 就算只充幾度電也可以。到了公司插上去再充沒有每次要充滿的想法。所以車不是問題充電建設才是大問題。而且都不見有任何前瞻性的法條在立法院。在臺灣現在開特斯拉主要就是它的超充點夠多。其他品牌目前都不考慮。

@tany0830

4 ай бұрын

台灣缺電啊 不可能讓電車持續發展下去

@user-eu6tk5gj9r

4 ай бұрын

@@tany0830台灣哪裡缺電，鬼扯，中國才缺電

@user-el7it2zp9f

4 ай бұрын

@@tany0830哪裡缺電？全台科技園區停工一天全台電可以用至少一個月

@user-fj4hf2yd5t

4 ай бұрын

​@@user-eu6tk5gj9r中國電動車普及率 缺電？

@user-eu6tk5gj9r

4 ай бұрын

@@user-fj4hf2yd5t 冬天缺電你不知道啊！隨時停電，半夜沒暖氣，睡到冰醒

不合時宜的貨物稅、關稅，與躺著賺、豐厚的政府稅收衝突，坐等看台灣何年何月才會改革。 一直以來這個國家的人民，都只能花更多的錢，買更次等的產品。

@chenctc

4 ай бұрын

從未聽過有政府願意改革自己的

其實台灣一直是各大廠商的邊緣市場，除了機車外的大多數行業。

進來我覺得第一個趴的就是很多二手車市場

@YangYang-rf4td

Ай бұрын

大陆的二手车市场已经趴了，前段时间五万多人民币买了一辆凯迪拉克ats 16年 8万公里

台灣車賣去大陸可以，大陸車不可以賣來台灣。台灣人過去薛人民幣可以，大陸人不可以來台灣薛台幣。讚!!!

@k7052530

4 ай бұрын

沒有，台灣車一樣要落地合資設廠才可以去大陸賣，跟mg來台灣模式一樣

@user-xj4ti4sg8d

4 ай бұрын

​@@k7052530 现在还好， 特斯拉都是独资。再说我们也没禁止你们整车进口过来阿。😢

@user-gz2du3ez2m

4 ай бұрын

@@k7052530不懂別亂說....

@3388qqq

4 ай бұрын

市場小，能薛多少 ?

@s9154001

4 ай бұрын

@@k7052530 根本不一樣好嗎? 中國車完全不能進口台灣

謝老闆 就是實在 台灣關稅=官稅 反影關稅太高 關員 就 關起來睡 聽不到

@hmli-jn6xg

2 ай бұрын

说实话，台湾没有汽车产业，应为政治原因无理由阻挡大陆车就是割台湾人民韭菜。要有什么产业和台湾本地冲突你要加多一点关税保费一下还说的过去。

電車?除非等充電樁到處都是，並且要5分鐘內充飽搞定或慢充一次可跑足二千公里...否則不會想捨汽油引擎;目前電車充個電再快也要幾十分鐘，況且還要沒排隊問題，車價平均又高非常大，而一條路上加油站到處都是，所以很少要排隊等加油，加個油三分鐘搞定，續航力跟目前電車也相差無幾;環台完全沒心理壓力🤗

@lukaschen9015

3 ай бұрын

电车很适合台湾，五百公里续航，在台湾可以从南到北了吧

@user-wu5tp7ds4k

3 ай бұрын

@@lukaschen9015 電車目前最大問題是……充電速度！現代人時間是無可取代的價值，當你為了找哪裡有充電樁，去到那卻排滿隊伍是的腦袋黑線滿佈～就會無奈滿溢了（科技能做到100％的掌控鎖定目標的電樁；在5分鐘後到達時不會有另幾台電車去搶充電嗎？除非能進步到五分鐘充電完成或開發出抽換電池的科技，無電焦慮感才能徹底迎赴電車世紀吧？）😊

