以前の動画でも触れてましたね、知らずに色々やったが、下取りでエブリーバンに乗り換えた。しかし、マニアックで面白いです。

Спасибо, это лучшее видео

みんからとかでＩＳＣＶ掃除するとスローが落ちると有りましてユーチューブ動画で勉強して自分でやってみたんですがアイドリングは高いままで落ちないから掃除が甘いかな？もう一度やり直さないと駄目なんだろなと（寒いのでやらず）この動画に来る前に掃除の仕方をおさらいしたけど間違いは無かった、スローが落ちない原因がこの動画で分かりやってみようと思います、良い動画に巡り合いました、ありがとうございます（ジモティーで見つけた中古車で現状取引、丁度1年目になります前の持ち主が何処かの整備工場でやられたのかなと。）

自分のエッセも、ここ最近、急にアイドリングが変になっていまして対策を見つけようと動画を探しておりました。 中古車ですがお店の保証期間内なので、一度販売店に診てもらおうと思います。参考になる動画をありがとうございました。

@narita_auto

4 жыл бұрын

エッセは電スロじゃあないですけどね・・・ISCVタイプです！

はじめまして。 ホンダ　ライフjb5のスロットルボディ洗浄後のtas学習のやり方について教えて頂けないでしょうか。 よろしくお願い致します。

@narita_auto

3 жыл бұрын

整備書を確認したらどうでしょうか？　それにネット上にたくさんやり方を紹介されているブログ等あると思うので、検索されてみてはどうでしょうか？

そんな構造なんですね、樹脂製のようですがそんなに隙間があるとは、でもその作りだといずれ隙間が開いてしまいそうなので定期的にコートしないといけないのでしょうかね

@narita_auto

5 жыл бұрын

ご視聴ありがとうございます！　経験上ですが、清掃等で拭き落としたりしない限り、コートが剥がれ落ちるケースは見た事がないので、そう簡単に落ちることはないと思います。　あくまで経験上の話ですが、、、　まだ樹脂ボディが採用されて10年ちょいなので、さらに10年経つとどうなるのでしょうか(^_^;)

@hc4992

5 жыл бұрын

@@narita_auto 樹脂body!?💦実用化されてたんですね。樹脂は抜いて冷めると歪みがでます。

ダイハツの電子スロットルは日産のようなTAS学習は必要ないのでしょうか？

@narita_auto

5 жыл бұрын

ご視聴ありがとうございます！　初期化作業は必要です！　EFIヒューズを抜いて10秒ほど待って差し込み、エンジンを始動させて暖気させれば学習完了です。

@tubemimimi

5 жыл бұрын

@@narita_autoミライースはネットで調べても初期化についての記述が見つからず難儀していました 大変ありがとうございました

私のla600s もスロットルクリーンを依頼しましたが、以降… 普段のアイドリングも低速域も元気そうで良かったと思ったのも束の間。平均燃料消費量が1km/L減っています…依頼先では、テスターもアイドリング許容範囲と主張するのみ…エンジンフードも開けようともしません！

困った設計ですよね^^;

耐性樹脂なら持つでしょうが…。洗浄剤が侵しそう…💦(耐性素材の樹脂燃料タンクある位ですから…)そもそも『洗浄』を考慮した素材か？気になりますね。

@hc4992

4 жыл бұрын

ボアの歪み…か…💦ダイハツさん凄いな。樹脂成型は歪みでるんですよね。開発は悩んでました(加工したら？『一応、加工レスでやってるんで💦』)。