@user-ze4mg8td9f

3 ай бұрын

@@lukaschen9015 目前有哪一台可以實際跑足最少550呢？（ 總要預留50以備不時之需吧？）

@user-te4mw7hg7v

3 ай бұрын

@@user-wu5tp7ds4k 这就是最大的电车误区，当你使用电车以后，你根本就不应该用“定期去加油站”的思维来使用。难道你用手机也是固定用到10%去便利店站着充吗？ 家用桩，商场桩，大陆有些洗车门店都自带充电桩！另外，华为的超高压桩能5分钟充满一台车

@Exp-se9rs

3 ай бұрын

你是一天24小時不睡覺都在開嗎？回家睡覺第二天直接就充滿了。現在普遍都是500km+的里程。上至1200km。

如果完全開放大陸不管是電車、油車、摩托、電動自行車來台的話，那台灣的gogoro、裕隆、日系、韓系車還能有什麼活路呢？這是真的！

@chenyuyffs

4 ай бұрын

关心自己本土企业可以理解，关心日系韩系干嘛？

@hamlockliu

4 ай бұрын

@@chenyuyffs 你不知道目前台灣大部份佔據的都是日系、韓系車嗎？我的用語不是關心，而是要說明如果這種可能性發生，日系韩系以及台灣內的企業的未來前景。你是不是太過敏感了？

@fenneka1410

4 ай бұрын

确实，以上这些品类，价格*3有点夸张，价格*2有点保守。

@juchin6826

4 ай бұрын

​​@@chenyuyffs財閥和統治上層利益掛鉤的，所以真有關係，至於小老百姓就沒你屁事了

9:55 海報在懂車帝評價...缺點:1. 1天不開降1%電力 2輔助駕駛感受不佳..車道置中跟MG HS一樣打乒乓球 3.高速口哨聲音、上下共振音4.續航達成率50.34%...高配板700公里大改只跑道350公里就沒電保護了 5.續航剩100公里實時候，每跑10公里掉 40公里.......問題不少阿...新車還是查證一下當地經驗再發表意見....

@taolv8389

3 ай бұрын

懂车帝在大陆都人人喊打了！为了钱搞假评测你再说些什么东西

@zhanghg5080

3 ай бұрын

大陆并不会把懂车帝当成严谨媒体 测评的时候往往各种奇葩条件

@user-eq3fc5jy7r

3 ай бұрын

懂车帝虽然很知名，但争议也满大的吧，不一定靠谱

@user-do3qh3lo2m

3 ай бұрын

海豹也是2,3年前的产品了，在大陆完全没有竞争力 就像现在还在卖iphone12,13

好奇问一句：真400万台电车的时候台湾电够吗？（和大陆吃不起茶叶蛋差不多的信息被封闭导致的好奇疑问）

電動車目前有幾個問題： 1. 每年的技術進步幅度大，相對折舊速度就會偏高。有些車款3年可能剩不到半價。 2. 電池8年16萬的保固，過保固後，若電池出問題維修金額超高，尤其某些品牌在台灣一次就要換整個電池大模組，1度電的容量5千元，整個換50萬噴掉，報廢還比較實在，所以越接近保固的邊緣，二手價有崩跌的風險。 3. 某品牌因為維修費用高，乙式出險率偏高，導致保費偏高，但因為金管會管制，保費不能無限上調，所以導致無肇責出險的車主被拒保。 4. 鋰電池的安全性，不管是三元鋰電池或是磷酸鋰鐵電池，還有很大的進步空間。理論上最安全的固態電池還沒量產。各廠商對於電池受到撞擊或擠壓後，杜絕明火、防止爆炸的技術是消費者應該知道的。某品牌聲稱可以杜絕明火20分鐘，算是不錯的特點，但需要驗證。 不管是哪一國進來的電動車，或是國產電動車，都會或多或少遇到以上的問題。

@m10871087

4 ай бұрын

認同，尤其電池部份在二手車風險很高，和油車不同，維修費用也有驚人差距，電車沒有外場能處理

@charleshuang1686

4 ай бұрын

+1

@user-hg9ij7rf1f

4 ай бұрын

請多了解，什麼是BYD 刀片電池，再來發言

@beach-man

4 ай бұрын

我哪裡提到比亞迪的刀片電池？ 會不會太敏感了

@Dazongguan

4 ай бұрын

你这就像苹果手机刚出来的时候，问电池耐不耐用，换电池贵不贵。可事实上最省电最耐用的诺基亚却不见了。电池技术要用发展眼光看问题，一辆车开五六年，你自己想五六年后的电池技术会如何？你现在还在担心智能手机的电池问题吗？

我覺得比亞迪平價車還是別來台灣的好，以政府這種尿性，大陸車很吃電網和充電建設的，到時候出了什麼事又在用1450黑中國大陸車。台灣最該進口的是仰望、方程豹這樣高價值的車，有錢的台灣人不是傻子，有少數台灣有錢人先帶動，才能改變台灣人心中對大陸車的井底印象。

@user-xx1tc2du1x

2 ай бұрын

仰望开台湾的路，这么窄好痛苦的喔

@dapan978

2 ай бұрын

不用担心，人们很难接受新事务的。一旦接受就离不开了。电动车一公里费用0.2元RMB，燃油车一公里1元RMB，氢能源车一公里4元RMB，氢燃料虽然价格降了很多次，短时间不会有太大突破，充其量只不过是环保罢了，在利益面前，环保算个屁。未来一定是电动车的天下。

@jerrychieh4860

2 ай бұрын

中國垃圾車還是不要比較好

@user-xx1tc2du1x

2 ай бұрын

@@jerrychieh4860 你接触过了还是道听途说的？

@igroun1

2 ай бұрын

@@jerrychieh4860 你的垃圾認知還是廢了比較好

可以过来大陆拍拍电车啊，应该会有流量

负责任的讲奇瑞在大陆质量，素质，口碑比MG要靠前很多！

@postahundredcommentsbutonl4408

3 ай бұрын

奇瑞奇瑞修车排队。 鉴定车盲的三大标准： 1、凡尔赛底盘很好 2、新蒙迪欧虽然大降价仍然继承了老蒙迪欧的底盘 3、奇瑞国内和发达国家卖不动是遗珠之憾，非战之罪也。

@postahundredcommentsbutonl4408

3 ай бұрын

都到墙外面了，就别坑害台湾同胞了。 五大金刚里（奇瑞 华晨 一汽东风北汽）动力匹配最糟糕的就是华晨，第二名就是奇瑞。连一汽东风北汽这样的杂牌车都比不上。

@arvinding8159

3 ай бұрын

@@postahundredcommentsbutonl4408 拿出当前奇瑞修车排队的证据来！扣帽子也不能让你的话更有说服力！

@thamesshylock5626

3 ай бұрын

一看就是不懂😂那时候奇瑞没有牌照，没有自己售后，要用别人售后，所以排在别人后面

@user-bh6mn4mi8c

3 ай бұрын

修车排队可不是产品问题，奇瑞求爹爹告奶奶摸上了上汽，没销量时爱搭不理，突然赚钱了就吃拿卡要，奇瑞没惯着他，直接脱离关系，导致售后问题！

奇瑞10幾年前就有引進了只是銷量不好

@jiehuang1761

4 ай бұрын

奇瑞与十前的自己比，肯定是不能同日而语了。但奇瑞在大陆销量平平，但在国外卖得相当好。2023年奇瑞共出口汽车93.71 万辆（还没算它在海外工厂的销量）。

@user-eg6gx3yo2i

4 ай бұрын

​@@jiehuang1761奇瑞的坦克系列最近超火的。主打越野。可以看看。

就是裕隆啦!幫你說了

给我整乐了 哈哈

保護台彎車業?? 台彎有汽車工業嗎?充分說明是政治意識形態!